專利名稱：行李箱u型把手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行李箱U型把手裝置，尤指一種可于行李箱把手裝置上，賦予一可旋轉(zhuǎn)的U型把手，以兼顧慣用左手及右手者使用的把手裝置，且把手旋轉(zhuǎn)展開后的握持方向，可與使用者的手臂擺動方向相符，而更利于拖曳行李箱。
背景技術(shù)：
按，現(xiàn)有的行李箱把手裝置，為達到較佳的握持角度，大抵上以把手裝置及伸縮桿件一并旋轉(zhuǎn)一角度，并使得行李箱與把手裝置及伸縮桿件形成一夾角，而予以達成，例如我國公告第307999號新型專利；惟，其結(jié)構(gòu)上不僅較為復(fù)雜，且無法兼顧慣用左手及右手者使用，而存在有若干使用缺失，實有未盡理想之處。
美國專利第6,301,746號授予Andiamo的”Telescoping Handle Assemblyfor Luggage and Other Luggage Items”便是為了改善上述我國公告專利的缺失，其主把手22上另設(shè)一可旋轉(zhuǎn)的U形輔助把手24，并以主把手22為軸而旋轉(zhuǎn)，不用時可收折于行李箱的內(nèi)部，由于輔助把手24、35，基本上其寬度小或等于主把手22的寬度，故收折時，必須收藏于行李箱兩拉桿之間或者與拉桿重疊的位置，如此占卻行李箱內(nèi)部相當(dāng)空間，使有限的行李箱內(nèi)部空間為的縮小不少。此外，拉桿伸縮的控制按鈕不能設(shè)在主把手的中間，只能設(shè)在主把手的端部，亦造成使用上的不便，實有待改良。
緣此，本實用新型基于上述需求，乃積極構(gòu)思及實際試驗，遂發(fā)展出本實用新型的行李箱U型把手裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的，即在于提供一種行李箱U型把手裝置，使行李箱把手可在內(nèi)管上端定位樞轉(zhuǎn)至所期的角度，以利于行李箱拖曳行走時較為省力及較為舒適的使用角度，并可兼顧慣用左手及右手的使用，以大幅增進產(chǎn)品的實用性。
本實用新型的另一目的，在于提供一種行李箱U型把手裝置；把手在旋轉(zhuǎn)展開后，使用者握持把手的施力方向，可與使用者的手臂擺動方向相符，而更利于拖曳行李箱。
本實用新型的次一目的，在于提供一種行李箱U型把手裝置；把手具有較佳的旋轉(zhuǎn)展開角度，不僅可符合人體工學(xué)的要求，而使吾人更易于握持把手，并可使吾人握持把手的手臂與身體間所呈具的夾角為最小，而在拖曳行李箱時，達到較為省力的目的。
本實用新型的再一目的，在于提供一種行李箱U型把手裝置把手的結(jié)構(gòu)特征及空間型態(tài)，在管件的伸展量與現(xiàn)有的相同時，該把手在旋轉(zhuǎn)展開后，吾人握持輔助握把的位置，較偏向行李箱外側(cè)，因此，吾人在拖曳行李箱時，腳部較不會與行李箱發(fā)生擦撞，干涉情形較少。
本實用新型進一步的目的，在于提供一種行李箱U型把手裝置把手于收合后，可收納于外管的內(nèi)部，并不會增加原有行李箱把手裝置的體積，而進一步充分利用原有把手裝置的空間。
本實用新型為了達成上述的目的及功效，其所采行的技術(shù)手段包括一種行李箱U型把手裝置，其特征為，該裝置包括一U型手把單元10該U型把手單元10，由一水平把手11及一設(shè)在水平把手兩端的垂直把手13兩者構(gòu)成一U形把手單元；藉此，以構(gòu)成具有一U型的U形把手單元的行李箱把手裝置，該把手裝置可收納于行李箱的外管內(nèi)。
該U型把手裝置進一步包括一設(shè)在U形把手單元10下端與內(nèi)管上端間的樞接機構(gòu)。該樞接機構(gòu)包括一上樞接件15，一與上樞接件相樞接的下樞接件19，一置于上樞接件內(nèi)的U形壓件14及彈簧14A，一樞設(shè)在上、下樞接件15及19間的齒輪控制件16及一設(shè)于齒輪控制件內(nèi)的齒輪17，及一設(shè)在下樞接件19內(nèi)并置于齒輪控制件16下方的T型壓件。
該把手裝置，進一步包括一上蓋11A為一細長橢圓形上蓋體110A，中間設(shè)有一橢圓形凹孔111；一U形下蓋11B亦具有一與該上蓋11A相搭配的細長橢圓形下蓋體110B， 該下蓋體110B的兩端各往下延伸一細長筒體的垂直握把13，該垂直握把13包括一細小上圓筒體131，一由小而大的截錐形中間筒體132及一下筒體133，上圓筒體131與下蓋體110B連成一體，而下筒體133下端設(shè)有一固定孔136。
該按鈕12包括一細長板體122，一設(shè)于板體122中間往上凸起的按鈕部121，按鈕部121兩側(cè)設(shè)固定孔123-123，按鈕部121下方設(shè)一彈簧12A，板體122兩側(cè)各往下垂直延伸一作動桿件124-124，該作動桿件124-124可分別伸入U形下蓋11B的細長筒體垂直握把13內(nèi)下端。
該上樞接件15，具有一上半部151，一中間凸緣152及一下半部153，其內(nèi)具有一由上往下的貫穿孔150，但兩貫穿孔內(nèi)設(shè)有一支柱150A，其位置恰設(shè)于上固定孔156的中心，上固定孔156可藉梢137與下蓋11B的下筒體133的固定孔136相接合固定而擋止于中間凸緣152上，該下半部153的兩側(cè)各具有一切除部154，該切除部154的中間設(shè)一預(yù)埋的圓軸孔軸承155。
該下樞接件19包括一上半部191，一中間凸緣192及一下半部195，其中，該上半部191具有兩個叉部193-193，叉部193-193內(nèi)各埋設(shè)一方軸孔軸承194，下半部195設(shè)有一固定孔196，該下樞接件19具有一貫穿孔190。
該U形壓件14包括一上寬部141，一下長窄部142及一下鉤部143，其上寬部141的寬度恰可嵌置于上樞接件15的貫穿孔150內(nèi)，該U形壓件14的中間140頂部容置該彈簧14A，并令彈簧14A上端頂持于中間140的頂面，下端套置于上樞接件15貫穿孔150內(nèi)的支柱150A上。
該齒輪控制件16包括一封閉的矩形框體，上方設(shè)一上板件161，異于樞體的兩側(cè)各設(shè)一凹部162，上板件161下方設(shè)一中間板件163，中間板件163下方設(shè)一齒輪室164，齒輪室164的底部為圓弧形并設(shè)圓弧形齒條165于其底部，該U形壓件14的下長窄部142可經(jīng)由上板件161的凹部162而伸入并令其下鉤部143壓制于中間板件163上，在常態(tài)下，壓件14的下鉤部143鉤住齒輪控制件16的上板件161的凹162內(nèi)。
本實用新型為了達成上述目的及功效，其所采行的另一技術(shù)手段包括一種行李箱U型把手裝置，該裝置包括一設(shè)在拉桿裝置上方的手把單元10及一設(shè)在拉桿裝置上的樞接機構(gòu)，其中該把手單元10，由一水平把手11及一設(shè)在水平把手兩端的垂直把手13兩者構(gòu)成一U形把手單元；該樞接機構(gòu)設(shè)在拉桿裝置上的內(nèi)管底部以上空間；藉此，以構(gòu)成具有一可定位旋轉(zhuǎn)的長U形把手單元的行李箱拉桿裝置或可定位旋轉(zhuǎn)的行李箱拉桿裝置的樞軸部，該把手裝置連同內(nèi)管可定位旋轉(zhuǎn)的樞軸部可一起收納于行李箱的外管內(nèi)。
該樞接機構(gòu)包括一上樞接件15，一與上樞接件相樞接的下樞接件19，一置于上樞接件內(nèi)的U形壓件14及彈簧14A，一樞設(shè)在上、下樞接件15及19間的齒輪控制件16及一設(shè)于齒輪控制件內(nèi)的齒輪17，及一設(shè)在下樞接件19內(nèi)并置于齒輪控制件16下方的T型壓件。
該把手裝置，進一步包括一上蓋11A為一細長橢圓形上蓋體110A，中間設(shè)有一橢圓形凹孔111；一U形下蓋11B亦具有一與該上蓋11A相搭配的細長橢圓形下蓋體110B，該下蓋體110B的兩端各往下延伸一細長筒體的垂直握把13，該垂直握把13包括一細小上圓筒體131，一由小而大的截錐形中間筒體132及一下筒體133，上圓筒體131與下蓋體110B連成一體，而下筒體133下端設(shè)有一固定孔136。
該按鈕12包括一細長板體122，一設(shè)于板體122中間往上凸起的按鈕部121，按鈕部121兩側(cè)設(shè)固定孔123-123，按鈕部121下方設(shè)一彈簧12A，板體122兩側(cè)各往下垂直延伸一作動桿件124-124，該作動桿件124-124可分別伸入U形下蓋11B的細長筒體垂直握把13內(nèi)下端。
該上樞接件15，具有一上半部151，一中間凸緣152及一下半部153，其內(nèi)具有一由上往下的貫穿孔150，但兩貫穿孔內(nèi)設(shè)有一支柱150A，其位置恰設(shè)于上固定孔156的中心，上固定孔156可藉梢137與下蓋11B的下筒體133的固定孔136相接合固定而擋止于中間凸緣152上，該下半部153的兩側(cè)各具有一切除部154，該切除部154的中間設(shè)一預(yù)埋的圓軸孔軸承155。
該下樞接件19包括一上半部191，一中間凸緣192及一下半部195，其中，該上半部191具有兩個叉部193-193，叉部193-193內(nèi)各埋設(shè)一方軸孔軸承194，下半部195設(shè)有一固定孔196，該下樞接件19具有一貫穿孔190。
該U形壓件14包括一上寬部141，一下長窄部142及一下鉤部143，其上寬部141的寬度恰可嵌置于上樞接件15的貫穿孔150內(nèi)，該U形壓件14的中間140頂部容置該彈簧14A，并令彈簧14A上端頂持于中間140的頂面，下端套置于上樞接件15貫穿孔150內(nèi)的支柱150A上。
該齒輪控制件16包括一封閉的矩形框體，上方設(shè)一上板件161，異于樞體的兩側(cè)各設(shè)一凹部162，上板件161下方設(shè)一中間板件163，中間板件163下方設(shè)一齒輪室164，齒輪室164的底部為圓弧形并設(shè)圓弧形齒條165于其底部，該U形壓件14的下長窄部142可經(jīng)由上板件161的凹部162而伸入并令其下鉤部143壓制于中間板件163上，在常態(tài)下，壓件14的下鉤部143鉤住齒輪控制件16的上板件161的凹162內(nèi)。
該T型壓件18置于齒輪控制件底部具有一中間凸部180，兩側(cè)肩部181-181及一支腳部182，支腳部182內(nèi)可供連接閉鎖裝置的牽引件C。
使用本實用新型的有益效果在于01、本實用新型可于行李箱把手裝置上，賦予一U型的把手10，以兼顧慣用左手及右手者的使用，可大幅增進產(chǎn)品的實用性；02、本實用新型旋轉(zhuǎn)展開把手10后，吾人握持把手10的施力方向，可與使用者的手臂擺動方向相符，而更利于拖曳行李箱；03、本實用新型的把手10，具有較佳的旋轉(zhuǎn)展開角度，不僅可符合人體工學(xué)的要求，而使吾人更易于握持把手10，并可使吾人握持把手10的手臂與身體間所呈具的夾角為最小，而在拖曳行李箱時，達到較為省力的目的；04、本實用新型旋轉(zhuǎn)把手10展開后，吾人握持把手10的位置，較偏向行李箱外側(cè)，因此，吾人在拖曳行李箱時，腳部較不會與行李箱發(fā)生擦撞，干涉情形較少；05、本實用新型的把手10于收合后，并不會增加原有行李箱把手裝置的體積，在空間型態(tài)上，可將原有拉桿裝置的空間充分利用。


圖1為本實用新型裝設(shè)在行李箱上拉出使用的立體示意圖；圖2為本實用新型收納于行李箱內(nèi)的平面示意圖；圖3為本實用新型的立體示意圖；圖4為本實用新型旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的動作立體示意圖；圖5為本實用新型的立體分解示意圖；圖6A-圖6B為本實用新型樞接機構(gòu)的定位正、側(cè)剖面圖；圖7A-圖7B為本實用新型樞接機構(gòu)被操控旋轉(zhuǎn)的正、側(cè)剖面圖；圖8為本實用新型樞接機構(gòu)旋轉(zhuǎn)九十度定位的動作狀態(tài)剖面圖；圖9為第8圖樞接機構(gòu)解除定位的動作狀態(tài)剖面圖。
圖10為本實用新型另一較佳實施例收納于行李箱內(nèi)的平面示意圖；具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達成的具體功能、目的，下面列舉本實用新型的一較具體實施例，并配合圖式、圖號詳細說明如后如圖1及圖2所示，本實用新型可旋轉(zhuǎn)把手裝置10，設(shè)在座體101內(nèi)，基本上呈一U形把手，包括一水平握把11及兩垂直握把13兩部份，其主要特征在于U形把手10的下端與內(nèi)管102間設(shè)置一可旋轉(zhuǎn)的樞接機構(gòu)P，該樞接機構(gòu)P的形體大小與內(nèi)管102相當(dāng)，故在收疊時，樞接機構(gòu)P與內(nèi)管102連同把手10的垂直握把13均可收納于外管103的內(nèi)部，而水平握把11則可收納于座體101的內(nèi)部，故本實用新型行李箱的U型把手裝置，不僅使用上具有三個選擇握把位置，均可收納于外管103的內(nèi)部，把手使用角度可依個人習(xí)慣任意調(diào)整并適合于使用左手或右手的使用，使用時可以大姆指與食指輕松夾持或以手指全握持在水平握把11及兩垂直握把13兩部份外，并且可藉樞接機構(gòu)的設(shè)置，令可旋轉(zhuǎn)的定位把手輕而易舉地收納于外管內(nèi)，此乃本實用新型突破傳統(tǒng)行李箱把手構(gòu)造設(shè)計上的一大改進。
下面將本實用新型U型把手裝置的詳細構(gòu)造配合圖3至圖7說明如下本實用新型行李箱U型把手裝置，如圖1至圖7所示，主要包括一由一上蓋11A與一下蓋11B合成的水平握把11，一設(shè)在上、下蓋間的按鈕12，一固設(shè)在水平握把11下端的樞接機構(gòu)P，該樞接機構(gòu)P包括一上樞接件15，一與上樞接件相樞接的下樞接件19，一置于上樞接件內(nèi)的U形壓件14及彈簧14A，一樞設(shè)在上、下樞接件15及19間的齒輪控制件16及一設(shè)于齒輪控制件內(nèi)的齒輪17，及一設(shè)在下樞接件19內(nèi)并置于齒輪控制件16下方的T型壓件等，其中，該上蓋11A為一細長橢圓形上蓋體110A，中間設(shè)有一橢圓形凹孔111；該U形下蓋11B亦具有一與上蓋11A相搭配的細長橢圓形下蓋體110B，下蓋體110B的兩端各往下延伸一細長筒體的垂直握把13，該垂直握把13為一上小下大的錐筒體，包括一細小上圓筒體131，一由小而大的截錐形中間筒體132及一下筒體133，上圓筒體131與下蓋體110B連成一體，而下筒體133下端設(shè)有一固定孔136；該按鈕12包括一細長板體122，一設(shè)于板體122中間往上凸起的按鈕部121，按鈕部121兩側(cè)設(shè)固定孔123-123，按鈕部121下方設(shè)一彈簧12A，板體122兩側(cè)各往下垂直延伸一作動桿件124-124，該作動桿件124-124可分別伸入U形下蓋11B的細長筒體垂直握把13內(nèi)下端；該上樞接件15，如圖1、圖6及圖7所示，具有上半部151，一中間凸緣152及一下半部153，其內(nèi)具有一由上往下的貫穿孔150，但兩貫穿孔內(nèi)設(shè)有一支柱150A，其位置恰設(shè)于上固定孔156的中心，上固定孔156可藉梢137與下蓋11B的下筒體133的固定孔136相接合固定而擋止于中間凸緣152上，該下半部153的兩側(cè)各具有一切除部154，該切除部154的中間設(shè)一預(yù)埋的圓軸孔軸承155；該下樞接件19具有一上半部191，中間凸緣192及一下半部195，其中，該上半部191具有兩個叉部193-193，叉部193-193內(nèi)各埋設(shè)一方軸孔軸承194，下半部195設(shè)有一固定孔196，該下樞接件19具有一貫穿孔190，由圖1、圖6及圖7的剖示圖可知，該U形壓件14具有一上寬部141，一下長窄部142及一下鉤部143，其上寬部141的寬度恰可嵌置于上樞接件15的貫穿孔150內(nèi)，U形壓件14的中間140頂部容置該彈簧14A，并令彈簧14A上端頂持于中間140的頂面，下端套置于上樞接件15貫穿孔150內(nèi)的支柱150A上；該齒輪控制件16包括一封閉的矩形框體，上方設(shè)一上板件161，異于樞體的兩側(cè)各設(shè)一凹部162，上板件161下方設(shè)一中間板件163，中間板件163下方設(shè)一齒輪室164，齒輪室164的底部為圓弧形并設(shè)圓弧形齒條165于其底部，該U形壓件14的下長窄部142可經(jīng)由上板件161的凹部162而伸入并令其下鉤部143壓制于中間板件163上，如圖7A所示，在常態(tài)下，壓件14的下鉤部143鉤住齒輪控制件16的上板件161的凹162內(nèi)，如圖6A所示；該T型壓件18置于齒輪控制件底部具有一中間凸部180，兩側(cè)肩部181-181及一支腳部182，支腳部182內(nèi)可供連接閉鎖裝置的牽引件C(如第7A、圖6A及圖所示)之用。
組裝時，先將彈簧12A置于下蓋體110B中間的彈簧座孔118內(nèi)，令按鈕12的作動桿件124-124先行伸入垂直握把13的筒體內(nèi)，蓋上上蓋11A，令按鈕部121凸出上蓋中間凹孔111，再藉螺絲(圖中未示)將上蓋、按鈕及下蓋鎖固成一體；再將樞接機構(gòu)P樞接于垂直握把13的筒體133與內(nèi)管102之間，其方式如下將U形壓件14由上插入上樞接件15的貫穿孔150內(nèi)并嵌置于支柱150A上，如圖6A所示，然后再將齒輪控制件16由上樞接件15的下端往上插入，令其上板件161的兩凹部162適為U形壓件的下鉤部143所鉤住，并令齒輪室164與軸孔154對正，如圖6A所示。
然后再將內(nèi)已裝妥T型壓件18的下樞接件19，藉方型梢19A將上、下樞接件15及19樞接在一起，此時，由圖6A可知T型壓件正好為齒輪控制件16的底部所接觸，最后再將閉鎖裝置的牽引件C插妥于T型壓件18的側(cè)孔182內(nèi)，本實用新型定位旋轉(zhuǎn)把手裝置的組裝即告完成。
操作時，即當(dāng)行李箱欲行拖曳行走或需要變更把手裝置的握持角度時，由于本實用新型的行李箱把手裝置為定位旋轉(zhuǎn)特征，故需先操作按鈕121，使之往下壓，作動桿件124-124同時往下壓，因而壓動U形壓件14，如圖7A及圖7B所示，此時彈簧14受壓縮，壓件14往下移動，令其下端的下鉤部143通過上板件161的凹部162而伸入并壓制于齒輪控制件16的中間板件163上，令齒輪控制件16往下移動，因而令齒輪控制件16的弧形齒條165與齒輪17解除嚙合關(guān)系，如圖7A及圖7B所示，此時由于下樞接件19的軸承孔194及樞軸19A皆為方形，齒輪17的軸孔亦為方形，故齒輪不會旋轉(zhuǎn)，但齒輪控制件16此時脫離與齒輪17的嚙合關(guān)系，故可令上樞接件15所連接的垂直握把13可以旋轉(zhuǎn)，同時，齒輪控制件16的下移同時也帶動其下方的T型壓件18往下移動，因而令T型壓件18下方所連設(shè)的閉鎖裝置的牽引件C往下運動，以操控閉鎖裝置解除與外管的閉鎖關(guān)系，而可將拉桿往上拉伸，如圖1所示，或往下收縮，如圖2所示。
此間應(yīng)予以說明，乃在于本實用新型的把手10，較佳的旋轉(zhuǎn)展開角度，可為90度至180度之間，此角度范圍內(nèi)所實施，不僅符合人體工學(xué)之要求，而更易于握持把手10，并可讓使用者握持把手10的手臂與身體間所呈具的夾角為最小，而在拖曳行李箱時，達到較為省力的目的。
如圖10所示，為本實用新型另一較佳實施例收納于行李箱內(nèi)的平面示意圖，本實施例的構(gòu)造大體上與上述實施例相同，所不相同之處在于本實用新型把手裝置雖然基本上乃呈一U形把手，包括一水平握把11及兩垂直握把13兩部份，但其主要特征在于將可旋轉(zhuǎn)的樞接機構(gòu)P，如圖所示，往下移設(shè)于內(nèi)管底部以上空間，使該拉桿拉伸至該樞接機構(gòu)P的位置處可當(dāng)成長手把或可旋轉(zhuǎn)拉桿裝置使用，故該樞接機構(gòu)P設(shè)置的位置完全由市場導(dǎo)向取決之，并非一成不變。由于該樞接機構(gòu)P形體大小仍與內(nèi)管102相當(dāng)，故在收疊時，樞接機構(gòu)P與內(nèi)管102連同把手10的垂直握把13均可如圖所示收納于外管103的內(nèi)部，其余構(gòu)件均與上述實施例相同，有關(guān)詳細說明予以從略。
綜上所述，本實用新型行李箱U型把手裝置藉其特有結(jié)構(gòu)特征，確能達原實用新型目的各項要求，且大幅改進現(xiàn)有的產(chǎn)品的莫大實用功效，更未見有相同結(jié)構(gòu)特征的產(chǎn)品公開販?zhǔn)?，顯見本實用新型實己符合新型專利的成立要件，依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種行李箱U型把手裝置，其特征為，該裝置包括一U型手把單元(10)該U型把手單元(10)，由一水平把手(11)及一設(shè)在水平把手兩端的垂直把手(13)兩者構(gòu)成一U形把手單元；藉此，以構(gòu)成具有一U型的U形把手單元的行李箱把手裝置，該把手裝置可收納于行李箱的外管內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該U型把手裝置進一步包括一設(shè)在U形把手單元(10)下端與內(nèi)管上端間的樞接機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該樞接機構(gòu)包括一上樞接件(15)，一與上樞接件相樞接的下樞接件(19)，一置于上樞接件內(nèi)的U形壓件(14)及彈簧(14A)，一樞設(shè)在上、下樞接件(15)及(19)間的齒輪控制件(16)及一設(shè)于齒輪控制件內(nèi)的齒輪(17)，及一設(shè)在下樞接件(19)內(nèi)并置于齒輪控制件(16)下方的T型壓件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該把手裝置，進一步包括一上蓋(11A)為一細長橢圓形上蓋體(110A)，中間設(shè)有一橢圓形凹孔(111)；一U形下蓋(11B)亦具有一與該上蓋(11A)相搭配的細長橢圓形下蓋體(110B)，該下蓋體(110B)的兩端各往下延伸一細長筒體的垂直握把(13)，該垂直握把(13)包括一細小上圓筒體(131)，一由小而大的截錐形中間筒體(132)及一下筒體(133)，上圓筒體(131)與下蓋體(110B)連成一體，而下筒體(133)下端設(shè)有一固定孔(136)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該按鈕(12)包括一細長板體(122)，一設(shè)于板體(122)中間往上凸起的按鈕部(121)，按鈕部(121)兩側(cè)設(shè)固定孔(123-123)，按鈕部(121)下方設(shè)一彈簧(12A)，板體(122)兩側(cè)各往下垂直延伸一作動桿件(124-124)，該作動桿件(124-124)可分別伸入U形下蓋(11B)的細長筒體垂直握把(13)內(nèi)下端。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該上樞接件(15)，具有一上半部(151)，一中間凸緣(152)及一下半部(153)，其內(nèi)具有一由上往下的貫穿孔(150)，但兩貫穿孔內(nèi)設(shè)有一支柱(150A)，其位置恰設(shè)于上固定孔(156)的中心，上固定孔(156)可藉梢(137)與下蓋(11B)的下筒體(133)的固定孔(136)相接合固定而擋止于中間凸緣(152)上，該下半部(153)的兩側(cè)各具有一切除部(154)，該切除部(154)的中間設(shè)一預(yù)埋的圓軸孔軸承(155)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該下樞接件(19)包括一上半部(191)，一中間凸緣(192)及一下半部(195)，其中，該上半部(191)具有兩個叉部(193-193)，叉部(193-193)內(nèi)各埋設(shè)一方軸孔軸承(194)，下半部(195)設(shè)有一固定孔(196)，該下樞接件(19)具有一貫穿孔(190)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該U形壓件(14)包括一上寬部(141)，一下長窄部(142)及一下鉤部(143)，其上寬部(141)的寬度恰可嵌置于上樞接件(15)的貫穿孔(150)內(nèi)，該U形壓件(14)的中間(140)頂部容置該彈簧(14A)，并令彈簧(14A)上端頂持于中間(140)的頂面，下端套置于上樞接件(15)貫穿孔(150)內(nèi)的支柱(150A)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該齒輪控制件(16)包括一封閉的矩形框體，上方設(shè)一上板件(161)，異于樞體的兩側(cè)各設(shè)一凹部(162)，上板件(161)下方設(shè)一中間板件(163)，中間板件(163)下方設(shè)一齒輪室(164)，齒輪室(164)的底部為圓弧形并設(shè)圓弧形齒條(165)于其底部，該U形壓件(14)的下長窄部(142)可經(jīng)由上板件(161)的凹部(162)而伸入并令其下鉤部(143)壓制于中間板件(163)上，在常態(tài)下，壓件(14)的下鉤部(143)鉤住齒輪控制件(16)的上板件(161)的凹部(162)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該T型壓件(18)置于齒輪控制件底部具有一中間凸部(180)，兩側(cè)肩部(181-181)及一支腳部(182)，支腳部(182)內(nèi)可供連接閉鎖裝置之牽引件C。
11.一種行李箱U型把手裝置，其特征為，該裝置包括一設(shè)在拉桿裝置上方的手把單元(10)及一設(shè)在拉桿裝置上的樞接機構(gòu)，其中該把手單元(10)，由一水平把手(11)及一設(shè)在水平把手兩端的垂直把手(13)兩者構(gòu)成一U形把手單元；該樞接機構(gòu)設(shè)在拉桿裝置上的內(nèi)管底部以上空間；藉此，以構(gòu)成具有一可定位旋轉(zhuǎn)的長U形把手單元的行李箱拉桿裝置或可定位旋轉(zhuǎn)的行李箱拉桿裝置的樞軸部，該把手裝置連同內(nèi)管可定位旋轉(zhuǎn)的樞軸部可一起收納于行李箱的外管內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該樞接機構(gòu)包括一上樞接件(15)，一與上樞接件相樞接的下樞接件(19)，一置于上樞接件內(nèi)的U形壓件(14)及彈簧(14A)，一樞設(shè)在上、下樞接件(15)及(19)間的齒輪控制件(16)及一設(shè)于齒輪控制件內(nèi)的齒輪(17)，及一設(shè)在下樞接件(19)內(nèi)并置于齒輪控制件(16)下方的T型壓件。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該把手裝置，進一步包括一上蓋(11A)為一細長橢圓形上蓋體(110A)，中間設(shè)有一橢圓形凹孔(111)；一U形下蓋(11B)亦具有一與該上蓋(11A)相搭配的細長橢圓形下蓋體(110B)，該下蓋體(110B)的兩端各往下延伸一細長筒體的垂直握把(13)，該垂直握把(13)包括一細小上圓筒體(131)，一由小而大的截錐形中間筒體(132)及一下筒體(133)，上圓筒體(131)與下蓋體(110B)連成一體，而下筒體(133)下端設(shè)有一固定孔(136)。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該按鈕(12)包括一細長板體(122)，一設(shè)于板體(122)中間往上凸起的按鈕部(121)，按鈕部(121)兩側(cè)設(shè)固定孔(123-123)，按鈕部(121)下方設(shè)一彈簧(12A)，板體(122)兩側(cè)各往下垂直延伸一作動桿件(124-124)，該作動桿件(124-124)可分別伸入U形下蓋(11B)的細長筒體垂直握把(13)內(nèi)下端。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該上樞接件(15)，具有一上半部(151)，一中間凸緣(152)及一下半部(153)，其內(nèi)具有一由上往下的貫穿孔(150)，但兩貫穿孔內(nèi)設(shè)有一支柱(150A)，其位置恰設(shè)于上固定孔(156)的中心，上固定孔(156)可藉梢(137)與下蓋(11B)的下筒體(133)的固定孔(136)相接合固定而擋止于中間凸緣(152)上，該下半部(153)的兩側(cè)各具有一切除部(154)，該切除部(154)的中間設(shè)一預(yù)埋的圓軸孔軸承(155)。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該下樞接件(19)包括一上半部(191)，一中間凸緣(192)及一下半部(195)，其中，該上半部(191)具有兩個叉部(193-193)，叉部(193-193)內(nèi)各埋設(shè)一方軸孔軸承(194)，下半部(195)設(shè)有一固定孔(196)，該下樞接件(19)具有一貫穿孔(190)。
17.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該U形壓件(14)包括一上寬部(141)，一下長窄部(142)及一下鉤部(143)，其上寬部(141)的寬度恰可嵌置于上樞接件(15)的貫穿孔(150)內(nèi)，該U形壓件(14)的中間(140)頂部容置該彈簧(14A)，并令彈簧(14A)上端頂持于中間(140)的頂面，下端套置于上樞接件(15)貫穿孔(150)內(nèi)的支柱(150A)上。
18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該齒輪控制件(16)包括一封閉的矩形框體，上方設(shè)一上板件(161)，異于樞體的兩側(cè)各設(shè)一凹部(162)，上板件(161)下方設(shè)一中間板件(163)，中間板件(163)下方設(shè)一齒輪室(164)，齒輪室(164)的底部為圓弧形并設(shè)圓弧形齒條(165)于其底部，該U形壓件(14)的下長窄部(142)可經(jīng)由上板件(161)的凹部(162)而伸入并令其下鉤部(143)壓制于中間板件(163)上，在常態(tài)下，壓件(14)的下鉤部(143)鉤住齒輪控制件(16)的上板件(161)的凹(162)內(nèi)。
19.根據(jù)權(quán)利要求12所述的行李箱U型把手裝置，其特征為，該T型壓件(18)置于齒輪控制件底部具有一中間凸部(180)，兩側(cè)肩部(181-181)及一支腳部(182)，支腳部(182)內(nèi)可供連接閉鎖裝置的牽引件C。
專利摘要一種行李箱U型把手裝置，于行李箱把手裝置上，賦予一U型握把，以兼顧慣用左手及右手者使用的把手裝置；包括一把手單元及一設(shè)于內(nèi)管及把手單元間的一樞接機構(gòu)，且把手旋轉(zhuǎn)展開后的握持方向，可任由使用者調(diào)整定位，且把手定位的方向與使用者的手臂擺動方向相符，而更利于有效省力及舒適握持拖曳行李箱。
文檔編號A45C13/26GK2614514SQ03241540

公開日2004年5月12日 申請日期2003年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月22日
發(fā)明者周清徽 申請人:喬工科技股份有限公司