本發(fā)明涉及一種隔板用的支撐裝置，具體涉及一種承載汽輪機氣室部件的裝置。

背景技術(shù)：

汽輪機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械，又稱蒸汽透平。汽輪機主要由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個方面組成。轉(zhuǎn)動部分中的轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。靜止部分有靜葉片、缸體和隔板等。

汽輪機由噴嘴帶來動力。噴嘴是由兩個相鄰靜葉片構(gòu)成的不動汽道，是一個把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿慕Y(jié)構(gòu)元件。裝在汽輪機第一級前的噴嘴成若干組，每組由一個調(diào)節(jié)汽門控制。隔板是汽輪機各級的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜止不動的葉片。

自從汽輪機誕生以來，汽輪機便在世界范圍內(nèi)得到了廣泛地應用。汽輪機被廣泛應用在電站、航海和大型工業(yè)中。汽輪機在日常的工業(yè)生產(chǎn)和航海中有舉足輕重的地位。常見的隔板由兩種，為焊接隔板和鑄造隔板。

隔板是汽輪機氣室中最重要的部件之一，多個隔板將氣室分隔為多個獨立的小氣室，以分隔出轉(zhuǎn)子的的工作環(huán)境，利于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

近年來，由于汽輪機焊接隔板的質(zhì)量不過關(guān)，而導致汽輪機在工作過程中發(fā)生事故，造成重大的經(jīng)濟損失的情況時有發(fā)生。因此需在隔板的整個制造過程以及將隔板安裝在汽輪機缸體中的整個過程，均需要提升對隔板以及隔板相關(guān)部件的質(zhì)量保護。

而在焊接隔板中，需先將疊放的隔板一個一個拿起來，然后送到焊接工位。由于隔板彼此重疊堆放，會導致隔板表面被劃出凹痕，增加后期的表面處理時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種承載汽輪機氣室部件的裝置，解決焊接隔板中，需先將疊放的隔板一個一個拿起來，然后送到焊接工位，由于待焊接的隔板體彼此重疊堆放，會導致隔板體表面被劃出凹痕，增加后期的表面處理時間的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種承載汽輪機氣室部件的裝置，包括底板，在底板的上表面上均勻設置有若干個彼此平行的間隔板，所述間隔板均垂直于底板，且在相鄰兩個間隔板之間均設置有移動座組件；

所述移動座組件包括依次連接的移動板和裝載件，在裝載件上遠離移動板的一端設置有安裝槽，所述安裝槽在間隔板上的正投影均為扇形；在移動板上遠離裝載件的一端均設置有滾輪，滾動滾輪，能使移動板帶著裝載件移動，并從間隔板的一端滾下或者滾上底板。

將安裝槽的尺寸設置成和待焊接的隔板體尺寸一致；將待焊接的隔板體放置在安裝槽中，然后滾動滾輪，以使移動板帶著裝有隔板體的裝載件行駛上底板上，并位于間隔板之間；這樣放置待焊接的隔板體，避免隔板體表面收到其余隔板等物體的重力或者滑動摩擦產(chǎn)生表面缺陷，從而縮短后期隔板體的表面處理時間；當需要焊接隔板體時，滾動滾輪，使移動板帶著裝載件移動，并從間隔板的一端滾下底板，并移動到焊接工位上。

進一步地，在底板的側(cè)面上且位于兩個間隔板的部位均設置有坡塊，所述坡塊的橫截面均為直角三角形，且坡塊的一條直邊所在的面與底板側(cè)面連接，坡塊的另一條直邊所在的面與底板的下表面共面，滾輪從坡塊的斜面上滾上底板的上表面。

坡塊的設置不僅表面移動板滾上底板，還避免了移動板滾下底板時，出現(xiàn)振動并帶動隔板體晃動的情況出現(xiàn)。

進一步地，在間隔板之間均設置有導向槽，所述導向槽的一部分位于底板的上表面上，導向槽的另一部分位于坡塊的斜面上，且位于底板上的導向槽的軸線平行于間隔板，位于坡塊上的導向槽的軸線平行于坡塊的斜面；

同時，坡塊上的導向槽平滑過渡到底板上的導向槽上，滾輪能與導向槽配合，且移動板在間隔板之間移動時，滾輪位于導向槽中。

為了便于滾動移動板，將滾輪設置為萬向輪。當滾輪為萬向輪時，若是不設置導向槽，則滾輪會帶著移動板以及裝載件撞上間隔板，不僅在車間產(chǎn)生噪音，還會對安裝在安裝槽中的隔板體產(chǎn)生沖擊力，影響其表面質(zhì)量。

進一步地，在移動板的一端均設置有配合板，在相鄰兩個間隔板之間均設置有卡位板，所述卡位板位于間隔板上遠離滾輪滾上滾下底板的一端，在卡位板上靠近滾輪滾上滾下底板的一端以及配合板上遠離裝載件的一端均設置有磁鐵，且裝載件位于間隔板之間時，卡位板上的磁鐵與配合板的磁鐵能彼此吸附住。

磁鐵的設置，增加了移動板位于間隔板之間的固定性。

進一步地，在卡位板上設置有磁鐵的一端設置有卡位孔，所述卡位孔的軸線平行于滾輪在間隔板之間的移動軌跡，卡位板上的磁鐵位于卡位孔的孔底；

在配合板上設置有磁鐵的一端設置有卡位軸，所述卡位軸的軸線平行于滾輪在間隔板之間的移動軌跡，且配合板的磁鐵位于卡位軸上遠離配合板的一端，卡位軸與卡位孔配合時，卡位板上的磁鐵與配合板的磁鐵能彼此吸附住。

進一步地，在卡位孔的孔壁上設置有若干個伸縮組件，所述伸縮組件沿卡位孔的軸線中心對稱，所述伸縮組件包括依次連接的彈簧和壓板，彈簧上遠離壓板的一端與卡位孔的孔壁連接，卡位軸與卡位孔配合時，彈簧處于壓縮狀態(tài)。

所述壓板均為弧形板，其外凸面均與彈簧連接，且壓板內(nèi)凹面的半徑均與卡位軸的半徑一致。

壓縮的彈簧沿卡位軸的徑向?qū)ㄎ惠S產(chǎn)生壓力，避免移動板被誤操作時，能輕易地在間隔板之間移動的情況出現(xiàn)。

進一步地，在卡位軸與配合板的磁鐵之間均設置有圓錐臺，所述圓錐臺的大徑端與卡位軸的端面連接，且圓錐臺的軸線與卡位軸的軸線重合，圓錐臺大徑端的半徑與卡位軸的半徑一致，圓錐臺的小徑端與磁鐵連接。

圓錐臺的設置增加了卡位軸與卡位孔配合的平穩(wěn)性。

進一步地，所述裝載件為扇形臺，其弧形面與移動板連接，且扇形面與間隔板平行。將裝載件設置為扇形臺，節(jié)約了材料。

進一步地，在裝載件和移動板之間設置有若干個支撐柱，所述支撐柱的一端與裝載件的弧形面連接，支撐柱的一端與移動板的連接，且支撐柱的軸線垂直于移動板；在裝載件的外壁上設置有l(wèi)型把手。把手位于裝載件上遠離配合板的一端。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，將待焊接的隔板體放置在安裝槽中，然后滾動滾輪，以使移動板帶著裝有隔板體的裝載件行駛上底板上，并位于間隔板之間；這樣放置待焊接的隔板體，避免隔板體表面收到其余隔板等物體的重力或者滑動摩擦產(chǎn)生表面缺陷，從而縮短后期隔板體的表面處理時間；當需要焊接隔板體時，滾動滾輪，使移動板帶著裝載件移動，并從間隔板的一端滾下底板，并移動到焊接工位上；

2、本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，坡塊的設置不僅表面移動板滾上底板，還避免了移動板滾下底板時，出現(xiàn)振動并帶動隔板體晃動的情況出現(xiàn)；

3、本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，當滾輪為萬向輪時，若是不設置導向槽，則滾輪會帶著移動板以及裝載件撞上間隔板，不僅在車間產(chǎn)生噪音，還會對安裝在安裝槽中的隔板體產(chǎn)生沖擊力，影響其表面質(zhì)量。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為移動座組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為移動座組件的俯視圖；

圖4為底板和間隔板的位置示意圖；

圖5為卡位孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-底板，2-間隔板，3-移動板，4-裝載件，5-安裝槽，6-滾輪，7-坡塊，8-導向槽，9-卡位板，10-磁鐵，11-卡位孔，12-卡位軸，13-配合板，14-彈簧，15-壓板，16-圓錐臺，17-把手，18-把手。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1

如圖1-圖5所示，本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，包括底板1，在底板1的上表面上均勻設置有若干個彼此平行的間隔板2，所述間隔板2均垂直于底板1，且在相鄰兩個間隔板2之間均設置有移動座組件；

所述移動座組件包括依次連接的移動板3和裝載件4，在裝載件4上遠離移動板3的一端設置有安裝槽5，所述安裝槽5在間隔板2上的正投影均為扇形；在移動板3上遠離裝載件4的一端均設置有滾輪6，滾動滾輪6，能使移動板3帶著裝載件4移動，并從間隔板2的一端滾下或者滾上底板1。

將安裝槽5的尺寸設置成和待焊接的隔板體尺寸一致；將待焊接的隔板體放置在安裝槽5中，然后滾動滾輪6，以使移動板3帶著裝有隔板體的裝載件4行駛上底板1上，并位于間隔板2之間；這樣放置待焊接的隔板體，避免隔板體表面收到其余隔板等物體的重力或者滑動摩擦產(chǎn)生表面缺陷，從而縮短后期隔板體的表面處理時間；當需要焊接隔板體時，滾動滾輪6，使移動板3帶著裝載件4移動，并從間隔板2的一端滾下底板1，并移動到焊接工位上。

實施例2

本發(fā)明是在實施例1的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖5所示，本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，在底板1的側(cè)面上且位于兩個間隔板2的部位均設置有坡塊7，所述坡塊7的橫截面均為直角三角形，且坡塊7的一條直邊所在的面與底板1側(cè)面連接，坡塊7的另一條直邊所在的面與底板1的下表面共面，滾輪6從坡塊7的斜面上滾上底板1的上表面。

坡塊7的設置不僅表面移動板3滾上底板1，還避免了移動板3滾下底板1時，出現(xiàn)振動并帶動隔板體晃動的情況出現(xiàn)。

實施例3

本發(fā)明是在實施例2的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖5所示，本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，在間隔板2之間均設置有導向槽8，所述導向槽8的一部分位于底板1的上表面上，導向槽8的另一部分位于坡塊7的斜面上，且位于底板1上的導向槽8的軸線平行于間隔板2，位于坡塊7上的導向槽8的軸線平行于坡塊7的斜面；

同時，坡塊7上的導向槽8平滑過渡到底板1上的導向槽8上，滾輪6能與導向槽8配合，且移動板3在間隔板2之間移動時，滾輪6位于導向槽8中。

為了便于滾動移動板3，將滾輪6設置為萬向輪。當滾輪6為萬向輪時，若是不設置導向槽8，則滾輪6會帶著移動板3以及裝載件4撞上間隔板2，不僅在車間產(chǎn)生噪音，還會對安裝在安裝槽5中的隔板體產(chǎn)生沖擊力，影響其表面質(zhì)量。

實施例4

本發(fā)明是在實施例1的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖5所示，本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，在移動板3的一端均設置有配合板13，在相鄰兩個間隔板2之間均設置有卡位板9，所述卡位板9位于間隔板2上遠離滾輪6滾上滾下底板1的一端，在卡位板9上靠近滾輪6滾上滾下底板1的一端以及配合板13上遠離裝載件4的一端均設置有磁鐵10，且裝載件4位于間隔板2之間時，卡位板9上的磁鐵10與配合板13的磁鐵10能彼此吸附住。

磁鐵10的設置，增加了移動板3位于間隔板2之間的固定性。

進一步地，在卡位板9上設置有磁鐵10的一端設置有卡位孔11，所述卡位孔11的軸線平行于滾輪6在間隔板2之間的移動軌跡，卡位板9上的磁鐵10位于卡位孔11的孔底；

在配合板13上設置有磁鐵10的一端設置有卡位軸12，所述卡位軸12的軸線平行于滾輪6在間隔板2之間的移動軌跡，且配合板13的磁鐵10位于卡位軸12上遠離配合板13的一端，卡位軸12與卡位孔11配合時，卡位板9上的磁鐵10與配合板13的磁鐵10能彼此吸附住。

實施例5

本發(fā)明是在實施例4的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖5所示，本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，在卡位孔11的孔壁上設置有若干個伸縮組件，所述伸縮組件沿卡位孔11的軸線中心對稱，所述伸縮組件包括依次連接的彈簧14和壓板15，彈簧14上遠離壓板15的一端與卡位孔11的孔壁連接，卡位軸12與卡位孔11配合時，彈簧14處于壓縮狀態(tài)。

所述壓板15均為弧形板，其外凸面均與彈簧14連接，且壓板15內(nèi)凹面的半徑均與卡位軸12的半徑一致。

壓縮的彈簧14沿卡位軸12的徑向?qū)ㄎ惠S12產(chǎn)生壓力，避免移動板3被誤操作時，能輕易地在間隔板2之間移動的情況出現(xiàn)。

進一步地，在卡位軸12與配合板13的磁鐵10之間均設置有圓錐臺16，所述圓錐臺16的大徑端與卡位軸12的端面連接，且圓錐臺16的軸線與卡位軸12的軸線重合，圓錐臺16大徑端的半徑與卡位軸12的半徑一致，圓錐臺16的小徑端與磁鐵10連接。

圓錐臺16的設置增加了卡位軸12與卡位孔11配合的平穩(wěn)性。

實施例6

本發(fā)明是在實施例1的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖5所示，本發(fā)明一種承載汽輪機氣室部件的裝置，所述裝載件4為扇形臺，其弧形面與移動板3連接，且扇形面與間隔板2平行。將裝載件4設置為扇形臺，節(jié)約了材料。

進一步地，在裝載件4和移動板3之間設置有若干個支撐柱18，所述支撐柱18的一端與裝載件4的弧形面連接，支撐柱18的一端與移動板3的連接，且支撐柱18的軸線垂直于移動板3；在裝載件4的外壁上設置有l(wèi)型把手17。把手17位于裝載件4上遠離配合板13的一端。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。