傳動(dòng)軸專用工裝器具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種傳動(dòng)軸專用工裝器具，包括螺紋桿，螺紋桿的頂端設(shè)有螺栓頭、底端固定輪胎螺母；六角厚螺母螺紋連接在螺紋桿上，六角厚螺母的兩側(cè)各固定有一根支撐梁，每根支撐梁的外端都設(shè)有一對(duì)呈上下布置的卡板；支撐環(huán)固定于輪胎螺母的底部，吊帶的一端設(shè)有吊環(huán)、另一端設(shè)有吊鉤，吊環(huán)套固在支撐環(huán)一端，吊鉤鉤掛在支撐環(huán)另一端。本實(shí)用新型為一種方便車架翻轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)軸固定及翻轉(zhuǎn)后連接的裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，解決了現(xiàn)有汽車裝配傳動(dòng)軸總成時(shí)用吊帶直接捆綁于車架上帶來(lái)的不安全以及靠人工手動(dòng)抬起零部件的問(wèn)題，提高了人員利用率及勞動(dòng)效率，節(jié)省了勞動(dòng)工時(shí)，大大降低了裝配工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安全隱患。
【專利說(shuō)明】傳動(dòng)軸專用工裝器具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種傳動(dòng)軸專用工裝器具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車裝配為流水線生產(chǎn)，對(duì)工作地專業(yè)化程度要求較高，同時(shí)生產(chǎn)必須按節(jié)拍進(jìn)行，重型卡車裝配工藝要求傳動(dòng)軸在車架翻轉(zhuǎn)前裝配，翻轉(zhuǎn)后需將傳動(dòng)軸與變速箱連接。因傳動(dòng)軸較長(zhǎng)，為避免在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的掉落損傷，必須在車架翻轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行固定防護(hù)，目前生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采用吊帶將傳動(dòng)軸捆綁在車架橫梁或者縱梁上，存在以下問(wèn)題:1)捆綁過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力；2)捆綁不牢靠將會(huì)在車架翻轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)致傳動(dòng)軸脫落或撞壞附近的零部件；3)翻轉(zhuǎn)后傳動(dòng)軸與變速箱連接時(shí)，需一人將吊帶緩慢拆下，另一人同時(shí)手工調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸高低后將其與變速箱連接，操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力且存在不安全因素。因此，翻轉(zhuǎn)前如何將傳動(dòng)軸有效固定，翻轉(zhuǎn)后如何快速高效的將傳動(dòng)軸與變速箱連接成為急需解決的問(wèn)題。為了減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高裝配質(zhì)量及裝配效率，需設(shè)計(jì)一種既能在翻轉(zhuǎn)前固定傳動(dòng)軸又能在翻轉(zhuǎn)后快速調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸高低的專用工裝器具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，而提供一種傳動(dòng)軸專用工裝器具。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種傳動(dòng)軸專用工裝器具，包括螺紋桿、六角厚螺母、支撐梁、輪胎螺母、支撐環(huán)和吊帶；其中，螺紋桿的頂端設(shè)有螺栓頭、底端固定輪胎螺母；六角厚螺母螺紋連接在螺紋桿上，六角厚螺母的兩側(cè)各固定有一根支撐梁，兩根支撐梁位于同一直線上，每根支撐梁的外端都設(shè)有一對(duì)呈上下布置的卡板(即:支撐梁外端的頂部和底部分別向外延設(shè)有一個(gè)卡板)；支撐環(huán)固定于輪胎螺母的底部，支撐環(huán)為半圓形環(huán)，支撐環(huán)的中部與輪胎螺母固定、兩端分別彎設(shè)有連接環(huán)；吊帶的一端設(shè)有吊環(huán)、另一端設(shè)有吊鉤，吊環(huán)套固在支撐環(huán)一端的連接環(huán)上(吊環(huán)與連接環(huán)為固定連接，吊環(huán)不易從連接環(huán)上摘下)，吊鉤鉤掛在支撐環(huán)另一端的連接環(huán)上(吊鉤是鉤掛在連接環(huán)上的，容易從連接環(huán)上摘下)。
[0006]工作時(shí)，傳動(dòng)軸裝配前將該器具倒置于車架上翼面，將兩端卡板卡在車架上，支撐環(huán)環(huán)口朝上，然后將傳動(dòng)軸放置在支撐環(huán)上，用吊鉤把吊帶連接在支撐環(huán)上，車架翻轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)吊帶和支撐環(huán)保護(hù)，能有效防止傳動(dòng)軸左右搖晃及劃傷；經(jīng)過(guò)車架翻轉(zhuǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配工序后，通過(guò)使用氣動(dòng)扳手調(diào)節(jié)螺栓頭使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸的高低位置，待傳動(dòng)軸調(diào)至與變速箱法蘭盤同一高度后完成裝配連接，松開(kāi)吊鉤，取下工裝器具。
[0007]本實(shí)用新型具體為一種方便車架翻轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)軸固定及翻轉(zhuǎn)后連接的裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，解決了現(xiàn)有汽車裝配傳動(dòng)軸總成時(shí)用吊帶直接捆綁于車架上帶來(lái)的不安全以及靠人工手動(dòng)抬起零部件的問(wèn)題，本裝置充分利用現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有零部件，有效保證了螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)支撐環(huán)固定不動(dòng)，同時(shí)采用氣動(dòng)扳手調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸高度代替了人工操作，通過(guò)本裝置的使用，將原先需要二個(gè)人操作方能完成的工序減少至一人操作，提高了人員利用率及勞動(dòng)效率，節(jié)省了勞動(dòng)工時(shí)，大大降低了裝配工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安全隱患。同時(shí)將裝配時(shí)間從原先的8分鐘減少為現(xiàn)在的5分鐘，滿足了生產(chǎn)工藝節(jié)拍要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1_螺紋桿、2-六角厚螺母、3-支撐梁、4-輪胎螺母、5-支撐環(huán)、6-吊帶、7-螺檢頭、8-卡板、9-吊環(huán)、10-吊鉤。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0011]如圖1所示，一種傳動(dòng)軸專用工裝器具，包括螺紋桿1、六角厚螺母2、支撐梁3、輪胎螺母4、支撐環(huán)5和吊帶6 ;其中，螺紋桿I的頂端設(shè)有螺栓頭7、底端固定輪胎螺母4 ;六角厚螺母2螺紋連接在螺紋桿I上，六角厚螺母2的兩側(cè)各固定有一根支撐梁3，兩根支撐梁3位于同一直線上，每根支撐梁3的外端都設(shè)有一對(duì)呈上下布置的卡板8 ;支撐環(huán)5固定于輪胎螺母4的底部，支撐環(huán)4為半圓形環(huán)，支撐環(huán)4的中部與輪胎螺母4固定、兩端分別彎設(shè)有連接環(huán)；吊帶6的一端設(shè)有吊環(huán)9、另一端設(shè)有吊鉤10，吊環(huán)9套固在支撐環(huán)5 —端的連接環(huán)上，吊鉤10鉤掛在支撐環(huán)5另一端的連接環(huán)上。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)軸專用工裝器具，其特征在于:包括螺紋桿(I)、六角厚螺母(2)、支撐梁(3)、輪胎螺母(4)、支撐環(huán)(5)和吊帶(6);其中，螺紋桿(I)的頂端設(shè)有螺栓頭(7)、底端固定輪胎螺母(4);六角厚螺母(2)螺紋連接在螺紋桿(I)上，六角厚螺母(2)的兩側(cè)各固定有一根支撐梁(3)，兩根支撐梁(3)位于同一直線上，每根支撐梁(3)的外端都設(shè)有一對(duì)呈上下布置的卡板(8);支撐環(huán)(5)固定于輪胎螺母(4)的底部，支撐環(huán)(4)為半圓形環(huán)，支撐環(huán)(4)的中部與輪胎螺母(4)固定、兩端分別彎設(shè)有連接環(huán)；吊帶(6)的一端設(shè)有吊環(huán)(9)、另一端設(shè)有吊鉤(10)，吊環(huán)(9)套固在支撐環(huán)(5)一端的連接環(huán)上，吊鉤(10)鉤掛在支撐環(huán)(5)另一端的連接環(huán)上。
【文檔編號(hào)】B66C1/18GK204125019SQ201420562626
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】王陽(yáng), 李詠 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司