用于長距重載z形線路的輸送裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于長距重載Z形線路的輸送裝置，包括軌道、平車、纜繩和卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)通過纜繩帶動平車在軌道上往返，其特征是在軌道的下彎道處設(shè)置有彎道架，彎道架由底座和垂直于底座的立板連接而成，底座固定在兩根鐵軌之間的路基上，立板沿軌道布置，立板上按下彎道形狀布置有上壓輪和下壓輪，上壓輪為懸臂結(jié)構(gòu)，平車底部固定有懸臂式壓車架，纜繩端頭部固定于懸臂式壓車架的懸伸端的底部，懸臂式壓車架的懸伸端的上面設(shè)置有與上壓輪配合的導(dǎo)向板。本實(shí)用新型通過壓車架與彎道架配合，保證平車經(jīng)過彎道時與纜繩同步并按照設(shè)定軌跡行駛，避免翹頭或瞬時加速、抖動現(xiàn)象。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、運(yùn)行平穩(wěn)、使用安全。
【專利說明】用于長距重載Z形線路的輸送裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送裝置，具體而言是用于長距重載Z形線路的輸送裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]大宗物料在位于不同水平面的廠房之間移動時，通常采取三種方式:1、汽車運(yùn)輸；
2、廠房之間高空架設(shè)專用天車，吊運(yùn)物料的轉(zhuǎn)移，此方式不僅使物料在廠房之間移動，同時使物料在高度上發(fā)生移動。3、廠房之間地面架設(shè)軌道，物料放在平車上，平車自行運(yùn)動或一端由電機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)帶動。方式一無疑靈活方便，但效率低、經(jīng)濟(jì)性差，在大坡度往復(fù)輸送中安全性能低。方式二在廠房與廠房間距較大時，相當(dāng)于為輸送通道再修建一段連接廠房，成本太高。方式一雖然簡便、高效并且經(jīng)濟(jì)，但爬坡拐彎過程中平穩(wěn)性差。因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、運(yùn)行平穩(wěn)、使用安全的用于長距重載Z形線路的輸送裝置十分必要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、運(yùn)行平穩(wěn)、使用安全的用于長距重載Z形線路的輸送裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]用于長距重載Z形線路的輸送裝置，包括軌道、平車、纜繩和卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)通過纜繩帶動平車在軌道上往返，其特征是在軌道的下彎道處設(shè)置有彎道架，彎道架由底座和垂直于底座的立板連接而成，底座固定在兩根鐵軌之間的路基上，立板沿軌道布置，立板上按下彎道形狀布置有上壓輪和下壓輪，上壓輪為懸臂結(jié)構(gòu)，平車底部固定有懸臂式壓車架，纜繩的端頭部固定于懸臂式壓車架的懸伸端的底部，懸臂式壓車架的懸伸端的上面設(shè)置有與上壓輪配合的導(dǎo)向板。
[0006]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向板的橫截面為凹形。
[0007]進(jìn)一步地，所述下壓輪為H型過線輪。
[0008]本實(shí)用新型由于在平車運(yùn)行軌道的彎道處設(shè)置彎道架并且在平車底部設(shè)置壓車架，當(dāng)平車經(jīng)過彎道部位時，壓車架與彎道架配合，保證平車與纜繩同步并按照設(shè)定軌跡行駛，避免翹頭或瞬時加速、抖動現(xiàn)象。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、運(yùn)行平穩(wěn)、使用安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為平車貨運(yùn)Z形線路示意圖；
[0010]圖2為現(xiàn)有Z形線路輸送裝置的上下坡狀態(tài)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4本實(shí)用新型下彎道處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為圖4的俯視圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型的彎道架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7為圖6的A-A向視圖；
[0016]圖8為本實(shí)用新型的懸臂式壓車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖9為圖8的B-B向視圖；
[0018]圖10為本實(shí)用新型的平車過下彎道時狀態(tài)示意圖；
[0019]圖11為圖10的局部放大圖；
[0020]圖12為圖10的C-C向視圖。
[0021]圖中:1_軌道；2-平車；3-纜繩；3.1-纜繩端頭部；4_卷揚(yáng)機(jī)；5_彎道架；5.1-底座；5.2-立板；5.2.1-上壓輪；5.2.2-下壓輪；6_懸臂式壓車架；7_導(dǎo)向板。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0023]如圖所示的用于長距重載Z形線路的輸送裝置，包括軌道1、平車2、纜繩3和卷揚(yáng)機(jī)4，卷揚(yáng)機(jī)4通過纜繩3帶動平車2在軌道I上往返，在軌道I的下彎道處設(shè)置有彎道架5，彎道架5由底座5.1和垂直于底座5.1的立板5.2連接而成，底座5.1固定在兩根鐵軌之間的路基上，立板5.2沿軌道I布置，立板5.2上按下彎道形狀布置有上壓輪5.2.1和下壓輪5.2.2，上壓輪5.2.1為懸臂結(jié)構(gòu)，平車2底部固定有懸臂式壓車架6，纜繩3的端頭部
3.1固定于懸臂式壓車架6的懸伸端的底部，懸臂式壓車架6的懸伸端的上面設(shè)置有與上壓輪5.2.1配合的導(dǎo)向板7。
[0024]優(yōu)選的實(shí)施例是:在上述方案中，所述導(dǎo)向板7的橫截面為凹形。
[0025]優(yōu)選的實(shí)施例是:在上述方案中，所述下壓輪5.2.2為H型過線輪。
[0026]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容，屬于本專業(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.用于長距重載Z形線路的輸送裝置，包括軌道(I)、平車(2)、纜繩(3)和卷揚(yáng)機(jī)(4)，卷揚(yáng)機(jī)(4)通過纜繩(3)帶動平車(2)在軌道(I)上往返，其特征在于:在軌道(I)的下彎道處設(shè)置有彎道架(5)，彎道架(5)由底座(5.1)和垂直于底座(5.1)的立板(5.2)連接而成，底座(5.1)固定在兩根鐵軌之間的路基上，立板(5.2)沿軌道(I)布置，立板(5.2)上按下彎道形狀布置有上壓輪(5.2.1)和下壓輪(5.2.2)，上壓輪(5.2.1)為懸臂結(jié)構(gòu)，平車(2)底部固定有懸臂式壓車架(6)，纜繩(3)的端頭部(3.1)固定于懸臂式壓車架(6)的懸伸端的底部，懸臂式壓車架(6)的懸伸端的上面設(shè)置有與上壓輪(5.2.1)配合的導(dǎo)向板⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于長距重載Z形線路的輸送裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向板(7)的橫截面為凹形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于長距重載Z形線路的輸送裝置，其特征在于:所述下壓輪(5.2.2)為H型過線輪。
【文檔編號】B66C11/00GK203938386SQ201420374602
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】趙文, 蘇碧輝 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司