一種基于龍門架的家用電梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于龍門架的家用電梯，包括井道、轎底反繩輪和龍門架，所述井道內(nèi)設(shè)有轎廂、對重系統(tǒng)以及與所述對重系統(tǒng)相匹配的轎廂曳引系統(tǒng)，所述轎底反繩輪位于所述轎廂的重心位置。所述龍門架與轎廂導(dǎo)軌連接，所述龍門架可沿著所述轎廂導(dǎo)軌上下滑動(dòng)。所述轎廂曳引系統(tǒng)連接所述轎底反繩輪和所述對重系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)所述轎底反繩輪帶動(dòng)轎廂與對重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。由于返繩輪位于轎廂重心位置，所以在轎廂運(yùn)行過程中，鋼絲繩提拉在轎廂重心位置上，轎廂對導(dǎo)軌沒有象背包架結(jié)構(gòu)一樣的彎矩，所以導(dǎo)軌受力狀態(tài)良好。而反過來對于轎廂來說，由于轎廂懸吊點(diǎn)在重心位置，其前傾狀況明顯改善，偏載狀況也明顯減輕，門機(jī)也不容易因?yàn)檗I廂前傾產(chǎn)生故障。
【專利說明】一種基于龍門架的家用電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種基于龍門架的家用電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市場上的曳引式家用電梯多為背包架結(jié)構(gòu)，背包架結(jié)構(gòu)由于是懸臂結(jié)構(gòu)，轎廂承載后前傾的力矩比較大，轎廂傾斜后運(yùn)行舒適感變差，且容易導(dǎo)致門機(jī)故障。
[0003]鑒于上述缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種改善家用電梯的轎廂受力，解決偏載情況，提高乘坐舒適性的家用電梯。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以改善家用電梯的轎廂受力，解決偏載情況，提高乘坐舒適性的基于龍門架的家用電梯。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種基于龍門架的家用電梯，包括井道、轎底反繩輪和龍門架，所述井道內(nèi)設(shè)有轎廂、對重系統(tǒng)以及與所述對重系統(tǒng)相匹配的轎廂曳引系統(tǒng)，所述轎底反繩輪位于所述轎廂的重心位置；所述龍門架與轎廂導(dǎo)軌連接，所述龍門架可沿著所述轎廂導(dǎo)軌上下滑動(dòng)；所述轎廂曳引系統(tǒng)連接所述轎底反繩輪和所述對重系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)所述轎底反繩輪帶動(dòng)轎廂與對重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
[0007]所述轎廂曳引系統(tǒng)具體包括曳引輪和鋼絲繩，所述曳引輪一側(cè)通過所述鋼絲繩與所述轎底反繩輪連接，所述曳引輪的另一側(cè)通過所述鋼絲繩與所述對重系統(tǒng)連接。
[0008]進(jìn)一步地所述龍門架通過導(dǎo)靴與所述轎廂導(dǎo)軌連接，所述轎廂導(dǎo)軌為T型導(dǎo)軌。
[0009]進(jìn)一步地所述井道內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)緩沖墩，所述兩個(gè)緩沖墩呈并列排布。
[0010]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少包括如下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述的一種基于龍門架的家用電梯，由于返繩輪位于轎廂重心位置，所以在轎廂運(yùn)行過程中，鋼絲繩提拉在轎廂重心位置上，轎廂對導(dǎo)軌沒有象背包架結(jié)構(gòu)一樣的彎矩，所以導(dǎo)軌受力狀態(tài)良好。而反過來對于轎廂來說，由于轎廂懸吊點(diǎn)在重心位置，其前傾狀況明顯改善，偏載狀況也明顯減輕，門機(jī)也不容易因?yàn)檗I廂前傾產(chǎn)生故障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述的基于龍門架的家用電梯的俯視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型所述的基于龍門架的家用電梯的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]其中:1.井道，2.轎底反繩輪，3.龍門架，4.轎廂，5.對重系統(tǒng)，6.轎廂導(dǎo)軌，
7.緩沖墩，8.曳引輪。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1至圖2所示，為符合本實(shí)用新型的一種基于龍門架的家用電梯，其特征在于，包括井道1、轎底反繩輪2和龍門架3，所述井道I內(nèi)設(shè)有轎廂4、對重系統(tǒng)5以及與所述對重系統(tǒng)5相匹配的轎廂曳引系統(tǒng)，所述轎底反繩輪2位于所述轎廂4的重心位置；所述龍門架3與轎廂導(dǎo)軌6連接，所述龍門架3可沿著所述轎廂導(dǎo)軌6上下滑動(dòng)；所述轎廂曳引系統(tǒng)連接所述轎底反繩輪2和所述對重系統(tǒng)5，驅(qū)動(dòng)所述轎底反繩輪2帶動(dòng)轎廂4與對重系統(tǒng)5實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
[0017]所述轎廂曳引系統(tǒng)具體包括曳引輪8和鋼絲繩，所述曳引輪8 一側(cè)通過所述鋼絲繩與所述轎底反繩輪2連接，所述曳引輪的另一側(cè)通過所述鋼絲繩與所述對重系統(tǒng)5連接。
[0018]所述龍門架3的作用是固定和懸吊所述轎廂4，引導(dǎo)轎廂4沿著所述轎廂導(dǎo)軌6上下移動(dòng)，保持轎廂4在所述井道I內(nèi)的水平位置。所述轎底反繩輪2的作用在于懸吊所述轎廂4，由于所述轎底反繩輪2位于所述轎廂4的重心位置，所述轎廂4在運(yùn)行時(shí)前傾狀況可以明顯改善，偏載狀況也明顯減輕，門機(jī)也不容易因?yàn)檗I廂4前傾產(chǎn)生故障。
[0019]優(yōu)選地所述龍門架3通過導(dǎo)靴與所述轎廂導(dǎo)軌6連接，所述轎廂導(dǎo)軌6為T型導(dǎo)軌。優(yōu)選地所述井道I內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)緩沖墩7，所述兩個(gè)緩沖墩7呈并列排布。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，以上優(yōu)選方案只是為了可以充分說明本實(shí)施例，而非對于本實(shí)施例的限制，任何顯而易見的改變和替換均在本實(shí)施例的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0020]本實(shí)用新型所述的一種基于龍門架的家用電梯，由于返繩輪位于轎廂4重心位置，所以在轎廂4運(yùn)行過程中，鋼絲繩提拉在轎廂4重心位置上，轎廂4對導(dǎo)軌沒有象背包架結(jié)構(gòu)一樣的彎矩，所以導(dǎo)軌受力狀態(tài)良好。而反過來對于轎廂4來說，由于轎廂4懸吊點(diǎn)在重心位置，其前傾狀況明顯改善，偏載狀況也明顯減輕，門機(jī)也不容易因?yàn)檗I廂4前傾產(chǎn)生故障。
[0021]以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于龍門架的家用電梯，其特征在于，包括井道、轎底反繩輪和龍門架，所述井道內(nèi)設(shè)有轎廂、對重系統(tǒng)以及與所述對重系統(tǒng)相匹配的轎廂曳引系統(tǒng)，所述轎底反繩輪位于所述轎廂的重心位置；所述龍門架與轎廂導(dǎo)軌連接，所述龍門架可沿著所述轎廂導(dǎo)軌上下滑動(dòng)；所述轎廂曳引系統(tǒng)連接所述轎底反繩輪和所述對重系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)所述轎底反繩輪帶動(dòng)轎廂與對重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)； 所述轎廂曳引系統(tǒng)具體包括曳引輪和鋼絲繩，所述曳引輪一側(cè)通過所述鋼絲繩與所述轎底反繩輪連接，所述曳引輪的另一側(cè)通過所述鋼絲繩與所述對重系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的基于龍門架的家用電梯，其特征在于:所述龍門架通過導(dǎo)靴與所述轎廂導(dǎo)軌連接，所述轎廂導(dǎo)軌為T型導(dǎo)軌。
3.如權(quán)利要求2所述的基于龍門架的家用電梯，其特征在于:所述井道內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)緩沖墩，所述兩個(gè)緩沖墩呈并列排布。
【文檔編號】B66B7/02GK203922380SQ201420275187
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】金華, 葛曉東, 陳佳 申請人:蘇州德奧電梯有限公司