一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置，包括減速箱殼體，所述減速箱殼體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪、雙聯(lián)齒輪、第一齒輪、第二齒輪、第一單向離合器和第二單向離合器，輸入齒輪固定在輸入軸上，第一單向離合器和第二單向離合器的內(nèi)座圈均固定在輸出軸上，第一單向離合器的外座圈上固定有第一齒輪，第二單向離合器的外座圈上固定有第二齒輪，輸入齒輪與雙聯(lián)齒輪的第一齒輪主體相嚙合，雙聯(lián)齒輪的第二齒輪主體與第二齒輪相嚙合，第一齒輪與輸入齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪固定在動(dòng)力輸出軸上。它可以只通過(guò)一個(gè)電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)叉車的前進(jìn)后退及提升油泵的正常運(yùn)行。
【專利說(shuō)明】一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及減速器設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說(shuō)涉及一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車，其車輛的前進(jìn)后退靠電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的，故動(dòng)力輸入有正反轉(zhuǎn)，但叉車的提升油泵只能一個(gè)轉(zhuǎn)向輸入，因此采用了兩個(gè)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)叉車的行駛和提升，其增加了電動(dòng)叉車的制造成本。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置，它可以只通過(guò)一個(gè)電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)叉車的前進(jìn)后退及提升油泵的正常運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問(wèn)題的方案是:
[0005]—種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置，包括減速箱殼體，所述減速箱殼體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪、雙聯(lián)齒輪、第一齒輪、第二齒輪、第一單向離合器和第二單向離合器，輸入齒輪固定在輸入軸上，第一單向離合器和第二單向離合器的內(nèi)座圈均固定在輸出軸上，第一單向離合器的外座圈上固定有第一齒輪，第二單向離合器的外座圈上固定有第二齒輪，輸入齒輪與雙聯(lián)齒輪的第一齒輪主體相嚙合，雙聯(lián)齒輪的第二齒輪主體與第二齒輪相嚙合，第一齒輪與輸入齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪固定在動(dòng)力輸出軸上。
[0006]所述輸出軸的端部伸出減速器殼體與提升油泵輸入軸相連接，動(dòng)力輸出軸伸出減速箱殼體處固定有動(dòng)力輸出齒輪。
[0007]所述第一單向離合器和第二單向離合器安裝在輸出軸的鎖止方向相同。
[0008]本實(shí)用新型的突出效果是:
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以只通過(guò)一個(gè)電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)叉車的前進(jìn)后退及提升油泵的正常運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0011]實(shí)施例，見如圖1所示，一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置，包括減速箱殼體，所述減速箱殼體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪1、雙聯(lián)齒輪2、第一齒輪3、第二齒輪4、第一單向離合器5和第二單向離合器6,輸入齒輪I固定在輸入軸7上,第一單向離合器5和第二單向離合器6的內(nèi)座圈均固定在輸出軸8上，第一單向離合器5的外座圈上固定有第一齒輪3，第二單向離合器6的外座圈上固定有第二齒輪4，輸入齒輪I與雙聯(lián)齒輪2的第一齒輪主體相嚙合，雙聯(lián)齒輪2的第二齒輪主體與第二齒輪4相哨合,第一齒輪3與輸入齒輪I相哨合,雙聯(lián)齒輪2固定在動(dòng)力輸出軸9上。
[0012]所述輸出軸8的端部伸出減速器殼體與提升油泵輸入軸相連接，動(dòng)力輸出軸9伸出減速箱殼體處固定有動(dòng)力輸出齒輪10。
[0013]所述第一單向離合器5和第二單向離合器6安裝在輸出軸8的鎖止方向相同。
[0014]工作原理:輸入軸7與電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其使得輸入軸7上的輸入齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入齒輪I帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪2固定在動(dòng)力輸出軸9上，這樣就帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸出軸9上固定有的動(dòng)力輸出齒輪10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)差速器運(yùn)行,使車輛進(jìn)行前進(jìn)或后退，同時(shí),雙聯(lián)齒輪2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)也帶動(dòng)了第二齒輪4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二單向離合器6的外座圈上固定有第二齒輪4，第二單向離合器6產(chǎn)生鎖止，這樣第二齒輪4通過(guò)第二單向離合器6帶動(dòng)輸出軸8順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)提升油泵輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)提升。其中，運(yùn)行時(shí)，輸入齒輪I同時(shí)也帶動(dòng)第一齒輪3進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),然而由于第一單向離合器5和第二單向離合器6安裝在輸出軸8的鎖止方向相同，這樣第一齒輪3就帶動(dòng)第一單向離合器5的外座圈進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一單向離合器5打滑,這樣就不會(huì)將動(dòng)力傳輸給輸出軸8,保證輸出軸8只能通過(guò)第二齒輪4帶動(dòng)。
[0015]當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其使得輸入軸7上的輸入齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入齒輪I帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪2和第一齒輪3進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪2帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使動(dòng)力輸出軸9上固定有的動(dòng)力輸出齒輪10進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)差速器運(yùn)行，使車輛進(jìn)行后進(jìn)或前進(jìn)，同時(shí)，雙聯(lián)齒輪2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)也帶動(dòng)了第二齒輪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二單向離合器6的外座圈上固定有第二齒輪4，第二單向離合器6的外圈座就進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，正好與鎖止方向相反，這樣第二單向離合器6就產(chǎn)生打滑，輸出軸8就不會(huì)被第二齒輪4所帶動(dòng)。而第一齒輪3進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一單向離合器5和第二單向離合器6安裝在輸出軸8的鎖止方向相同,這樣第一單向離合器5就鎖止,第一齒輪3就通過(guò)第一單向離合器5直接帶動(dòng)輸出軸8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)提升油泵輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)提升。
【權(quán)利要求】
1.一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置，包括減速箱殼體，其特征在于:所述減速箱殼體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪(I)、雙聯(lián)齒輪(2)、第一齒輪(3)、第二齒輪(4)、第一單向離合器(5)和第二單向離合器(6),輸入齒輪(I)固定在輸入軸(7)上,第一單向離合器(5)和第二單向離合器(6)的內(nèi)座圈均固定在輸出軸(8)上,第一單向離合器(5)的外座圈上固定有第一齒輪(3),第二單向離合器(6)的外座圈上固定有第二齒輪(4),輸入齒輪(I)與雙聯(lián)齒輪(2)的第一齒輪主體相哨合，雙聯(lián)齒輪(2)的第二齒輪主體與第二齒輪(4)相哨合,第一齒輪(3)與輸入齒輪(I)相嚙合，雙聯(lián)齒輪(2)固定在動(dòng)力輸出軸(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述輸出軸(8)的端部伸出減速器殼體與提升油泵輸入軸相連接，動(dòng)力輸出軸(9)伸出減速箱殼體處固定有動(dòng)力輸出齒輪(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定轉(zhuǎn)向輸出的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述第一單向離合器(5)和第二單向離合器(6)安裝在輸出軸(8)的鎖止方向相同。
【文檔編號(hào)】B66F9/22GK203754368SQ201420108482
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】徐錦潮, 張煜, 甄一偉, 梁會(huì)紅, 劉海永 申請(qǐng)人:浙江中柴機(jī)器有限公司