一種風力發(fā)電機組機艙維護吊的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，包括圓形軌道部分、橫向直軌道部分、縱向直軌道部分，所述圓形軌道部分固定于風力發(fā)電機組機艙上，所述橫向直軌道部分通過第一滑輪組滑動裝于圓形軌道部分上，并整體可沿該圓形軌道部分的軌跡進行以圓形軌道圓心為旋轉(zhuǎn)中心的轉(zhuǎn)動；所述縱向直軌道部分通過第二滑輪組裝于所述圓形軌道部分上，并通過第三滑輪組裝于所述橫向直軌道部分上，所述第三滑輪組與橫向直軌道部分之間通過樞軸連接，所述樞軸的軸線在所述橫向直軌道部分的旋轉(zhuǎn)中心線上，所述縱向直軌道部分可在自身軌跡方向上做往復運動。本實用新型能很好地完成物料吊運以及風機的維護工作，解決風力發(fā)電機組高空吊運物料這一難題。
【專利說明】—種風力發(fā)電機組機艙維護吊機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風力發(fā)電機組機艙維護的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機。
【背景技術(shù)】
[0002]業(yè)內(nèi)習知，風力發(fā)電機組在檢修更換零部件時，通常需要機艙吊機將零部件進行吊裝。目前，大多米用固定式機艙吊機，由于固定式機艙吊機工作范圍太小，也有米用電動回轉(zhuǎn)式機艙吊機，雖然它的工作范圍較大，但是控制困難，成本很高，回轉(zhuǎn)齒輪在風機振動以及電葫蘆的晃動下極易損壞。鑒于以上情況，現(xiàn)有機艙吊機局限于本身結(jié)構(gòu)設(shè)計，都很難達到預(yù)期的有益效果，不能很好地完成物料吊運以及風機的維護工作，特別是在機艙彎頭空間狹小的情況下，難以解決風力發(fā)電機組高空吊運物料這一難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、控制方便、操作靈活、性能優(yōu)越的風力發(fā)電機組機艙維護吊機。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案為:一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，包括有圓形軌道部分、橫向直軌道部分、縱向直軌道部分，其中，所述圓形軌道部分固定裝于風力發(fā)電機組機艙上，所述橫向直軌道部分通過第一滑輪組滑動裝于所述圓形軌道部分上，并整體可沿該圓形軌道部分的軌跡進行以圓形軌道圓心為旋轉(zhuǎn)中心的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)物料的旋轉(zhuǎn)吊運；所述縱向直軌道部分通過第二滑輪組裝于所述圓形軌道部分上，并通過第三滑輪組裝于所述橫向直軌道部分上，且所述第三滑輪組與橫向直軌道部分之間通過樞軸連接，所述樞軸的軸線在所述橫向直軌道部分的旋轉(zhuǎn)中心線上，所述縱向直軌道部分可在自身軌跡方向上做往復運動。
[0005]所述縱向直軌道部分上滑動安裝有用于物料上下吊運的單梁環(huán)鏈電動葫蘆，所述單梁環(huán)鏈電動葫蘆可沿縱向直軌道部分的軌跡自由滑動，并可剎車。
[0006]所述橫向直軌道部分包括橫梁和橫向直軌道，其中，所述橫梁通過其兩端的第一滑輪組滑動裝于所述圓形軌道部分上，并通過所述樞軸與所述第三滑輪組連接，所述橫梁可以樞軸軸線為旋轉(zhuǎn)中心線進行轉(zhuǎn)動；所述橫向直軌道與橫梁相接，固為一整體，可隨該橫梁進行轉(zhuǎn)動。
[0007]所述橫向直軌道以橫梁的旋轉(zhuǎn)中心線為區(qū)分線，區(qū)分有兩段軌道段，且所述兩段軌道段之間預(yù)留有供縱向直軌道部分經(jīng)過的空間。
[0008]所述兩段軌道段上均安裝有可在其軌跡方向上自由滑動的可剎車的滑輪組。
[0009]所述第一滑輪組、第二滑輪組、第三滑輪組為可剎車滑輪組。
[0010]所述圓形軌道部分通過均布的螺桿固定在風力發(fā)電機組機艙上。
[0011]所述圓形軌道部分為圓形工字鋼軌道。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點與有益效果:[0013]1、通過三軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計，整個吊機即可實現(xiàn)物料三個方向上的吊運，解決風力發(fā)電機組高空吊運物料這一難題；
[0014]2、整個吊機控制方便、操作靈活、工作范圍較大，即使在機艙彎頭空間狹小的情況下，也能很好地完成物料吊運以及風機的維護工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的軸視圖。
[0016]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
[0017]圖3為本實用新型的前視圖。
[0018]圖4為本實用新型的后視圖。
[0019]圖5為本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0021]參見圖1至圖5所示，本實施例所述的風力發(fā)電機組機艙維護吊機，主要用于超緊湊型S⑶6.0MW風力發(fā)電機組，其提升速度為9m/min、起吊重量為600Kg、起吊高度為105m，包括有圓形軌道部分I (具體為圓形工字鋼軌道)、橫向直軌道部分2、縱向直軌道部分3，其中，所述圓形軌道部分I通過均布的螺桿固定在風力發(fā)電機組機艙上，它是整個吊機系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，所述橫向直軌道部分2通過具有剎車功能的第一滑輪組201滑動裝于所述圓形軌道部分I上，并整體可沿該圓形軌道部分I的軌跡進行以圓形軌道圓心為旋轉(zhuǎn)中心的轉(zhuǎn)動，所述橫向直軌道部分I可在一定范圍內(nèi)(視機艙彎頭出口大小)實現(xiàn)物料的旋轉(zhuǎn)吊運；所述縱向直軌道部分3通過具有剎車功能的第二滑輪組301裝于所述圓形軌道部分I上，并通過具有剎車功能的第三滑輪組302裝于所述橫向直軌道部分2上，且所述第三滑輪組302與橫向直軌道部分2之間通過樞軸303連接，所述樞軸303的軸線在所述橫向直軌道部分2的旋轉(zhuǎn)中心線上，所述縱向直軌道部分3可在自身軌跡方向上做往復運動，進而可在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)物料縱向直軌道方向的直線往復運動。
[0022]此外，為了實現(xiàn)物料的上下吊運，本實施例所述的縱向直軌道部分3上滑動安裝有單梁環(huán)鏈電動葫蘆4，所述單梁環(huán)鏈電動葫蘆4可沿縱向直軌道部分3的軌跡自由滑動，同時具有剎車功能。
[0023]另外，本實施例所述的橫向直軌道部分2包括橫梁21和橫向直軌道22，其中，所述橫梁21通過其兩端的第一滑輪組201滑動裝于所述圓形軌道部分I上，并通過所述樞軸303與所述第三滑輪組302連接，所述橫梁21可以樞軸軸線為旋轉(zhuǎn)中心線進行一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動；所述橫向直軌道22與所述橫梁21固定相接，構(gòu)成一整體，進而可隨該橫梁21—起做旋轉(zhuǎn)運動，所述橫向直軌道22以橫梁21的旋轉(zhuǎn)中心線為區(qū)分線，區(qū)分有兩段相互對稱的軌道段22-1、22-2，所述兩段軌道段22-1、22-2之間存在間隙，預(yù)留有供所述縱向直軌道部分3經(jīng)過的空間，同時，所述兩段軌道段22-1、22-2上均安裝有可在其軌跡方向上自由滑動的具有剎車功能的滑輪組202，以實現(xiàn)物料在橫向直軌道方向的直線往復運動。
[0024]在采用以上方案后，通過三軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計，本實用新型能很好地完成物料吊運以及風機的維護工作，解決風力發(fā)電機組高空吊運物料這一難題。這相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型能有效克服現(xiàn)有機艙吊機存在的諸多問題，是一款結(jié)構(gòu)可靠、控制方便、操作靈活、工作范圍較大的理想機艙吊機，值得推廣。
[0025]以上所述之實施例子只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，其特征在于:包括有圓形軌道部分(I)、橫向直軌道部分(2)、縱向直軌道部分(3)，其中，所述圓形軌道部分(I)固定裝于風力發(fā)電機組機艙上，所述橫向直軌道部分(2)通過第一滑輪組(201)滑動裝于所述圓形軌道部分(I)上，并整體可沿該圓形軌道部分(I)的軌跡進行以圓形軌道圓心為旋轉(zhuǎn)中心的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)物料的旋轉(zhuǎn)吊運；所述縱向直軌道部分(3)通過第二滑輪組(301)裝于所述圓形軌道部分(I)上，并通過第三滑輪組(302 )裝于所述橫向直軌道部分(2 )上，且所述第三滑輪組(302 )與橫向直軌道部分(2)之間通過樞軸(303)連接，所述樞軸(303)的軸線在所述橫向直軌道部分(2)的旋轉(zhuǎn)中心線上，所述縱向直軌道部分(3)可在自身軌跡方向上做往復運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，其特征在于:所述縱向直軌道部分(3)上滑動安裝有用于物料上下吊運的單梁環(huán)鏈電動葫蘆(4)，所述單梁環(huán)鏈電動葫蘆(4)可沿縱向直軌道部分(3)的軌跡自由滑動，并可剎車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，其特征在于:所述橫向直軌道部分(2)包括橫梁(21)和橫向直軌道(22)，其中，所述橫梁(21)通過其兩端的第一滑輪組(201)滑動裝于所述圓形軌道部分(I)上，并通過所述樞軸(303)與所述第三滑輪組(302)連接，所述橫梁(21)可以樞軸軸線為旋轉(zhuǎn)中心線進行轉(zhuǎn)動；所述橫向直軌道(22)與橫梁(21)相接，固為一整體，可隨該橫梁(21)進行轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，其特征在于:所述橫向直軌道(22)以橫梁(21)的旋轉(zhuǎn)中心線為區(qū)分線，區(qū)分有兩段軌道段(22-1、22-2)，且所述兩段軌道段(22-1、22-2)之間預(yù)留有供縱向直軌道部分(3)經(jīng)過的空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，其特征在于:所述兩段軌道段(22-1、22-2 )上均安裝有可在其軌跡方向上自由滑動的可剎車的滑輪組(202 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，其特征在于:所述第一滑輪組(201)、第二滑輪組(301)、第三滑輪組(302 )為可剎車滑輪組。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，其特征在于:所述圓形軌道部分(I)通過均布的螺桿固定在風力發(fā)電機組機艙上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機組機艙維護吊機，其特征在于:所述圓形軌道部分(I)為圓形工字鋼軌道。
【文檔編號】B66C7/00GK203728437SQ201320851796
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】李洪添, 宋成桂, 王金榮, 陳洪全 申請人:廣東明陽風電產(chǎn)業(yè)集團有限公司