一種電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其包括固定在電梯門機板上的固定架、鉸接在固定架兩側(cè)的撥動桿和擺動桿、設(shè)于固定架后端且開設(shè)有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向板及保持彈簧，所述撥動桿和擺動桿的上端通過鉸接軸固定在一起，所述撥動桿位于電梯門機移動撥桿的運動線路上；所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有滑套，該滑套的第一端與固定在擺動桿中部的擺動銷連接，第二端與鋼絲繩拉線連接；所述保持彈簧的第一端固定在所述鉸接軸上方的固定架上，第二端與擺動桿下端固定。本實用新型通過純機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了電梯轎廂開門狀態(tài)的監(jiān)測，有效避免了因存在電控信號失效及系統(tǒng)干擾等原因?qū)е码娍厥Фa(chǎn)生的安全事故后果，可保證電梯轎門監(jiān)測的準確性和安全性。
【專利說明】—種電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，屬于電梯機械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電梯轎門狀態(tài)監(jiān)測都是靠電控系統(tǒng)檢測轎門控制回路信號取得，當(dāng)電梯轎門關(guān)閉時，使一組轎門檢測開關(guān)觸點閉合，接通檢測回路，從而發(fā)出電梯轎門已經(jīng)完全關(guān)閉的信號，電控系統(tǒng)經(jīng)過計算后發(fā)出下一步指令。當(dāng)電梯轎門打開到位后，使另一組轎門檢測開關(guān)觸點閉合，接通檢測回路，從而發(fā)出電梯轎門已經(jīng)完全打開的信號，電控系統(tǒng)經(jīng)過計算后發(fā)出下一步指令。
[0003]可見，目前現(xiàn)有電梯轎門狀態(tài)檢測只能是單純用電氣監(jiān)控轎門是否處于關(guān)閉或打開狀態(tài)，而且也不能在關(guān)門或開門過程中發(fā)出任何工作信號。
[0004]現(xiàn)如今，各地電梯事故頻發(fā)，電梯的安全問題備受社會關(guān)注，針對目前我國國情，國家也在提高電梯的強制國標標準，其中就增加了 “電梯轎廂意外移動保護”內(nèi)容，在電梯轎門打開大于等于IOOmm時需要防止電梯轎廂發(fā)生意外移動。此時需要有一種安全可靠的結(jié)構(gòu)來檢測電梯轎門的開閉狀態(tài)。但現(xiàn)有的電梯轎門檢測均采用電控系統(tǒng)，存在電控信號失效及系統(tǒng)干擾等原因?qū)е码娍厥У劝踩鹿屎蠊?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，本實用新型旨在提供一種完全采用機械結(jié)構(gòu)的電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，以保證電梯轎門監(jiān)測的準確性和安全性。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，包括:固定在電梯門機板上的固定架、鉸接在固定架兩側(cè)的撥動桿和擺動桿、設(shè)于固定架后端且開設(shè)有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向板及保持彈簧，所述撥動桿和擺動桿的上端通過鉸接軸固定在一起，所述撥動桿位于電梯門機移動撥桿的運動線路上；所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有滑套，該滑套的第一端與固定在擺動桿中部的擺動銷連接，第二端與鋼絲繩拉線連接；所述保持彈簧的第一端固定在所述鉸接軸上方的固定架上，第二端與擺動桿下端固定。
[0008]本實用新型還具有如下進一步的改進:
[0009]1、所述撥動桿具有兩個可被電梯門機移動撥桿推動的撥動臂，當(dāng)所述保持彈簧處于收縮狀態(tài)時，撥動臂之間的夾角朝向電梯門機移動撥桿，位置靠下的撥動臂位于電梯門機移動撥桿的運動線路上。
[0010]2、所述撥動桿具有容電梯的門機移動撥桿插入的凹槽，當(dāng)所述保持彈簧處于收縮狀態(tài)時，凹槽的槽口位于電梯門機移動撥桿的運動線路上；所述凹槽推薦為開口朝下的U形槽。
[0011]3、所述固定架上設(shè)置有防止撥動桿過度旋轉(zhuǎn)的限位塊。
[0012]4、所述鋼絲繩拉線穿過鋼絲繩拉線套后與滑套連接。[0013]5、所述導(dǎo)向板通過螺栓固定在固定架上。
[0014]6、所述保持彈簧的兩端分別通過連接螺栓與固定架和擺動桿鉸接。
[0015]本實用新型取消了目前通用的電氣控制電路來檢測設(shè)備運動的一貫做法，完全采用機械結(jié)構(gòu)進行電梯轎廂開門狀態(tài)的監(jiān)測，有效避免了因存在電控信號失效及系統(tǒng)干擾等原因?qū)е码娍厥Фa(chǎn)生的安全事故后果；本裝置可使整個監(jiān)測動作平緩準確，減小了觸發(fā)設(shè)備的疲勞磨損，可以有效保證電梯轎門在規(guī)定打開寬度內(nèi)有效觸發(fā)其他裝置下一步動作，可保證電梯轎門監(jiān)測的準確性和安全性；尤其是，在新國標強制要求的電梯轎廂意外移動保護機構(gòu)中，本實用新型可作為開門檢測的觸發(fā)裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是實施例一提供的一種電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的俯視圖。
[0018]圖3-A是實施例一提供的監(jiān)測裝置在開門觸發(fā)前的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3-B是實施例一提供的監(jiān)測裝置在開門觸發(fā)后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是實施例二提供的監(jiān)測裝置在開門觸發(fā)過程中的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中標號示意如下:
[0022]1-擺動桿、2-擺動銷、3-固定架、4-保持彈簧、5-導(dǎo)向板、6-鋼絲繩拉線、7_鋼絲繩拉線套、8-鉸接軸，9-門機板、10-撥動桿、11-滑套、12-螺栓、13-移動撥桿。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0024]實施例一
[0025]如圖1、圖2、圖3-A、圖3-B所示:本實施例提供的一種電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，包括:固定在電梯門機板9上的固定架3、鉸接在固定架3兩側(cè)的撥動桿10和擺動桿1、通過螺栓12固定在固定架3后端且開設(shè)有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向板5及保持彈簧4，撥動桿10和擺動桿I的上端通過鉸接軸8固定在一起，撥動桿10位于電梯門機移動撥桿13的運動線路上；導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有滑套11，該滑套11的第一端與固定在擺動桿I中部的擺動銷2連接，第二端與穿過鋼絲繩拉線套7的鋼絲繩拉線6連接；所述保持彈簧4的兩端分別通過連接螺栓與鉸接軸8上方的固定架3、擺動桿I下端鉸接。為了防止撥動桿10過度旋轉(zhuǎn)，固定架上可設(shè)置限位塊。
[0026]本實施例中，撥動桿10具有兩個可被電梯門機移動撥桿13推動的撥動臂，當(dāng)保持彈簧4處于收縮狀態(tài)時，撥動臂之間的夾角朝向電梯門機移動撥桿13，位置靠下的撥動臂位于電梯門機移動撥桿13的運動線路上。
[0027]如圖3-A所示:當(dāng)電梯轎門打開時，門機會作相應(yīng)移動，固定在門機移動端的移動撥桿13會向開門方向移動，移動撥桿13會推動撥動桿10旋轉(zhuǎn)，從而帶動擺動桿作旋轉(zhuǎn)；如圖3-B所示:當(dāng)移動撥桿13沿著箭頭方向移動，推動撥動桿10，同時擺動桿旋轉(zhuǎn)，并且在保持彈簧4作用下保持當(dāng)前位置，由于擺動銷推動滑套滑動，從而推動鋼絲繩拉線運動，由此觸發(fā)其他裝置運動，完成一次開門狀態(tài)檢測工作。當(dāng)電梯轎門關(guān)閉時，所有機械裝置反向動作。
[0028]實施例二
[0029]如圖4所示，本實施例為實施例一的改進方案，區(qū)別在于撥動桿10的外形更改為中間開口型。具體來說，撥動桿10具有容電梯的門機移動撥桿插入的開口朝下的U形槽，當(dāng)保持彈簧4處于收縮狀態(tài)時，U形槽的槽口位于電梯門機移動撥桿的運動線路上。
[0030]這種外形結(jié)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)動作時能夠和移動撥桿全程有效貼合，保證整個監(jiān)測動作平緩準確，有效防止因保持彈簧作用使得擺動桿瞬間動作并定位而產(chǎn)生的撞擊聲。
[0031]最后有必要在此說明的是:上述內(nèi)容只用于對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:包括固定在電梯門機板上的固定架、鉸接在固定架兩側(cè)的撥動桿和擺動桿、設(shè)于固定架后端且開設(shè)有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向板及保持彈簧，所述撥動桿和擺動桿的上端通過鉸接軸固定在一起，所述撥動桿位于電梯門機移動撥桿的運動線路上；所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有滑套，該滑套的第一端與固定在擺動桿中部的擺動銷連接，第二端與鋼絲繩拉線連接；所述保持彈簧的第一端固定在所述鉸接軸上方的固定架上，第二端與擺動桿下端固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述撥動桿具有兩個可被電梯門機移動撥桿推動的撥動臂，當(dāng)所述保持彈簧處于收縮狀態(tài)時，撥動臂之間的夾角朝向電梯門機移動撥桿，位置靠下的撥動臂位于電梯門機移動撥桿的運動線路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述撥動桿具有容電梯的門機移動撥桿插入的凹槽，當(dāng)所述保持彈簧處于收縮狀態(tài)時，凹槽的槽口位于電梯門機移動撥桿的運動線路上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述凹槽為開口朝下的U形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述固定架上設(shè)置有防止撥動桿過度旋轉(zhuǎn)的限位塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述鋼絲繩拉線穿過鋼絲繩拉線套后與滑套連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向板通過螺栓固定在固定架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂開門狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述保持彈簧的兩端分別通過連接螺栓與固定架、擺動桿鉸接。
【文檔編號】B66B5/00GK203624750SQ201320851739
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】張磊, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機電科技有限公司