用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置、系統(tǒng)和維護(hù)船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，尤其涉及一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置、系統(tǒng)和維護(hù)船。
【背景技術(shù)】
[0002]海上風(fēng)電作為未來風(fēng)力發(fā)電的主要形式而備受關(guān)注，由于海洋環(huán)境保護(hù)的苛刻要求使得海上風(fēng)電場(chǎng)的活動(dòng)變得非常謹(jǐn)慎，進(jìn)而對(duì)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)成為急需解決的重要問題。
[0003]海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵零部件需要定期進(jìn)行清洗和換油，通常，通過人工的方式對(duì)該關(guān)鍵零部件進(jìn)行清洗和換油，具體地，可以停止海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，運(yùn)維人員進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙，并使用清洗液對(duì)該關(guān)鍵零部件進(jìn)行清洗，清洗完成后，將新的油脂或者潤滑油注入到該關(guān)鍵零部件中，從而完成換油過程。
[0004]然而，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可運(yùn)維的時(shí)間有限，而通過人工的方式去完成該關(guān)鍵零部件的換油等運(yùn)維過程無疑會(huì)增加海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維時(shí)間，影響海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可利用率，降低海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供一種可以用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置，以及與該維護(hù)裝置相應(yīng)的維護(hù)系統(tǒng)和維護(hù)船，通過設(shè)置相應(yīng)的油路來完成對(duì)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)過程，從而減少海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維時(shí)間，增加海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可利用率，提高海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置。所述維護(hù)裝置包括進(jìn)油支路、回油支路、電磁換向閥和一端與待維護(hù)設(shè)備連接的兩路油管，所述進(jìn)油支路沿進(jìn)油方向依次設(shè)置有第一葉片栗、第一單向閥和增壓栗，所述第一單向閥導(dǎo)通方向?yàn)檫M(jìn)油流向方向；所述進(jìn)油支路的出油口、所述回油支路的進(jìn)油口以及所述兩路油管的另一端分別與所述電磁換向閥連接。
[0007]優(yōu)選地，在所述兩路油管與所述電磁換向閥之間分別設(shè)置有節(jié)流單元，所述節(jié)流單元包括并聯(lián)連通的節(jié)流閥和第二單向閥，所述第二單向閥的導(dǎo)通方向?yàn)樗鲭姶艙Q向閥指向油管的方向。
[0008]優(yōu)選地，在所述第一葉片栗的進(jìn)油側(cè)設(shè)置有一級(jí)過濾器，在所述第一單向閥的出油側(cè)設(shè)置有二級(jí)過濾器。
[0009]優(yōu)選地，在所述增壓栗的進(jìn)油側(cè)設(shè)置有第一液壓指示器，在所述增壓栗的出油側(cè)設(shè)置有第二液壓指示器。
[0010]優(yōu)選地，在所述二級(jí)過濾器與所述回油支路之間設(shè)置有溢流閥。
[0011]優(yōu)選地，所述維護(hù)裝置還包括蓄能裝置，其設(shè)置在與所述進(jìn)油支路連接的節(jié)流單元與油管之間的支路上。
[0012]優(yōu)選地，所述維護(hù)裝置還包括吸油支路，所述吸油支路的一端與與待維護(hù)設(shè)備或油管連接，另一端連接至油箱；
[0013]所述吸油支路沿吸油方向上依次包括:第三單向閥和第二葉片栗，所述第三單向閥的導(dǎo)通方向?yàn)樗鑫头较颉?br>[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)系統(tǒng)。所述維護(hù)系統(tǒng)包括上述實(shí)施例提供的維護(hù)裝置和控制柜，其中:所述控制柜中包括一個(gè)或多個(gè)并聯(lián)在電網(wǎng)上的控制支路，每個(gè)控制支路中包括依次連接的電動(dòng)機(jī)、熱繼電器、交流繼電器和支路空開;所述控制柜還包括中間繼電器，所述中間繼電器與所述交流繼電器連接，用于控制所述交流繼電器的斷開與閉合，所述控制支路的電動(dòng)機(jī)與所述維護(hù)裝置中的第一葉片栗連接。
[0015]優(yōu)選地，所述維護(hù)系統(tǒng)還包括:操作手柄和設(shè)置在所述控制柜中的無線接收模塊，所述操作手柄用于向所述無線接收模塊發(fā)送控制所述中間繼電器工作的指令。
[0016]優(yōu)選地，所述一個(gè)或多個(gè)控制支路包括清洗支路、更換潤滑油支路、更換油脂支路，分別與一個(gè)所述維護(hù)裝置中的第一葉片栗連接；
[0017]所述控制支路中還包括冷卻機(jī)支路，與冷卻機(jī)相連。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)船。所述維護(hù)船包括:船體、設(shè)置在船體上的油脂艙、潤滑油艙、油脂回收艙、潤滑油回收艙和清洗液艙，以及上述實(shí)施例提供的維護(hù)系統(tǒng)。
[0019]優(yōu)選地，所述維護(hù)船還包括冷卻機(jī)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置、系統(tǒng)和維護(hù)船，通過設(shè)置進(jìn)油支路和回油支路，并在進(jìn)油支路沿進(jìn)油方向依次設(shè)置第一葉片栗、第一單向閥和增壓栗，同時(shí)將進(jìn)油支路的出油口、回油支路的進(jìn)油口，以及兩路油管的一端分別與電磁換向閥連接，以便通過電磁換向閥控制該進(jìn)油支路和回油支路來完成對(duì)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的換油過程，從而減少海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維時(shí)間，增加海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可利用率，提高海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率。
【附圖說明】
[0021]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例二的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)邏輯框圖；
[0024]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三的控制支路的一個(gè)連接邏輯框圖；
[0025]圖5是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三的控制支路的另一個(gè)連接邏輯框圖；
[0026]圖6是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)系統(tǒng)的又一個(gè)邏輯框圖；
[0027]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例四的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)船的俯視示意圖；
[0028]圖8是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例四的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)船的正視示意圖。
[0029]圖例說明:
[0030]100-進(jìn)油支路，101-—級(jí)過濾器，102-第一葉片栗，103-第一單向閥，104-二級(jí)過濾器，105-溢流閥，106-增壓閥，107-第一液壓指示器，108-第二液壓指示器，109-電磁換向閥，110-節(jié)流單元，111-節(jié)流閥，112-第二單向閥，200-回油支路，300-油箱，400-油管，120-蓄能裝置，121-壓力繼電器，122-二位三通電磁換向閥，123-液控單向閥，124-閥組，125-第三節(jié)流閥，126-蓄能罐，500-控制柜，M-電動(dòng)機(jī)，F(xiàn)R-熱繼電器，KM-交流繼電器，F(xiàn)D-支路空開，800-操作手柄，530-控制支路，531-清洗支路，532-更換潤滑油支路，533-更換油脂支路，534-冷卻機(jī)支路，540-無線接收模塊，M1、M2、M3、M4、M5-電動(dòng)機(jī)，F(xiàn)R UFR 2,FR 3,FR 4、FR5-熱繼電器，KM 1、KM 2、KM 3、KM 4、KM5_交流繼電器，F(xiàn)Dl、FD 2、FD 3、FD 4、FD 5-支路空開，Π)6-主空開，600-船體、610-油脂艙，620-潤滑油艙，630-油脂回收艙，640-潤滑油回收艙，650-駕駛室，660-備件庫，670-乘員艙，680-發(fā)電機(jī)，690-空艙，700-吸油支路，710-第三單向閥，720-第二葉片栗。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本方案的發(fā)明構(gòu)思是，通過設(shè)置進(jìn)油支路和回油支路，并在沿進(jìn)油方向設(shè)置相應(yīng)的部件來完成對(duì)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的換油過程，從而減少海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維時(shí)間，增加海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可利用率，提高海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率。
[0032]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。
[0033]實(shí)施例一
[0034]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]參照?qǐng)D1，由于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵零件需要定期進(jìn)行清洗和換油，而海上可運(yùn)維時(shí)間有限，為了減少海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維時(shí)間，提高海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可利用率，可以通過油路的方式對(duì)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵零件進(jìn)行定期清洗和換油，具體地，用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)裝置包括進(jìn)油支路100和回油支路200，可以將清洗零件時(shí)使用的清洗液和為零件換油時(shí)使用的油脂通過進(jìn)油支路100提供給該零件，對(duì)于清洗零件后的廢棄清洗液可以通過回油支路200回收到指定油箱300中。這里強(qiáng)調(diào)，在進(jìn)行注入新油的操作時(shí)，油箱300所指為新油油箱;在進(jìn)行抽取舊油的操作時(shí)，油箱300所指為舊油油箱。
[0036]為了提高海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維效率，可以在進(jìn)油支路100和回油支路200中增加相應(yīng)的部件以加快零件的換油速率，具體地，該進(jìn)油支路100沿進(jìn)油方向依次設(shè)置有第一葉片栗102、第一單向閥103和增壓栗106，通過第一葉片栗102的旋轉(zhuǎn)，可以對(duì)進(jìn)油支路100的進(jìn)油口產(chǎn)生推送作用。在應(yīng)用中，第一葉片栗102可以將油箱300中的低壓液壓油吸進(jìn)，并將吸進(jìn)的液壓油增壓，然后經(jīng)過栗艙室，變?yōu)楦邏阂簤河秃蠼?jīng)過第一葉片栗102的輸出端輸出。第一單向閥103導(dǎo)通方向?yàn)檫M(jìn)油流向方向，可用于防止液壓油回流，損壞第一葉片栗102。由于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙通常在80米的高空中，因此需要較大的動(dòng)能，為此可以使用增壓栗106將液壓油傳送到指定位置。
[0037]為了對(duì)進(jìn)入待維護(hù)設(shè)備的液