一種汽車升降裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種汽車升降裝置，包括底座、升降臺(tái)及用于壓緊汽車的壓緊裝置，所述底座設(shè)置于水平面上，所述升降臺(tái)平行于所述底座設(shè)置，所述底座通過伸縮裝置與所述升降臺(tái)活動(dòng)連接，所述壓緊裝置設(shè)置于所述升降臺(tái)上方。上述結(jié)構(gòu)的汽車升降裝置，用于對(duì)汽車進(jìn)行升降，除了水平設(shè)置的底座和升降臺(tái)之外，還包括壓緊裝置，當(dāng)汽車置于升降臺(tái)上以后，壓緊裝置可以壓緊汽車頂部，能牢固的把汽車固定在升降臺(tái)上，可有效防止汽車從升降臺(tái)上墜下，安全性較好。
【專利說明】一種汽車升降裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及升降機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種汽車升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車普及率得到不斷提高，2012年末，我國汽車保有量已突破
1.2億臺(tái)，同時(shí)，報(bào)廢汽車的數(shù) 量也在逐年增加，2012年我國汽車報(bào)廢量已超過400萬輛。
[0003]由于報(bào)廢汽車含有大量有價(jià)值的物質(zhì)，對(duì)報(bào)廢汽車的處理得到了越來越廣泛的關(guān)注，目前，報(bào)廢汽車主要通過拆解進(jìn)行回收，既可以回收有用資源，又可以保擴(kuò)環(huán)境。報(bào)廢汽車的拆解回收要經(jīng)過預(yù)處理、破碎、分選等幾個(gè)步驟。在報(bào)廢汽車的拆解過程中，汽車升降裝置是報(bào)廢汽車拆解預(yù)處理的一個(gè)重要的設(shè)備?，F(xiàn)在所使用的報(bào)廢汽車拆解升降平臺(tái)沒有壓緊裝置，在操作過程中可能會(huì)出現(xiàn)報(bào)廢汽車跌落的危險(xiǎn)，從而使工作人員受到傷害。
[0004]汽車升降裝置，是一種用到抬起汽車底盤的重要工具，各種各樣的汽車升降裝置在汽車維修行業(yè)及汽車拆解行業(yè)已得到廣泛運(yùn)用，然而，由于汽車從汽車升降裝置上滑落的事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)財(cái)產(chǎn)及人身安全帶來較大威脅，因此，汽車升降裝置的安全性也成為人們?cè)絹碓疥P(guān)注的問題之一。
[0005]綜上所述，如何提供一種安全性較更高，能夠牢固的固定汽車的汽車升降裝置，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的問題之一是如何提供一種安全性較更高，能夠牢固的固定汽車的汽車升降裝置。
[0007]為解決上述技術(shù)問題之一，本實(shí)用新型提供一種汽車升降裝置，包括底座、升降臺(tái)及用于壓緊汽車的壓緊裝置，所述底座設(shè)置于水平面上，所述升降臺(tái)平行于所述底座設(shè)置，所述底座通過伸縮裝置與所述升降臺(tái)活動(dòng)連接，所述壓緊裝置設(shè)置于所述升降臺(tái)上方，當(dāng)汽車置于升降臺(tái)上并上升到固定位置后，所述壓緊裝置向下移動(dòng)并壓緊汽車的頂部。
[0008]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述底座的一端還設(shè)有連接座，所述伸縮裝置為第一油缸，所述第一油缸的一端與所述連接座鉸接，所述第一油缸的另一端與所述升降臺(tái)鉸接。
[0009]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述第一油缸的數(shù)量為兩根，所述兩根第一油缸并列設(shè)置。
[0010]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述連接座與所述升降臺(tái)之間還設(shè)有第一連接桿，第一連接桿的一端與升降臺(tái)鉸接，所述第一連接桿的另一端與所述連接座鉸接。
[0011]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述第一連接桿的數(shù)量為一根或多根。
[0012]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述汽車升降裝置還包括第二連接桿，所述第二連接桿的一端與所述升降臺(tái)連接，所述第二連接桿的另一端與所述壓緊裝置的一端連接。
[0013]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述汽車升降裝置還包括第三連接桿，所述第三連接桿的一端與所述第二連接桿固定連接，所述壓緊裝置設(shè)置于所述第三連接桿的另一端。
[0014]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述汽車升降裝置還包括活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿設(shè)置于所述壓緊裝置與所述第三連接桿之間，并分別與所述壓緊裝置及所述第三連接桿活動(dòng)連接。
[0015]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述汽車升降裝置還包括第二油缸，所述第二油缸的一端與所述第二連接桿活動(dòng)連接，所述第二油缸的另一端與所述活動(dòng)桿的一端活動(dòng)連接。
[0016]作為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置在一方面的改進(jìn)，所述壓緊裝置為壓桿，所述壓桿頂部與所述活動(dòng)桿活動(dòng)連接。
[0017]上述結(jié)構(gòu)的汽車升降裝置，用于對(duì)汽車進(jìn)行升降，包括水平設(shè)置的底座和升降臺(tái)，除了底座和升降臺(tái)之外，還包括壓緊裝置，當(dāng)汽車置于升降臺(tái)上以后，壓緊裝置可以壓緊汽車頂部，能牢固的把汽車固定在升降臺(tái)上，可有效防止汽車從升降臺(tái)上墜下，安全性較好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種汽車升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1的左視圖。
[0021]圖1至圖2中附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0022]I底座2連接座 3第一油缸
[0023]4第一連接桿5升降臺(tái) 6第二連接桿
[0024]7壓桿8第三連接桿9第二油缸
[0025]10活動(dòng)桿
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0027]如圖1和圖2所示的汽車升降裝置，包括設(shè)置于水平面上的底座1，與底座I平行設(shè)置的升降臺(tái)5，升降臺(tái)5用于托起汽車，升降臺(tái)5通過伸縮裝置與底座I活動(dòng)連接，升降臺(tái)5可相對(duì)于底座I上下移動(dòng)，為防止升降臺(tái)5上的汽車等物體墜落，升降臺(tái)5上方還設(shè)有用于壓緊汽車等物體的壓緊裝置。具體而言，伸縮裝置為第一油缸3，第一油缸3內(nèi)設(shè)有活塞桿，底座I上和升降臺(tái)5上均設(shè)有鉸接點(diǎn)，第一油缸3的一端與底座I上的鉸接點(diǎn)鉸接，第一油缸3的另一端與升降臺(tái)5上的鉸接點(diǎn)鉸接。
[0028]底座I的左端設(shè)有連接座2，底座I上的鉸接點(diǎn)可設(shè)置于連接座2上，第一油缸3的下端具體可與連接座2上的鉸接點(diǎn)鉸接。[0029]上述技術(shù)方案中，第一油缸3的數(shù)量可以為一根，也可以為兩根，為保證升降臺(tái)5的穩(wěn)定性，第一油缸3的數(shù)量優(yōu)選為兩根，且兩根第一油缸3并列設(shè)置。此外，底座I和升降臺(tái)5之間還設(shè)有第一連接桿4，第一連接桿4的一端與升降臺(tái)5鉸接，其另一端與連接座2鉸接。同樣，第一連接桿4的數(shù)量可以為一根，也可以為兩根，為確保升降臺(tái)5的穩(wěn)定性，第一連接桿4的數(shù)量優(yōu)選為兩根。
[0030]汽車升降裝置還包括第二連接桿6，第二連接桿6豎直設(shè)立，第二連接桿6的下端與升降臺(tái)5的左端連接，第二連接桿6的上端與壓緊裝置的一端連接。
[0031]進(jìn)一步地，汽車升降裝置還包括第三連接桿8，第三連接桿8的左端與第二連接桿6固定連接，而壓緊裝置則設(shè)置于第三連接桿8的右端。
[0032]上述技術(shù)方案中，汽車升降裝置還包括活動(dòng)桿10，活動(dòng)桿10具體設(shè)置于壓緊裝置與第三連接桿8之間，具體而言，活動(dòng)桿10的左端與第三連接桿8的右端活動(dòng)連接，活動(dòng)桿10的右端與壓緊裝置活動(dòng)連接，活動(dòng)連接具體可以為鉸接。
[0033]為保證活動(dòng)桿10可以上下活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車等物件的壓緊，第三連接桿8的上部還設(shè)有第二油缸9，第二油缸9內(nèi)設(shè)有活塞桿，第二油缸9的左端與第二連接桿6連接，第二油缸9的右端與活動(dòng)桿10連接，第二油缸9伸縮時(shí)，可以帶動(dòng)活動(dòng)桿10上下運(yùn)動(dòng)。
[0034]壓緊裝置具體可以為壓桿7或壓板，因壓桿7或壓板的頂部與活動(dòng)桿10的右端活動(dòng)連接，因此，在壓緊汽車等物體時(shí)，壓板或壓桿7可以呈水平狀，還可以呈傾斜狀。
[0035]上述結(jié)構(gòu)的汽車壓緊裝置，工作原理如下:
[0036]汽車壓緊裝置未工作時(shí)，第一油缸3處于收縮狀態(tài)，升降臺(tái)5置于底座I上，將需要進(jìn)行修理或拆解的汽車置于升降臺(tái)5上，此時(shí)，第一油缸3伸出，升降臺(tái)5開始上升，汽車也隨升降臺(tái)5開始上上升，同時(shí)，第二油缸9也開始伸出，第二油缸9帶動(dòng)活動(dòng)桿10向下移動(dòng)，活動(dòng)桿10帶動(dòng)壓桿7或壓板向下移動(dòng)，直至壓桿7或壓板與汽車頂部接觸并壓緊。此時(shí)，可對(duì)固定于升降臺(tái)5上的汽車進(jìn)行維修或拆解。
[0037]上述結(jié)構(gòu)的汽車壓緊裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0038]首先，安全性好。上述結(jié)構(gòu)的汽車升降裝置，用于對(duì)汽車進(jìn)行升降，包括水平設(shè)置的底座I和升降臺(tái)5，除了底座I和升降臺(tái)5之外，還包括壓緊裝置，當(dāng)汽車置于升降臺(tái)5上以后，壓緊裝置可以壓緊汽車頂部，能牢固的把汽車固定在升降臺(tái)5上，可有效防止汽車從升降臺(tái)5上墜下，安全性較好。
[0039]其次，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。上述結(jié)構(gòu)的汽車升降裝置，結(jié)構(gòu)相對(duì)較為簡單，成本相對(duì)較為低廉，容易推廣運(yùn)用，市場前景較為廣闊，潛力巨大。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保擴(kuò)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車升降裝置，包括底座(1)、升降臺(tái)(5)及用于壓緊汽車的壓緊裝置，其特征在于，所述底座(1)設(shè)置于水平面上，所述升降臺(tái)(5)平行于所述底座(1)設(shè)置，所述底座(I)通過伸縮裝置與所述升降臺(tái)(5)活動(dòng)連接，所述壓緊裝置設(shè)置于所述升降臺(tái)(5)上方，當(dāng)汽車置于升降臺(tái)(5)上并上升到固定位置后，所述壓緊裝置向下移動(dòng)并壓緊汽車的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述底座(1)的一端還設(shè)有連接座(2)，所述伸縮裝置為第一油缸(3)，所述第一油缸(3)的一端與所述連接座(2)鉸接，所述第一油缸(3)的另一端與所述升降臺(tái)(5)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述第一油缸(3)的數(shù)量為兩根，所述兩根第一油缸(3)并列設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2至3中任一項(xiàng)所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述連接座(2)與所述升降臺(tái)(5)之間還設(shè)有第一連接桿(4)，所述第一連接桿(4)的一端與所述升降臺(tái)(5)鉸接，第一連接桿(4)的另一端與所述連接座(2)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要 求4所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述第一連接桿(4)的數(shù)量為一根或多根。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述汽車升降裝置還包括第二連接桿出)，所述第二連接桿出)的一端與所述升降臺(tái)(5)連接，所述第二連接桿(6)的另一端與所述壓緊裝置的一端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述汽車升降裝置還包括第三連接桿(8)，所述第三連接桿(8)的一端與所述第二連接桿(6)固定連接，所述壓緊裝置設(shè)置于所述第三連接桿(8)的另一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述汽車升降裝置還包括活動(dòng)桿(10)，所述活動(dòng)桿(10)設(shè)置于所述壓緊裝置與所述第三連接桿(8)之間，并分別與所述壓緊裝置及所述第三連接桿(8)活動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述汽車升降裝置還包括第二油缸(9)，所述第二油缸(9)的一端與所述第二連接桿(6)活動(dòng)連接，所述第二油缸(9)的另一端與所述活動(dòng)桿(10)的一端活動(dòng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述壓緊裝置為壓桿(7)，所述壓桿(7)頂部與所述活動(dòng)桿(10)活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B66F7/00GK203794546SQ201320779534
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】明果英, 李小明, 田軍 申請(qǐng)人:湖南萬容科技股份有限公司