專利名稱：電梯制動裝置的制作方法
技術領域：
發(fā)明涉及一種電梯制動裝置的技術領域。
背景技術：
電梯配備有制動裝置或安全鉗或者組合式安全鉗制動裝置，其在速度過 高時(所謂超速)，例如在控制器發(fā)生故障、驅動裝置或制動裝置失效或者牽 引索斷裂的情況下出現(xiàn)的高速時，用于借助作用于導軌的摩擦體來截?；蛟?許可極限值范圍內制動電梯轎廂。在此，制動裝置一般被理解為這樣的裝置， 它防止電梯轎廂在上行方向上的超速，其做法是將電梯轎廂截停或者可以通 過緩沖器按規(guī)定在運行終點截住對重，由此一來將結束電梯不正常的運行。 與此不同，下述這樣的裝置通常被稱為安全鉗，它防止在下行方向上的超速， 同時一旦觸發(fā)就截住電梯轎廂，就是說在短暫行程內將電梯轎廂固定在導軌 上。出于簡化考慮，這樣的制動裝置、安全鉗和雙向安全鉗制動裝置以下被 統(tǒng)稱為制動裝置。
此外，電梯大多配備有與上述意義上的制動裝置無關的驅動側制動器， 如果驅動裝置電流被切斷，該制動器總是啟動(這一般^皮稱為安全回路)。
在已知設備中，制動裝置的啟動由固定安裝在井道或機房中的限速器來 實現(xiàn)。它在電梯轎廂運動時被迫轉動。為此，設有本身環(huán)行的限速索，它一 頭在限速器中(通常在井道最高點)且另一頭在張緊輥(通常在井道最低點)處回轉。限速索在某位置上與電梯轎廂的制動裝置或安全鉗連接，于是它將 由電梯轎廂的運動而帶動。在出現(xiàn)過高速度時，限速器鎖住限速索，由此觸 發(fā)制動裝置或安全鉗，從而截停電梯轎廂。
這樣的結構的優(yōu)點是，它單純以機械方式工作，因而不會受到電力故障 的影響。不過，它具有許多缺點，其中一個就是容易出故障，這正是因為它 單純以機械方式工作，而且至少在長時間運行時有明顯的磨損。由于這個原 因，由這樣的結構的慣量決定的觸發(fā)速度，明顯取決于加速度，假如在很低 的速度下，出現(xiàn)很高的加速度，其就會被觸發(fā)。如果這種結構臟污得很嚴重， 它的觸發(fā)將會太遲(即只有在速度超過很多時才觸發(fā))。另一個缺點是構造成 本相對較高。拋開真正的制動裝置不談，在整個井道內環(huán)行的繩索是必需的， 它必須在上下兩頭被引導，而且必須被張緊。
另 一個缺點在于，這種機械方案本來首先只在超過唯一預定速度時做出
反應，因此如果沒有特殊措施，就無法為井道的不同部分M^定不同的電梯專斧 廂最高許可速度。對當今的高速電梯來說，這通常是不夠的。因為這樣的電 梯以1 0米/秒的速度運行，所以必須在到達最終樓層(上或下)之前及時截 停電梯。如果電梯轎廂在下行方向位于第二樓層(im ersten Stock),貝'J 5 米/秒的速度也已經太高了，因而應該觸發(fā)緊急制動。
最后，已知的機械解決方案，就其繩索需要沿整個井道占地而言也是不 利的。這特別是對轎廂門設立在拐角處的電梯轎廂結構不利，以及對大面積 裝設玻璃的全景電梯不利。沿整個井道延伸的限速器繩索還阻礙了縮小井頭 和井坑的發(fā)展趨勢。
為了能有區(qū)分地觸發(fā)緊急制動，電子解決方案更適用。也已經有人提出了相應的方案。同類型的美國專利US502064.O ^Hf了一種電梯制動裝置， 在這里，電梯轎廂的速度借助牽引索巻繞其上的驅動輪測量。
在這種已知裝置中存在以下問題，當繩索斷裂時，該裝置失效。另一個 缺點是，(至少)需要從電梯轎廂到機房布設一條附加纜索，用于將驅動輪轉 速傳輸給電梯轎廂。最后， 一頭在牽引索上一起移動的簡單的驅動輪也不是 完全沒有問題的，困難就在于在任何時候都要使驅動輪可靠地接觸牽引索來 運行。此外，隨牽引索移動的驅動輪只是有條件地適于在電梯長期運行時， 以所需精度擔負起精確控制電梯轎廂位置這樣的額外任務。因為牽引索可能 隨著時間的推移出現(xiàn)一定的延長，尤其是可能隨著時間推移在牽引索和由其 驅動的驅動輪之間出現(xiàn)越來越多的打滑。
US5366045公開了一種臺架操縱裝置，其中支撐臂可升降地保持在桿柱 上，并且設有一個在支撐臂的速度過高時做出響應的制動裝置。此外，設有 與轉速計連接的輪，該輪貼在桿柱上。所述轉速計與用于識別過高速度的機 構連接，該機構用于啟動制動裝置。該方案無法足夠安全地用于電梯。油脂 有可能會接觸到輪，于是輪會在桿柱上打滑，由此在繩索斷裂時也告訴轉速 計沒有過高速度。因此，其他任務如精確位置控制的附加識別還具有相當多 的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷提供一種電梯制動裝置。 本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案
本發(fā)明電梯制動裝置，其特征在于包括指令接收模塊、脈沖檢測電路、 電子分析裝置、三線圏、安全電路、處理器和數(shù)模轉換電路，其中指令接收模塊依次串接脈沖檢測電路、電子分析裝置、三線圏，三線圈和安全電路的 輸出端分別接脈沖檢測電路的輸入端，電子分析裝置的輸出端依次串接處理 器和數(shù)模轉換電路。
本發(fā)明電梯制動裝置制動快速、精確。


圖1 :本發(fā)明結構圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對發(fā)明的技術方案進行詳細說明
如圖l所示，電梯制動裝置，其特征在于包括指令接收模塊、脈沖檢測 電路、電子分析裝置、三線圈、安全電路、處理器和數(shù)模轉換電路，其中指 令接收模塊依次串接脈沖檢測電路、電子分析裝置、三線圏，三線圈和安全 電路的輸出端分別接脈沖檢測電路的輸入端，電子分析裝置的輸出端依次串 接處理器和數(shù)模轉換電路。
所述的電梯制動裝置，其特征在于所述的安全電^^為電-茲體或電^t繼電器。
權利要求
1、一種電梯制動裝置，其特征在于包括指令接收模塊、脈沖檢測電路、電子分析裝置、三線圈、安全電路、處理器和數(shù)模轉換電路，其中指令接收模塊依次串接脈沖檢測電路、電子分析裝置、三線圈，三線圈和安全電路的輸出端分別接脈沖檢測電路的輸入端，電子分析裝置的輸出端依次串接處理器和數(shù)模轉換電路。
2、 根據權利要求1所述的電梯制動裝置，其特征在于所述的安全電路 為電;茲體或電f茲繼電器。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種電梯制動裝置，包括指令接收模塊、脈沖檢測電路、電子分析裝置、三線圈、安全電路、處理器和數(shù)模轉換電路，其中指令接收模塊依次串接脈沖檢測電路、電子分析裝置、三線圈，三線圈和安全電路的輸出端分別接脈沖檢測電路的輸入端，電子分析裝置的輸出端依次串接處理器和數(shù)模轉換電路。本發(fā)明制動快速、精確。
文檔編號B66B5/16GK101602460SQ20091002675
公開日2009年12月16日 申請日期2009年4月29日 優(yōu)先權日2009年4月29日
發(fā)明者莉 康, 革 李, 陳金云 申請人:蘇州新達電扶梯部件有限公司