專利名稱：車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，特別涉及一種利用輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的回轉(zhuǎn)動(dòng)力發(fā)電的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
通常，車輛中所使用的電力是通過車輛動(dòng)力裝置產(chǎn)生的，其動(dòng)力裝置是依靠所加入的燃油，例如汽油或柴油等來產(chǎn)生電力的，這種傳統(tǒng)的發(fā)電方式燃油消耗量大，成本較高，不符合如今的能源經(jīng)濟(jì)性；與此同時(shí)，車輛中卻有很多地方的動(dòng)力沒有被充分利用，例如車輛行駛過程中輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)力等，本發(fā)明正是基于此而考慮的，設(shè)計(jì)了一種車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，可以大大減小燃油消耗量，且成本較低，符合經(jīng)濟(jì)性原則。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，充分利用車輛行駛過程中輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)力，通過發(fā)電裝置產(chǎn)生電能，而被車輛利用，從而可以節(jié)省能源，符合環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性要求。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其包括輪圈轉(zhuǎn)子座體和安裝在傳動(dòng)軸上的發(fā)電座體，其中所述發(fā)電座體安置有上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片以及外殼，在所述矽鋼片上安置有定子磁鐵片，在所述矽鋼片上還設(shè)有銅線線圈，所述外殼通過軸承安裝在傳動(dòng)軸上；所述輪圈轉(zhuǎn)子座體設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)安置有轉(zhuǎn)子磁鐵片，在輪圈轉(zhuǎn)子座體上設(shè)有一個(gè)磁鐵片上蓋和下蓋，通過螺栓將上蓋和下蓋固定在輪圈轉(zhuǎn)子座體上，同時(shí)，輪圈轉(zhuǎn)子座體、上蓋和下蓋固定到轉(zhuǎn)子心軸一端，所述轉(zhuǎn)子心軸另一端固定有齒輪；兩個(gè)排桿在輪胎直徑方向上相對(duì)設(shè)置，排桿的一端設(shè)置有橡膠塊，與輪胎直徑相同，位于輪胎圓周上，隨輪胎的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，另一端設(shè)置有齒條，齒條的方向與排桿平行，所述的齒條嚙合于上述的齒輪；這樣，發(fā)電座體、上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片、定子磁鐵片和線圈構(gòu)成定子，而輪圈轉(zhuǎn)子座體的轉(zhuǎn)子磁鐵片構(gòu)成轉(zhuǎn)子。
所述發(fā)電裝置還包括一組固定設(shè)置在車輪輪轂上的氣缸機(jī)構(gòu)，每個(gè)氣缸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)氣缸，一活塞桿一端套有橡膠套，另一端設(shè)置有活塞，并設(shè)置在氣缸內(nèi)，在氣缸相對(duì)活塞的一端和活塞之間設(shè)置有彈簧，所述橡膠套在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)直接接觸地面；氣缸設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口，在進(jìn)氣口接有一個(gè)進(jìn)氣管，在出氣口接有一個(gè)出氣管，進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥，而在出氣管內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向出氣閥，出氣管的另一端接于設(shè)置在車輪軸心處的氣動(dòng)馬達(dá)，所述氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而發(fā)電盤的圓周處設(shè)有磁場(chǎng)，這樣氣動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電盤以及磁場(chǎng)構(gòu)成了一個(gè)發(fā)電裝置。
在氣缸內(nèi)的活塞上設(shè)有磁鐵，而在氣缸外圓處設(shè)有矽鋼片和線圈，構(gòu)成一個(gè)發(fā)電裝置。
所述氣動(dòng)馬達(dá)通過風(fēng)管和導(dǎo)管將氣體傳送到一個(gè)空氣馬達(dá)，所述空氣馬達(dá)連接到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
所述氣缸機(jī)構(gòu)有六組，對(duì)稱設(shè)置在車輪輪轂上，分成兩部分與上述排桿間隔設(shè)置。
所述的齒條基部是滑動(dòng)地配置在一托板座內(nèi)，在托板座的外端設(shè)有一個(gè)彈簧，彈簧將排桿沿平行直徑方向往外推，在排桿的中部還設(shè)有一個(gè)帶有溝槽的托板，其排桿配合于溝槽，在溝槽內(nèi)滑動(dòng)。
本發(fā)明的上述和另外的特征、優(yōu)點(diǎn)可以通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)說明得到進(jìn)一步的理解。


圖1為轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A和圖2B為氣缸機(jī)構(gòu)工作示意圖；圖3為除去氣缸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供一種車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其包括輪圈轉(zhuǎn)子座體12和通過軸承151安裝在傳動(dòng)軸10上的發(fā)電座體11，其中所述發(fā)電座體11通過螺栓依次安置有上絕緣片111、矽鋼片113、下絕緣片112以及外殼14，在所述矽鋼片113上安置有定子磁鐵片114，在所述矽鋼片113上還設(shè)有銅線線圈13，所述銅線線圈是對(duì)應(yīng)定子磁鐵片114設(shè)置的，所述外殼14通過軸承152安裝在傳動(dòng)軸10上；所述輪圈轉(zhuǎn)子座體12設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)安置有轉(zhuǎn)子磁鐵片123，在輪圈轉(zhuǎn)子座體12上設(shè)有一個(gè)磁鐵片上蓋121和下蓋122，通過螺栓將上蓋121和下蓋122固定在輪圈轉(zhuǎn)子座體12上，同時(shí)，輪圈轉(zhuǎn)子座體12、上蓋121和下蓋122固定到轉(zhuǎn)子心軸16一端，所述轉(zhuǎn)子心軸16另一端固定有齒輪174；兩個(gè)排桿171在輪胎直徑方向上相對(duì)設(shè)置，排桿171的一端設(shè)置有橡膠塊172，與輪胎直徑相同，位于輪胎圓周上，隨輪胎的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，另一端設(shè)置有齒條173，齒條173的方向與排桿171平行，所述的齒條173基部是滑動(dòng)地配置在一托板座175內(nèi)，在托板座175的外端設(shè)有一個(gè)彈簧176，彈簧176將排桿沿平行直徑方向往外推，在排桿171的中部還設(shè)有一個(gè)帶有溝槽(未示出)的托板177，其排桿171配合于溝槽，在溝槽內(nèi)滑動(dòng)，所述的齒條173嚙合于上述的齒輪174。這樣，發(fā)電座體11、上絕緣片111、矽鋼片113、下絕緣片112、定子磁鐵片114和線圈13構(gòu)成定子，而輪圈轉(zhuǎn)子座體12的轉(zhuǎn)子磁鐵片123構(gòu)成轉(zhuǎn)子，線圈13通過導(dǎo)線將電能傳入汽車中。
所述發(fā)電裝置還包括一組固定設(shè)置在車輪輪轂上的氣缸機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，有六組對(duì)稱設(shè)置的氣缸機(jī)構(gòu)，分成兩部分與上述排桿171間隔設(shè)置，當(dāng)然，氣缸機(jī)構(gòu)的數(shù)目也可以不同于六個(gè)，每個(gè)氣缸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)氣缸20，一活塞桿21一端套有橡膠套211，另一端設(shè)置有活塞212，并設(shè)置在氣缸20內(nèi)，在氣缸20相對(duì)活塞212的一端和活塞212之間設(shè)置有彈簧22，所述橡膠套211在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)可直接接觸地面；氣缸20設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口231和一個(gè)出氣口241(如圖2A所示)，在進(jìn)氣口231接有一個(gè)進(jìn)氣管232，在出氣口241接有一個(gè)出氣管242，進(jìn)氣管232內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥233，而在出氣管242內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向出氣閥243，出氣管242的另一端接于設(shè)置在車輪軸心處的氣動(dòng)馬達(dá)26，所述氣動(dòng)馬達(dá)26帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而發(fā)電盤的圓周處設(shè)有磁場(chǎng)(未示出)，這樣氣動(dòng)馬達(dá)26和發(fā)電盤以及磁場(chǎng)構(gòu)成了一個(gè)發(fā)電裝置，所發(fā)出的電通過導(dǎo)線將電能傳入汽車中。此外在氣缸20內(nèi)的活塞212上設(shè)有磁鐵251，而在氣缸20外圓處設(shè)有矽鋼片252和線圈253，這樣在此處也構(gòu)成了一個(gè)發(fā)電裝置，該發(fā)電裝置通過導(dǎo)線將電傳至汽車中；上述的氣動(dòng)馬達(dá)26還可以通過風(fēng)管和導(dǎo)管將氣體傳送到一個(gè)空氣馬達(dá)，所述空氣馬達(dá)連接到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，幫助汽車扭力，使得汽車能夠省油，節(jié)省能源。
圖2A和2B示出了氣缸20活塞212的上下動(dòng)作的情況，由此可看出，通過活塞212的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可使壓縮空氣從出氣管242壓出并送入到氣動(dòng)馬達(dá)26。
當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)后，其中一個(gè)著地的齒排桿171會(huì)隨之向上推，這時(shí)齒條173會(huì)帶動(dòng)與其嚙合的齒輪174轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪174則通過轉(zhuǎn)子心軸16帶動(dòng)輪圈轉(zhuǎn)子座體12轉(zhuǎn)動(dòng)，而固定在傳動(dòng)軸10上的發(fā)電座體11不轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，轉(zhuǎn)子磁鐵片123與定子磁鐵片114和銅線線圈13產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，有切割磁力線的現(xiàn)象發(fā)生，從而產(chǎn)生電能，所產(chǎn)生的電能通過導(dǎo)線傳入車輛中；此后，托板座175外端的彈簧176將排桿171向外推，使排桿171回復(fù)原位。因此，車輛的充電是由車輛的運(yùn)行通過發(fā)電裝置而產(chǎn)生電能的。
當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)后，氣缸機(jī)構(gòu)其中一個(gè)著地的活塞桿21會(huì)隨之向上推，這時(shí)，活塞桿21推動(dòng)活塞212向上運(yùn)動(dòng)，使得氣缸20中的氣體通過出氣管242傳遞到氣動(dòng)馬達(dá)26中，此后，由于彈簧22的作用，將活塞212和活塞桿21向下推，使得氣體由進(jìn)氣管232進(jìn)入氣缸20中，如此循環(huán)往復(fù)，不斷的將氣體送入到氣動(dòng)馬達(dá)26中，而通過發(fā)電裝置產(chǎn)生電能；同時(shí)，由于活塞212的循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞212上的磁鐵片251與線圈253產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不斷切割磁力線，從而也產(chǎn)生電能。
上述發(fā)電裝置所產(chǎn)生的電能，通過導(dǎo)線傳入到車輛中，供車輛使用，由于是充分利用了輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)的回轉(zhuǎn)力，因此可以較好的利用能源，從而可以大大提高能源利用率，節(jié)省能源，符合如今的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性要求。
應(yīng)當(dāng)理解，以上結(jié)合實(shí)施例的說明對(duì)本發(fā)明而言只是說明性而非限制性的，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，可對(duì)本發(fā)明做出許多變更和修改，其都將落在由權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于其包括輪圈轉(zhuǎn)子座體和安裝在傳動(dòng)軸上的發(fā)電座體，其中所述發(fā)電座體安置有上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片以及外殼，在所述矽鋼片上安置有定子磁鐵片，在所述矽鋼片上還設(shè)有銅線線圈，所述外殼通過軸承安裝在傳動(dòng)軸上；所述輪圈轉(zhuǎn)子座體設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)安置有轉(zhuǎn)子磁鐵片，在輪圈轉(zhuǎn)子座體上設(shè)有一個(gè)磁鐵片上蓋和下蓋，通過螺栓將上蓋和下蓋固定在輪圈轉(zhuǎn)子座體上，同時(shí)，輪圈轉(zhuǎn)子座體、上蓋和下蓋固定到轉(zhuǎn)子心軸一端，所述轉(zhuǎn)子心軸另一端固定有齒輪；兩個(gè)排桿在輪胎直徑方向上相對(duì)設(shè)置，排桿的一端設(shè)置有橡膠塊，與輪胎直徑相同，位于輪胎圓周上，隨輪胎的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，另一端設(shè)置有齒條，齒條的方向與排桿平行，所述的齒條嚙合于上述的齒輪；這樣，發(fā)電座體、上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片、定子磁鐵片和線圈構(gòu)成定子，而輪圈轉(zhuǎn)子座體的轉(zhuǎn)子磁鐵片構(gòu)成轉(zhuǎn)子。所述發(fā)電裝置還包括一組固定設(shè)置在車輪輪轂上的氣缸機(jī)構(gòu)，每個(gè)氣缸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)氣缸，一活塞桿一端套有橡膠套，另一端設(shè)置有活塞，并設(shè)置在氣缸內(nèi)，在氣缸相對(duì)活塞的一端和活塞之間設(shè)置有彈簧，所述橡膠套在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)直接接觸地面；氣缸設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口，在進(jìn)氣口接有一個(gè)進(jìn)氣管，在出氣口接有一個(gè)出氣管，進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向進(jìn)氣閥，而在出氣管內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向出氣閥，出氣管的另一端接于設(shè)置在車輪軸心處的氣動(dòng)馬達(dá)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于在氣缸內(nèi)的活塞上設(shè)有磁鐵，而在氣缸外圓處設(shè)有矽鋼片和線圈，構(gòu)成一個(gè)發(fā)電裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于所述氣動(dòng)馬達(dá)通過風(fēng)管和導(dǎo)管將氣體傳送到一個(gè)空氣馬達(dá)，所述空氣馬達(dá)連接到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于所述氣缸機(jī)構(gòu)有六組，對(duì)稱設(shè)置在車輪輪轂上，分成兩部分與上述排桿間隔設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于所述的齒條基部是滑動(dòng)地配置在一托板座內(nèi)，在托板座的外端設(shè)有一個(gè)彈簧，彈簧將排桿沿平行直徑方向往外推，在排桿的中部還設(shè)有一個(gè)帶有溝槽的托板，其排桿配合于溝槽，在溝槽內(nèi)滑動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于所述氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而發(fā)電盤的圓周處設(shè)有磁場(chǎng)，這樣氣動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電盤以及磁場(chǎng)構(gòu)成了一個(gè)發(fā)電裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛中的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電裝置，其包括輪圈轉(zhuǎn)子座體和安裝在傳動(dòng)軸上的發(fā)電座體，其中所述發(fā)電座體安置有上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片以及外殼，在所述矽鋼片上安置有定子磁鐵片和銅線線圈；所述輪圈轉(zhuǎn)子座體設(shè)有轉(zhuǎn)子磁鐵片，同時(shí)，輪圈轉(zhuǎn)子座體固定到轉(zhuǎn)子心軸一端，所述轉(zhuǎn)子心軸另一端固定有齒輪；兩個(gè)排桿在輪胎直徑方向上相對(duì)設(shè)置，排桿的一端設(shè)置有橡膠塊，另一端設(shè)置有齒條，齒條的方向與排桿平行，所述的齒條嚙合于上述的齒輪，通過輪圈轉(zhuǎn)子座體和發(fā)電座體構(gòu)成的發(fā)電裝置發(fā)電；所述發(fā)電裝置還包括一組固定設(shè)置在車輪輪轂上的氣缸機(jī)構(gòu)，通過所述氣缸機(jī)構(gòu)將氣體傳遞到設(shè)置在車輪軸心處的氣動(dòng)馬達(dá)，而氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)電裝置發(fā)電。
文檔編號(hào)H02K7/18GK101039061SQ20061005984
公開日2007年9月19日 申請(qǐng)日期2006年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月15日
發(fā)明者魏永彬 申請(qǐng)人:魏永彬