本公開(kāi)涉及新能源硬件領(lǐng)域，具體地，涉及一種電池包冷卻裝置、電池包組件及電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)：

電池包冷卻裝置作為電池包的必要組成部分，主要通過(guò)循環(huán)冷卻液的流動(dòng)帶走電池包產(chǎn)生的熱量，達(dá)到降溫的目的，現(xiàn)有的冷卻裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高，并且液冷管路直接位于電池模組的底部，且與電池模組直接接觸，安全性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的第一個(gè)目的是提供一種電池包冷卻裝置，在實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包冷卻降溫的前提下，提高了使用的安全性。

本公開(kāi)的第二個(gè)目的是提供一種電池包組件，該電池包組件包括本公開(kāi)提供的電池包冷卻裝置。

本公開(kāi)的第三個(gè)目的是提供一種電動(dòng)汽車(chē)，該電動(dòng)汽車(chē)使用本公開(kāi)提供的電池包冷卻裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種電池包冷卻裝置，包括具有底壁的承載主體，所述底壁的上表面用于承載電池包，所述底壁的下表面上設(shè)置有用于冷卻所述電池包的液冷管路。

可選地，所述液冷管路包括盤(pán)管，且所述盤(pán)管中至少一對(duì)相鄰管路之間形成有間隙。

可選地，所述液冷管路還包括直管，所述直管為相互平行的兩個(gè)且一者的端部形成為進(jìn)水口，另一者的端部形成為出水口，所述盤(pán)管為多組并且并聯(lián)于所述直管之間。

可選地，所述盤(pán)管由鋁管多次彎折而成，并且包括第一盤(pán)管和第二盤(pán)管，所述第一盤(pán)管為兩個(gè)，該第一盤(pán)管的一端與一個(gè)所述直管的端部通過(guò)二通件相連，另一端通過(guò)三通件與所述直管相連，所述第二盤(pán)管的兩端均通過(guò)三通件與所述直管相連。

可選地，所述冷卻裝置還包括固定在所述底壁的所述下表面上的冷卻倉(cāng)，該冷卻倉(cāng)為沿所述底壁的邊緣延伸的閉合框架結(jié)構(gòu)，所述直管容納在所述閉合框架的相對(duì)側(cè)邊內(nèi)，所述盤(pán)管位于所述閉合框架內(nèi)，并且所述冷卻裝置還包括將所述盤(pán)管固定在所述底壁的所述下表面上的緊固件。

可選地，所述底壁的下表面上形成有用于插入到所述液冷管路的間隙中的凸起結(jié)構(gòu)。

可選地，所述凸起結(jié)構(gòu)包括多個(gè)相互平行的長(zhǎng)條形凸臺(tái)，所述液冷管路形成為波浪型管路，所述長(zhǎng)條形凸臺(tái)用于插入到所述波浪型管路的所述間隙中。

可選地，所述底壁的下表面上設(shè)置有多個(gè)相互平行且間隔設(shè)置的加強(qiáng)筋，所述多組盤(pán)管分別位于相鄰的加強(qiáng)筋之間。

根據(jù)本公開(kāi)的第二個(gè)方面，還提供一種電池包組件，包括電池包冷卻裝置和電池包，所述承載主體為上部開(kāi)口的箱型結(jié)構(gòu)，以用于容納所述電池包，所述箱型結(jié)構(gòu)包括環(huán)狀固定支架以及封閉所述環(huán)狀固定支架下端口的支撐板，所述支撐板形成為所述底壁。

根據(jù)本公開(kāi)的第三個(gè)方面，還提供一種電動(dòng)汽車(chē)，包括上述電池包組件。

通過(guò)上述技術(shù)方案，液冷管路通過(guò)底壁間隔設(shè)置于電池包的下方，冷卻液能夠迅速帶走電池包的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的快速降溫，底壁對(duì)電池包起到一定的支撐作用，且電池包和液冷管路相對(duì)于底壁間隔設(shè)置，在液冷管路內(nèi)的冷卻液發(fā)生泄漏時(shí)，提高電池包使用的安全性。

本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是本公開(kāi)提供的電池包冷卻裝置的立體圖；

圖2是本公開(kāi)提供的電池包冷卻裝置的立體圖；

圖3是本公開(kāi)提供的電池包冷卻裝置的立體圖；

圖4是本公開(kāi)提供的電池包冷卻裝置中液冷管路的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 承載主體 11 固定支架

12 支撐板 13 加強(qiáng)筋

131 通孔 2 液冷管路

21 直管 22 盤(pán)管

221 第一盤(pán)管 222 第二盤(pán)管

3 緊固件 4 冷卻倉(cāng)

5 電池包

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開(kāi)，并不用于限制本公開(kāi)。

在本公開(kāi)中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指以相應(yīng)附圖的圖面為基準(zhǔn)定義的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。

電池包冷卻裝置作為電池包的必要組成部分，通過(guò)循環(huán)冷卻液的流動(dòng)帶走電池包產(chǎn)生的熱量，達(dá)到降溫的目的。如圖1和圖2所示，本公開(kāi)提供一種電池包冷卻裝置，包括具有底壁的承載主體1，底壁的上表面可以用于承載電池包5，底壁的下表面上設(shè)置有用于冷卻電池包5的液冷管路2。通過(guò)上述技術(shù)方案，液冷管路通過(guò)底壁間隔設(shè)置于電池包的下方，冷卻液能夠迅速帶走電池包的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的快速降溫，底壁對(duì)電池包起到一定的支撐作用，且電池包和液冷管路相對(duì)于底壁間隔設(shè)置，在液冷管路內(nèi)的冷卻液發(fā)生泄漏時(shí)，提高電池包使用的安全性。

具體地，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，承載主體1可以為上部開(kāi)口的箱型結(jié)構(gòu)，以用于容納電池包5，該箱型結(jié)構(gòu)可以包括環(huán)狀固定支架11以及封閉環(huán)狀固定支架11下端口的支撐板12，支撐板12形成為上述底壁。液壓管路2設(shè)置于該箱型結(jié)構(gòu)底壁的下表面，這樣，液壓管路2和電池包5相對(duì)于底壁間隔設(shè)置。其中環(huán)狀固定支架11和支撐板12可以一體成型也可以通過(guò)各種連接方式連接而成。在其他實(shí)施方式中，該箱型結(jié)構(gòu)還可以板狀結(jié)構(gòu)、筒狀或其他能夠承載電池包5的結(jié)構(gòu)。

其中，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，如圖3和圖4所示，液冷管路2包括直管21和盤(pán)管22，其中，直管21可以為相互平行的兩個(gè)，一者的端部形成為進(jìn)水口，另一者的端部形成為出水口，盤(pán)管22可以為波浪型管，這樣，冷卻液由進(jìn)水口經(jīng)過(guò)直管21進(jìn)入盤(pán)管22，帶走電池包5的熱量，再流經(jīng)直管21并由出水口排出，為了保證對(duì)電池包5的冷卻效果，盤(pán)管22可以為多組并且并聯(lián)于兩直管21之間。在其他實(shí)施方式中，液冷管路2還可以?xún)H為端部形成有進(jìn)水口和出水口的盤(pán)管22，冷卻液直接由盤(pán)管22的進(jìn)水口流入，并由出水口排出。

具體地，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，盤(pán)管22可以由鋁管進(jìn)行多次彎折而成，鋁管材的彎曲性能優(yōu)良，容易加工，且成本低廉，可以將其彎折為S型，能夠增加液冷管路2和底壁的接觸面積，提高對(duì)電池包5的冷卻效率。直管21可以為橡膠管，在多組盤(pán)管22的位置確定后可以方便地將直管21和盤(pán)管22的端部對(duì)接，且能夠保證直管21和盤(pán)管22之間的密封連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施方式中，如圖4所示，盤(pán)管22可以包括第一盤(pán)管221和第二盤(pán)管222，第一盤(pán)管221可以為兩個(gè)，該第一盤(pán)管221的一端與一個(gè)直管21的端部通過(guò)二通件相連，另一端通過(guò)三通件與直管21相連，第二盤(pán)管222的兩端均通過(guò)三通件與直管21相連，這里，二通件主要起連接作用，例如形成為連接膠管接頭，多個(gè)三通件分別具有三個(gè)支管，該三個(gè)支管中的一個(gè)的支管分別連接于多組盤(pán)管22的端部，其余兩個(gè)支管作為直管21的一部分，實(shí)現(xiàn)多組盤(pán)管22的并聯(lián)，以改變冷卻液的流動(dòng)方向。這樣，還能夠保證進(jìn)水口和出水口沿液冷管路2的對(duì)角線(xiàn)設(shè)置，冷卻液可以由進(jìn)水口依次流入多組盤(pán)管22內(nèi)，并由出水口排出。第二盤(pán)管222可以為多個(gè)，可以根據(jù)承載本體1底壁的面積增設(shè)位于兩個(gè)第一盤(pán)管221之間第二盤(pán)管222，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包5的迅速冷卻。

其中，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，為了對(duì)液冷管路2起到一定的保護(hù)作用，可以將其置于固定在底壁的下表面上的冷卻倉(cāng)4內(nèi)，該冷卻倉(cāng)4可以形成為沿底壁的邊緣延伸的閉合框架結(jié)構(gòu)，該閉合框架可以采用焊接的方式固定于底壁，且高度需大于直管21和盤(pán)管22的管徑，直管21可以容納在閉合框架的相對(duì)側(cè)邊內(nèi)，盤(pán)管22位于閉合框架內(nèi)。盤(pán)管22可以通過(guò)固定于底壁的下表面上的緊固件3進(jìn)行固定，這里，緊固件3可以為套設(shè)于盤(pán)管22多處折彎處并焊接于底壁的固定支架，在其他實(shí)施方式中，還可以為管夾等其他緊固件。

其中，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，在上述底壁的下表面上形成有凸起結(jié)構(gòu)，波浪型管中至少一對(duì)相鄰管路之間形成有間隙，該間隙用于套設(shè)到該凸起結(jié)構(gòu)上，將盤(pán)管22固定于底壁的下表面，同樣還能起到一定的限位作用，使凸起結(jié)構(gòu)正好位于多組盤(pán)管22的間隙內(nèi)。具體地，該凸起結(jié)構(gòu)包括多個(gè)相互平行的長(zhǎng)條形凸臺(tái)，長(zhǎng)條形凸臺(tái)用于插入到波浪型管相鄰管路之間的間隙中，例如上述盤(pán)管22的相鄰一對(duì)管段的間隙中。

另外，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，為了保證底壁對(duì)電池包5的支撐作用，防止底壁發(fā)生變形，在底壁的下表面上設(shè)置有多個(gè)相互平行且間隔設(shè)置的加強(qiáng)筋13，在保證不增加底壁壁厚的前提下，提高底壁的強(qiáng)度和剛性，具體地，多組盤(pán)管22分別位于相鄰的加強(qiáng)筋之間，這樣，還能起到一定的限位作用。另外，在加強(qiáng)筋上還形成有用于減重的通孔131。

本公開(kāi)還提供一種電池包組件，包括上述電池包冷卻裝置和電池包5，電池包5和液冷管路2間隔設(shè)置，提高了使用的安全性。

本公開(kāi)還提供一種電動(dòng)汽車(chē)，包括上述電池包組件，電池包通過(guò)電池包冷卻裝置進(jìn)行支撐，提高電池包的使用壽命。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開(kāi)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開(kāi)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開(kāi)的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開(kāi)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開(kāi)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開(kāi)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開(kāi)所公開(kāi)的內(nèi)容。