本實(shí)用新型涉及一種電池箱體，特別是涉及一種鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性備受關(guān)注。目前，動(dòng)力電池模組裝在鈑金箱體中，箱蓋與箱體簡(jiǎn)單扣合后，通過(guò)螺栓與箱體內(nèi)的螺母相連來(lái)實(shí)現(xiàn)密封。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的存在以下缺陷：

1、箱蓋與箱體的組裝處無(wú)法封死，水容易從側(cè)面進(jìn)入箱體；

2、螺栓穿過(guò)箱蓋上的孔后與箱體內(nèi)的螺母連接，水容易從螺栓處滲入箱體內(nèi)。

上述缺陷共同導(dǎo)致現(xiàn)有的防水結(jié)構(gòu)防水性能不佳，進(jìn)而影響動(dòng)力電池系統(tǒng)的用電安全，威脅人的生命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)，從而電池箱體防水性能不佳的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)，包括：螺母、螺絲固定板、箱蓋、箱體、防松螺栓、密封結(jié)構(gòu)，所述箱蓋、所述密封結(jié)構(gòu)、所述螺絲固定板與所述螺母從上至下疊加，并通過(guò)所述防松螺栓依次穿過(guò)安裝在所述箱體上。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封圈。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述密封結(jié)構(gòu)還包括用于對(duì)密封圈進(jìn)行限位的限位環(huán)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述限位環(huán)與螺絲固定板焊接或鉚接固定。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述密封圈粘接在所述限位環(huán)的外側(cè)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述螺絲固定板與所述箱體焊接或鉚接固定。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述螺絲固定板位于箱體外側(cè)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述螺絲固定板位于所述箱體內(nèi)側(cè)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述螺絲固定板的橫截面為“L”型。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述螺絲固定板與所述箱體為一體成型結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的防水結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作難度低，提高了鈑金箱體的防水等級(jí)。螺絲固定板置于箱體外側(cè)，位于箱蓋與螺絲固定板之間的密封結(jié)構(gòu)可以最大限度地減小箱蓋與箱體之間的間隙，防止箱體外部的液體通過(guò)箱蓋與箱體之間的間隙進(jìn)入到箱體內(nèi)。

2、本實(shí)用新型從根本上做到了箱體防水，不會(huì)因雨水或其他液體進(jìn)入箱體而影響到產(chǎn)品性能，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)的螺絲固定板為“L”型板的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)的螺絲固定板與箱體為一體成型結(jié)構(gòu)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施例的鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)10的螺絲固定板為“L”型板的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)的螺絲固定板與箱體為一體成型結(jié)構(gòu)的剖視圖。

一種鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)10，包括：箱體100、螺母200、防松螺栓300、箱蓋400、密封結(jié)構(gòu)500、螺絲固定板600，箱蓋400、密封結(jié)構(gòu)500、螺絲固定板 600與螺母200從上至下疊加，并通過(guò)防松螺栓300依次穿過(guò)安裝在箱體100上。

進(jìn)一步的，密封結(jié)構(gòu)500包括密封圈510與用于對(duì)密封圈510進(jìn)行限位的限位環(huán)520，限位環(huán)520與螺絲固定板600焊接或鉚接固定，密封圈510粘接在限位環(huán)520的外側(cè)。螺絲固定板600與箱體100焊接或鉚接固定，螺絲固定板 600位于箱體100外側(cè)或內(nèi)側(cè)。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，螺絲固定板600的橫截面為“L”型。

如圖2所示，在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，螺絲固定板600與箱體100為一體成型結(jié)構(gòu)。

要說(shuō)明的是，螺絲固定板600設(shè)置安裝在箱體100與箱蓋400的組裝部位，螺絲固定板600的橫截面為“L”型結(jié)構(gòu)且水平邊朝箱體100外側(cè)，“L”型結(jié)構(gòu)能方便對(duì)螺絲固定板600進(jìn)行安裝固定。

本實(shí)用新型可以根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)需要將螺絲固定板600與箱體100設(shè)計(jì)成一體成型結(jié)構(gòu)，這樣可以簡(jiǎn)化加工工藝。

螺母200焊接或鉚接在螺絲固定板600的水平邊下表面，螺母2對(duì)應(yīng)位置的螺絲固定板600的水平邊上表面焊接或鉚接有限位環(huán)520，密封圈510通過(guò)有限位環(huán)520定位置于螺絲固定板600的水平邊上表面。

然后，通過(guò)防松螺栓300穿過(guò)箱蓋400、限位環(huán)520及螺絲固定板600，最后與螺母200相連，從而完成整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)10具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的鈑金箱體防水結(jié)構(gòu)10通過(guò)設(shè)置螺絲固定板600與箱蓋400的固定結(jié)構(gòu)，且在螺絲固定板600與箱蓋400之間設(shè)置密封圈510與限位環(huán)520 的密封結(jié)構(gòu)500對(duì)箱體100進(jìn)行密封設(shè)置，其中限位環(huán)520對(duì)密封圈510起到了限位作用，能夠?qū)γ芊馊?10的變形量進(jìn)行控制，從而保證密封結(jié)構(gòu)500的密封效果，由此起到很好的防水性能，能有效地避免液體進(jìn)入箱體100內(nèi)，進(jìn)而保證箱體100內(nèi)動(dòng)力電池模組的安全。

以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。