1.一種電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括多個(gè)吊板、多個(gè)電池模組單元及多個(gè)連接所述吊板與所述電池模組單元的鎖緊卡扣；
所述吊板包括相背的第一表面與第二表面，所述第一表面開設(shè)多個(gè)凹槽，所述第二表面開設(shè)多個(gè)對(duì)應(yīng)于并連通所述凹槽的連通孔；
每個(gè)電池模組單元包括第一收容板、第二收容板、匯流板、連接片、第一絕緣板、第二絕緣板及多個(gè)電池；所述第一收容板開設(shè)第一限位槽并在所述第一限位槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)收容槽及多個(gè)第一定位孔；所述第二收容板開設(shè)第二限位槽并在所述第二限位槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)貫穿所述第二收容板的收容孔及多個(gè)第二定位孔；所述匯流板包括負(fù)極匯流部與正極匯流部，所述負(fù)極匯流部開設(shè)多個(gè)第一通孔及多個(gè)第三定位孔，所述正極匯流部設(shè)有多個(gè)連接凸起及多個(gè)第四定位孔；所述連接片開設(shè)多個(gè)第二通孔及多個(gè)第五定位孔并包括自每個(gè)第二通孔邊緣延伸形成的多個(gè)間隔分布的爪片；所述第一絕緣板開設(shè)多個(gè)第三通孔及多個(gè)第六定位孔；所述第二絕緣板開設(shè)多個(gè)第七定位孔；
所述負(fù)極匯流部、所述連接片及所述第一絕緣板依次收容于所述第一限位槽內(nèi)，且自每個(gè)第二通孔邊緣延伸而成的多個(gè)爪片穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述第一通孔收容于一個(gè)收容槽內(nèi)；所述正極匯流部與所述第二絕緣板依次收容于所述第二限位槽內(nèi)，且每個(gè)連接凸起收容于對(duì)應(yīng)一個(gè)收容孔內(nèi)；
多個(gè)所述電池模組單元在水平方向上按照負(fù)極匯流部與正極匯流部交叉分布的規(guī)則排布，多個(gè)電池模組單元在豎直方向上平行間隔設(shè)置且一個(gè)所述電池模組單元的負(fù)極匯流部與正極匯流部分別對(duì)應(yīng)于與之間隔相對(duì)的兩個(gè)相鄰的電池模組單元的相鄰的正極匯流部與負(fù)極匯流部；每個(gè)電池包括負(fù)極殼體及正極蓋帽，所述負(fù)極殼體遠(yuǎn)離所述正極蓋帽的一端穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述第三通孔、所述第二通孔及所述第一通孔收容于對(duì)應(yīng)一個(gè)收容槽內(nèi)并與位于該收容槽內(nèi)的多個(gè)爪片電性連接，所述正極蓋帽收容于對(duì)應(yīng)一個(gè)收容孔并與位于該收容孔內(nèi)的連接凸起電性連接；
所述鎖緊卡扣包括主體部、分別由所述主體部?jī)啥搜由煨纬傻亩ㄎ徊考皩?dǎo)向部，所述主體部靠近所述導(dǎo)向部的一端開設(shè)貫穿所述導(dǎo)向部的開口槽并設(shè)有定位塊；每個(gè)鎖緊卡扣的定位部收容于所述凹槽內(nèi)，所述主體部穿出對(duì)應(yīng)的所述連通孔并依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)一個(gè)所述電池模組單元的第一定位孔、第三定位孔、第五定位孔及第六定位孔且所述定位塊抵靠于所述第一絕緣板，或者所述主體部依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)一個(gè)所述電池模組單元的第七定位孔、第四定位孔及第二定位孔且所述定位塊抵靠于所述第二收容板，使所述電池模組單元連接于所述吊板。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹槽與所述連通孔均呈圓柱狀且同軸設(shè)置，所述凹槽直徑大于所述連通孔直徑，所述定位部的橫截面為圓形且直徑大于所述連通孔；所述主體部呈圓柱狀，所述開口槽為長(zhǎng)方體狀且等分導(dǎo)向部，所述定位塊的數(shù)量為兩個(gè)且位于所述開口槽的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述匯流板呈“Z”形并包括連接所述負(fù)極匯流部與所述正極匯流部的連接部；所述負(fù)極匯流部與所述正極匯流部平行且間隔設(shè)置，所述連接部分別垂直于所述負(fù)極匯流部及所述正極匯流部。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：每個(gè)電池模組單元的所述第二收容板位于所述第一收容板的一側(cè)且所述第一收容板與所述第二收容板設(shè)置于所述匯流板相背的表面；所述第一限位槽與所述第二限位槽均開設(shè)有供所述連接部穿過(guò)的缺口，所述連接部夾持于所述第一收容板與所述第二收容板之間。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述收容槽、所述第一通孔、所述第二通孔及所述第三通孔的數(shù)量相同且對(duì)應(yīng)分布；所述連接凸起與所述收容孔的數(shù)量相同且對(duì)應(yīng)分布；所述收容槽與所述收容孔均為圓柱狀且均呈矩陣分布；所述第一通孔、所述第二通孔及所述第三通孔呈大小相同的圓形且直徑對(duì)應(yīng)于所述收容槽的直徑。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述爪片包括與所述第二通孔邊緣連接的第一端及遠(yuǎn)離所述第一端的第二端；自一個(gè)所述第二通孔延伸而成的多個(gè)爪片的所述第一端圍成的圓形空間的直徑大于所述第二端圍成的圓形空間的直徑。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一限位槽內(nèi)開設(shè)多個(gè)第一安裝孔；所述第二限位槽內(nèi)開設(shè)多個(gè)第二安裝孔；所述負(fù)極匯流部開設(shè)多個(gè)第三安裝孔；所述正極匯流部開設(shè)多個(gè)第四安裝孔；所述連接片開設(shè)多個(gè)第五安裝孔；所述第一絕緣板開設(shè)多個(gè)第六安裝孔；所述第二絕緣板開設(shè)多個(gè)第七安裝孔；所述第一安裝孔、所述第三安裝孔、所述第五安裝孔及所述第六安裝孔的數(shù)量相同且對(duì)應(yīng)分布，通過(guò)螺絲依次穿過(guò)所述第六安裝孔、所述第五安裝孔、所述第三安裝孔及所述第一安裝孔將所述第一絕緣板、所述連接片、所述匯流板的負(fù)極匯流部固定連接至所述第一收容板；所述第二安裝孔、所述第四安裝孔及所述第七安裝孔的數(shù)量相同且對(duì)應(yīng)分布，通過(guò)螺絲依次穿過(guò)所述第七安裝孔、所述第四安裝孔及所述第二安裝孔將所述第二絕緣板、所述匯流板的正極匯流部固定連接至所述第二收容板。
8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一限位槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)第一限位孔及數(shù)量與所述第一限位孔數(shù)量相同的中空的第一限位柱，每個(gè)第一限位柱圍繞對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第一限位孔；所述第二限位槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)第二限位孔及數(shù)量與所述第二限位孔相同的中空的第二限位柱，每個(gè)第二限位柱圍繞對(duì)應(yīng)一個(gè)第二限位孔；所述負(fù)極匯流部開設(shè)多個(gè)第三限位孔；所述正極匯流部開設(shè)多個(gè)第四限位孔；所述連接片開設(shè)多個(gè)第五限位孔；所述第一絕緣板開設(shè)多個(gè)第六限位孔；所述第二絕緣板開設(shè)多個(gè)第七限位孔；所述第一限位孔、所述第三限位孔、所述第五限位孔及所述第六限位孔的數(shù)量相同且對(duì)應(yīng)分布；所述第二限位柱、所述第四限位孔及所述第七限位孔的數(shù)量相同且對(duì)應(yīng)分布；每個(gè)第一限位柱依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述第三限位孔、所述第五限位孔及所述第六限位孔限位配合；每個(gè)第二限位柱依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述第四限位孔及所述第七限位孔限位配合。
9.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述吊板還開設(shè)有貫穿所述第一表面與所述第二表面的穿孔；采用加長(zhǎng)螺栓穿出一個(gè)所述穿孔后依次穿過(guò)一個(gè)電池模組單元的第一限位孔、第一限位柱及另一個(gè)與之相對(duì)的所述電池模組單元的第二限位孔與第二限位柱，或者依次穿過(guò)一個(gè)電池模組單元的第二限位柱、第二限位孔及另一個(gè)與之相對(duì)的所述電池模組單元的第一限位柱與第一限位孔，使電池模組單元與所述吊板固定連接。
10.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述吊板呈矩形；所述第一收容板與所述第二收容板均為長(zhǎng)方體狀；所述第一限位槽為矩形，所述連接片及所述第一絕緣板為與所述第一限位槽形狀對(duì)應(yīng)的矩形；所述第二限位槽為矩形，所述第二絕緣板為與所述第二限位槽形狀對(duì)應(yīng)的矩形。