一種電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是人們生活中最為重要的交通工具，眾所周知，目前人們所使用的汽車大多為燃油型，隨著資源和環(huán)境問題的加劇，燃油型汽車終將被新能源車所取代。
[0003]電動(dòng)車是目前新能源車輛的主要發(fā)展方向，其主要以電池作為動(dòng)力源，節(jié)能環(huán)保。
[0004]電動(dòng)車的底盤上一般需要搭載大面積的電池組，電池組的散熱性能會(huì)影響電動(dòng)車的動(dòng)力性能和電池組的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種有助于電池散熱的電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)，包括底盤本體，其特征在于:還包括支架、導(dǎo)流蓋板、導(dǎo)流翻板、電動(dòng)缸，所述底盤本體是前部具有導(dǎo)流口的金屬板，所述支架位于所述底盤本體上方且安裝在所述底盤本體上，所述導(dǎo)流蓋板安裝在所述支架上，所述導(dǎo)流蓋板的前部具有弧形導(dǎo)流面，所述導(dǎo)流蓋板的前端與所述底盤本體的上面貼合，所述導(dǎo)流蓋板的前端位于所述導(dǎo)流口的前方，所述導(dǎo)流蓋板的弧形面位于所述導(dǎo)流口的上方，所述導(dǎo)流蓋板與所述底盤本體之間形成空腔；所述導(dǎo)流翻板設(shè)于所述導(dǎo)流口處且導(dǎo)流翻板的后邊與所述底盤本體鉸接；所述電動(dòng)缸具有缸體和可以伸縮的杠桿，所述缸體鉸接在所述導(dǎo)流蓋板上，所述杠桿的前端與所述導(dǎo)流翻板鉸接。
[0007]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0008]所述支架的前部是與所述導(dǎo)流蓋板的弧形導(dǎo)流面形狀吻合的弧形。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]本實(shí)用新型在電動(dòng)車的底盤上設(shè)計(jì)出可以開關(guān)的導(dǎo)流孔道，可以令設(shè)于導(dǎo)流翻板與底盤本體之間的電池組的熱量快速散出，從而保證電池組的工作性能，延長(zhǎng)電池組的使用壽命。另外，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，所形成的導(dǎo)流系統(tǒng)可以使電動(dòng)車行進(jìn)更加平穩(wěn)，且不會(huì)影響電動(dòng)車的外形，使電動(dòng)車的外形具有更大的設(shè)計(jì)空間。
【附圖說明】
[0011]圖1是導(dǎo)流翻板閉合狀態(tài)下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是導(dǎo)流翻板打開狀態(tài)下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、底盤本體；1_1、導(dǎo)流口 ；2、支架；3、導(dǎo)流蓋板；4、導(dǎo)流翻板；5、電動(dòng)缸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0015]請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)，包括底盤本體1，支架2、導(dǎo)流蓋板3、導(dǎo)流翻板4、電動(dòng)缸5。
[0016]所述底盤本體I是前部具有導(dǎo)流口 1-1的金屬板，導(dǎo)流口 1_1是橫向的矩形口。
[0017]所述支架2位于所述底盤本體I上方且安裝在所述底盤本體I上，支架2通過螺栓和螺母固定在底盤本體I上。
[0018]所述導(dǎo)流蓋板3安裝在所述支架2上，本實(shí)施例中，導(dǎo)流蓋板3為鋼板。所述導(dǎo)流蓋板3的前部具有弧形導(dǎo)流面，所述導(dǎo)流蓋板3的前端與所述底盤本體I的上面貼合，所述導(dǎo)流蓋板3的前端位于所述導(dǎo)流口 1-1的前方，所述導(dǎo)流蓋板3的弧形面位于所述導(dǎo)流口1-1的上方，所述導(dǎo)流蓋板3與所述底盤本體I之間形成空腔。導(dǎo)流蓋板3通過螺釘安裝在支架2上。
[0019]所述導(dǎo)流翻板4設(shè)于所述導(dǎo)流口 1-1處且導(dǎo)流翻板4的后邊與所述底盤本體I鉸接。所述電動(dòng)缸5具有缸體和可以伸縮的杠桿，所述缸體鉸接在所述導(dǎo)流蓋板3上，所述杠桿的前端與所述導(dǎo)流翻板4鉸接。電動(dòng)缸5的杠桿伸縮以控制導(dǎo)流翻板4翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流口 1-1的打開或者閉合。導(dǎo)流翻板4打開狀態(tài)下，汽車底盤本體I下方氣流導(dǎo)入導(dǎo)流孔道內(nèi)，有助于安裝在導(dǎo)流翻板與底盤本體之間的電池組散熱，且可以令汽車行駛更加平穩(wěn)。
[0020]本實(shí)施例中，支架2的前部是與所述導(dǎo)流蓋板3的弧形導(dǎo)流面形狀吻合的弧形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)，包括底盤本體，其特征在于:還包括支架、導(dǎo)流蓋板、導(dǎo)流翻板、電動(dòng)缸，所述底盤本體是前部具有導(dǎo)流口的金屬板，所述支架位于所述底盤本體上方且安裝在所述底盤本體上，所述導(dǎo)流蓋板安裝在所述支架上，所述導(dǎo)流蓋板的前部具有弧形導(dǎo)流面，所述導(dǎo)流蓋板的前端與所述底盤本體的上面貼合，所述導(dǎo)流蓋板的前端位于所述導(dǎo)流口的前方，所述導(dǎo)流蓋板的弧形面位于所述導(dǎo)流口的上方，所述導(dǎo)流蓋板與所述底盤本體之間形成空腔；所述導(dǎo)流翻板設(shè)于所述導(dǎo)流口處且導(dǎo)流翻板的后邊與所述底盤本體鉸接；所述電動(dòng)缸具有缸體和可以伸縮的杠桿，所述缸體鉸接在所述導(dǎo)流蓋板上，所述杠桿的前端與所述導(dǎo)流翻板鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架的前部是與所述導(dǎo)流蓋板的弧形導(dǎo)流面形狀吻合的弧形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)，包括底盤本體，其特征在于：還包括支架、導(dǎo)流蓋板、導(dǎo)流翻板、電動(dòng)缸，底盤本體是前部具有導(dǎo)流口的金屬板，支架位于底盤本體上方且安裝在底盤本體上，導(dǎo)流蓋板安裝在支架上，導(dǎo)流蓋板的前部具有弧形導(dǎo)流面，導(dǎo)流蓋板的前端與底盤本體的上面貼合，導(dǎo)流蓋板的前端位于導(dǎo)流口的前方，導(dǎo)流蓋板的弧形面位于導(dǎo)流口的上方，導(dǎo)流蓋板與底盤本體之間形成空腔；導(dǎo)流翻板設(shè)于導(dǎo)流口處且導(dǎo)流翻板的后邊與底盤本體鉸接；電動(dòng)缸具有缸體和可以伸縮的杠桿，缸體鉸接在所述導(dǎo)流蓋板上，杠桿的前端與導(dǎo)流翻板鉸接。本新型可以令底盤本體上電池組的熱量快速散出，從而保證電池組的工作性能，延長(zhǎng)電池組的使用壽命。
【IPC分類】B62D21/00
【公開號(hào)】CN204915820
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520456223
【發(fā)明人】張春, 李曉林, 史本鵬, 繼勇, 王秀榮, 崔夢(mèng)謙, 張洪濤, 劉穎, 張紅星
【申請(qǐng)人】天津科斯特汽車技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日