本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

新能源汽車近年來發(fā)展迅速，在使用中磷酸鐵鋰動(dòng)力電池憑借極好的循環(huán)壽命，可快速充放電，成本低，體積小、重量輕，對(duì)環(huán)境無污染等優(yōu)異的性能得到廣泛普及。磷酸鐵鋰電池箱工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致箱內(nèi)溫度升高，如果長(zhǎng)期在高溫下工作，雖然從化學(xué)角度來講有利于電極材料的轉(zhuǎn)換，但是實(shí)際會(huì)對(duì)電池有一定的影響，最為常見的就是使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)電池容量明顯下降，電池使用壽命下降。因此對(duì)電池箱制冷降溫，保護(hù)電池使用壽命是非常必要的。

目前，針對(duì)汽車電池箱制冷方面，最為常見的方法及存在的缺點(diǎn)如下：1、靠電池箱本體自然散熱，制冷效果不明顯，未能解決問題；2、電池箱開設(shè)百葉窗散熱制冷，有一定的效果，但內(nèi)部電池直接與外界接觸，不能防塵防水，存在安全隱患；3、把液體注入電池箱體的管道中交換熱量帶出箱外，效果比較明顯，但是此種方法結(jié)構(gòu)組裝難度大，且一旦管道破損，將造成極大危害。

鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種電池箱制冷系統(tǒng)以克服以上缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱制冷系統(tǒng)，可以安全有效地對(duì)電池箱起 到制冷降溫的作用，保持電池箱內(nèi)溫度平衡，延長(zhǎng)電池箱實(shí)用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池箱制冷系統(tǒng)，包括電池箱、抽風(fēng)機(jī)、冷熱交換器、若干通風(fēng)軟管及干燥盒。所述電池箱設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口；所述抽風(fēng)機(jī)與所述電池箱出氣口連接；所述冷熱交換器作為熱空氣轉(zhuǎn)換成冷空氣的場(chǎng)所，用于將所述抽風(fēng)機(jī)從所述電池箱抽出的熱空氣轉(zhuǎn)換為冷空氣，所述冷熱交換器包括一個(gè)風(fēng)管道，所述風(fēng)管道的進(jìn)氣端與所述抽風(fēng)機(jī)相連，所述風(fēng)管道的出氣端與所述電池箱進(jìn)氣口相連；所述通風(fēng)軟管連接所述電池箱、抽風(fēng)機(jī)和冷熱交換器，構(gòu)成空氣循環(huán)回路；所述干燥盒位于所述電池箱和所述冷熱交換器之間的通風(fēng)軟管上。

作為本實(shí)用新型電池箱制冷系統(tǒng)的一種改進(jìn)，還包括液冷壓縮機(jī)，所述液冷壓縮機(jī)用于制作可循環(huán)冷凍水。

作為本實(shí)用新型電池箱制冷系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述冷熱交換器還設(shè)有水管道，所述水管道與所述液冷壓縮機(jī)組成水循環(huán)回路。

作為本實(shí)用新型電池箱制冷系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述水管道環(huán)繞所述冷熱交換器內(nèi)的風(fēng)管道。

作為本實(shí)用新型電池箱制冷系統(tǒng)的一種改進(jìn)，還包括電子氣壓閥，所述電子氣壓閥設(shè)于所述電池箱與所述冷熱交換器之間的通風(fēng)軟管上，并位于所述電池箱與所述干燥盒之間，靠近所述電池箱進(jìn)氣口，用于監(jiān)控所述電池箱進(jìn)氣口處的氣壓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的電池箱制冷系統(tǒng)通過箱體內(nèi)部冷熱空氣交換，循環(huán)制冷，以保持箱內(nèi)溫度平衡，其結(jié)構(gòu)組裝簡(jiǎn)單，制冷效果好，安全性強(qiáng)。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型電池箱制冷系統(tǒng)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的電池箱制冷系統(tǒng)100，包括電池箱10、抽風(fēng)機(jī)20、冷熱交換器30、若干通風(fēng)軟管40及干燥盒60。

所述電池箱10作為冷卻對(duì)象，包括進(jìn)氣口101和出氣口102。所述進(jìn)氣口101用于冷空氣進(jìn)入所述電池箱10內(nèi)部，所述出氣口102用于排出所述電池箱10內(nèi)部的熱空氣。通過冷熱空氣的交換流動(dòng)，對(duì)電池箱10起降溫制冷的效果?？梢岳斫猓鲭姵叵?0用于收容電池且包括箱體及箱蓋，所述進(jìn)氣口101和出氣口102可以開設(shè)于箱體或箱蓋上。

所述抽風(fēng)機(jī)20與所述電池箱10的出氣口102相連，通過抽風(fēng)機(jī)20產(chǎn)生的負(fù)壓作用，將所述電池箱10內(nèi)的空氣抽出。

所述冷熱交換器30作為熱空氣轉(zhuǎn)換成冷空氣的場(chǎng)所，設(shè)有一個(gè)風(fēng)管道301，所述風(fēng)管道301兩端設(shè)有進(jìn)氣端302和出氣端303。所述風(fēng)管道301的進(jìn)氣端302與所述抽風(fēng)機(jī)20相連，所述出氣端303與所述電池箱10的進(jìn)氣口101相連。所述電池箱10產(chǎn)生的熱空氣經(jīng)所述抽風(fēng)機(jī)20作用進(jìn)入所述冷熱交換器30中，并在所述冷熱交換器中降溫冷卻形成冷空氣從所述出氣端302進(jìn)入到所述電池 箱10的進(jìn)氣口101中，完成所述電池箱制冷系統(tǒng)100的空氣循環(huán)。

所述通風(fēng)軟管40連接所述電池箱10、抽風(fēng)機(jī)20和冷熱交換器30，形成一個(gè)空氣循環(huán)回路，并阻隔外界空氣進(jìn)入。具體的，所述通風(fēng)軟管40包括第一通風(fēng)軟管401、第二通風(fēng)軟管402和第三通風(fēng)軟管403。所述第一通風(fēng)軟管401連接所述電池箱10和所述抽風(fēng)機(jī)20；所述第二通風(fēng)軟管402連接所述抽風(fēng)機(jī)20和所述冷熱交換器30；所述第三通風(fēng)軟管403連接所述冷熱交換器30和所述電池箱10。

所述干燥盒60設(shè)于所述第三通風(fēng)軟管403上。由于熱空氣冷卻后一般會(huì)產(chǎn)生水滴，所述干燥盒60對(duì)所述第三通風(fēng)軟管403內(nèi)即將進(jìn)入所述電池箱10的冷空氣除濕干燥，降低所述電池箱10內(nèi)的空氣濕度，延長(zhǎng)所述電池箱10的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述電池箱制冷系統(tǒng)100還包括液冷壓縮機(jī)50，所述液冷壓縮機(jī)50用于制作可循環(huán)冷凍水。所述冷熱交換器30內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)圍繞所述風(fēng)管道301的水管道304，所述水管道304與所述液冷壓縮機(jī)50構(gòu)成水循環(huán)回路。所述液冷壓縮機(jī)50生成的冷水，經(jīng)所述冷熱交換器30的水管道304吸收所述風(fēng)管道303的熱量升溫形成熱水回到所述液冷壓縮機(jī)50內(nèi)制冷循環(huán)，對(duì)所述風(fēng)管道303內(nèi)的空氣起到降溫制冷作用。

進(jìn)一步的，所述電池箱制冷系統(tǒng)100還包括電子氣壓閥70，所述電子氣壓閥70設(shè)于所述第三通風(fēng)軟管403上，并位于所述電池箱10與所述干燥盒60之間，靠近所述電池箱10的進(jìn)氣口101處。所述電子氣壓閥70用于檢測(cè)所述電池箱10進(jìn)氣口101處的氣壓，防止因所述抽風(fēng)機(jī)20工作產(chǎn)生的負(fù)壓對(duì)所述電池箱10造成影響。

本實(shí)用新型提供的電池箱制冷系統(tǒng)100，當(dāng)所述電池箱10工作時(shí)，箱內(nèi)溫度升高，在所述抽風(fēng)機(jī)20的作用下，所述電池箱10內(nèi)的熱空氣經(jīng)所述第一通風(fēng)軟管401和第二通風(fēng)軟管402進(jìn)入所述冷熱交換器30的風(fēng)管道301內(nèi)，所述電池箱10內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓；所述液冷壓縮機(jī)50制作可循環(huán)的冷凍水通過所述冷熱交換器30的水管道304，吸收所述風(fēng)管道301內(nèi)熱空氣的熱量，對(duì)所述風(fēng)管道301內(nèi)的熱空氣降溫，產(chǎn)生冷空氣；所述冷空氣從所述冷熱交換器30的出氣端303排出，由于所述電池箱10內(nèi)部負(fù)壓作用，冷空氣從所述冷熱交換器30經(jīng)所述第三軟管403，并通過所述干燥盒60干燥，從所述電池箱10的進(jìn)氣口101進(jìn)入到箱體內(nèi)，冷空氣通過熱傳遞的作用對(duì)所述電池箱10起到制冷效果，完成一次制冷循環(huán)，空氣流向如圖1箭頭所示。整個(gè)過程與外界空氣隔絕，不會(huì)影響電池箱原有的防水防塵等級(jí)。所述電池箱10因所述抽風(fēng)機(jī)20的作用產(chǎn)生負(fù)壓，當(dāng)所述電子氣壓閥70檢測(cè)到所述電池箱10的負(fù)壓超出安全范圍時(shí)，意味著系統(tǒng)出現(xiàn)了堵塞，所述電子氣壓閥70隨即報(bào)警，提醒使用者排查問題，阻止所述抽風(fēng)機(jī)20工作，對(duì)整個(gè)空氣循環(huán)起到監(jiān)控和保護(hù)作用。

本實(shí)用新型提供的電池箱制冷系統(tǒng)通過箱體內(nèi)部冷熱空氣交換，循環(huán)制冷，以保持箱內(nèi)溫度平衡，其結(jié)構(gòu)組裝簡(jiǎn)單，制冷效果好，安全性強(qiáng)。

本實(shí)用新型并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。