本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電池組安裝支架。

背景技術：

近年來，新能源汽車因其節(jié)能環(huán)保的特點，進入了快速發(fā)展期。而動力電池包作為新能源汽車的核心部件，行業(yè)內(nèi)的各大廠家都對其展開了廣泛的研究。為了滿足不同電動車型的需求，經(jīng)常需要將多個單體電池組成大型電池模組?，F(xiàn)階段的做法是根據(jù)不同的電動車型對電池容量的需求制作不同型號的電池箱容納多個電池模組，其缺點在于，多個電池模組直接堆放或堆疊在電池箱內(nèi)，不易組裝，安全性低；根據(jù)不同車型的需求，電池箱制作模具規(guī)格不一，通用性差，制作成本高、模塊化程度低。

鑒于以上弊端，實有必要提供一種電池組安裝支架以克服以上缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種電池組安裝支架，具有安全性強、通用性好、模塊化程度高，并節(jié)約模具制作成本的特點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電池組安裝支架，其包括若干個中心支架和一對側翼支架；所述側翼支架包括支撐板及支撐板兩對邊沿同側延伸形成的上側翼板和下側翼板；所述中心支架包括中間板及位于中間板兩端相對的上板和下板；所述側翼支架與中心支架相連形成收容空間，所述收容空間用于收容電池模塊。

作為本實用新型電池組安裝支架的一種改進，所述側翼支架和中心支架二者之一設有公扣，與之配合的側翼支架或中心支架設有與前述公扣配合的母扣，所述公扣帶有固定孔，所述母扣帶有與所述固定孔對應的定位塊。

作為本實用新型電池組安裝支架的一種改進，所述上側翼板和中心支架的上板包括至少一個滑槽，所述下側翼板和中心支架下板包括與所述滑槽相對應的滑軌；所述縱向相鄰的側翼支架或中心支架可通過滑槽、滑軌配合疊加形成多層收容空間。

作為本實用新型電池組安裝支架的一種改進，所述電池組安裝支架還設有緊固帶，所述上、下側翼板和中心支架的上、下板外表面設有若干個與所述滑槽或滑軌垂直的固定槽，前述緊固帶卡合于固定槽中。

作為本實用新型電池組安裝支架的一種改進，所述上、下側翼板和中心支架上、下板上設有安裝板。

作為本實用新型電池組安裝支架的一種改進，所述電池組安裝支架還設有端部保護蓋，所述端部保護蓋扣合于安裝板上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型電池組安裝支架的有益效果在于：增設了收容空間，對電池模塊形成外殼保護，提高整體安全性；采用中心支架和側翼支架相互拼接的方式，可以自由組合延伸支架結構，滿足不同電池容量的需求，模塊化程度高、通用性好，并節(jié)約模具制作成本。

【附圖說明】

圖1為本實用新型電池組安裝支架的立體分解圖；

圖2為本實用新型電池組安裝支架的立體組合圖；

圖3為本實用新型電池組安裝支架的中心支架立體圖；

圖4為本實用新型電池組安裝支架的側翼支架立體圖；

圖5為本實用新型電池組安裝支架的中心支架和側翼支架立體組合圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

請參閱圖1至圖5，本實用新型提供一種電池組安裝支架100，包括若干個中心支架10、側翼支架20、端部保護蓋30、緊固帶40及壓條50。

所述中心支架10呈工字形，包括中間板101，以及位于中間板101兩端且與中間板垂直的上板102和下板103。在本實施例中，假定所述中間板101與上板102相交線延伸的方向為前后方向，所述上板102到下板103方向為縱向，與所述前后及縱向同時垂直的方向為橫向。所述上板102外表面沿前后方向設有至少一個第一滑槽1021，所述上板102與所述第一滑槽1021平行的兩邊緣分別設有若干個相對的第一公扣1022和第一母扣1023。所述上板102與所述第一滑槽1021垂直的兩邊緣設有向下板103方向上凸起的第一安裝板1025。

所述下板103外表面沿前后方向設有至少一個第一滑軌1031，所述第一滑軌1031與所述上板102的第一滑槽1021對應。通過第一滑槽1021和第一滑軌1031的配合，可以將縱向相鄰的兩個中心支架拼接起來。所述下板103與所述第一滑軌1031平行的兩邊緣分別設有若干個相對的第二公扣1032和第二母扣1033。所述下板103與所述第一滑軌1031垂直的兩邊緣設有向上板102方向凸起的第二安裝板1035。橫向相鄰的兩個中心支架10通過上、下板上對應的公扣和母扣配合連接，可以形成用于收容單個電池模塊的第一收容空間110。所述電池模塊帶有獨立的正、負極接線和數(shù)據(jù)接線。將多個中心支架橫向和縱向拼接延伸，可以增加收容空間數(shù)量，以達到不同電動車對電池容量的個性化需求。

所述中心支架上板102和下板103外表面沿橫向方向還設有第一固定槽1124。所述緊固帶40和壓條50卡合于所述第一固定槽1124中。所述上板102和下板103外表面還設有若干加強筋1125，用于增強電池組安裝支架的強度和剛度，并節(jié)約支架的制作成本。

所述側翼支架20呈凹槽狀，包括支撐板201和支撐板兩相對邊緣沿同側垂直延伸形成的上側翼板202和下側翼板203。所述上側翼板202外表面前后方向上設有至少一個第二滑槽2021。所述上側翼板202與所述第二滑槽2021平行的邊緣設有若干個第三母扣2022或第三公扣2122。所述上側翼板202與所述第二滑槽2021垂直的兩邊緣設有向下側翼板203方向凸起的第三安裝板2023。

所述下側翼板203外表面沿前后方向設有至少一個第二滑軌2031，所述第二滑軌2031與所述上側翼板202的第二滑槽2021對應。通過滑槽和滑軌的配合，可以將縱向相鄰的兩個同側側翼支架拼接起來，起到擴大側翼支架的作用。所述下側翼板203與所述第二滑軌2031平行的邊緣設有若干個第四母扣2032或第四公扣2132。所述下側翼板203與第二滑軌2031垂直的兩邊緣設有向上側翼板方向凸起的第四安裝板2033。所述側翼支架20與所述中心支架10通過上側翼板202和上板102及下側翼板203和下板103對應的公母扣配合，可以形成用于收容單個電池模塊的第二收容空間111。

所述側翼支架上側翼板202和下側翼板203外表面沿橫向方向還設有第二固定槽2124。所述緊固帶40和壓條50卡合于所述第二固定槽2124中。所述上側翼板202和下側翼板203外表面還設有若干加強筋2125，用于增強電池組安裝支架的強度和剛度，并節(jié)約支架的制作成本。

前文所述的公扣均設有固定孔0，所述母扣均設有凸起的定位塊1。所述定位塊1恰好可以卡扣在固定孔0內(nèi)，達到扣合連接的效果。

所述端部保護蓋30包括正極保護蓋301、負極保護蓋302，數(shù)據(jù)保護蓋303以及第四保護蓋304。所述端部保護蓋扣合于所述收容空間兩端的安裝板上，對電池組支架起到支撐作用。所述正極保護蓋301設有正極接口3011、所述負極保護蓋302上設有負極接口3021、所述數(shù)據(jù)保護蓋303上設有數(shù)據(jù)接口3031，分別與所述電池模塊的正極、負極、數(shù)據(jù)引線相連，使得電池組外部接口簡明，便于操作。

所述緊固帶40一般為強度高、韌性好的非金屬材料。所述緊固帶40為閉合帶狀，通過第一固定槽1124和第二固定槽2124將電池組支架與所述收容于支架內(nèi)的多個電池模塊捆綁在一起，增強整體的穩(wěn)固性。本實施方式中，緊固帶40選用市面上較為成熟的PVC材質(zhì)，其他實施方式中，也可以選用塑料、高分子材料等。

所述壓條50呈“幾”字形，兩端形成翻邊501，所述翻邊501上設有用于安裝螺栓的通孔502。任意兩個壓條50鏡像對接形成長方形框狀，并扣合于所述第一固定槽1124和第二固定槽2124，再用螺栓503擰緊，使電池組支架更加牢固不易變形。本實施方式中，壓條50選用強度高的不銹鋼材質(zhì)。

組裝時，請參考圖2，首先，根據(jù)實際需求確定所需電池模塊的數(shù)量；其次，將所述中心支架10和側翼支架20通過滑槽、滑軌拼接及公、母扣扣合的方式形成與所需電池模塊數(shù)量一致的收容空間；然后，將所述電池模塊分別裝入對應的收容空間中；接著，把所有電池模塊的正極、負極、數(shù)據(jù)引線分別接到所述正極保護蓋301、負極保護蓋302、數(shù)據(jù)保護蓋303對應的接口上，并扣合保護蓋；最后，用所述緊固帶40和壓條50對電池組支架再次固定，增強支架的穩(wěn)固性。

本實用新型提供的電池組安裝支架，將單個電池模塊收容于對應的收容空間內(nèi)，起到立體防護作用，提高整體的安全性；采用中心支架和側翼支架相互拼接的方式，可以自由組合延伸支架結構，滿足不同電池容量的需求，模塊化程度高、通用性好，并節(jié)約模具制作成本。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。