本實(shí)用新型涉及一種電池模組。

背景技術(shù)：

新能源車輛的發(fā)展和優(yōu)勢，越來越受到人們的關(guān)注。而動力電池，對新能源汽車來說，有著至關(guān)重要的影響，是新能源汽車的核心零部件。目前，市面上的電池模塊大多是連接后放在殼體之內(nèi)，固定方式多為壓接的固定方式。無法根據(jù)不同情況選擇不同電壓、容量等級的電池，同樣，如果其中有電池發(fā)生故障，無法有效地進(jìn)行拆卸，這樣就導(dǎo)致不能及時對電池包進(jìn)行維修，甚至于只能更換整個電池包，這也造成了資源的浪費(fèi)和維修成本的增加。同時，部分固體電池在使用較長時限時，可能會發(fā)生膨脹，如果不對膨脹預(yù)留空間，可能會導(dǎo)致其它相鄰電池發(fā)生故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種方便組裝和拆卸，并且可以為電池的使用膨脹提供膨脹空間的電池模組。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電池模組，包括多個電池單元，每個電池單元均包括電池8，電池8的四周設(shè)置有固定套9，固定套9的側(cè)面設(shè)置多個將相鄰兩個電池單元連接固定的固定單元，所述每個固定單元均包括上下設(shè)置在固定套9側(cè)面的立柱Ⅰ1、立柱Ⅱ2，和設(shè)置在其中一個立柱上的連接件3，所述連接件3的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在立柱上，另一端為彎鉤4，通過彎鉤4連接相鄰電池單元的一個立柱，對兩個電池單元進(jìn)行固定。

所述連接件3一端設(shè)置沿立柱滑動的滑槽10，且與連接件3連接的立柱外部設(shè)置繞立柱轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動套7，轉(zhuǎn)動套7上設(shè)置有凸起6，凸起6上固定設(shè)置與連接件3固定連接的彈簧5。

本實(shí)用新型的有益效果：（1）通過連接件的彎鉤進(jìn)行固定，方便組裝和拆卸；（2）使用彈簧進(jìn)行拉伸和復(fù)位，不僅方便安裝，還能夠?yàn)殡姵嘏蛎涱A(yù)留空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的連接件內(nèi)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型使用圖。

圖3為本實(shí)用新型電池單元的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2和圖3所示的一種電池模組，包括多個電池單元，通過將多個電池單元組裝起來，可以形成電池模組進(jìn)行使用，電池模組的電極連接可以通過銅排進(jìn)行。

本實(shí)用新型的每個電池單元均包括電池8，電池8的四周設(shè)置有固定套9，固定套9的側(cè)面設(shè)置多個將相鄰兩個電池單元連接固定的固定單元，固定單元可以每個側(cè)邊設(shè)置一個，也可以設(shè)置多個，每個固定單元均包括上下豎直設(shè)置在固定套9側(cè)面的立柱Ⅰ1、立柱Ⅱ2，和設(shè)置在其中一個立柱上的連接件3，連接件3的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在立柱上，另一端為彎鉤4，通過彎鉤4連接相鄰電池單元的一個立柱，對兩個電池單元進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)時，可以在連接件3一端設(shè)置沿立柱滑動的滑槽10，且與連接件3連接的立柱外部設(shè)置繞立柱轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動套7，轉(zhuǎn)動套7上設(shè)置有凸起6，凸起6上固定設(shè)置與連接件3固定連接的彈簧5。

本實(shí)用新型的連接件進(jìn)行連接時，可以選擇連接在固定套上部的立柱上，也可以選擇與連接在固定套下部的立柱上。

本實(shí)用新型的使用原理為：

當(dāng)需要對兩個電池模組進(jìn)行固定時，將兩個電池單元摞在一起，通過壓縮彈簧5，使連接件3的滑槽10沿立柱滑動，將連接件3的彎鉤鉤掛在鄰近的另一個電池單元的立柱上，當(dāng)鉤掛上以后，松開彈簧5，彈簧5彈力回復(fù)，使彎鉤4與立柱牢牢鉤掛在一起。同時，如果發(fā)生電池膨脹，則會通過壓縮彈簧為電池提供膨脹空間。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。