本發(fā)明屬于一種安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

能源短缺、石油危機(jī)和環(huán)境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。世界各國都在積極開發(fā)新能源技術(shù)。電動(dòng)汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認(rèn)為是解決能源危機(jī)和環(huán)境惡化的重要途徑?；旌蟿?dòng)力汽車同時(shí)兼顧純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的優(yōu)勢，在滿足汽車動(dòng)力性要求和續(xù)駛里程要求的前提下，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，被認(rèn)為是當(dāng)前節(jié)能和減排的有效路徑之一。

在電動(dòng)汽車中，電池模組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，因此電池模組的性能及壽命是影響電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵因素；現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力電池模組，其一般通過定制架體和鎖緊件連接，組裝方式復(fù)雜，組裝效率低，產(chǎn)品通用性欠佳。

專利“201210525032.4”公開了一種電池模組的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)安裝較為復(fù)雜，穩(wěn)定性不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)上述問題提出了一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，穩(wěn)定性好，提高了效率，節(jié)約了成本。

具體的技術(shù)方案如下：

一種電池模組安裝結(jié)構(gòu),包括上卡板、下卡板和中間卡板，所述上卡板、下卡板和中間卡板均包括2個(gè)第一卡接側(cè)邊條、2個(gè)第一卡接頂邊條和3個(gè)第一過渡卡接條，2個(gè)第一卡接側(cè)邊條相互平行設(shè)置，2個(gè)第一卡接頂邊條分別垂直的設(shè)置在2個(gè)第一卡接側(cè)邊條的兩端，3個(gè)第一過渡卡接條與2個(gè)第一卡接頂邊條平行設(shè)置、且位于2個(gè)第一卡接頂邊條之間；

其中，上卡板和的2個(gè)第一卡接頂邊條的上表面上分別設(shè)有一組第一卡接槽和一組第二卡接槽，每個(gè)第一過濾卡接條上均設(shè)有一組第一卡接槽和一組第二卡接槽，同一第一過濾卡接條的上表面上相對(duì)設(shè)置的第一卡接槽與第二卡接槽之間設(shè)有導(dǎo)電塊；下卡板的2個(gè)第一卡接頂邊條和3個(gè)第一過渡卡接條的下表面上設(shè)有與上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；中間卡板的2個(gè)第一卡接頂邊條和3個(gè)第一過渡卡接條的上表面和下表面上對(duì)稱的設(shè)有與上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；

上卡板和中間卡板上表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)第一定位柱，所述第一定位柱為上小下大的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，第一定位柱上部直徑為d1、下部直徑為d2；下卡板和中間卡板的下表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的兩側(cè)分別相對(duì)應(yīng)的設(shè)有兩個(gè)第一定位槽，第一定位槽為圓柱體結(jié)構(gòu)，第一定位槽的直徑為d3，d1＝-0.9*d3，d2＝1.2*d3；

所述下卡板上依次疊加3個(gè)中間卡板和1個(gè)上卡板，上下相鄰的兩個(gè)第一卡接槽或第二卡接槽之間組合形成電池卡接腔。

上述一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述第一定位柱為上小下大的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)。

上述一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，其中，一組第一卡接槽和一組第二卡接槽的數(shù)量均為8個(gè)。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，與單體電池配合使用，安裝時(shí)，將下卡板通過螺栓固定在電池模組的殼體底部，將單體電池依次放入兩兩相對(duì)的兩個(gè)第一卡接槽和第二卡接槽之間，通過導(dǎo)電塊實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通，放置完畢后將中間卡板壓合在其上方加以固定，再放入單體電池，重復(fù)操作直至將上卡板壓合完畢，再將蓋板壓合并通過螺栓加以固定即可，穩(wěn)定性好，提高了效率，節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明剖視圖。

圖2為本發(fā)明上卡板俯視圖。

圖3為本發(fā)明與殼體、單體電池組裝后的剖視圖。

圖4為本發(fā)明圖3中a向剖視爆炸圖。

圖5為本發(fā)明圖4中b部放大圖。

圖6為本發(fā)明單體電池結(jié)構(gòu)圖。

圖7為本發(fā)明卡接套側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清晰明確，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述，任何對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的技術(shù)特征進(jìn)行等價(jià)替換和常規(guī)推理得出的方案均落入本發(fā)明保護(hù)范圍。

附圖標(biāo)記

殼體1、蓋板2、單體電池3、上卡板4、下卡板5、中間卡板6、第一卡接側(cè)邊條7、第一卡接頂邊條8、第一過渡卡接條9、第一卡接槽10、第二卡接槽11、導(dǎo)電塊12、第一定位柱13、第一定位槽14、卡接套15、卡接板16、限位孔17、卡接套主體18、導(dǎo)電端子19。

如圖所示一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，包括上卡板4、下卡板5和中間卡板6，所述上卡板、下卡板和中間卡板均包括2個(gè)第一卡接側(cè)邊條7、2個(gè)第一卡接頂邊條8和3個(gè)第一過渡卡接條9，2個(gè)第一卡接側(cè)邊條相互平行設(shè)置，2個(gè)第一卡接頂邊條分別垂直的設(shè)置在2個(gè)第一卡接側(cè)邊條的兩端，3個(gè)第一過渡卡接條與2個(gè)第一卡接頂邊條平行設(shè)置、且位于2個(gè)第一卡接頂邊條之間；

其中，上卡板和的2個(gè)第一卡接頂邊條的上表面上分別設(shè)有一組第一卡接槽10和一組第二卡接槽11，每個(gè)第一過濾卡接條上均設(shè)有一組第一卡接槽和一組第二卡接槽，上卡接板上延第一卡接側(cè)邊條方向的第一卡接槽和第二卡接槽交替設(shè)置，第一卡接槽和第二卡接槽結(jié)構(gòu)、大小相同、方向相反，同一第一過濾卡接條的上表面上相對(duì)設(shè)置的第一卡接槽與第二卡接槽之間設(shè)有導(dǎo)電塊12；下卡板的2個(gè)第一卡接頂邊條和3個(gè)第一過渡卡接條的下表面上設(shè)有與上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；中間卡板的2個(gè)第一卡接頂邊條和3個(gè)第一過渡卡接條的上表面和下表面上對(duì)稱的設(shè)有與上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽，一組第一卡接槽和一組第二卡接槽的數(shù)量均為8個(gè)；

上卡板和中間卡板上表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)第一定位柱13，所述第一定位柱為上小下大的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，第一定位柱上部直徑為d1、下部直徑為d2；下卡板和中間卡板的下表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的兩側(cè)分別相對(duì)應(yīng)的設(shè)有兩個(gè)第一定位槽14，第一定位槽為圓柱體結(jié)構(gòu)，第一定位槽的直徑為d3，d1＝-0.9*d3，d2＝1.2*d3；

本連接結(jié)構(gòu)需要與包括殼體1、蓋板2和單體電池3配合使用：

下卡板通過螺栓固定在殼體底部，其上依次疊加3個(gè)中間卡板和1個(gè)上卡板，上下相鄰的兩個(gè)第一卡接槽或第二卡接槽之間組合形成電池卡接腔，蓋板壓合在上卡板上、并通過螺栓加以固定；

所述單體電池的兩端分別過盈配合的固定一個(gè)卡接套15，卡接套的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)卡接板16，卡接板上設(shè)有限位孔17，單體電池通過卡接套設(shè)置在電池卡接腔中，第一定位柱穿過卡接板上的限位孔與相對(duì)應(yīng)的第一定位槽插接固定，首尾相連的兩個(gè)單體電池之間通過導(dǎo)電塊實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通。

所述卡接套包括卡接套主體18，卡接套主體外側(cè)設(shè)有圓柱體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電端子19，導(dǎo)電端子與單體電池的正極或負(fù)極相導(dǎo)通；導(dǎo)電端子和導(dǎo)電塊相接觸實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通，導(dǎo)電端子和導(dǎo)電塊均以金屬銅為材料制得。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安裝時(shí)，將下卡板通過螺栓固定在殼體底部，將單體電池依次放入兩兩相對(duì)的兩個(gè)第一卡接槽和第二卡接槽之間，通過導(dǎo)電塊實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通，放置完畢后將中間卡板壓合在其上方加以固定，再放入單體電池，重復(fù)操作直至將上卡板壓合完畢，再將蓋板壓合并通過螺栓加以固定即可，穩(wěn)定性好，提高了效率，節(jié)約了成本。