本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車電池系統(tǒng)及汽車。

背景技術：

隨著資源與環(huán)境的壓力持續(xù)增大，以電動汽車為代表的新能源汽車已成為汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向，電動汽車已逐步打開市場，進入人們的生活。

目前電動汽車上的鋰離子動力電池系統(tǒng)與整車低壓系統(tǒng)的連接，大多通過設置在電池系統(tǒng)側(cè)壁上的低壓接插件以及帶低壓接插件的低壓連接線束與整車低壓系統(tǒng)連接，提供電能。然而，低壓接插件與電池的固定點、低壓連接線束所帶的接插件末端為進水易發(fā)點，一些廠家通過采用造價成本較高的接插件提高防水等級，同時，線束末端采用打密封膠來防水。然而，這種帶接插件的低壓線束連接方式，一方面增加了整車成本；另一方面膠水的密封性與工人熟練程度密切相關，一旦線束出現(xiàn)問題，不利于拆卸維修。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種汽車電池系統(tǒng)及汽車，其目的是為了解決電動汽車的電池系統(tǒng)與整車低壓系統(tǒng)采用接插件的連接方式，增加整車成本且不利于拆卸維修的問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種汽車電池系統(tǒng)，該汽車電池系統(tǒng)包括：

密封的電池箱體；

電池本體，固定在電池箱體內(nèi)部；

低壓線束結(jié)構(gòu)，低壓線束結(jié)構(gòu)的第一端在電池箱體內(nèi)部與電池本體的電能輸出端電連接，第二端穿出電池箱體與汽車低壓系統(tǒng)電連接，將電池本體的電能傳輸至汽車低壓系統(tǒng)。

優(yōu)選地，低壓線束結(jié)構(gòu)包括：低壓線束本體以及套設在低壓線束本體外圍的波紋管；

電池箱體上設置有用于低壓線束結(jié)構(gòu)通過的過孔；

低壓線束本體與過孔接觸的部分的外圍套設有過孔護套，過孔護套的長度超過過孔的內(nèi)壁長度；過孔護套套設在波紋管外圍且過孔護套設置有外螺紋；

過孔護套位于電池箱體內(nèi)部的部分與定位螺母螺接，過孔護套穿過過孔的部分的外圍套設有鎖緊裝置，鎖緊裝置與定位螺母分別與電池箱體抵接，實現(xiàn)過孔護套與電池箱體的固定。

優(yōu)選地，過孔護套上設置有凸起于過孔護套表面、用于對定位螺母進行定位的固定結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，固定結(jié)構(gòu)與定位螺母之間設置有緩沖墊片。

優(yōu)選地，過孔護套穿過過孔的部分且遠離電池箱體的一端設置有多個舌片；

鎖緊裝置朝向電池箱體旋轉(zhuǎn)的過程中，與舌片相互鎖緊。

優(yōu)選地，低壓線束結(jié)構(gòu)的第二端設置有用于與汽車低壓系統(tǒng)的低壓電器電連接的連接器。

優(yōu)選地，連接器通過熱縮套管與波紋管固定。

優(yōu)選地，低壓線束本體包括多根低壓線；

多根低壓線通過線束成纜的方式固定。

優(yōu)選地，定位螺母與鎖緊裝置的材質(zhì)相同。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例還提供了一種汽車，包括上述汽車電池系統(tǒng)。

本發(fā)明的上述方案至少包括以下有益效果：

本發(fā)明提供的汽車電池系統(tǒng)及汽車，通過汽車電池系統(tǒng)內(nèi)部低壓線束結(jié)構(gòu)穿出電池箱體，從電池箱體內(nèi)部延伸出來，直接與整車低壓系統(tǒng)連接；無需使用接插件，結(jié)構(gòu)簡單，且成本較低，同時提高汽車電池系統(tǒng)防水性能；低壓線束結(jié)構(gòu)與電池箱體的連接處通過定位螺母與鎖緊裝置相互配合，安裝穩(wěn)固，保證了低壓線束結(jié)構(gòu)與電池箱體連接處的穩(wěn)定性且拆裝方便；本發(fā)明解決了電動汽車的電池系統(tǒng)與整車低壓系統(tǒng)采用接插件的連接方式，增加整車成本且不利于拆卸維修的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對本發(fā)明實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本發(fā)明提供的汽車電池系統(tǒng)的局部剖視圖；

圖2表示本發(fā)明提供的過孔護套的軸向半剖圖。

附圖標記說明：

1、電池箱體；2、低壓線束結(jié)構(gòu)；3、低壓線束本體；4、波紋管；5、過孔護套；6、定位螺母；7、鎖緊裝置；8、固定結(jié)構(gòu)；9、連接器；10、熱縮套管；11、舌片。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參見圖1及圖2，本發(fā)明的實施例提供了一種汽車電池系統(tǒng)，包括：

密封的電池箱體1；其中，電池箱體1用于固定在汽車車身上，用于放置電池同時保持汽車電池系統(tǒng)的密封性和防水性。

電池本體，固定在電池箱體1內(nèi)部；通常情況下，電動汽車的電池本體為鋰離子電池；電池箱體1內(nèi)部設置有固定電池本體的裝置，保證電池本體在汽車運行過程中的平穩(wěn)性。

低壓線束結(jié)構(gòu)2，低壓線束結(jié)構(gòu)2的第一端在電池箱體1內(nèi)部與電池本體的電能輸出端電連接，第二端穿出電池箱體1與汽車低壓系統(tǒng)電連接，將電池本體的電能傳輸至汽車低壓系統(tǒng)。

其中，低壓線束結(jié)構(gòu)2是汽車電路的網(wǎng)絡主體，將汽車電池系統(tǒng)的電能傳輸至汽車低壓系統(tǒng)，使汽車電氣電子部件通電并發(fā)揮功能，既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。本發(fā)明的實施例中，通過低壓線束結(jié)構(gòu)2穿過電池箱體1與汽車低壓系統(tǒng)連接，無需使用接插件，結(jié)構(gòu)簡單，且成本較低。

優(yōu)選地，低壓線束結(jié)構(gòu)2包括：低壓線束本體3以及套設在低壓線束本體3外圍的波紋管4；其中，波紋管4是指用可折疊皺紋片沿折疊伸縮方向連接成的管狀彈性敏感元件；為了隔離低壓線束本體3與其他結(jié)構(gòu)，避免低壓線束本體3受到其他結(jié)構(gòu)或其他外力的影響。

電池箱體1上設置有用于低壓線束結(jié)構(gòu)2通過的過孔；優(yōu)選地，過孔的尺寸以與低壓線束結(jié)構(gòu)2的尺寸剛好適合為宜，低壓線束結(jié)構(gòu)2從過孔中穿出與汽車低壓系統(tǒng)電連接。

低壓線束本體3與過孔接觸的部分的外圍套設有過孔護套5，過孔護套5的長度超過過孔的內(nèi)壁長度；過孔護套5套設在波紋管4外圍且過孔護套5設置有外螺紋；過孔護套5為了保證低壓線束結(jié)構(gòu)2與電池箱體1連接處的剛度。

過孔護套5位于電池箱體1內(nèi)部的部分與定位螺母6螺接，過孔護套5穿過過孔的部分的外圍套設有鎖緊裝置7，鎖緊裝置7與定位螺母6分別與電池箱體1抵接，實現(xiàn)過孔護套5與電池箱體1的固定。

其中，定位螺母6與過孔護套5螺接，實現(xiàn)低壓線束結(jié)構(gòu)2在電池箱體1內(nèi)的部分與電池箱體1的固定，在電池箱體1外的部分通過鎖緊裝置7固定，鎖緊裝置7與定位螺母6同時與電池箱體1抵接，保證低壓線束結(jié)構(gòu)2與電池箱體1連接處的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，過孔護套5上設置有凸起于過孔護套5表面、用于對定位螺母6進行定位的固定結(jié)構(gòu)8。

其中，固定結(jié)構(gòu)8與過孔護套5為一體成型結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)8實現(xiàn)對定位螺母6的限位，避免汽車運行過程中，定位螺母6發(fā)生軸向竄動。

優(yōu)選地，固定結(jié)構(gòu)8與定位螺母6之間設置有緩沖墊片。緩沖墊片一方面實現(xiàn)對定位螺母6所受外力的緩沖，另一方面避免固定結(jié)構(gòu)8與定位螺母6之間發(fā)生磨損?？蛇x地，緩沖墊片的材質(zhì)為橡膠。

優(yōu)選地，過孔護套5穿過過孔的部分且遠離電池箱體1的一端設置有多個舌片11；

鎖緊裝置7朝向電池箱體1旋轉(zhuǎn)的過程中，與舌片11相互鎖緊。

其中，過孔護套5在鎖緊裝置7遠離電池箱體1的末端，設置有多個舌片11；多個舌片11互相分離，在鎖緊裝置7朝向電池箱體1旋轉(zhuǎn)鎖緊過孔護套5的過程中，鎖緊裝置7與多個舌片11互相卡合，實現(xiàn)相互鎖緊。

優(yōu)選地，低壓線束結(jié)構(gòu)2的第二端設置有用于與汽車低壓系統(tǒng)的低壓電器電連接的連接器9。

其中，連接器9用于連接低壓線束結(jié)構(gòu)2與低壓電器；可選地，連接器9可采用塑料或者金屬接插件。

優(yōu)選地，連接器9通過熱縮套管10與波紋管4固定。其中，在連接器9安裝的過程中，首先將熱縮套管10套在波紋管4與連接器9的連接處外圍，待波紋管4與連接器9定位之后，將熱縮套管10進行熱縮，實現(xiàn)連接器9與波紋管4的固定。

優(yōu)選地，低壓線束本體3包括多根低壓線；

多根低壓線通過線束成纜的方式固定。

其中，多根低壓線通過線束成纜的方式固定，一方面有利于現(xiàn)場整潔，一方面有利于提高線束防水性能。

優(yōu)選地，定位螺母6與鎖緊裝置7的材質(zhì)相同。

可選地，定位螺母6與鎖緊裝置7的材質(zhì)可以為金屬或塑料。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例還提供了一種汽車，包括上述汽車電池系統(tǒng)。

本發(fā)明提供的汽車電池系統(tǒng)及汽車，通過汽車電池系統(tǒng)內(nèi)部低壓線束結(jié)構(gòu)2穿出電池箱體1，從電池箱體1內(nèi)部延伸出來，直接與整車低壓系統(tǒng)連接；無需使用接插件，結(jié)構(gòu)簡單，且成本較低，同時提高汽車電池系統(tǒng)防水性能；低壓線束結(jié)構(gòu)2與電池箱體1的連接處通過定位螺母6與鎖緊裝置7相互配合，安裝穩(wěn)固，保證了低壓線束結(jié)構(gòu)2與電池箱體1連接處的穩(wěn)定性且拆裝方便；本發(fā)明解決了電動汽車的電池系統(tǒng)與整車低壓系統(tǒng)采用接插件的連接方式，增加整車成本且不利于拆卸維修的問題。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。