本發(fā)明屬于電動車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型電動汽車用電池箱。

背景技術(shù)：

由于汽車工業(yè)引發(fā)的世界范圍的能源危機(jī)和環(huán)境問題，使開發(fā)使用新能源的環(huán)保型汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)界的緊迫任務(wù)。新能源汽車是解決汽車交通所面臨的能源和污染問題的有效途徑，以電能作為動力源的混合動力或純電動汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。作為電動汽車核心零部件動力電池系統(tǒng)的承載零部件電池箱，它直接關(guān)系到動力電池系統(tǒng)的機(jī)械安全性能?，F(xiàn)有技術(shù)所提供的電池箱體存在如下問題：體積大、重量大，不利于電池系統(tǒng)能量密度的提升；密封性差、高壓連接器裝配不靈活，功能集成度低；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差、安裝點(diǎn)的耐疲勞性差；多采用焊接技術(shù)，強(qiáng)度加工節(jié)拍慢，不利于箱體產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。總之電池箱的性能還有很大的提升空間。

中國專利公開號為cn204144346u，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為電動汽車用電池箱體，包括電池箱體，電池箱體頂端設(shè)置有相配合的電池箱體蓋板，電池箱體的底板兩側(cè)邊緣設(shè)置有安裝平臺，安裝平臺設(shè)置有第一固定螺栓、第二固定螺栓和固定銷。本發(fā)明還包括第一安裝板和第二安裝板，電池箱體的側(cè)壁上設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝板設(shè)置于第一安裝孔的內(nèi)側(cè)，動力輸出連接器設(shè)置于第一安裝孔的外側(cè)，動力輸出連接器通過穿過第一安裝孔的螺栓與第一安裝板固定連接，第二安裝板設(shè)置于第二安裝孔的內(nèi)側(cè)，信號連接器設(shè)置于第二安裝孔的外側(cè)，信號連接器通過穿過第二安裝孔的螺栓與第二安裝板固定連接。所述電池箱體采用鋁合金材料，其成型工藝采用低壓鑄造，可降低箱體重量，并提高箱體的加工效率。但是現(xiàn)有電動汽車用電池箱體存在著安裝復(fù)雜，電池保溫效果差的問題。

因此，發(fā)明一種新型電動汽車用電池箱顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種新型電動汽車用電池箱，以解決現(xiàn)有電動汽車用電池箱體存在著安裝復(fù)雜，電池保溫效果差的問題。一種新型電動汽車用電池箱，包括底座，電池箱，上蓋，前門，安全鎖，電源線出孔，排氣扇，電池卡槽，卡子，所述的電池箱設(shè)置在底座上面；所述的上蓋通過卡子卡接在電池箱上面；所述的前門鉸接在電池箱前側(cè)下沿，其上部通過安全鎖與電池箱上沿設(shè)置在一起；所述的電源線出孔設(shè)置在上蓋左側(cè)；所述的排氣扇設(shè)置在上蓋右側(cè)，并與電池電性連接。

所述的上蓋具體設(shè)置為半圓弧形塑料蓋，可以給電池以更好的換熱空間，以便于調(diào)節(jié)溫度。

所述的排氣扇具體采用百葉窗式全導(dǎo)管型換氣扇。

所述的排氣扇進(jìn)氣管道設(shè)置在汽車車箱內(nèi)部，可以利用汽車車廂內(nèi)部的空氣對電池進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)，更有效的保持電池的工作溫度。

所述的底座內(nèi)部設(shè)置有橡膠材料的減震彈簧，可以減少因路面不平而對電池造成的震動。

所述的底座的上面設(shè)置有安裝孔。

所述的電池卡槽共四個，分別設(shè)置在電池箱內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下部，有利于固定電池，使得安裝穩(wěn)定，降低維護(hù)成本，延長使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：由于本發(fā)明的一種新型電動汽車用電池箱廣泛應(yīng)用于電動車配件技術(shù)領(lǐng)域。同時，本發(fā)明的有益效果為：

1.本發(fā)明電池卡槽的設(shè)置，可以直接將電池推入，方便了電池的安裝。

2.本發(fā)明的排氣扇的設(shè)置，可以將車廂內(nèi)部的空氣導(dǎo)入到電池箱內(nèi)部，有效的對電池溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保持電池的工作溫度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的電池箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-底座，2-電池箱，3-上蓋，4-前門，5-安全鎖，6-電源線出孔，7-排氣扇，8-電池卡槽，9-卡子。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1和附圖2所示

本發(fā)明提供一種新型電動汽車用電池箱，包括底座1，電池箱2，上蓋3，前門4，安全鎖5，電源線出孔6，排氣扇7，電池卡槽8，卡子9，所述的電池箱2設(shè)置在底座1上面；所述的上蓋3通過卡子9卡接在電池箱2上面；所述的前門4鉸接在電池箱2前側(cè)下沿，其上部通過安全鎖5與電池箱2上沿設(shè)置在一起；所述的電源線出孔6設(shè)置在上蓋3左側(cè)；所述的排氣扇7設(shè)置在上蓋3右側(cè)，并與電池電性連接；所述的上蓋3具體設(shè)置為半圓弧形塑料蓋，可以給電池以更好的換熱空間，以便于調(diào)節(jié)溫度，并且可以防止灰塵掉落在電池上面。

所述的排氣扇7具體采用百葉窗式全導(dǎo)管型換氣扇。

所述的排氣扇7的進(jìn)氣管道設(shè)置在汽車車箱內(nèi)部，可以利用汽車車廂內(nèi)部的空氣對電池進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)，更有效的保持電池的工作溫度。

所述的底座1內(nèi)部設(shè)置有橡膠材料的減震彈簧，可以減少因路面不平而對電池造成的震動。

所述的底座1的上面設(shè)置有安裝孔。

所述的電池卡槽8共四個，分別設(shè)置在電池箱2內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下 部，有利于固定電池，使得安裝穩(wěn)定，降低維護(hù)成本，延長使用壽命

工作原理

本發(fā)明使用時，首先拿下上蓋3，然后打開前門4，通過所述的電池卡槽8共四個，分別設(shè)置在電池箱2內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下部，有利于固定電池，將電池沿著電池卡槽8推入即可安裝好電池，排氣扇7的進(jìn)氣管引入到車廂內(nèi)部。

利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種新型電動汽車用電池箱，包括底座，電池箱，上蓋，前門，安全鎖，電源線出孔，排氣扇，電池卡槽，卡子，所述的電池箱設(shè)置在底座上面；所述的上蓋通過卡子卡接在電池箱上面；所述的前門鉸接在電池箱前側(cè)下沿，其上部通過安全鎖與電池箱上沿設(shè)置在一起；所述的電源線出孔設(shè)置在上蓋左側(cè)；所述的排氣扇設(shè)置在上蓋右側(cè)，并與電池電性連接；所述的電池卡槽共四個，分別設(shè)置在電池箱內(nèi)部左右兩側(cè)的上部和下部。本發(fā)明電池卡槽和排氣扇的設(shè)置，健全了使用功能，提高了工作效率，解決了現(xiàn)有電動汽車用電池箱體存在著安裝復(fù)雜，電池保溫效果差的問題，便于市場推廣和應(yīng)用。

技術(shù)研發(fā)人員：趙雅敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市雅敏科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.29
技術(shù)公布日：2017.07.07