【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車的電池模組。

背景技術(shù)：

隨著能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，國(guó)家對(duì)新能源的大力扶持，以及動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的日益成熟，動(dòng)力電池已廣泛應(yīng)用于汽車中。在新能源電池領(lǐng)域中，新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，電池模組的性能很多程度影響電池包甚至整臺(tái)電動(dòng)汽車性能。目前采用的電池組匯流板無(wú)單節(jié)保護(hù)，并且與電芯連接后無(wú)柔性，振動(dòng)過(guò)程中，匯流板容易扯斷。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新的電動(dòng)汽車的電池模組以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種具有柔性、且可對(duì)單節(jié)電芯保護(hù)的匯流板的電動(dòng)汽車的電池模組。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車的電池模組，其包括多個(gè)電芯、收容電芯的支架、組裝于支架的匯流板，所述匯流板包括金屬板以及組裝于金屬板的金屬片，所述金屬板包括平板部、自平板部的邊緣延伸的連接部以及位于平板部上的多個(gè)通孔，所述金屬片包括基板、位于基板上的多個(gè)圓孔以及自圓孔的邊緣延伸的彈性部。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述金屬片的圓孔與所述金 屬板的通孔重合且與所述電芯一一對(duì)應(yīng)。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述彈性部包括位于其中心的接觸部以及連接接觸部與圓孔的邊緣的彈性臂，所述接觸部抵接所述電芯的電極且通過(guò)焊接固定在一起。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述彈性臂的數(shù)量為兩個(gè)。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述兩個(gè)彈性臂共同形成s形。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述彈性臂設(shè)有可熔斷部，所述可熔斷部的寬度小于彈性臂的寬度。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述接觸部上設(shè)有通孔。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述金屬片由鎳帶或鋁帶沖壓形成，厚度為0.1mm～0.2mm。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述連接部垂直于所述平板部，所述連接部上設(shè)有安裝孔。

作為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述金屬板由銅板或鋁板制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組具有的好處在于：1)匯流板具有柔性，防止斷裂，2)可保護(hù)單節(jié)電芯，3)安全性高。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的立體分解圖。

圖2為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的匯流板的俯視圖。

圖3為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的匯流板的側(cè)面視圖。

圖4為本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的匯流板的立體分解圖。

圖5為圖4所示a區(qū)域的放大圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組100包括多個(gè)電芯10、收容電芯10的支架21、22、組裝于支架21、22的匯流板3、隔板4、固定塊5以及采樣部6。

如圖2至圖4所示，匯流板3包括金屬板31以及組裝于金屬板31的鎳片32。金屬板31由金屬板制成例如銅板、鋁板等，其包括平板部311、自平板部311的邊緣垂直延伸的連接部312以及位于平板部311上的多個(gè)通孔313，連接部312上設(shè)有安裝孔3121。通孔313與電芯10的電極對(duì)應(yīng)。

鎳片32由厚度為0.1mm～0.2mm的軟質(zhì)的鎳帶沖壓形成，包括基板321、位于基板321上的多個(gè)圓孔322以及自圓孔322的邊緣延伸的彈性部323，圓孔322與金屬板31的通孔313重合且與電芯10一一對(duì)應(yīng)。

如圖5所示，彈性部323包括位于其中心的接觸部3231以及連接接觸部3231及圓孔322的邊緣的一對(duì)彈性臂3232。接觸部3231與電芯10的電極抵接并通過(guò)點(diǎn)焊固定在一起，接觸部3231設(shè)有通孔3233，通孔3233呈長(zhǎng)形，這樣的設(shè)計(jì)增大了點(diǎn)焊面積，令鎳片32與電芯10的焊點(diǎn)更牢固，過(guò)流能力更好。彈性臂3232呈弧形，兩個(gè)彈性臂3232對(duì)稱且共同形成s形，這樣的設(shè)計(jì)令彈性部323在x、y、z軸方向均可以移動(dòng)，防止了各個(gè)方向的振動(dòng)導(dǎo)致鎳片32的斷裂。彈性臂3232上設(shè)有可熔斷部3234，可熔斷部3234的寬度小于彈性臂3232的寬 度，當(dāng)大電流經(jīng)過(guò)時(shí)，可熔斷部3234熔斷，從而切斷單個(gè)電芯10的回路，可熔斷部3234相當(dāng)于保險(xiǎn)絲，這樣的設(shè)計(jì)可以保護(hù)單節(jié)電芯10從而保護(hù)整個(gè)線路。

本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組的匯流板3采用軟質(zhì)的鎳片沖壓形成彈性部，可以防止振動(dòng)時(shí)斷裂，并且包括可熔斷部保護(hù)整個(gè)線路。

本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組所采用的鎳片可由同樣規(guī)格的鋁片替換。

本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組，并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車的電池模組，其包括多個(gè)電芯、收容電芯的支架、組裝于支架的匯流板，所述匯流板包括金屬板以及組裝于金屬板的金屬片，所述金屬板包括平板部、自平板部的邊緣延伸的連接部以及位于平板部上的多個(gè)通孔，所述金屬片包括基板、位于基板上的多個(gè)圓孔以及自圓孔的邊緣延伸的彈性部。本發(fā)明電動(dòng)汽車的電池模組具有的好處在于：1)匯流板具有柔性，防止斷裂，2)可保護(hù)單節(jié)電芯，3)安全性高。

技術(shù)研發(fā)人員：喻小明;吳施榮;何有奇;許浩;陳名炎;黃雁;巴靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市沃特瑪電池有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.31
技術(shù)公布日：2017.07.07