本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車蓄電池用放置箱。

背景技術(shù)：

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品，是構(gòu)成汽車的零件和配件，分類有：發(fā)動(dòng)機(jī)配件、轉(zhuǎn)東西配件、制動(dòng)系配件、轉(zhuǎn)向系配件、行走系配件、電器儀表系配件、汽車燈具、汽車改裝、安全防盜、汽車內(nèi)飾、汽車外飾、綜合配件、影音電器、化工護(hù)理、車身及附件、維修設(shè)備、電動(dòng)工具等，蓄電池放置板就是汽車配件中不可缺少的一部分，而現(xiàn)有的蓄電池放置板都是固定的大小，只能對固定的蓄電池進(jìn)行放置，使用者在對不同大小的蓄電池進(jìn)行固定時(shí)，需要更換不同的放置板，從而影響使用者的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車蓄電池用放置箱，具備可對蓄電池放置板大小進(jìn)行調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，解決了無法對蓄電池放置板大小進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車蓄電池用放置箱，包括第一L型板和第二L型板，所述第一L型板的右側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板的底部開設(shè)有第一卡槽，所述第二L型板的左側(cè)開設(shè)有長孔，所述支撐板遠(yuǎn)離第一L型板的一端延伸至長孔的內(nèi)部，所述第二L型板的左側(cè)且位于長孔的底部開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)腔的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底部通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板頂部的左側(cè)固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿遠(yuǎn)離活動(dòng)板的一端延伸至長孔的內(nèi)部，所述第一連接桿位于長孔內(nèi)部的一端固定連接有與第一卡槽配合使用的卡塊，所述卡塊遠(yuǎn)離第一連接桿的一端延伸至第一卡槽的內(nèi)部，所述活動(dòng)板頂部的右側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離活動(dòng)板的一端與第一凹槽的內(nèi)壁固定連接，所述活動(dòng)板底部的右側(cè)固定連接有第二連接桿，所述第二L型板底部的左側(cè)開設(shè)有第二凹槽，所述第二連接桿遠(yuǎn)離活動(dòng)板的一端延伸至第二凹槽的內(nèi)部，所述第一L型板正面的軸心處開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)部固定連接有固定板，所述固定板的左側(cè)固定連接有風(fēng)機(jī)，所述第一L型板和第二L型板正面的頂部均開設(shè)有第二通孔，所述第一L型板右側(cè)的頂部開設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽內(nèi)固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離第三凹槽內(nèi)壁的一端延伸至第一L型板的外部，所述第二L型板左側(cè)的頂部開設(shè)有與伸縮桿配合使用的第二卡槽，所述第一L型板左側(cè)的頂部固定連接有控制器，所述控制器與風(fēng)機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述第一L型板和第二L型板一側(cè)的底部均開設(shè)有第四凹槽，所述第四凹槽內(nèi)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)離第四凹槽內(nèi)壁的一端延伸至第一L型板和第二L型板的外部固定連接有第一固定塊。

優(yōu)選的，所述第一L型板和第二L型板的底部均開設(shè)有第三通孔，所述第一L型板和第二L型板的頂部均開設(shè)有第五凹槽，且第五凹槽與第三通孔連通。

優(yōu)選的，所述伸縮桿位于第一L型板外部一端的頂部設(shè)置有第二固定塊，所述第二固定塊通過固定件與伸縮桿固定連接。

優(yōu)選的，所述第一卡槽的數(shù)量為若干個(gè)，且呈等距分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置第一L型板和第二L型板，達(dá)到對蓄電池固定的效果，通過支撐板和長孔，達(dá)到擴(kuò)大第一L型板和第二L型板之間距離的效果，通過卡塊和第一卡槽，達(dá)到對支撐板固定的效果，通過活動(dòng)板，達(dá)到帶動(dòng)卡塊移動(dòng)的效果，可對蓄電池放置箱大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便使用者對不同大小的蓄電池進(jìn)行固定，也方便使用者的使用。

2、本實(shí)用新型通過第一通孔和風(fēng)機(jī)，達(dá)到對蓄電池散熱的效果，避免蓄電池過熱，出現(xiàn)損壞的狀況，通過第二通孔，方便導(dǎo)線與蓄電池連接，避免出現(xiàn)導(dǎo)線與蓄電池?zé)o法連接的狀況，通過第二彈簧和第一固定塊，達(dá)到對蓄電池保護(hù)的效果，避免在晃動(dòng)時(shí)，蓄電池出現(xiàn)損壞的狀況，通過第五凹槽和第三通孔，達(dá)到固定放置箱的效果，避免出現(xiàn)放置箱無法固定的狀況，通過伸縮桿和第二卡槽，達(dá)到對放置箱密封的效果，避免雜質(zhì)落入箱體內(nèi)，影響蓄電池的正常使用，通過第二固定塊，方便使用者移動(dòng)伸縮桿，避免伸縮桿出現(xiàn)無法移動(dòng)的狀況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意。

圖中：1第一L型板、2第二L型板、3支撐板、4第一卡槽、5長孔、6第一凹槽、7支撐桿、8活動(dòng)板、9第一連接桿、10卡塊、11第一彈簧、12第二連接桿、13第二凹槽、14第一通孔、15固定板、16風(fēng)機(jī)、17第二通孔、18第三凹槽、19伸縮桿、20第二卡槽、21控制器、22第四凹槽、23第二彈簧、24第一固定塊、25第三通孔、26第五凹槽、27第二固定塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種汽車蓄電池用放置箱，包括第一L型板1和第二L型板2，第一L型板1和第二L型板2一側(cè)的底部均開設(shè)有第四凹槽22，第四凹槽22內(nèi)固定連接有第二彈簧23，第二彈簧23遠(yuǎn)離第四凹槽22內(nèi)壁的一端延伸至第一L型板1和第二L型板2的外部固定連接有第一固定塊24，通過第二彈簧23和第一固定塊24，達(dá)到對蓄電池保護(hù)的效果，避免在晃動(dòng)時(shí)，蓄電池出現(xiàn)損壞的狀況，第一L型板1的右側(cè)固定連接有支撐板3，支撐板3的底部開設(shè)有第一卡槽4，第一卡槽4的數(shù)量為若干個(gè)，且呈等距分布，第二L型板2的左側(cè)開設(shè)有長孔5，支撐板3遠(yuǎn)離第一L型板1的一端延伸至長孔5的內(nèi)部，第二L型板2的左側(cè)且位于長孔5的底部開設(shè)有第一凹槽6，第一凹槽6內(nèi)腔的頂部固定連接有支撐桿7，支撐桿7的底部通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有活動(dòng)板8，活動(dòng)板8頂部的左側(cè)固定連接有第一連接桿9，第一連接桿9遠(yuǎn)離活動(dòng)板8的一端延伸至長孔5的內(nèi)部，第一連接桿9位于長孔5內(nèi)部的一端固定連接有與第一卡槽4配合使用的卡塊10，卡塊10遠(yuǎn)離第一連接桿9的一端延伸至第一卡槽4的內(nèi)部，活動(dòng)板8頂部的右側(cè)固定連接有第一彈簧11，第一彈簧11遠(yuǎn)離活動(dòng)板8的一端與第一凹槽6的內(nèi)壁固定連接，活動(dòng)板8底部的右側(cè)固定連接有第二連接桿12，第二L型板2底部的左側(cè)開設(shè)有第二凹槽13，第二連接桿12遠(yuǎn)離活動(dòng)板8的一端延伸至第二凹槽13的內(nèi)部，第一L型板1正面的軸心處開設(shè)有第一通孔14，第一通孔14的內(nèi)部固定連接有固定板15，固定板15的左側(cè)固定連接有風(fēng)機(jī)16，通過第一通孔14和風(fēng)機(jī)16，達(dá)到對蓄電池散熱的效果，避免蓄電池過熱，出現(xiàn)損壞的狀況，第一L型板1和第二L型板2正面的頂部均開設(shè)有第二通孔17，通過第二通孔17，方便導(dǎo)線與蓄電池連接，避免出現(xiàn)導(dǎo)線與蓄電池?zé)o法連接的狀況，第一L型板1右側(cè)的頂部開設(shè)有第三凹槽18，第三凹槽18內(nèi)固定連接有伸縮桿19，通過伸縮桿19和第二卡槽20，達(dá)到對放置箱密封的效果，避免雜質(zhì)落入箱體內(nèi)，影響蓄電池的正常使用，伸縮桿19位于第一L型板1外部一端的頂部設(shè)置有第二固定塊27，通過第二固定塊27，方便使用者移動(dòng)伸縮桿19，避免伸縮桿19出現(xiàn)無法移動(dòng)的狀況，第二固定塊27通過固定件與伸縮桿19固定連接，伸縮桿19遠(yuǎn)離第三凹槽18內(nèi)壁的一端延伸至第一L型板1的外部，第二L型板2左側(cè)的頂部開設(shè)有與伸縮桿19配合使用的第二卡槽20，第一L型板1左側(cè)的頂部固定連接有控制器21，控制器21與風(fēng)機(jī)16電性連接，第一L型板1和第二L型板2的底部均開設(shè)有第三通孔25，第一L型板1和第二L型板2的頂部均開設(shè)有第五凹槽26，通過第五凹槽26和第三通孔25，達(dá)到固定放置箱的效果，避免出現(xiàn)放置箱無法固定的狀況，且第五凹槽26與第三通孔25連通，通過設(shè)置第一L型板1和第二L型板2，達(dá)到對蓄電池固定的效果，通過支撐板3和長孔5，達(dá)到擴(kuò)大第一L型板1和第二L型板2之間距離的效果，通過卡塊10和第一卡槽4，達(dá)到對支撐板3固定的效果，通過活動(dòng)板8，達(dá)到帶動(dòng)卡塊10移動(dòng)的效果，可對蓄電池放置箱大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便使用者對不同大小的蓄電池進(jìn)行固定，也方便使用者的使用。

使用時(shí)，按動(dòng)第二連接桿12，第二連接桿12帶動(dòng)活動(dòng)板8移動(dòng)，活動(dòng)板8通過第一連接桿9帶動(dòng)卡塊10從第一卡槽4內(nèi)抽出，可調(diào)節(jié)第一L型板1和第二L型板2之間的距離，通過第五凹槽26和第三通孔25，可將第一L型板1和第二L型板2固定在汽車上。

綜上所述：該汽車蓄電池用放置箱，通過第一L型板1、第二L型板2、支撐板3、第一卡槽4、活動(dòng)板8、卡塊10、第二連接桿12、風(fēng)機(jī)16、第二通孔17和伸縮桿19的配合，解決了無法對蓄電池放置大小進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。