一種汽車蓄電池蓋及使用其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車蓄電池蓋及使用其的汽車，汽車蓄電池蓋包括電池蓋板主體，以及設(shè)置在蓋板主體上的側(cè)圍，所述蓋板主體上設(shè)置有電池極槽。所述電池極槽包括正電極槽和負(fù)電極槽，所述正電極槽和負(fù)電極槽分別布置在所述電池蓋板主體的一角，所述電池極槽包括設(shè)置在電池蓋板主體上的凸楞，所述凸楞與側(cè)圍形成電池極槽保護(hù)空間。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過采用電池蓋板主體，以及設(shè)置在蓋板主體上的側(cè)圍，所述蓋板主體上設(shè)置有電池極槽的結(jié)構(gòu)，可以有效地保護(hù)汽車蓄電池。
【專利說明】一種汽車蓄電池蓋及使用其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車蓄電池蓋及使用其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。免維護(hù)型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。鉛蓄電池主要構(gòu)造包括電池主體、、正(負(fù))極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。
[0003]目前，汽車廠在注重選用適合容積和體積的蓄電池之外很少考慮到蓄電池的外部保護(hù)，這樣就容易在汽車行駛的顛簸中使蓄電池極易受損，甚至從蓄電池托盤上脫落，導(dǎo)致整車斷電。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車蓄電池蓋及使用其的汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)汽車蓄電池保護(hù)不足的問題。
[0005]一種汽車蓄電池蓋，包括電池蓋板主體，以及設(shè)置在蓋板主體上的側(cè)圍，所述蓋板主體上設(shè)置有電池極槽；
[0006]進(jìn)一步的，所述電池極槽包括正電極槽和負(fù)電極槽，所述正電極槽和負(fù)電極槽分別布置在所述電池蓋板主體的一角；
[0007]進(jìn)一步的，所述電池極槽包括設(shè)置在電池蓋板主體上的凸楞，所述凸楞與側(cè)圍形成電池極槽保護(hù)空間。
[0008]進(jìn)一步的，所述電池蓋板主體還設(shè)置有鎖扣，用于和汽車蓄電池箱體鎖緊。
[0009]進(jìn)一步的，所述電池蓋板主體還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)可與汽車蓄電池組合而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)開啟。
[0010]一種汽車，包括車體，還包括如上所述的汽車蓄電池蓋。
[0011 ] 上述技術(shù)方案中，通過采用電池蓋板主體，以及設(shè)置在蓋板主體上的側(cè)圍，所述蓋板主體上設(shè)置有電池極槽的結(jié)構(gòu)，可以有效地保護(hù)汽車蓄電池。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型汽車蓄電池整體示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]100、汽車蓄電池蓋；
[0015]110、電池蓋板主體；
[0016]112、116 凸楞；
[0017]113、正電極槽；
[0018]115、鎖扣；
[0019]117、負(fù)電極槽。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例1提供了一種汽車蓄電池蓋100，包括電池蓋板主體110，以及設(shè)置在蓋板主體110上的側(cè)圍，所述蓋板主體110上設(shè)置有電池極槽113、116。同以上所述的汽車蓄電池蓋結(jié)構(gòu)，可以對(duì)汽車蓄電池起到防塵保護(hù)作用，并有效降低了蓄電池附近的溫度。
[0022]進(jìn)一步的，所述電池極槽包括正電極槽113和負(fù)電極槽117，所述正電極槽113和負(fù)電極槽117分別布置在所述電池蓋板主體的一角。通過將正電極槽113和負(fù)電極槽117進(jìn)行分塊保護(hù)，在各自保護(hù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了相互隔斷，可以進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)汽車蓄電池的保護(hù)。
[0023]進(jìn)一步的，電池極槽包括設(shè)置在電池蓋板主體110上的凸楞112、116，所述凸楞與側(cè)圍形成電池極槽113、117的電池極保護(hù)空間。
[0024]進(jìn)一步的，電池蓋板主體還設(shè)置有鎖扣115，用于和汽車蓄電池箱體鎖緊。該鎖緊機(jī)構(gòu)可以與汽車蓄電池的盒體組合鎖緊，避免車輛行駛過程中，汽車蓄電池蓋100脫落而失去保護(hù)的作用。
[0025]進(jìn)一步的，所述電池蓋板主體還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)119，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)119可與汽車蓄電池組合而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)開啟。電池蓋板主體通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)119與汽車蓄電池組合，就可以實(shí)現(xiàn)汽車蓄電池蓋100的開啟和閉合，方便汽車蓄電池及汽車蓄電池蓋的維護(hù)。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括車體，還包括如上所述的汽車蓄電池蓋，通過采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車蓄電池蓋，可以有效避免汽車行駛的顛簸中使蓄電池極易受損，甚至從蓄電池托盤上脫落，導(dǎo)致整車斷電的問題發(fā)生，有效保護(hù)汽車蓄電池。
[0027]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車蓄電池蓋，其特征在于，包括電池蓋板主體，以及設(shè)置在蓋板主體上的側(cè)圍，所述蓋板主體上設(shè)置有電池極槽，所述電池極槽包括正電極槽和負(fù)電極槽，所述正電極槽和負(fù)電極槽分別布置在所述電池蓋板主體的一角，所述電池極槽包括設(shè)置在電池蓋板主體上的凸楞，所述凸楞與側(cè)圍形成電池極槽保護(hù)空間。
2.如權(quán)利要求1所述汽車蓄電池蓋，其特征在于，所述電池蓋板主體還設(shè)置有鎖扣，用于和汽車蓄電池箱體鎖緊。
3.如權(quán)利要求1所述汽車蓄電池蓋，其特征在于，所述電池蓋板主體還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)可與汽車蓄電池組合而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)開啟。
4.一種汽車，包括車體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的汽車蓄電池蓋。
【文檔編號(hào)】H01M2/04GK204011499SQ201420100549
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】閆濤 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司