本申請(qǐng)涉及一種電動(dòng)汽車電池包鈑金箱，具體涉及對(duì)電動(dòng)汽車電池包鈑金箱上吊裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前大部分電動(dòng)汽車電池包箱體采用鈑金材料形式，而且電池箱上設(shè)置有多個(gè)安裝吊點(diǎn)以用于將其吊裝固定在汽車車架上。

然而絕大部分鈑金材料的電池箱在安裝吊點(diǎn)設(shè)計(jì)方面存在以下問(wèn)題，從而導(dǎo)致電池包在整車安裝上出現(xiàn)安全隱患。

1、吊點(diǎn)受力不均勻。

2、箱體吊點(diǎn)容易出現(xiàn)焊接裂縫、嚴(yán)重者直接脫落。

3、電池箱底部容易出現(xiàn)變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)的目的是：提供一種新型結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車電池包鈑金箱，以增強(qiáng)電池箱與車輛的連接穩(wěn)定性。

為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)汽車電池包鈑金箱，包括：

箱體，

焊接在所述箱體左外側(cè)壁上的左吊點(diǎn)，以及

焊接在所述箱體左外側(cè)壁上右吊點(diǎn)；

所述左吊點(diǎn)和所述右吊點(diǎn)之間固定連接有向下繞過(guò)所述箱體外底部的加強(qiáng)筋。

在本申請(qǐng)的一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述左吊點(diǎn)和右吊點(diǎn)均包括：

豎直板面，其與所述箱體的外側(cè)壁貼合焊接；

水平板面,其水平垂直連接在所述豎直板面的頂部，且該水平板面上開設(shè)有吊裝孔；以及

豎直連接在所述豎直板面和水平板面之間的兩塊加強(qiáng)板面。

在本申請(qǐng)的又一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋與所述豎直板面為一體結(jié)構(gòu)。

在本申請(qǐng)的又一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋為板條狀結(jié)構(gòu)，并且加強(qiáng)筋上開設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的若干減重孔。

在本申請(qǐng)的又一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋、所述豎直板面、所述水平板面和所述加強(qiáng)板面的厚度均為所述箱體的壁厚的1.5-2.5倍。

在本申請(qǐng)的又一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋與所述箱體的外壁面焊接固定。

在本申請(qǐng)的又一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述左吊點(diǎn)和所述右吊點(diǎn)均至少設(shè)置有兩個(gè)，且二者數(shù)量相同，每一個(gè)所述左吊點(diǎn)均與對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述右吊點(diǎn)之間連接有一條所述加強(qiáng)筋。

在本申請(qǐng)的又一些優(yōu)選實(shí)施例中，各個(gè)所述左吊點(diǎn)和各個(gè)所述右吊點(diǎn)左右對(duì)稱布置，所述加強(qiáng)筋連接在對(duì)稱布置的兩個(gè)所述左吊點(diǎn)和右吊點(diǎn)之間。

在本申請(qǐng)的又一些優(yōu)選實(shí)施例中，在所述箱體的外底部焊接有固定連接在各條所述加強(qiáng)筋之間的若干條輔助加強(qiáng)筋。

在本申請(qǐng)的又一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述箱體的前外側(cè)壁和后外側(cè)壁上分別焊接有前吊點(diǎn)和后吊點(diǎn)，所述輔助加強(qiáng)筋的兩端分別與所述前吊點(diǎn)和后吊點(diǎn)連為一體。

本申請(qǐng)的優(yōu)勢(shì)在于：

1、本申請(qǐng)?jiān)陔姵叵湎潴w兩對(duì)立面的吊點(diǎn)之間固定連接了一條向下穿過(guò)箱體外底部的加強(qiáng)筋，即便在使用過(guò)程中因車輛抖動(dòng)而導(dǎo)致某一個(gè)吊點(diǎn)脫離了與箱體的焊接，由于加強(qiáng)筋的存在，使得該吊點(diǎn)仍然能夠?qū)ο潴w施加上相的懸吊力，從而保證箱體與車輛的連接穩(wěn)定性。

2、加強(qiáng)筋與吊點(diǎn)一體連接，無(wú)需對(duì)加強(qiáng)筋和吊點(diǎn)再額外進(jìn)行焊接，減少焊接量的同時(shí)，還增強(qiáng)了加強(qiáng)筋與吊點(diǎn)的連接強(qiáng)度。而且，吊點(diǎn)和加強(qiáng)筋的一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得吊點(diǎn)和加強(qiáng)筋與箱體外壁面的焊接可整體進(jìn)行，不僅方便了吊點(diǎn)和加強(qiáng)筋的安裝，同時(shí)整體焊接方式使箱體產(chǎn)生的變形量也較小，進(jìn)而減小了在整車行駛過(guò)程中吊點(diǎn)與箱體間焊點(diǎn)脫落的可能性。

3、設(shè)置的加強(qiáng)筋、輔助加強(qiáng)筋和各個(gè)吊點(diǎn)形成一個(gè)整體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，利用該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)將電池包箱體懸吊連接在車輛上，保證了箱體的均勻受力。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例中電動(dòng)汽車電池包鈑金箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例中電動(dòng)汽車電池包鈑金箱的俯視圖(局部透視)；

圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例中電動(dòng)汽車電池包鈑金箱的底視圖；

其中：1-箱體，2-左吊點(diǎn)，3-右吊點(diǎn)，4-加強(qiáng)筋，5-輔助加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本申請(qǐng)可以以多種不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本實(shí)施例所描述的實(shí)施方式。提供以下具體實(shí)施方式的目的是便于對(duì)本申請(qǐng)公開內(nèi)容更清楚透徹的理解，其中上、下、左、右等指示方位的字詞僅是針對(duì)所示結(jié)構(gòu)在對(duì)應(yīng)附圖中位置而言。

然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可能會(huì)意識(shí)到其中的一個(gè)或多個(gè)的具體細(xì)節(jié)描述可以被省略，或者還可以采用其他的方法、組件或材料。在一些例子中，一些實(shí)施方式并沒(méi)有描述或沒(méi)有詳細(xì)的描述。

此外，本文中記載的技術(shù)特征、技術(shù)方案還可以在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中以任意合適的方式組合。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，易于理解與本文提供的實(shí)施例有關(guān)的方法的步驟或操作順序還可以改變。因此，附圖和實(shí)施例中的任何順序僅僅用于說(shuō)明用途，并不暗示要求按照一定的順序，除非明確說(shuō)明要求按照某一順序。

本文中為部件所編序號(hào)本身，例如“第一”、“第二”等，僅用于區(qū)分所描述的對(duì)象，不具有任何順序或技術(shù)含義。而本申請(qǐng)所說(shuō)“連接”、“聯(lián)接”，如無(wú)特別說(shuō)明，均包括直接和間接連接(聯(lián)接)。

圖1至圖3示出了本申請(qǐng)這種電動(dòng)汽車電池包鈑金箱的一個(gè)具體實(shí)施例，與傳統(tǒng)電池箱相同的是，其也包括箱體1，焊接在該箱體左外側(cè)壁上的多個(gè)左吊點(diǎn)2以及焊接在該箱體左外側(cè)壁上多個(gè)右吊點(diǎn)3。

本申請(qǐng)的關(guān)鍵改進(jìn)在于：每一個(gè)左吊點(diǎn)2和對(duì)應(yīng)的右吊點(diǎn)3之間均固定連接有一條向下繞過(guò)所述箱體1外底部的加強(qiáng)筋4。

本實(shí)施例為電池箱上的每個(gè)吊點(diǎn)增設(shè)了穿過(guò)箱體底部并連接至對(duì)立面吊點(diǎn)的加強(qiáng)筋，即便在使用過(guò)程中因車輛抖動(dòng)而導(dǎo)致某一個(gè)吊點(diǎn)脫離了與箱體的焊接(焊接面脫開)，由于加強(qiáng)筋4的存在，使得該吊點(diǎn)仍然能夠?qū)ο潴w施加上相的懸吊力，從而保證箱體與車輛的連接穩(wěn)定性。

本實(shí)施例中，加強(qiáng)筋4整體呈u字型結(jié)構(gòu)，其一端與左吊點(diǎn)2固定，另一端與右吊點(diǎn)3固定。

為了增強(qiáng)加強(qiáng)筋4與左吊點(diǎn)2和右吊點(diǎn)3的連接強(qiáng)度，防止左吊點(diǎn)2和右吊點(diǎn)3脫離與加強(qiáng)筋4的連接，我們將加強(qiáng)筋4的兩端分別一體固定在上述左吊點(diǎn)2和右吊點(diǎn)3上，具體如下：

上述左吊點(diǎn)2和右吊點(diǎn)3的結(jié)構(gòu)相同(采用類似l型的結(jié)構(gòu))，二者均包括：與箱體1的外側(cè)壁貼合焊接的豎直板面，水平垂直連接在所述豎直板面頂部的水平板面,以及豎直連接在所述豎直板面和水平板面之間的兩塊加強(qiáng)板面。其中，水平板面上開豎向貫通開設(shè)有用于穿設(shè)螺栓以連接車架上的吊裝孔，加強(qiáng)板面為直角三角形結(jié)構(gòu)，豎直板面與加強(qiáng)筋4為一體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋4一體連接在豎直板面的底部。

加強(qiáng)筋4與吊點(diǎn)為一體結(jié)構(gòu)，無(wú)需對(duì)加強(qiáng)筋4和吊點(diǎn)進(jìn)行焊接，減少焊接量的同時(shí)，還增強(qiáng)了加強(qiáng)筋與吊點(diǎn)的連接強(qiáng)度。此外，吊點(diǎn)和加強(qiáng)筋的一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得吊點(diǎn)和加強(qiáng)筋與箱體外壁面的焊接可整體進(jìn)行，而不需要先焊接吊點(diǎn)，再根據(jù)吊點(diǎn)的位置而精確設(shè)置對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度加強(qiáng)筋并將其焊接在箱體外壁上，不僅方便了吊點(diǎn)和加強(qiáng)筋的安裝，同時(shí)整體焊接方式使箱體產(chǎn)生的變形量也較小，進(jìn)而減小了在整車行駛過(guò)程中吊點(diǎn)與箱體間焊點(diǎn)脫落的可能性。

本實(shí)施例中的加強(qiáng)筋4為板條狀結(jié)構(gòu)，并且在加強(qiáng)筋4上開設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向間隔分布的眾多減重孔4a。經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)將上述加強(qiáng)筋4、豎直板面、水平板面和加強(qiáng)板面的厚度設(shè)置為箱體壁厚的1.5-2.5倍時(shí)，既不浪費(fèi)材料，又能夠保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

所述加強(qiáng)筋4與箱體1的外壁面焊接固定，并盡量保證二者之間的貼合度。而且需要合理設(shè)置加強(qiáng)筋4與箱體外壁面間的焊點(diǎn)，以使得箱體左右側(cè)壁上的吊點(diǎn)對(duì)整個(gè)箱體的受力均勻，同時(shí)最大程度地減少箱體底部平面的焊接變形量。

在本實(shí)施例中，上述左吊點(diǎn)2的總數(shù)量和右吊點(diǎn)3的總數(shù)量箱體，而且各個(gè)左吊點(diǎn)2和各個(gè)右吊點(diǎn)3左右對(duì)稱布置，加強(qiáng)筋4連接在對(duì)稱布置的兩個(gè)左吊點(diǎn)2和右吊點(diǎn)3之間。

此外，在箱體1的外底部還焊接有多條輔助加強(qiáng)筋5，這些輔助加強(qiáng)筋5焊接固定在上述各條加強(qiáng)筋4之間，從而使得加強(qiáng)筋4、輔助加強(qiáng)筋5和各個(gè)吊點(diǎn)形成一個(gè)整體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，利用該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)將電池包箱體懸吊連接在車輛上，保證了箱體1的均勻受力。輔助加強(qiáng)筋5也采用板條狀結(jié)構(gòu)，其上也開設(shè)有眾多減重孔，輔助加強(qiáng)筋5的厚度優(yōu)選為箱體壁厚的1.5-2.5倍。

上述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)與箱體1的焊接可整體進(jìn)行(先連接帶有吊點(diǎn)的加強(qiáng)筋4和輔助加強(qiáng)筋5，再將箱體1置于該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上進(jìn)行焊接)，以減小箱體的焊接變形量。

通過(guò)對(duì)本實(shí)施例這種電池包鈑金箱上的吊點(diǎn)和加強(qiáng)筋的有限元應(yīng)力分析，發(fā)現(xiàn)吊點(diǎn)和加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)均無(wú)任何破裂失效風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，為了進(jìn)一步提高箱體1與車輛的連接強(qiáng)度和連接穩(wěn)定性，我們也可以在箱體1的前外側(cè)壁和后外側(cè)壁上分別額外焊接多個(gè)前吊點(diǎn)和多個(gè)后吊點(diǎn)，并將上述輔助加強(qiáng)筋5的兩端分別與增加的前吊點(diǎn)和后吊點(diǎn)連為一體。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換。