一種電動汽車電池包的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種電動汽車電池包。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，電機、電池、電控等關(guān)鍵技術(shù)方向都在不斷進行優(yōu)化改良設(shè)計，電池技術(shù)的研宄，是目前電動汽車發(fā)展的核心技術(shù)之一。電池是電動汽車的動力源，是能量的存儲裝置，其容量大小直接影響電動車的續(xù)航里程，其存儲能力的多少直接影響整車續(xù)駛里程，電芯能量密度一定的前提下，其體積的大小決定了其儲存能量的多少，而不同的動力電池布置方式直接決定了其體積的大小。電動汽車電池包從以往的簡單打包電池在逐漸向特色設(shè)計邁進。針對不同車型進行電池包的特定安裝布置成為電動汽車電池包的一個重要優(yōu)化設(shè)計方向。
[0003]現(xiàn)有電動汽車電池包的布置方式主要有兩種:一種是將整個電池包集中布置，將整個電池包安裝在縱梁內(nèi)側(cè)或者地板下方，但是汽車有前后懸掛、左右縱梁，以及安裝座椅等的橫梁等，這些必需的零部件限制了電池包的布置空間，如果不對車身做大量的修改很難將電池包合理布置，需要對地板及縱梁等進行改動，容易造成潛在性的危害；另一種是將電池包分散式布置，將多組電池包分別固定在前機艙、車身地板下方及后備箱等可用空間，但是這種方式不便于安裝和拆卸電池組，同時后備箱的電池包與車身地板下方的電池包環(huán)境溫度不同，不便于整車熱管理系統(tǒng)的設(shè)計，此外若前機艙或后備箱單獨布置電池包會造成前后軸荷分布不均勻，對整車的操縱穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，并會占用行李箱空間。而且現(xiàn)有的電動汽車電池包多為矩形電池包，電池包形狀相對固定，無法充分利用車內(nèi)空間，不利于電動汽車的緊湊布局設(shè)計。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有電動汽車電池包無法充分利用車內(nèi)空間以及不利于電動汽車的緊湊布局設(shè)計，從而提出一種可以異形的電動汽車電池包。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種電動汽車電池包，包括:
[0007]電池包安裝框，所述電池包安裝框具有與電動汽車內(nèi)部空間相適配的結(jié)構(gòu)；
[0008]多個電池單元，所述多個電池單元組合后固定在所述電池包安裝框內(nèi)；
[0009]分布式電池控制器，所述分布式電池控制器設(shè)置在電池包安裝框內(nèi)部，與所述電池單元連接；
[0010]連接接口，所述連接接口設(shè)置在電池包安裝框的外側(cè)面上，用于與電動汽車接電端口連接。
[0011]上述電動汽車電池包，所述電池單元為多個單體電池的組合或者是電池模塊。
[0012]上述電動汽車電池包，所述電池單元可水平放置或豎直放置或以任意角度放置。
[0013]上述電動汽車電池包，所述電池包安裝框的外側(cè)面上設(shè)置有多個安裝孔，用于將所述電池包安裝框安裝在電動汽車的車身地板下。
[0014]上述電動汽車電池包，還包括散熱裝置，所述散熱裝置設(shè)置在電池包安裝框的內(nèi)側(cè)面上，用于對所述多個電池單元進行冷卻，所述散熱裝置為散熱風扇或者散熱片。
[0015]上述電動汽車電池包，所述電池單元固定在電池包安裝框內(nèi)，根據(jù)電動汽車空間布局，進行不同的行列組合。
[0016]上述電動汽車電池包，所述電池單元可拆卸地安裝在電池包安裝框內(nèi)。
[0017]上述電動汽車電池包，所述分布式電池控制器為I個或多個。
[0018]上述電動汽車電池包，每個電池單元連接一個所述分布式電池控制器。
[0019]本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0020](I)本實用新型所述的一種電動汽車電池包，包括電池包安裝框，具有與電動汽車內(nèi)部空間相適配的結(jié)構(gòu)；多個電池單元，所述多個電池單元組合后固定在所述電池包安裝框內(nèi)；分布式電池控制器，所述分布式電池控制器設(shè)置在電池包安裝框內(nèi)部，與所述電池單元連接；連接接口，所述連接接口設(shè)置在電池包安裝框的外側(cè)面上，用于與電動汽車接電端口連接。通過不同方式組合電池單元構(gòu)成異形的電池包實現(xiàn)對電動汽車空間最大化的利用，有利于電動汽車的緊湊布局設(shè)計同時盡可能的加大了電池包的容量。
[0021](2)本實用新型所述的一種電動汽車電池包，所述電池包安裝框的外側(cè)面上設(shè)置有多個安裝孔，可以方便的將電池包安裝框安裝在電動汽車的車身地板下。
[0022](3)本實用新型所述的一種電動汽車電池包，還包括散熱裝置，所述散熱裝置設(shè)置在電池包安裝框的內(nèi)側(cè)面上，用于對所述多個電池單元進行冷卻，所述散熱裝置為散熱風扇或者散熱片，設(shè)置有散熱裝置，能夠控制電池包的溫度，防止電池包內(nèi)溫度過高造成的危險。
[0023](4)本實用新型所述的一種電動汽車電池包，所述電池單元可拆卸地安裝在電池包安裝框內(nèi)，使得電動汽車電池包可以較容易的安裝和拆卸。
[0024](5)本實用新型所述的一種電動汽車電池包，每個電池單元連接一個所述分布式電池控制器，采用分布式電池控制器對電池單元進行分散控制，在某一電池單元產(chǎn)生故障時，不影響整個電動汽車電池包的使用。
【附圖說明】
[0025]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0026]圖1是本實用新型一個實施例的一種電動汽車電池包結(jié)構(gòu)主視圖；
[0027]圖2是本實用新型一個實施例的一種電動汽車電池包結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0028]圖3是本實用新型一個實施例的一種電動汽車電池包結(jié)構(gòu)左視圖；
[0029]圖4是本實用新型一個實施例的一種電池包安裝框主視圖；
[0030]圖5是本實用新型一個實施例的一種電池包安裝框俯視圖。
[0031]圖中附圖標記表示為:1-電池包安裝框、2-電池包安裝框的第一外側(cè)面、3-電池包安裝框的第二外側(cè)面、4-安裝孔、5-電池單元、6-分布式電池控制器、7-連接接口、8_散熱裝置。
【具體實施方式】
[0032]實施例1
[0033]本實施例提供一種電動汽車電池包，所述電動汽車電池包的主視圖如圖1所示，所述電動汽車電池包結(jié)構(gòu)俯視圖如圖2所示，所述電動汽車電池包結(jié)構(gòu)左視圖如圖3所示，所述電動汽車電池包包括:
[0034]電池包安裝框I，所述電池包安裝框I具有與電動汽車內(nèi)部空間相適配的結(jié)構(gòu)，所述電池包安裝框I可以根據(jù)電動汽車內(nèi)部空間進行設(shè)置，在空間大的地方可以設(shè)置的高一點，在空間小的地方可以設(shè)置的低一點，本實施例中所述電池包安裝框I為前端高后端低的結(jié)構(gòu)，所述電池包安裝框I的主視圖如圖4所示，所述電池包安裝框I的俯視圖如圖5所不O
[0035]所述電池包安裝框的I第一外側(cè)面2和第二外側(cè)面3上設(shè)置有多個安裝孔4，所述安裝孔4每隔一段距離均勻排列，所述安裝孔4通過螺栓等固定部件將電池包安裝框I安裝在電動汽車的車身地板下。通過在所述電池包安裝框I的外側(cè)面上設(shè)置有多個安裝孔4，可以方便的將電池包