安裝框安裝在電動汽車的車身地板下。
[0036]多個電池單元5，所述多個電池單元5組合后固定在所述電池包安裝框I內(nèi)，在電池包安裝框I內(nèi)設(shè)有電池單元可布置空間，組合后的電動汽車電池包為適配電動汽車空間布局的形狀。
[0037]根據(jù)電動汽車空間布局，所述電池單元5可水平放置或豎直放置或以任意角度放置。
[0038]所述電池單元5固定在電池包安裝框I內(nèi)，根據(jù)電動汽車空間布局，進(jìn)行不同的行列組合。
[0039]所述電池單元5可拆卸地安裝在電池包安裝框I內(nèi)。通過可拆卸結(jié)構(gòu)部件將電池單元5安裝在電池包安裝框I內(nèi)，使得電動汽車電池包可以較容易的安裝和拆卸。
[0040]所述電池單元5為多個單體電池的組合或者是電池模塊。
[0041]分布式電池控制器6，所述分布式電池控制器6設(shè)置在電池包安裝框I內(nèi)部，與所述電池單元5連接。
[0042]所述分布式電池控制器6為I個或多個。
[0043]每個電池單元5連接一個所述分布式電池控制器6，采用分布式電池控制器6對電池單元5進(jìn)行分散控制，在某一電池單元5產(chǎn)生故障時，不影響整個電動汽車電池包的使用。
[0044]連接接口 7，所述連接接口 7設(shè)置在電池包安裝框I的外側(cè)面上，用于與外部電動汽車接電端口連接。
[0045]散熱裝置8，所述散熱裝置8設(shè)置在電池包安裝框I的內(nèi)側(cè)面上，用于對所述多個電池單元5進(jìn)行冷卻，所述散熱裝置8為散熱風(fēng)扇或者散熱片。設(shè)置有散熱裝置，能夠控制電池包的溫度，防止電池包內(nèi)溫度過高造成的危險
[0046]本實施例提供的一種電動汽車電池包，包括電池包安裝框，具有與電動汽車內(nèi)部空間相適配的結(jié)構(gòu)；多個電池單元，所述多個電池單元組合后固定在所述電池包安裝框內(nèi)；分布式電池控制器，所述分布式電池控制器設(shè)置在電池包安裝框內(nèi)部，與所述電池單元連接；連接接口，所述連接接口設(shè)置在電池包安裝框的外側(cè)面上，用于與電動汽車接電端口連接。通過不同方式組合電池單元構(gòu)成異形的電池包實現(xiàn)對電動汽車空間最大化的利用，有利于電動汽車的緊湊布局設(shè)計同時盡可能的加大了電池包的容量。
[0047]實施例2
[0048]本實施例提供一種電動汽車電池包，所述電動汽車電池包由獨立分布式電池單元、電池包安裝框、分布式電池控制器和連接接口組成。
[0049]電池包由多個電池單元組成，多個分布式電池單元連接有一個或多個分布式電池控制器。
[0050]每個電池單元內(nèi)電池的橫豎放置，層數(shù)、組合方式不同。
[0051]根據(jù)電動汽車的電池安裝空間的不同，通過多個電池單元的組合，可以充分利用電動汽車的空間。電池單元組合后固定在電池包安裝框架上，并連接分布式電池控制器組成完整的異形電動汽車電池包。通過安裝框架上的安裝孔，可以方便的將電池包安裝在電動汽車上。
[0052]獨立分布式電池單元可以根據(jù)電動汽車的空間調(diào)整布置位置，不只是可以進(jìn)行行列的組合，還可以將電池豎立布置、平放布置，可以增加更多的布置方式，更充分利用布局空間。
[0053]本實施例提供一種可異形的電動汽車電池包，可以解決電池包容量和體積需要與布置空間不規(guī)則且有限的矛盾，以及電池包形狀與車身改動的矛盾。異形電動汽車電池包布置于車架上，位于車身地板下，電池包可以根據(jù)車身底板的形狀異形，以實現(xiàn)在盡量不改變或較小改變車身設(shè)計的情況下通過電池包的異形使得電動汽車可以布置更大容量的電池。電池包由各獨立的分布式電池包子單元組成，根宄不同的電動汽車能夠提供的電池空間，通過不同方式組合電池包子單元構(gòu)成異形的電動汽車電池包實現(xiàn)在對現(xiàn)有空間最大化的利用。與目前普遍使用的電動汽車電池包區(qū)別在于通過對獨立分布式電池子單元的不同組合，電池子單元除了可以通過疊加的厚度、寬度、高度來改變電池包形狀，還可以通過橫放、豎放來增加多樣性，以適應(yīng)各種電動汽車，同時可以在一定的程度上簡化整車設(shè)計。
[0054]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電池包，其特征在于，包括: 電池包安裝框，所述電池包安裝框具有與電動汽車內(nèi)部空間相適配的結(jié)構(gòu)； 多個電池單元，所述多個電池單元組合后固定在所述電池包安裝框內(nèi)； 分布式電池控制器，所述分布式電池控制器設(shè)置在電池包安裝框內(nèi)部，與所述電池單元連接; 連接接口，所述連接接口設(shè)置在電池包安裝框的外側(cè)面上，用于與電動汽車接電端口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池包，其特征在于: 所述電池單元為多個單體電池的組合或者是電池模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動汽車電池包，其特征在于: 所述電池單元可水平放置或豎直放置或以任意角度放置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池包，其特征在于: 所述電池包安裝框的外側(cè)面上設(shè)置有多個安裝孔，用于將所述電池包安裝框安裝在電動汽車的車身地板下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池包，其特征在于，還包括: 散熱裝置，所述散熱裝置設(shè)置在電池包安裝框的內(nèi)側(cè)面上，用于對所述多個電池單元進(jìn)行冷卻，所述散熱裝置為散熱風(fēng)扇或者散熱片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池包，其特征在于: 所述電池單元固定在電池包安裝框內(nèi)，根據(jù)電動汽車空間布局，進(jìn)行不同的行列組合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車電池包，其特征在于: 所述電池單元可拆卸地安裝在電池包安裝框內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電動汽車電池包，其特征在于: 所述分布式電池控制器為I個或多個。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池包，其特征在于: 每個電池單元連接一個所述分布式電池控制器。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車電池包，包括電池包安裝框，具有與電動汽車內(nèi)部空間相適配的結(jié)構(gòu)；多個電池單元，所述多個電池單元組合后固定在所述電池包安裝框內(nèi)；分布式電池控制器，所述分布式電池控制器設(shè)置在電池包安裝框內(nèi)部，與所述電池單元連接；連接接口，所述連接接口設(shè)置在電池包安裝框的外側(cè)面上，用于與電動汽車接電端口連接。通過不同方式組合電池單元構(gòu)成異形的電池包實現(xiàn)對電動汽車空間最大化的利用，有利于電動汽車的緊湊布局設(shè)計同時盡可能的加大了電動汽車電池包的容量。
【IPC分類】H01M2-10, H01M10-625, B60L11-18, B60K1-04, H01M10-613
【公開號】CN204289568
【申請?zhí)枴緾N201420859078
【發(fā)明人】徐國卿, 曾慶文, 劉玢玢
【申請人】中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月29日