車用蓄電池的固定架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用蓄電池的固定架，包括：長(zhǎng)方形框架，其包括兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)端板，長(zhǎng)方形框架由側(cè)板和端板依次通過兩端插卡連接而成，該長(zhǎng)方形框架的內(nèi)部空間用來容納若干蓄電池，該兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)相對(duì)的設(shè)置若干卡槽，卡槽與蓄電池的側(cè)端匹配，若干蓄電池卡接在若干卡槽內(nèi)時(shí)相鄰蓄電池之間形成風(fēng)道；安裝架，其包括兩個(gè)支撐板和加強(qiáng)板，支撐板貼合在端板的外側(cè)且支撐板的兩端向外彎曲形成安裝端，安裝端與長(zhǎng)方形框架的上端面持平，加強(qiáng)板將支撐板鎖緊在長(zhǎng)方形框架的兩端；其中支撐板的安裝端能夠?qū)⑾嗤墓潭苌舷陆M裝在一起。該固定架方便整體拆卸安裝，散熱好。
【專利說明】車用蓄電池的固定架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車，特別涉及一種車用蓄電池的固定架。

【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力車采用蓄電池單元進(jìn)行沖放電，蓄電池為個(gè)別獨(dú)立單元時(shí)，需要相應(yīng)設(shè)計(jì)框架對(duì)其進(jìn)行固定，在現(xiàn)有技術(shù)方案中，一般只考慮將蓄電池固定于電池箱體上，難以實(shí)現(xiàn)雙層布置，而且拆卸困難，另外，現(xiàn)有的電池箱體不利于蓄電池在充放電過程中的散熱性，縮短蓄電池的使用壽命。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種車用蓄電池的固定架，通過模塊化設(shè)計(jì)，方便整體拆卸安裝，另外，該固定架可以在蓄電池之間形成風(fēng)道，有利于散熱。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車用蓄電池的固定架，包括:長(zhǎng)方形框架，其包括兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)端板，長(zhǎng)方形框架由側(cè)板和端板依次通過兩端插卡連接而成，該長(zhǎng)方形框架的內(nèi)部空間用來容納若干蓄電池，該兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)相對(duì)的設(shè)置若干卡槽，卡槽與蓄電池的側(cè)端匹配，若干蓄電池卡接在若干卡槽內(nèi)時(shí)相鄰蓄電池之間形成風(fēng)道；安裝架，其包括兩個(gè)支撐板和加強(qiáng)板，支撐板貼合在端板的外側(cè)且支撐板的兩端向外彎曲形成安裝端，安裝端與長(zhǎng)方形框架的上端面持平，加強(qiáng)板將支撐板鎖緊在長(zhǎng)方形框架的兩端；其中支撐板的安裝端能夠?qū)⑾嗤墓潭苌舷陆M裝在一起。
[0006]優(yōu)選地，加強(qiáng)板包括兩個(gè)，每個(gè)加強(qiáng)板的兩端具有彎曲段，每個(gè)加強(qiáng)板分別貼設(shè)在側(cè)板的外側(cè)，加強(qiáng)板通過兩個(gè)彎曲段將兩個(gè)支撐板卡接住且通過螺栓將彎曲段與支撐板固定在一起。
[0007]優(yōu)選地,端板的外側(cè)與支撐板通過第一凸臺(tái)定位。
[0008]優(yōu)選地，加強(qiáng)板與側(cè)板的外側(cè)通過第二凸臺(tái)定位。
[0009]優(yōu)選地，長(zhǎng)方形框架的兩端內(nèi)側(cè)具有讓位空間，讓位空間用來容納串接上下固定架內(nèi)的蓄電池的接線板；固定架還包括擋風(fēng)板，擋風(fēng)板將讓位空間封住，擋風(fēng)板的一側(cè)具有讓位槽，讓位槽用來穿過接線板。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:固定架可以實(shí)現(xiàn)雙層蓄電池的整體裝拆，便于安裝布置，側(cè)板及端板的設(shè)計(jì)對(duì)蓄電池進(jìn)行有效絕緣，并在安裝的過程中有效固定蓄電池，同時(shí)在蓄電池之間形成風(fēng)道，有利于充放電過程的散熱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明的車用蓄電池的固定架的一種使用狀態(tài)圖；
[0012]圖2是根據(jù)本發(fā)明的車用蓄電池的固定架的使用狀態(tài)的剖視示意圖；
[0013]圖3是根據(jù)本發(fā)明的車用蓄電池的固定架中側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是根據(jù)本發(fā)明的車用蓄電池的固定架中端板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是根據(jù)本發(fā)明的車用蓄電池的固定架中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是根據(jù)本發(fā)明的車用蓄電池的固定架中加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是根據(jù)本發(fā)明的車用蓄電池的固定架的組裝示意圖；
[0018]圖8是根據(jù)本發(fā)明的車用蓄電池的固定架的組裝中蓄電池的接線示意圖。
[0019]主要附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-長(zhǎng)方形框架，11-端板，12-擋風(fēng)板，13-讓位空間，14-側(cè)板，2_安裝架，21-支撐板，22-加強(qiáng)板，3-蓄電池，4-接線板。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0022]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0023]如圖1及圖2所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的一種車用蓄電池的固定架，包括長(zhǎng)方形框架I及安裝架2，其中，長(zhǎng)方形框架I包括兩個(gè)側(cè)板14 (參見圖3)和兩個(gè)端板11，長(zhǎng)方形框架I由側(cè)板14和端板11依次通過兩端插卡連接而成(插卡結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D3和圖4)，該結(jié)構(gòu)便于組裝且不易松動(dòng)，該長(zhǎng)方形框架I的內(nèi)部空間用來容納若干蓄電池3，該兩個(gè)側(cè)板14的內(nèi)側(cè)相對(duì)的設(shè)置若干卡槽141，卡槽141與蓄電池3的側(cè)端匹配，若干蓄電池卡接在若干卡槽內(nèi)141時(shí)相鄰蓄電池之間形成風(fēng)道，便于散熱，風(fēng)道的寬度取決于相鄰卡槽141之間的凸筋的寬度。安裝架2包括兩個(gè)支撐板21和加強(qiáng)板22，支撐板21貼合在端板11的外側(cè)且支撐板21的兩端向外彎曲形成安裝端211 (參見圖5)，安裝端211與長(zhǎng)方形框架I的上端面持平(參見圖2)，加強(qiáng)板22將支撐板21鎖緊在長(zhǎng)方形框架I的兩端。其中支撐板21的安裝端211能夠?qū)⑾嗤墓潭苌舷陆M裝在一起，組裝時(shí)，通過螺栓212穿過安裝端211固定(參見圖7)。
[0024]上述方案中，加強(qiáng)板22包括兩個(gè)，每個(gè)加強(qiáng)板22的兩端具有彎曲段221 (參見圖6)，每個(gè)加強(qiáng)板22貼設(shè)在側(cè)板14的外側(cè)，加強(qiáng)板22通過兩個(gè)彎曲段221將兩個(gè)支撐板21卡接住且通過螺栓(圖中未標(biāo)記)將彎曲段與支撐板21固定在一起(參見圖2)。
[0025]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，端板11的外側(cè)與支撐板21通過第一凸臺(tái)51定位，，加強(qiáng)板22與側(cè)板14的外側(cè)通過第二凸臺(tái)52定位，具體的，在本實(shí)施例中，第一凸臺(tái)51設(shè)在端板11的外側(cè)，第一凸臺(tái)51可以制成空心的，相應(yīng)地，支撐板21與第一凸臺(tái)51對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有定位孔(圖中未標(biāo)記)，第二凸臺(tái)52在圖3中沒有示出，只示出加強(qiáng)板22上的定位孔(參見圖6)。
[0026]本實(shí)施例提供的固定架可以上下組裝使用，此時(shí)，上下固定架內(nèi)的蓄電池需要通過接線板4 (參見圖1)串接起來，接線板4設(shè)置在長(zhǎng)方形框架I的兩端內(nèi)側(cè)，為了考慮安全性，接線板4需要來開蓄電池表面一定距離，所以，長(zhǎng)方形框架I的兩端內(nèi)側(cè)具有讓位空間13(參見圖1)，讓位空間13用來容納串接上下固定架內(nèi)的蓄電池的接線板4，但是，整個(gè)長(zhǎng)方形框架內(nèi)的蓄電池都需要均勻的散熱，在讓位空間13位置設(shè)有擋風(fēng)板12將讓位空間13封住，擋風(fēng)板12采用絕緣材料制成，為了使得接線板4穿過擋風(fēng)板4，在擋風(fēng)板4的一側(cè)具有讓位槽(參見圖8)。需要說明的是，接線板4不穿過擋風(fēng)板4時(shí)，擋風(fēng)板12不需要設(shè)置讓位槽。
[0027]需要說明的是，本實(shí)施例以上下兩個(gè)固定架組裝使用為例進(jìn)行說明，上下兩個(gè)固定架都可同時(shí)固定12件蓄電池單體，由于電池單體帶電，長(zhǎng)方形框架I采用塑料板制成，蓄電池之間形成風(fēng)道，進(jìn)行散熱，安裝架2采用鋼板結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，增加整體框架的強(qiáng)度。另夕卜，蓄電池單體為長(zhǎng)方體形，蓄電池單體上部有正負(fù)極接線座，每個(gè)長(zhǎng)方形框架I內(nèi)的12件蓄電池單體通過接線銅板連接，本實(shí)施例中，采用4個(gè)蓄電池單體并聯(lián)而后再串聯(lián)的方式連接，為避免損傷蓄電池單體的接線柱，接線銅板由0.1厚的銅箔疊加，在孔周圍熱壓而成，銅板具有一定伸縮性。
[0028]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用蓄電池的固定架，其特征在于，包括: 長(zhǎng)方形框架，其包括兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)端板，所述長(zhǎng)方形框架由所述側(cè)板和所述端板依次通過兩端插卡連接而成，該長(zhǎng)方形框架的內(nèi)部空間用來容納若干蓄電池，該兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)相對(duì)的設(shè)置若干卡槽，所述卡槽與所述蓄電池的側(cè)端匹配，若干蓄電池卡接在若干卡槽內(nèi)時(shí)相鄰蓄電池之間形成風(fēng)道； 安裝架，其包括兩個(gè)支撐板和加強(qiáng)板，所述支撐板貼合在所述端板的外側(cè)且所述支撐板的兩端向外彎曲形成安裝端，所述安裝端與所述長(zhǎng)方形框架的上端面持平，所述加強(qiáng)板將所述支撐板鎖緊在所述長(zhǎng)方形框架的兩端； 其中所述支撐板的安裝端能夠?qū)⑾嗤墓潭苌舷陆M裝在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用蓄電池的固定架，其特征在于，所述加強(qiáng)板包括兩個(gè)，每個(gè)加強(qiáng)板的兩端具有彎曲段，每個(gè)加強(qiáng)板分別貼設(shè)在所述側(cè)板的外側(cè)，所述加強(qiáng)板通過兩個(gè)彎曲段將兩個(gè)支撐板卡接住且通過螺栓將所述彎曲段與所述支撐板固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用蓄電池的固定架，其特征在于，所述端板的外側(cè)與所述支撐板通過第一凸臺(tái)定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用蓄電池的固定架，其特征在于，所述加強(qiáng)板與所述側(cè)板的外側(cè)通過第二凸臺(tái)定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用蓄電池的固定架，其特征在于，所述長(zhǎng)方形框架的兩端內(nèi)側(cè)具有讓位空間，所述讓位空間用來容納串接上下固定架內(nèi)的蓄電池的接線板； 所述固定架還包括擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板將所述讓位空間封住，所述擋風(fēng)板的一側(cè)具有讓位槽，所述讓位槽用來穿過所述接線板。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK104332571SQ201410488012
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】盧祥林, 何龍, 李華東, 趙鵬飛 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司