專利名稱：高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，尤指一種不需要 額外增設(shè)動(dòng)力來源即可同步驅(qū)動(dòng)送料裝置，使機(jī)具整體整齊美觀，同時(shí)可 降低機(jī)具本身制造成本與制造難度的實(shí)用性結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景高速端子自動(dòng)壓入機(jī)是一種可針對(duì)接線柱端子進(jìn)行壓花、插線、剪斷 及沖彎等連續(xù)加工機(jī)具，其系可依據(jù)不同線徑更換不同的壓花與剪斷模 具，并可因應(yīng)產(chǎn)品種類而變更設(shè)定不同的沖彎角度。如圖1所示，其是由機(jī)架(40)、線盤架(41)、整線組(42)、模具固定 座(43)、送料裝置(44)以及送料軌道固定座(45)所組成；其中線盤架(41) 位于機(jī)架(40)最上端，可供嵌插數(shù)個(gè)線盤，而模具固定座(43)上設(shè)置夾線 模具、壓花模具與剪斷模具，并利用一傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)同步作業(yè)，使線盤架(41) 上的線盤所拉出的線徑，可依序經(jīng)由夾線模具、壓花模具與剪斷模具針對(duì) 接線柱瑞子進(jìn)行插線工作。前段所述的送料軌道固定座(45)可供裝設(shè)一送料軌道，且送料裝置 (44)位于送料軌道一側(cè)；該送料裝置(44)本身具有左、右位移與上、下位 移的功能，且其頂端處具有一撥料臂(441)，以便推動(dòng)送料軌道上的接線 柱端子前進(jìn)。然而，送料裝置(44)無論是左、右位移或定上、下位移，都必須通過 汽(油)壓缸(442)來驅(qū)動(dòng)以作為其動(dòng)力來源，所以必須在相對(duì)應(yīng)于送料裝 置(44)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件處增設(shè)汽(油)壓缸(442)以進(jìn)行送料動(dòng)作，但如此一來， 卻也使得機(jī)架(40)上方除了會(huì)多出數(shù)組汽(油)壓缸(442)占用空間外，連 機(jī)架(40)內(nèi)部也必須騰出空間以供放置汽(油)壓缸(442)的驅(qū)動(dòng)幫浦，不 僅造成機(jī)具的體積龐大、整體外觀雜亂不堪，同時(shí)也增加了機(jī)具本身的制 造成本與制造難度。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型特針對(duì)上述公知結(jié)構(gòu)的種種缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下 一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝 置，其中，設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的基座下方，其包含一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組 與一升降驅(qū)動(dòng)組，其中移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組，包含一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪，設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的傳動(dòng)軸，并呈一平盤 狀，且其外周輪廓具有不同的徑向長(zhǎng)度變化；一移動(dòng)擺臂，其一端為支點(diǎn)樞設(shè)于基座底面、另一端樞設(shè)一頂推滾輪、 中段則樞設(shè)一接觸滾輪，且接觸滾輪必須與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪接觸；一固定座，固設(shè)于基座底面，并具有兩呈水平方向的移動(dòng)導(dǎo)軌；一滑座，呈可滑動(dòng)設(shè)置于移動(dòng)導(dǎo)軌上，并可受移動(dòng)擺臂頂推其移動(dòng)； 升降驅(qū)動(dòng)組，包含-一升降驅(qū)動(dòng)凸輪，設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的傳動(dòng)軸，其斷面呈現(xiàn) 門字形，且外周緣具有不同的軸向長(zhǎng)度變化；一升降擺臂，其中段為支點(diǎn)樞設(shè)於基座底面、其中一端樞設(shè)一接觸滾 輪、另一端則樞設(shè)一頂推滾輪，且接觸滾輪必須與升降驅(qū)動(dòng)凸輪接觸；一升降座，包含設(shè)置于滑座上兩呈直立方向的升降導(dǎo)軌，使升降座呈 可滑動(dòng)設(shè)置于升降導(dǎo)軌上，且升降座底緣可受頂推滾輪推頂其移動(dòng)。上述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其中滑座設(shè)有一推桿，該 推桿可受頂推滾輪的推頂，以驅(qū)使滑座于移動(dòng)導(dǎo)軌上滑移。上述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其中滑座與靠近頂推滾輪 一側(cè)的固定座之間設(shè)一彈簧，通過該彈簧的彈力可將滑座拉回未受頂推滾 輪推頂之前的位置。上述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其中靠近頂推滾輪一側(cè)的 固定座設(shè)有一限位器，以定位滑座的復(fù)歸位置。上述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其中基座相對(duì)應(yīng)于升降座 可移動(dòng)的最大行程位置開設(shè)有一槽，使升降座可由該槽伸出于基座上。上述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其中升降座與滑座之間設(shè) 一彈簧，通過該彈簧的彈力可將升降座拉回未受頂推滾輪推頂之前的位 置。因此，當(dāng)高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的傳動(dòng)軸帶動(dòng)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪與升降驅(qū)動(dòng)凸輪同步旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可帶動(dòng)升降座呈左、右或上、下移動(dòng)，以使其上的撥 料臂推動(dòng)送料軌道上的接線柱端子前進(jìn)；而且，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組與升降驅(qū)動(dòng)組的動(dòng)力來源，是源自于高速端子自動(dòng) 壓入機(jī)既有的傳動(dòng)軸，不需要額外增設(shè)動(dòng)力，即可同步驅(qū)動(dòng)送料裝置作業(yè)， 不僅整體整齊美觀，基座上方也騰出更多的空間可方便操作人員進(jìn)行作 業(yè)，相對(duì)也可縮減該機(jī)具的體積，同時(shí)降低該機(jī)具本身的制造成本與制造難度。

圖1為公知高速端子自動(dòng)壓入機(jī)之外觀示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。圖3為本實(shí)用新型的主視示意圖。圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。圖5為本實(shí)用新型作動(dòng)后的俯視示意圖。圖6為本實(shí)用新型作動(dòng)后的主視示意圖。圖7為本實(shí)用新型作動(dòng)后的側(cè)視示意圖。 主要元件符號(hào)說明 公知結(jié)構(gòu)部份(40) 機(jī)架(41) 線盤架(42) 整線組(43) 模具固定座 本實(shí)用新型部份(10) 移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組(11) 移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪(12) 移動(dòng)擺臂 U21)支點(diǎn)(122) 頂推滾輪(123) 接觸滾輪(13) 固定座 (131)移動(dòng)導(dǎo)軌(44) 送料裝置(441) 撥料臂(442) 汽(油)壓缸(45) 軌道固定座(20) 升降驅(qū)動(dòng)組 (30)基座(21) 升降驅(qū)動(dòng)凸輪 (31)傳動(dòng)軸(22) 升降擺臂 (32)槽(221) 支點(diǎn) (33)送料軌道(222) 接觸滾輪(223) 頂推滾輪 (23)升降座 (231)升降導(dǎo)軌(132) 推桿 (232)撥料臂(133) 彈簧 (233)彈簧(134) 限位器 (14)滑座具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，如圖2、 3、 4圖 所示，該送料裝置系設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的基座30下方(如圖3所 示)，其包含一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組10與一升降驅(qū)動(dòng)組20;其中，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組IO 具有一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪ll，而升降驅(qū)動(dòng)組20則具有一升降驅(qū)動(dòng)凸輪21，且 該兩驅(qū)動(dòng)凸輪都定設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的傳動(dòng)軸31上，使傳動(dòng)軸 31可以同步帶動(dòng)該兩驅(qū)動(dòng)凸輪同步旋轉(zhuǎn)。移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組IO，包含一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪ll、 一移動(dòng)擺臂12、 一固定座 13以及一滑座14，如前段所述，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪ll設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓 入機(jī)的傳動(dòng)軸31上，移動(dòng)擺臂12的其中一端設(shè)為支點(diǎn)121、另一端則樞 設(shè)一頂推滾輪122，支點(diǎn)121樞設(shè)于基座30底面，且移動(dòng)擺臂12的中段 處另樞設(shè)有一接觸滾輪123，接觸滾輪123必須與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪11接觸；固定座13固設(shè)于基座30底面，且固定座13上設(shè)有兩呈水平方向的 移動(dòng)導(dǎo)軌131，使滑座14呈可滑動(dòng)的設(shè)置于該兩移動(dòng)導(dǎo)軌131上；另外， 滑座14上設(shè)有一推桿132，該推桿132可受頂推滾輪122的推頂，以驅(qū) 使滑座14于移動(dòng)導(dǎo)軌131上滑移，且滑座14與靠近頂推滾輪122 —側(cè)的 固定座13之間設(shè)有一彈簧133，通過該彈簧133的彈力可將滑座14拉回 未受頂推滾輪122推頂之前的位置，而且固定座13的同一側(cè)又另外設(shè)置 有一限位器134，藉以定位滑座14的復(fù)歸位置。升降驅(qū)動(dòng)組20，包含一升降驅(qū)動(dòng)凸輪21、 一升降擺臂22與一升降座 23，如前段所述，升降驅(qū)動(dòng)凸輪21設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的傳動(dòng)軸 31上，升降擺臂22的中段為支點(diǎn)221并樞設(shè)于基座30底面，且升降擺臂 22的其中一端樞設(shè)有一接觸滾輪222、另一端則樞設(shè)有一頂推滾輪223， 且接觸滾輪222必須與升降驅(qū)動(dòng)凸輪21接觸；滑座14上又設(shè)有兩呈直立方向的升降導(dǎo)軌231，使升降座23呈可滑 動(dòng)的設(shè)置于該兩升降導(dǎo)軌231上；另外，基座30相對(duì)應(yīng)于升降座23可移動(dòng)的最大行程位置開設(shè)有一槽32，使升降座23可由該槽32伸出于基座 30之上，并于升降座23上方設(shè)一撥料臂232，而升降座23底緣恰可受頂 推滾輪223的推頂，以驅(qū)使升降座23可于升降導(dǎo)軌231上滑移，而且升 降座23與滑座14之間設(shè)有一彈簧233，通過該彈簧233的彈力可將升降 座23拉回未受頂推滾輪223推頂之前的位置。如圖5、 6、 7所示，本實(shí)用新型作動(dòng)時(shí)，因移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組10的移動(dòng)驅(qū) 動(dòng)凸輪ll呈一平盤狀，且其外周輪廓具有不同的徑向長(zhǎng)度變化，因此當(dāng) 移動(dòng)擺臂12的接觸滾輪123接觸該移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪11時(shí)，通過傳動(dòng)軸31 帶動(dòng)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪11同步旋轉(zhuǎn)，即可驅(qū)使整個(gè)移動(dòng)擺臂12以支點(diǎn)121為 中心呈不同角度擺動(dòng)，此時(shí)移動(dòng)擺臂12另一端的頂推滾輪122即可頂推 滑座14的推桿132，以驅(qū)使滑座14于移動(dòng)導(dǎo)軌131上呈左、右移動(dòng)，而 后再通過彈簧133的彈力將滑座14拉回未受頂推滾輪122推頂之前的位 置。升降驅(qū)動(dòng)組20的升降驅(qū)動(dòng)凸輪21則是斷面呈現(xiàn)門字形的型態(tài)，且其 外周緣具有不同的軸向長(zhǎng)度變化，因此當(dāng)升降擺臂22的接觸滾輪222接 觸該升降驅(qū)動(dòng)凸輪21時(shí)，通過傳動(dòng)軸31帶動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)凸輪21同步旋轉(zhuǎn)， 即可驅(qū)使整個(gè)升降擺臂22以支點(diǎn)221為中心呈不同角度擺動(dòng)，此時(shí)升降 擺臂22另一端的頂推滾輪223即可頂推升降座23，以驅(qū)使升降座23于升 降導(dǎo)軌231上呈上、下移動(dòng)，而后再通過彈簧233的彈力將升降座23拉 回未受頂推滾輪223推頂之前的位置。通過上述動(dòng)作說明可知，本實(shí)用新型的送料裝置是利用一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組 10與一升降驅(qū)動(dòng)組20帶動(dòng)撥料臂232呈左、右或上、下移動(dòng)，以推動(dòng)送 料軌道33上的接線柱端子前進(jìn)；其動(dòng)作順序是先以升降驅(qū)動(dòng)組20帶動(dòng)整 個(gè)升降座23與撥料臂232向上升起，再利用移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組10帶動(dòng)升降座23 與撥料臂232前進(jìn)，而后再以升降驅(qū)動(dòng)組20帶動(dòng)升降座23與撥料臂232 下降，隨即利用移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組10帶動(dòng)升降座23與撥料臂232退回作動(dòng)之前 的位置。而且移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組10與升降驅(qū)動(dòng)組20的動(dòng)力來源，是源自于高速端子 自動(dòng)壓入機(jī)既有的傳動(dòng)軸31，因此，本實(shí)用新型不需要額外增設(shè)動(dòng)力來源 即可同步驅(qū)動(dòng)送料裝置作業(yè)，而且基座30上省去了林林總總的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，不僅使整體整齊美觀，基座30上方也騰出更多的空間可方便操作人員進(jìn) 行作業(yè)，相對(duì)也可縮減該機(jī)具的體積，同時(shí)降低該機(jī)具本身的制造成本與 制造難度。綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)已具備以上各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，相較于公知結(jié)構(gòu)亦 具有顯著的功效增進(jìn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施型態(tài)，舉凡應(yīng)用本實(shí)用新型說明 書、申請(qǐng)專利范圍或圖式所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其特征在于，設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的基座下方，其包含一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組與一升降驅(qū)動(dòng)組，其中移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組，包含一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪，設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的傳動(dòng)軸，并呈一平盤狀，且其外周輪廓具有不同的徑向長(zhǎng)度變化；一移動(dòng)擺臂，其一端為支點(diǎn)樞設(shè)于基座底面、另一端樞設(shè)一頂推滾輪、中段則樞設(shè)一接觸滾輪，且接觸滾輪必須與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪接觸；一固定座，固設(shè)于基座底面，并具有兩呈水平方向的移動(dòng)導(dǎo)軌；一滑座，呈可滑動(dòng)設(shè)置于移動(dòng)導(dǎo)軌上，并可受移動(dòng)擺臂頂推其移動(dòng)；升降驅(qū)動(dòng)組，包含一升降驅(qū)動(dòng)凸輪，設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的傳動(dòng)軸，其斷面呈現(xiàn)冂字形，且外周緣具有不同的軸向長(zhǎng)度變化；一升降擺臂，其中段為支點(diǎn)樞設(shè)於基座底面、其中一端樞設(shè)一接觸滾輪、另一端則樞設(shè)一頂推滾輪，且接觸滾輪必須與升降驅(qū)動(dòng)凸輪接觸；一升降座，包含設(shè)置于滑座上兩呈直立方向的升降導(dǎo)軌，使升降座呈可滑動(dòng)設(shè)置于升降導(dǎo)軌上，且升降座底緣可受頂推滾輪推頂其移動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其特征在 于，其中滑座設(shè)有一推桿，該推桿可受頂推滾輪的推頂，以驅(qū)使滑座于移 動(dòng)導(dǎo)軌上滑移。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其特征在 于，其中滑座與靠近頂推滾輪一側(cè)的固定座之間設(shè)一彈簧，通過該彈簧的 彈力可將滑座拉回未受頂推滾輪推頂之前的位置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其特征在 于，其中靠近頂推滾輪一側(cè)的固定座設(shè)有一限位器，以定位滑座的復(fù)歸位置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其特征在 于，其中基座相對(duì)應(yīng)于升降座可移動(dòng)的最大行程位置開設(shè)有一槽，使升降 座可由該槽伸出于基座上。6、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其特征在 于，其中升降座與滑座之間設(shè)一彈簧，通過該彈簧的彈力可將升降座拉回 未受頂推滾輪推頂之前的位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速端子自動(dòng)壓入機(jī)送料裝置，其包含一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組與一升降驅(qū)動(dòng)組，其中移動(dòng)驅(qū)動(dòng)組包含一移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪、一移動(dòng)擺臂、一固定座與一滑座，升降驅(qū)動(dòng)組包含一升降驅(qū)動(dòng)凸輪、一升降擺臂與一升降座，由于移動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪與升降驅(qū)動(dòng)凸輪都足設(shè)置于高速端子自動(dòng)壓入機(jī)的傳動(dòng)軸上，使傳動(dòng)軸可以同步帶動(dòng)該兩驅(qū)動(dòng)凸輪同步旋轉(zhuǎn)，并同時(shí)帶動(dòng)升降座呈左、右或上、下移動(dòng)，所以不需要額外增設(shè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組與升降驅(qū)動(dòng)組的動(dòng)力來源，以降低該機(jī)具本身的制造成本與制造難度。
文檔編號(hào)H01R43/055GK201113186SQ20072017302
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者黃金定 申請(qǐng)人:黃金定