專利名稱：一種組合式變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬變壓器的設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于電氣化鐵路牽引變電所的組合式變壓器。
背景技術(shù)：
電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車。牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV或220kV降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時(shí)以單相方式饋出。降低電壓是由牽引變壓器來實(shí)現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^變電所的電氣接線來完成的。隨著電氣化鐵路牽引供電方式的發(fā)展，一般采用兩臺(tái)單相變壓器進(jìn)行Vv聯(lián)結(jié)，對(duì)上下行牽引饋電線供電，以減小牽引負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的沖擊，但采用兩臺(tái)單相變壓器在外部聯(lián)結(jié)，占地面積大，特別是對(duì)已有變電所實(shí)行擴(kuò)能改造時(shí)，由于基礎(chǔ)無法改變，實(shí)施困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，為牽引變電所提供外形尺寸小的變壓器，即提供一種組合式變壓器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在一個(gè)油浸式電力變壓器的油箱內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)單相變壓器的器身，于油箱內(nèi)對(duì)兩臺(tái)單相變壓器的器身進(jìn)行Vv聯(lián)結(jié)從而構(gòu)成一臺(tái)組合式變壓器。Vv聯(lián)結(jié)方式為現(xiàn)有技術(shù)，為本專業(yè)的普通技術(shù)人員所熟知。該變壓器的高壓線圈聯(lián)結(jié)后，接入110kV或220kV電網(wǎng)，低壓線圈聯(lián)結(jié)后對(duì)饋電線供電。
該變壓器內(nèi)部兩臺(tái)單相變壓器的容量可根據(jù)上下行牽引負(fù)荷的大小進(jìn)行配置，兩臺(tái)單相變壓器的容量配置方法也是現(xiàn)有技術(shù)。
該變壓器可用于直供或AT供電方式的電氣化鐵路。若用于AT供電方式的電氣化鐵路，則低壓線圈采用輻向分裂結(jié)構(gòu)，引出中間接地點(diǎn)，在兩臺(tái)單相變壓器的器身內(nèi)部各集成一臺(tái)AT自耦變壓器，以取代傳統(tǒng)的牽引變電所內(nèi)多臺(tái)AT自耦變壓器。
本實(shí)用新型的有益效果和采用兩臺(tái)單相變壓器在外部聯(lián)結(jié)相比，本實(shí)用新型能有效減小變壓器的占地面積，減少現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量，也有利于對(duì)已有變電所的擴(kuò)能改造。若用于AT供電方式的電氣化鐵路，由于變壓器低壓線圈內(nèi)部集成了牽引變電所內(nèi)AT自耦變壓器、取代傳統(tǒng)的牽引變電所內(nèi)多臺(tái)AT自耦變壓器，因此能夠節(jié)省變電所設(shè)備投資，減小變電所占地面積。本實(shí)用新型外形美觀，體積小，損耗低，性能可靠，維護(hù)簡單。


圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
圖2為實(shí)施例2的繞組結(jié)構(gòu)示意簡圖。
具體實(shí)施方式
見如下實(shí)施例。
實(shí)施例1見圖1，用于直接供電方式。在一個(gè)油浸式電力變壓器的油箱1內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)單相變壓器的器身2，于油箱內(nèi)對(duì)兩臺(tái)單相變壓器的器身2進(jìn)行Vv聯(lián)結(jié)構(gòu)成組合式變壓器。3為變壓器高壓線圈，4為變壓器低壓線圈。A、B、C為與高壓電網(wǎng)連接的三個(gè)輸入端。T1和X1為一個(gè)低壓線圈4的輸出端，T2和X2為另一個(gè)低壓線圈4的輸出端。T1和T2與饋電線連接，X1和X2共同接地。
實(shí)施例2見圖1，用于AT供電方式。低壓線圈6采用輻向分裂結(jié)構(gòu)，輻向分裂為兩部分，并引出中間接地抽頭N。5為變壓器高壓線圈。
A*、B*、C*為與高壓電網(wǎng)連接的三個(gè)輸入端。T*1和X*1為一個(gè)低壓線圈6的輸出端，T*2和X*2為另一個(gè)低壓線圈6的輸出端。
本實(shí)施例僅為了對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，而本實(shí)用新型的范圍不受所舉實(shí)施例的局限。
權(quán)利要求1.一種組合式變壓器，其特征在于在一個(gè)油浸式電力變壓器的油箱內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)單相變壓器的器身，于油箱內(nèi)對(duì)兩臺(tái)單相變壓器的器身進(jìn)行Vv聯(lián)結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所說的組合式變壓器，其特征在于低壓線圈采用輻向分裂結(jié)構(gòu)，引出中間接地點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型屬變壓器的設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于電氣化鐵路牽引變電所的組合式變壓器。用兩臺(tái)單相變壓器在外部聯(lián)結(jié)，占地面積大。本產(chǎn)品是在一個(gè)油浸式電力變壓器的油箱內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)單相變壓器的器身，于油箱內(nèi)對(duì)兩個(gè)器身進(jìn)行Vv聯(lián)結(jié)從而構(gòu)成一臺(tái)組合式變壓器。高壓線圈聯(lián)結(jié)后，接入110kV或220kV電網(wǎng)，低壓線圈聯(lián)結(jié)后對(duì)饋電線供電。若用于AT供電方式的電氣化鐵路，則低壓線圈采用輻向分裂結(jié)構(gòu)，引出中間接地點(diǎn)，在兩臺(tái)單相變壓器的器身內(nèi)部各集成一臺(tái)AT自耦變壓器，以取代傳統(tǒng)的牽引變電所內(nèi)多臺(tái)AT自耦變壓器。本實(shí)用新型能有效減小變壓器的占地面積，減少現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量，節(jié)省變電所設(shè)備投資，此外損耗低，性能可靠，維護(hù)簡單。
文檔編號(hào)H01F41/00GK2807427SQ20052002260
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月21日
發(fā)明者呂維華, 楊宏偉 申請(qǐng)人:云南變壓器電氣股份有限公司