一種變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變壓設(shè)備相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]變壓器在工作時(shí)容易產(chǎn)生高溫，為了防止高溫過(guò)載，現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置有用于承載變壓器內(nèi)部器身和冷卻油的油箱，為變壓器內(nèi)部器身的正常冷卻工作提供載體。
[0003]然而，當(dāng)變壓器內(nèi)部溫度升高時(shí)，冷卻油膨脹會(huì)引起油箱內(nèi)壓力過(guò)大，從而對(duì)變壓器造成損壞。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)采用增加副油箱的方式解決上述問(wèn)題，當(dāng)變壓器內(nèi)部溫度升高，變壓器冷卻油膨脹時(shí)，主油箱盛不下的冷卻油就會(huì)溢到副油箱中，從而不至于引起主油箱內(nèi)壓力過(guò)大而對(duì)變壓器造成損壞，當(dāng)變壓器內(nèi)部溫度降低，冷卻油收縮時(shí)，副油箱內(nèi)的冷卻油又會(huì)回流到主油箱中，維持主油箱內(nèi)外壓力平衡。
[0005]然而，現(xiàn)有技術(shù)采用主副油箱分體式結(jié)構(gòu)，即將主油箱和副油箱作為兩個(gè)獨(dú)立的部件，然后通過(guò)聯(lián)管連接。
[0006]主副油箱分體式結(jié)構(gòu)須要額外的空間來(lái)安裝副油箱，且安裝方式需要重新設(shè)計(jì)和評(píng)估。此外，由于副油箱和主油箱為獨(dú)立部件，因此在包裝和運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常需要將主油箱和副油箱單獨(dú)存放。而牽引變壓器要求主副油箱斷開(kāi)時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)，這對(duì)分體式牽引變壓器的包裝和運(yùn)輸有帶來(lái)諸多限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)采用主副油箱分體式結(jié)構(gòu)從而引起包裝和運(yùn)輸困難的技術(shù)問(wèn)題，提供一種變壓器。
[0008]一種變壓器，包括:變壓器本體、主油箱、以及副油箱，所述主油箱內(nèi)設(shè)有容置所述變壓器本體及冷卻油的主油腔，所述變壓器本體容置在所述主油腔內(nèi)，所述副油箱內(nèi)設(shè)有能容置所述冷卻油的副油腔，還包括內(nèi)部聯(lián)管(3)，所述主油箱與所述副油箱焊接，所述主油箱上設(shè)有主油箱通孔，所述副油箱上設(shè)有副油箱通孔，所述內(nèi)部聯(lián)管的第一端通過(guò)所述主油箱通孔與所述主油腔連通，所述內(nèi)部聯(lián)管的第二端通過(guò)所述副油箱通孔與所述副油腔連通。
[0009]進(jìn)一步的，所述副油箱設(shè)置在所述主油箱的側(cè)面。
[0010]再進(jìn)一步的，所述主油箱通孔設(shè)置在所述主油箱的頂部，所述副油箱通孔設(shè)置在所述副油箱的側(cè)壁。
[0011]更進(jìn)一步的，所述內(nèi)部聯(lián)管的所述第一端穿過(guò)所述主油箱通孔后固定在所述主油腔的頂部，所述內(nèi)部聯(lián)管的所述第二端穿過(guò)所述副油箱通孔后固定在所述副油腔的底部。
[0012]進(jìn)一步的，所述副油腔的底部高于所述主油腔的底部。
[0013]進(jìn)一步的，所述副油箱設(shè)置在所述主油箱的頂部，所述主油箱通孔設(shè)置在所述主油箱的頂部，所述副油箱通孔設(shè)置在所述副油箱的底部。
[0014]本實(shí)用新型增加副油箱，當(dāng)變壓器內(nèi)部溫度升高，變壓器油膨脹時(shí)，主油箱盛不下的冷卻油就會(huì)溢到副油箱中，從而避免引起主油箱內(nèi)壓力過(guò)大而對(duì)變壓器造成損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種變壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]如圖1所示為本實(shí)用新型一種變壓器的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:變壓器本體、主油箱1、以及副油箱2，所述主油箱I內(nèi)設(shè)有容置所述變壓器本體及冷卻油的主油腔，所述變壓器本體容置在所述主油腔內(nèi)，所述副油箱2內(nèi)設(shè)有能容置所述冷卻油的副油腔，還包括內(nèi)部聯(lián)管3，所述主油箱I與所述副油箱2焊接，所述主油箱I上設(shè)有主油箱通孔11，所述副油箱2上設(shè)有副油箱通孔21，所述內(nèi)部聯(lián)管3的第一端通過(guò)所述主油箱通孔11與所述主油腔連通，所述內(nèi)部聯(lián)管3的第二端通過(guò)所述副油箱通孔21與所述副油腔連通。
[0018]本實(shí)用新型將主油箱和副油箱焊接成為一體，并通過(guò)內(nèi)部聯(lián)管連通，使得變壓器整體更加緊湊，節(jié)省了牽引變壓器整體的安裝空間，不需要為副油箱單獨(dú)設(shè)計(jì)安裝方式。且主副油箱通過(guò)焊接的方式連接固定，在變壓器包裝運(yùn)輸過(guò)程中完全可以確保主油箱和副油箱始終連接在一起，不用擔(dān)心主副油箱斷開(kāi)時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間。
[0019]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述副油箱2設(shè)置在所述主油箱I的側(cè)面。
[0020]本實(shí)施例將副油箱2設(shè)置在主油箱I的側(cè)面，則無(wú)需增加變壓器的整體高度，便于安裝運(yùn)輸。
[0021]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述主油箱通孔11設(shè)置在所述主油箱I的頂部，所述副油箱通孔21設(shè)置在所述副油箱2的側(cè)壁。
[0022]本實(shí)施例中，主油箱通孔11設(shè)置在所述主油箱I的頂部，因此在冷卻油膨脹時(shí)，只是主油腔的頂部的冷卻油溢到副油箱中，從而不至于引起主油箱內(nèi)壓力過(guò)大而對(duì)變壓器造成損壞。
[0023]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)部聯(lián)管3的所述第一端穿過(guò)所述主油箱通孔11后固定在所述主油腔的頂部，所述內(nèi)部聯(lián)管3的所述第二端穿過(guò)所述副油箱通孔21后固定在所述副油腔的底部。
[0024]本實(shí)施例中，內(nèi)部聯(lián)管3的第一端設(shè)置在主油腔的頂部，能進(jìn)一步避免主油箱內(nèi)壓力過(guò)大而對(duì)變壓器造成損壞，而內(nèi)部聯(lián)管3的第二端設(shè)置在副油腔的底部，因此能夠在冷卻油收縮時(shí)，將盡可能多的副油箱內(nèi)的冷卻油回流到主油腔中。
[0025]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述副油腔的底部高于所述主油腔的底部。
[0026]本實(shí)施例使得副油腔內(nèi)更多的冷卻油回流到主油腔中。
[0027]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述副油箱2設(shè)置在所述主油箱I的頂部，所述主油箱通孔11設(shè)置在所述主油箱I的頂部，所述副油箱通孔21設(shè)置在所述副油箱2的底部。
[0028]作為副油箱2設(shè)置的另一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)施例能夠在冷卻油膨脹時(shí)，只是主油腔的頂部的冷卻油溢到副油箱中，從而不至于引起主油箱內(nèi)壓力過(guò)大而對(duì)變壓器造成損壞，而在冷卻油收縮時(shí)，將盡可能多的副油箱內(nèi)的冷卻油回流到主油腔中，同時(shí)安裝方便。
[0029] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變壓器，包括:變壓器本體、主油箱(1)、以及副油箱(2)，所述主油箱(1)內(nèi)設(shè)有容置所述變壓器本體及冷卻油的主油腔，所述變壓器本體容置在所述主油腔內(nèi)，所述副油箱(2)內(nèi)設(shè)有能容置所述冷卻油的副油腔，其特征在于，還包括內(nèi)部聯(lián)管(3)，所述主油箱⑴與所述副油箱⑵焊接，所述主油箱⑴上設(shè)有主油箱通孔(11)，所述副油箱⑵上設(shè)有副油箱通孔(21)，所述內(nèi)部聯(lián)管(3)的第一端通過(guò)所述主油箱通孔(11)與所述主油腔連通，所述內(nèi)部聯(lián)管(3)的第二端通過(guò)所述副油箱通孔(21)與所述副油腔連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變壓器，其特征在于，所述副油箱(2)設(shè)置在所述主油箱(1)的側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變壓器，其特征在于，所述主油箱通孔(11)設(shè)置在所述主油箱⑴的頂部，所述副油箱通孔(21)設(shè)置在所述副油箱(2)的側(cè)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變壓器，其特征在于，所述內(nèi)部聯(lián)管(3)的所述第一端穿過(guò)所述主油箱通孔(11)后固定在所述主油腔的頂部，所述內(nèi)部聯(lián)管(3)的所述第二端穿過(guò)所述副油箱通孔(21)后固定在所述副油腔的底部。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變壓器，其特征在于，所述副油腔的底部高于所述主油腔的底部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變壓器，其特征在于，所述副油箱(2)設(shè)置在所述主油箱(1)的頂部，所述主油箱通孔(11)設(shè)置在所述主油箱(1)的頂部，所述副油箱通孔(21)設(shè)置在所述副油箱⑵的底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種變壓器，包括：變壓器本體、主油箱(1)、以及副油箱(2)，所述主油箱(1)內(nèi)設(shè)有容置所述變壓器本體及冷卻油的主油腔，所述變壓器本體容置在所述主油腔內(nèi)，所述副油箱(2)內(nèi)設(shè)有能容置所述冷卻油的副油腔，還包括內(nèi)部聯(lián)管(3)，所述主油箱(1)與所述副油箱(2)焊接，所述主油箱(1)上設(shè)有主油箱通孔(11)，所述副油箱(2)上設(shè)有副油箱通孔(21)，所述內(nèi)部聯(lián)管(3)的第一端通過(guò)所述主油箱通孔(11)與所述主油腔連通，所述內(nèi)部聯(lián)管(3)的第二端通過(guò)所述副油箱通孔(21)與所述副油腔連通。本實(shí)用新型能避免引起主油箱內(nèi)壓力過(guò)大而對(duì)變壓器造成損壞。
【IPC分類】H01F27/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205028752
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520756881
【發(fā)明人】蔣克釗
【申請(qǐng)人】大同Abb牽引變壓器有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日