本實(shí)用新型涉及停車領(lǐng)域，特別涉及一種智能停車樁系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著車輛保有量的增加，停車難的問(wèn)題已經(jīng)成為各位車主的一個(gè)心頭病，為了能找到停車位，車主往往要在停車場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)幾圈才能找到合適的車位，如何快速地找到車位已經(jīng)成為一個(gè)待解決的問(wèn)題。
隨著手機(jī)以及物聯(lián)網(wǎng)的普及，利用手機(jī)來(lái)查詢管理各種信息已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，如何將停車位的控制信息通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳遞到手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)停車信息的快速交流，成為了研究停車問(wèn)題的一個(gè)解決方向。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型提供一種智能停車樁系統(tǒng)，旨在解決停車難，車位不好找，無(wú)法預(yù)訂的問(wèn)題。
本實(shí)用新型提供一種智能停車樁系統(tǒng)包括
中控模塊，用于管理和控制系統(tǒng)的各模塊；
車位傳感器，用于判斷車位上有車輛停放的情況；
第一無(wú)線收發(fā)模塊，用于接收第二無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送的各停車樁的狀態(tài)信息和發(fā)送對(duì)各停車樁的控制指令；用于接收手機(jī)模塊發(fā)送的對(duì)停車樁狀態(tài)的查詢和預(yù)定信息；
第二無(wú)線收發(fā)模塊，用于發(fā)送停車位的狀態(tài)信息給第一無(wú)線收發(fā)模塊，并接收來(lái)自第一無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送的停車樁控制指令；
手機(jī)模塊，用于接收顯示停車樁的信息及發(fā)送停車樁的預(yù)定和管理控制信息；
停車位信息服務(wù)器，用于存儲(chǔ)各停車樁的狀態(tài)信息；
所述車位傳感器與中控模塊雙向連接，所述中控模塊與第二無(wú)線收發(fā)模塊雙向連接，所述手機(jī)模塊與第一無(wú)線收發(fā)模塊雙向連接，所述第一無(wú)線收發(fā)模塊和第二無(wú)線收發(fā)模塊雙向連接。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該智能停車樁系統(tǒng)還包括停車桿啟停裝置和給系統(tǒng)供電的電池管理模塊，所述停車桿啟停裝置、電池管理模塊分別與中控模塊連接，所述中控模塊驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)停車桿啟停裝置作業(yè)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該智能停車樁系統(tǒng)還包括管理停車裝地理位置信息的GPS模塊，所述GPS模塊與中控模塊雙向連接。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述手機(jī)模塊為手機(jī)APP，所述手機(jī)APP通過(guò)無(wú)線通信方式與第一無(wú)線收發(fā)模塊連接并傳送和接收信息。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述無(wú)線通信方式包括：蜂窩通信、2G、3G、4G、No Cell、WiFi、NB-IOT、Zeegbe通信方式。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中控模塊通過(guò)RS-232、USB接口或PCIE接口與無(wú)線收發(fā)模塊連接并進(jìn)行通信。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二無(wú)線收發(fā)模塊為2G/3G/4G等通信方式。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述停車位信息服務(wù)器通過(guò)RS-232或USB等接口與第一無(wú)線通信模塊通信。
本實(shí)用新型的有益效果是：停車位控制系統(tǒng)通過(guò)車位傳感器及時(shí)的獲知車位上是否有車輛停放，并將信息通過(guò)中控系統(tǒng)、第二無(wú)線收發(fā)模塊傳遞到停車位信息服務(wù)器中。用戶可用手機(jī)通過(guò)無(wú)線方式在停車位信息服務(wù)器中查詢，獲知某個(gè)停車樁的空車位的情況，并通過(guò)發(fā)送控制信息給停車位信息服務(wù)器進(jìn)行對(duì)車位的預(yù)訂及管理，便于用戶快速找到車位，解決了停車難的問(wèn)題。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型一種智能停車樁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
中控模塊，用于管理和控制系統(tǒng)的各模塊；
車位傳感器，用于判斷車位上有車輛停放的情況；
第一無(wú)線收發(fā)模塊，用于接收第二無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送的各停車樁的狀態(tài)信息和發(fā)送對(duì)各停車樁的控制指令；用于接收手機(jī)模塊發(fā)送的對(duì)停車樁狀態(tài)的查詢和預(yù)定信息；
第二無(wú)線收發(fā)模塊，用于發(fā)送停車位的狀態(tài)信息給第一無(wú)線收發(fā)模塊，并接收來(lái)自第一無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送的停車樁控制指令；
手機(jī)模塊，用于接收顯示停車樁的信息及發(fā)送停車樁的預(yù)定和管理控制信息；
停車位信息服務(wù)器，用于存儲(chǔ)各停車樁的狀態(tài)信息；
所述車位傳感器與中控模塊雙向連接，所述中控模塊與第二無(wú)線收發(fā)模塊雙向連接，所述手機(jī)模塊與第一無(wú)線收發(fā)模塊雙向連接，所述第一無(wú)線收發(fā)模塊和第二無(wú)線收發(fā)模塊雙向連接。
手機(jī)模塊為手機(jī)APP，所述手機(jī)APP通過(guò)無(wú)線通信方式與第一無(wú)線收發(fā)模塊連接并傳送和接收信息。無(wú)線通信方式包括有蜂窩通信、2G、3G、4G等通信方式。手機(jī)APP主要是利用手機(jī)平臺(tái)，通過(guò)手機(jī)通信對(duì)智能停車樁的實(shí)時(shí)查詢、預(yù)定和管理。第二無(wú)線收發(fā)模塊為2G/3G/4G等通信方式。停車位信息服務(wù)器通過(guò)RS-232或USB等接口與第一無(wú)線通信模塊通信。
該智能停車樁系統(tǒng)還包括停車桿啟停裝置和給系統(tǒng)供電的電池管理模塊，所述停車桿啟停裝置、電池管理模塊分別與中控模塊連接，中控模塊驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)停車桿啟停裝置作業(yè)。
中控模塊通過(guò)RS-232、USB接口或PCIE接口與無(wú)線收發(fā)模塊連接并進(jìn)行通信。無(wú)線收發(fā)模塊由中控系統(tǒng)通過(guò)RS-232、USB接口或PCIE接口對(duì)無(wú)線收發(fā)模式的通信，完成對(duì)收發(fā)模塊的管理，并把當(dāng)前停車位的狀態(tài)，通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊上傳到停車系統(tǒng)，或接收來(lái)自停車系統(tǒng)的控制要求。
該智能停車樁系統(tǒng)還包括管理停車裝地理位置信息的GPS模塊，所述GPS模塊與中控模塊雙向連接。
智能停車樁的中控模塊通過(guò)停車樁的車位傳感器判斷該車位的停車情況，若該停車位為空或有車，都會(huì)上傳到停車管理系統(tǒng)，用以判斷該停車位狀態(tài)。停車桿啟、停裝置受中控模塊控制。中控模塊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)停車桿的上升、下降來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)停車位的管理。電池管理模塊負(fù)責(zé)對(duì)該停車樁充電電池和電源的管理，若電池電量偏低，自啟動(dòng)電池電壓報(bào)警。
停車樁管理服務(wù)器主要是匯總、存儲(chǔ)、管理各個(gè)停車樁的狀態(tài)信息和計(jì)費(fèi)信息。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。