1.一種車載路側(cè)停車位的檢測(cè)方法，其特征是，所述方法包括：
在車輛行駛過(guò)程中測(cè)量所述行駛車輛與路測(cè)的停車位上的停放車輛之間的距離數(shù)據(jù)；
分析所述距離數(shù)據(jù)，得到所述停放車輛的停放方式以及停放寬度；
根據(jù)所述停放方式以及停放寬度確定空余停車位的個(gè)數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征是，分析所述距離數(shù)據(jù)，得到所述停放車輛的停放方式以及停放寬度包括：
根據(jù)所述距離數(shù)據(jù)繪制脈沖圖；
從所述脈沖圖中獲取出數(shù)據(jù)上沿以及數(shù)據(jù)下沿；
確定所述數(shù)據(jù)上沿以及數(shù)據(jù)下沿的差分；
獲取預(yù)設(shè)的車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度；
根據(jù)所述差分、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的停放方式以及停放寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征是，根據(jù)所述差分、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的停放方式以及停放寬度包括：
判斷所述差分是否趨近于所述車輛寬度；
當(dāng)判斷為是時(shí)，所述停放車輛的停放方式為水平型，所述停放寬度為車輛長(zhǎng)度；
當(dāng)判斷為否時(shí)，繼續(xù)判斷所述差分是否趨近于所述車輛長(zhǎng)度；
當(dāng)判斷為是時(shí)，所述停放車輛的停放方式為非字型，所述停放寬度為車輛寬度；
當(dāng)判斷為否時(shí)，所述停放車輛的停放方式為魚骨型；
根據(jù)所述差分、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的停放寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征是，根據(jù)所述差分、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的停放寬度包括：
根據(jù)所述差分、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的傾斜角度；
根據(jù)所述傾斜角度、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的停放寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征是，根據(jù)所述停放方式以及停放寬度確定空余停車位的個(gè)數(shù)包括：
從所述脈沖圖中獲取相鄰的左邊波形以及右邊波形；
根據(jù)所述左邊波形確定數(shù)值；
獲取所述右邊波形的下降沿；
獲取車輛的行駛速度；
根據(jù)所述數(shù)值、下降沿、行駛速度以及停放寬度確定空余停車位的個(gè)數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征是，當(dāng)所述停放方式為非字型或水平型時(shí)，所述數(shù)值為所述左邊波形的上升沿。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征是，當(dāng)所述停放方式為魚骨型時(shí)，所述數(shù)值為所述左邊波形的最小值。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征是，所述方法還包括：
獲取車輛行駛的經(jīng)緯度坐標(biāo)；
將所述空余停車位的個(gè)數(shù)以及所述經(jīng)緯度坐標(biāo)通過(guò)一通信設(shè)備發(fā)送至一服務(wù)器。
9.一種車載路側(cè)停車位的檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述檢測(cè)設(shè)備包括：
距離數(shù)據(jù)測(cè)量模塊，用于在車輛行駛過(guò)程中測(cè)量所述行駛車輛與路測(cè)的停車位上的停放車輛之間的距離數(shù)據(jù)；
距離數(shù)據(jù)分析模塊，用于分析所述距離數(shù)據(jù)，得到所述停放車輛的停放方式以及停放寬度；
停車位個(gè)數(shù)確定模塊，用于根據(jù)所述停放方式以及停放寬度確定空余停車位的個(gè)數(shù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述距離數(shù)據(jù)分析模塊包括：
脈沖圖繪制模塊，用于根據(jù)所述距離數(shù)據(jù)繪制脈沖圖；
上下沿獲取模塊，用于從所述脈沖圖中獲取出數(shù)據(jù)上沿以及數(shù)據(jù)下沿；
差分確定模塊，用于確定所述數(shù)據(jù)上沿以及數(shù)據(jù)下沿的差分；
長(zhǎng)寬度獲取模塊，用于獲取預(yù)設(shè)的車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度；
停放確定模塊，用于根據(jù)所述差分、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的停放方式以及停放寬度。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述停放確定模塊包括：
第一判斷模塊，用于判斷所述差分是否趨近于所述車輛寬度；
第一確定模塊，用于當(dāng)所述第一判斷模塊判斷為是時(shí)，確定出所述停放車輛的停放方式為水平型，所述停放寬度為車輛長(zhǎng)度；
第二判斷模塊，用于當(dāng)所述第一判斷模塊判斷為否時(shí)，繼續(xù)判斷所述差分是否趨近于所述車輛長(zhǎng)度；
第二確定模塊，用于當(dāng)所述第二判斷模塊判斷為是時(shí)，確定出所述停放車輛的停放方式為非字型，所述停放寬度為車輛寬度；
第三確定模塊，用于當(dāng)所述第二判斷模塊判斷為否時(shí)，確定出所述停放車輛的停放方式為魚骨型；
寬度確定模塊，用于根據(jù)所述差分、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的停放寬度。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述寬度確定模塊包括：
傾斜角度確定模塊，用于根據(jù)所述差分、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的傾斜角度；
停放寬度確定模塊，用于根據(jù)所述傾斜角度、所述車輛寬度以及車輛長(zhǎng)度確定所述停放車輛的停放寬度。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述停車位個(gè)數(shù)確定模塊包括：
波形獲取模塊，用于從所述脈沖圖中獲取相鄰的左邊波形以及右邊波形；
數(shù)值確定模塊，用于根據(jù)所述左邊波形確定數(shù)值；
下降沿獲取模塊，用于獲取所述右邊波形的下降沿；
速度獲取模塊，用于獲取車輛的行駛速度；
個(gè)數(shù)確定模塊，用于根據(jù)所述數(shù)值、下降沿、行駛速度以及停放寬度確定空余停車位的個(gè)數(shù)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的檢測(cè)設(shè)備，其特征是，當(dāng)所述停放方式為非字型或水平型時(shí)，所述數(shù)值為所述左邊波形的檢測(cè)上升沿。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的檢測(cè)設(shè)備，其特征是，當(dāng)所述停放方式為魚骨型時(shí)，所述數(shù)值為所述左邊波形的最小值。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述檢測(cè)設(shè)備還包括：
坐標(biāo)獲取模塊，用于獲取車輛行駛的經(jīng)緯度坐標(biāo)；
發(fā)送模塊，用于將所述空余停車位的個(gè)數(shù)以及所述經(jīng)緯度坐標(biāo)通過(guò)一通信設(shè)備發(fā)送至一服務(wù)器。
17.一種車載路側(cè)停車位的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是，所述檢測(cè)系統(tǒng)包括服務(wù)器、安裝在車輛上的GPS、通信設(shè)備以及如權(quán)利要求9至16任意一項(xiàng)所述的車載路側(cè)停車位的檢測(cè)設(shè)備，
其中，所述檢測(cè)設(shè)備包括：
距離數(shù)據(jù)測(cè)量模塊，用于在車輛行駛過(guò)程中測(cè)量所述行駛車輛與路測(cè)的停車位上的停放車輛之間的距離數(shù)據(jù)；
距離數(shù)據(jù)分析模塊，用于分析所述距離數(shù)據(jù)，得到所述停放車輛的停放方式以及停放寬度；
停車位個(gè)數(shù)確定模塊，用于根據(jù)所述停放方式以及停放寬度確定空余停車位的個(gè)數(shù)；
所述GPS，用于提供車輛行駛的經(jīng)緯度坐標(biāo)；
所述檢測(cè)設(shè)備還包括：發(fā)送模塊，用于將所述空余停車位的個(gè)數(shù)以及所述經(jīng)緯度坐標(biāo)通過(guò)所述通信設(shè)備發(fā)送至所述服務(wù)器。