基于軌道交通車輛的溫度控制方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及溫度控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于軌道交通車輛的溫度控制方法、裝置和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前的交通軌道車輛使用的空調(diào)系統(tǒng)一般設(shè)置有自動模式和手動位兩種方式，在空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制器的自動模式發(fā)生故障無法正常使用時，通常采用將空調(diào)系統(tǒng)切換至手動位的方法繼續(xù)對空調(diào)系統(tǒng)進行控制；然而針對空調(diào)處于手動位的控制方法很少，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制器處于手動位置時，空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機或電加熱器會長時間以固定模式工作，使得交通軌道車輛內(nèi)部的客室過冷或者過熱。
[0003]針對由于軌道交通車輛的溫度控制器在處于手動位時制冷裝置或制熱裝置長時間處于固定模式工作，導(dǎo)致客室環(huán)境溫度過低或過高的技術(shù)問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例提供了一種基于軌道交通車輛的溫度控制方法、裝置和系統(tǒng)，以至少解決由于軌道交通車輛的溫度控制器在處于手動位時制冷裝置或制熱裝置長時間處于固定模式工作，導(dǎo)致客室環(huán)境溫度過低或過高的技術(shù)問題。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種基于軌道交通車輛的溫度控制方法，包括:在溫度控制器的自動模式失效的情況下，將溫度控制器切換至手動位；當(dāng)溫度控制器處于手動位時，啟動檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度；根據(jù)當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度控制一個或多個溫控開關(guān)斷開或者閉合，以控制制冷裝置或制熱裝置進入相應(yīng)的工作狀態(tài)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的另一個方面，提供了一種基于軌道交通車輛的溫度控制裝置，包括:切換模塊，用于在溫度控制器的自動模式失效的情況下，將溫度控制器切換至手動位；檢測模塊，用于當(dāng)溫度控制器處于手動位時啟動檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度；控制模塊，用于根據(jù)當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度控制一個或多個溫控開關(guān)斷開或者閉合，以控制制冷裝置或制熱裝置進入相應(yīng)的工作狀態(tài)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的又一方面，還提供了一種基于軌道交通車輛的溫度控制系統(tǒng)，包括:溫度控制器，用于在自動模式失效的情況下，切換至手動位，并啟動檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度，根據(jù)檢測得到的當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度確定控制指令；溫控開關(guān)，與溫度控制器相連，用于當(dāng)溫度控制器處于手動位時，根據(jù)溫度控制器確定的控制指令斷開或閉合，以控制制冷裝置或制熱裝置進入相應(yīng)的工作狀態(tài)。
[0008]在本發(fā)明實施例中，采用在溫度控制器的自動模式失效的情況下，將溫度控制器切換至手動位的方式，通過當(dāng)溫度控制器處于手動位時啟動檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度；根據(jù)當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度控制一個或多個溫控開關(guān)斷開或者閉合，達(dá)到了根據(jù)回風(fēng)溫度對一個或多個溫控開關(guān)進行控制的目的，從而實現(xiàn)了當(dāng)溫度控制器處于手動位時對當(dāng)前客室溫度進行控制的技術(shù)效果，進而解決了由于軌道交通車輛的溫度控制器在處于手動位時制冷裝置或制熱裝置長時間處于固定模式工作，導(dǎo)致客室環(huán)境溫度過低或過高的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種基于軌道交通車輛的溫度控制方法的流程圖；
[0011]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例二的一種基于軌道交通車輛的溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例三的一種基于軌道交通車輛的溫度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例三的一種可選的基于軌道交通車輛的溫控開關(guān)位置結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0014]圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例三的一種可選的基于軌道交通車輛的溫度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0017]實施例一
[0018]根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種基于軌道交通車輛的溫度控制方法的實施例，需要說明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執(zhí)行指令的計算機系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種基于軌道交通車輛的溫度控制方法的流程圖，如圖1所示，該方法包括如下步驟:
[0020]步驟S102，在溫度控制器的自動模式失效的情況下，將溫度控制器切換至手動位。
[0021]具體的，在上述步驟S102中，溫度控制器的手動位是當(dāng)溫度控制器的自動模式失效時，通過啟動手動選擇開關(guān)，來控制溫度控制器進行工作，即溫度控制器通過接收手動選擇開關(guān)輸入的指令來控制當(dāng)前客室的制冷裝置或制熱裝置溫控開關(guān)。
[0022]步驟S104，當(dāng)溫度控制器處于手動位時，啟動檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度。
[0023]步驟S106，根據(jù)當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度控制一個或多個溫控開關(guān)斷開或者閉合，以控制制冷裝置或制熱裝置進入相應(yīng)的工作狀態(tài)。
[0024]具體的，在上述步驟S106中，溫控開關(guān)在根據(jù)溫度控制器的控制斷開或閉合后，使得與上述溫控開關(guān)相連的繼電器斷開或吸合，從而使得當(dāng)前客室的制冷裝置或制熱裝置啟動或停止。
[0025]在一種可選的是實例中，在當(dāng)前客室的溫度控制器的自動模式失效，且當(dāng)前客室溫度過高，需要制冷的情況下，將溫度控制器切換至手動位，并啟動用于控制制冷裝置的手動選擇開關(guān)，同時開始檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度，在制冷裝置運行一段時間后，當(dāng)檢測得到的回風(fēng)溫度過低時，可以認(rèn)為此時當(dāng)前客室溫度過低，溫度控制器控制多個控制制冷裝置的溫控開關(guān)斷開；在上述溫控開關(guān)斷開后，仍然繼續(xù)檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度，在檢測得到的回風(fēng)溫度過高的情況下，將控制多個制冷裝置的溫控開關(guān)重新閉合，依此方式對當(dāng)前客室的溫度進行循環(huán)控制，將當(dāng)前客室的溫度保持在一定的范圍內(nèi)。
[0026]由上可知，本申請上述實施例通過在溫度控制器的自動模式失效的情況下，將溫度控制器切換至手動位；當(dāng)溫度控制器處于手動位時啟動檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度；根據(jù)當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度控制一個或多個溫控開關(guān)斷開或者閉合，使得溫度控制器可以通過檢測回風(fēng)溫度獲取當(dāng)前客室的環(huán)境溫度，達(dá)到了在溫度控制器的自動模式時對當(dāng)前客室的溫度進行控制的技術(shù)效果，從而當(dāng)前客室的環(huán)境溫度可以保持在一個穩(wěn)定的溫度區(qū)間內(nèi)，解決了由于軌道交通車輛的溫度控制器在處于手動位時制冷裝置或制熱裝置長時間處于固定模式工作，導(dǎo)致客室環(huán)境溫度過低或過高的技術(shù)問題。
[0027]可選地，在上述步驟中，在當(dāng)溫度控制器處于手動位時啟動檢測當(dāng)前客室的回風(fēng)溫度之后，上述方法還包括:
[0028]步驟S1021，讀取溫度控制器的運行模式，其中，溫度控制器的運行模式包括:制冷模式、半制冷模式、加熱模式和半加熱模式。
[0029]具體的，在上述步驟S1021中，當(dāng)溫度控制器處于制冷模式時，控制多臺制冷裝置運行，可以當(dāng)客室溫度過高時使用；當(dāng)溫度控制器處于半制冷模式時，可以只控制一臺制