軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軌道車輛上部結(jié)構(gòu)有縱橫梁、骨架等對稱裝置，由于車輛體積較大，尺寸測量較為困難，如果使用手動(dòng)測量或者測量工具進(jìn)行逐步測量的話，整車存在較大的累積公差，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，既不能提高生產(chǎn)效率，又無法保證產(chǎn)品精度，而且影響后道工序的安裝質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且具備柔性化多種產(chǎn)品通用的特點(diǎn)。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括一根主定位方管、兩根可移動(dòng)插管；所述可移動(dòng)插管為L型方管；
[0006]所述主定位方管的兩端分別連接有定位卡板；所述定位卡板的卡口形狀與軌道車輛上部結(jié)構(gòu)相配合，用于軌道車輛上部結(jié)構(gòu)放置在主定位方管的定位卡板中進(jìn)行卡合固定；所述可移動(dòng)插管分別插設(shè)在主定位方管中且可沿主定位方管滑動(dòng)。
[0007]所述的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述可移動(dòng)插管包括自由端垂直設(shè)置的豎管，豎管的外側(cè)端面與軌道車輛車體兩側(cè)面相抵觸。
[0008]所述的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述可移動(dòng)插管底部設(shè)置有用于測量軌道車輛上部對稱度的直尺。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述直尺的材質(zhì)為不銹鋼。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位卡板焊接在主定位方管的兩端。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型提供的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，在應(yīng)用過程中，方便各種軌道車輛頂部不同的左右對稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，定位后能夠根據(jù)插管的露出尺寸調(diào)整到一致來保證頂部結(jié)構(gòu)相對于車體完全對稱。保證安裝精度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)方便實(shí)用，可廣泛使用于多種領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0012]圖1和圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:主定位方管1、可移動(dòng)插管2、卡板3、卡口 4、豎管5、直尺6。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1和圖2所示，一種軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，包括一根主定位方管1、兩根可移動(dòng)插管2 ;所述可移動(dòng)插管為L型方管；所述主定位方管I的兩端分別連接有定位卡板3 ;所述定位卡板3的卡口 4形狀與軌道車輛上部結(jié)構(gòu)相配合，用于軌道車輛上部結(jié)構(gòu)放置在主定位方管的定位卡板3中進(jìn)行卡合固定；所述可移動(dòng)插管2分別插設(shè)在主定位方管I中且可沿主定位方管滑動(dòng)。所述可移動(dòng)插管包括自由端垂直設(shè)置的豎管5，豎管的外側(cè)端面與軌道車輛車體兩側(cè)面相抵觸。所述可移動(dòng)插管底部設(shè)置有用于測量軌道車輛上部對稱度的直尺6。
[0016]作為優(yōu)選方案，所述直尺6的材質(zhì)為不銹鋼。
[0017]作為優(yōu)選方案，所述定位卡板3焊接在主定位方管I的兩端。
[0018]本實(shí)施例中，一種軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，包括:一根主定位方管1、兩根可移動(dòng)插管2 ;其中主定位方管I兩端焊接有定位卡板3，定位卡板3的卡口 4形狀根據(jù)需要進(jìn)行定位的頂部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而保證上部結(jié)構(gòu)放置在主定位方管的卡板3位置后不發(fā)生移動(dòng)；兩根插管2插在主定位方管I的兩端，并且可以自由滑動(dòng)，插管2與主定位方管I間隙配合，長邊滑動(dòng)順暢；插管為L型，豎管5的外側(cè)端面與車體兩側(cè)面頂觸，保證與兩側(cè)車體貼合，插管底部貼有不銹鋼直尺6，當(dāng)直尺伸出長度一致時(shí)，就表明上部結(jié)構(gòu)相對于車體對稱布置，這樣保證了上部結(jié)構(gòu)的安裝精度。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括一根主定位方管、兩根可移動(dòng)插管；所述可移動(dòng)插管為L型方管； 所述主定位方管的兩端分別連接有定位卡板；所述定位卡板的卡口形狀與軌道車輛上部結(jié)構(gòu)相配合，用于軌道車輛上部結(jié)構(gòu)放置在主定位方管的定位卡板中進(jìn)行卡合固定；所述可移動(dòng)插管分別插設(shè)在主定位方管中且可沿主定位方管滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述可移動(dòng)插管包括自由端垂直設(shè)置的豎管，豎管的外側(cè)端面與軌道車輛車體兩側(cè)面相抵觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述可移動(dòng)插管底部設(shè)置有用于測量軌道車輛上部對稱度的直尺。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述直尺的材質(zhì)為不銹鋼。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位卡板焊接在主定位方管的兩端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛上部結(jié)構(gòu)定位機(jī)構(gòu)，包括一根主定位方管、兩根可移動(dòng)插管；可移動(dòng)插管為L型方管；主定位方管的兩端分別連接有定位卡板；定位卡板的卡口形狀與軌道車輛上部結(jié)構(gòu)相配合，用于軌道車輛上部結(jié)構(gòu)放置在主定位方管的定位卡板中進(jìn)行卡合固定；可移動(dòng)插管分別插設(shè)在主定位方管的兩端的卡板中且可在主定位方管內(nèi)部滑動(dòng)?？梢苿?dòng)插管包括自由端垂直設(shè)置的豎管，豎管的外側(cè)端面與軌道車輛車體兩側(cè)面相抵觸?？梢苿?dòng)插管底部設(shè)置有用于測量軌道車輛上部對稱度的直尺。
【IPC分類】G01B5/25
【公開號(hào)】CN204881482
【申請?zhí)枴緾N201520664744
【發(fā)明人】周航, 楊曉云, 宗艷, 梁雯雯, 褚唯灼, 劉艷, 尹洪權(quán), 李春廣
【申請人】南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月28日