汽車中柱的檢測模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及檢具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于檢測零件的輪廓以及各個孔的位置度的汽車中柱的檢測模具。
【背景技術(shù)】
[0002]—般轎車車身有三類立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱)，對于轎車而言，這些立柱除了支撐作用，也起到了門框的作用。其中，中柱位于駕駛艙的前座和后座之間，它從車頂延伸到車底部，是支撐車輛結(jié)構(gòu)強度的主要部分，也是安裝安全帶的位置。因此，在中柱內(nèi)側(cè)增加了內(nèi)護(hù)板以提高中柱的結(jié)構(gòu)強度?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車中柱通常是通過模具熱成型形成的板件。但是，由于熱成型后的板件在冷卻后其零件形狀和尺寸會發(fā)生一些變化，因此，在出廠前汽車中柱必須要經(jīng)過檢測，這些檢測包括產(chǎn)品的面輪廓度、產(chǎn)品上孔位的位置度等等。由于汽車中柱的零件長度較長，還帶有弧形以及斜面等形狀，而且，它上面的孔分布于不同的平面或者弧面上，因此，檢測這些孔的位置度以及產(chǎn)品的輪廓度相當(dāng)困難。這些輪廓度和位置度得不到精確的保證后，對汽車零部件的裝配帶來很大的影響，一方面產(chǎn)品的合格率下降，另一方面裝配效率大大降低。因此，需要專用的檢測模具來保證以上這些參數(shù)?，F(xiàn)有技術(shù)中并沒有這種專用的檢測模具來對汽車中柱進(jìn)行檢測。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種檢測精準(zhǔn)，從而保證后續(xù)的裝配和使用的汽車中柱的檢測模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車中柱的檢測模具，包括底板、多個模擬塊、多組壓緊機構(gòu)、多組卡板組件；多個模擬塊沿汽車中柱的產(chǎn)品形狀依次連接在底板上，且多個模擬塊組合后其上表面與汽車中柱的內(nèi)表面形狀相吻合，汽車中柱放置在多個模擬塊上；多組壓緊機構(gòu)的底部均固定連接在底板上，壓緊機構(gòu)的壓緊活動端將汽車中柱壓緊在模擬塊上；多組卡板組件的底端與底板連接，上端卡接在汽車中柱的上表面；它還包括用于放置檢測銷的銷子放置盒，所述的銷子放置盒安裝在底板上；所述每個模擬塊上沿汽車中柱的輪廓邊緣設(shè)有形成閉環(huán)的溝槽。
[0005]所述多組壓緊機構(gòu)的的壓緊活動端在合上時其正下方的模擬塊上嵌接有定位基準(zhǔn)塊；當(dāng)汽車中柱放入檢測模具上時，汽車中柱的下表面要貼緊多個定位基準(zhǔn)塊上的定位面。
[0006]該檢測模具還包括兩個定位銷組件，兩個定位銷組件分別位于汽車中柱長度方向上的兩端；定位銷組件上具有用于與汽車中柱上的定位孔配合的定位軸肩。
[0007]所述的卡板組件中的卡板在合上后所產(chǎn)生的卡板與汽車中柱之間的間隙，間隙的范圍為4.5mm?5.5_，相應(yīng)的所使用的止通規(guī)的規(guī)格為通端為Φ4.5_，止端為Φ5.5_。
[0008]所述模擬塊上沿溝槽的走向分為兩種寬度的溝槽，其中沿汽車中柱長度方向兩側(cè)的溝槽的寬度范圍為4.5mm?5.5_，相應(yīng)的所使用的止通規(guī)的規(guī)格為通端為Φ4.5_，止端為Φ5.5mm ;沿汽車中柱長度方向兩端的溝槽的寬度范圍為4.3mm?5.7mm，相應(yīng)的步驟8)中所使用的止通規(guī)的規(guī)格為通端為Φ4.53_，止端為Φ5.7_。
[0009]所述的模擬塊底部通過支架與底板連接，所述的模擬塊底面與支架上端面焊接，支架下端與底板螺栓連接。
[0010]所述的底板上還設(shè)有用于放置止通規(guī)的止通規(guī)銷座和用于放置面差規(guī)的面差規(guī)銷座。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0012]I)由于采用了專用的檢測模具，將汽車中柱放置在模擬塊上，通過多組壓緊機構(gòu)將汽車中柱壓緊在模擬塊上，然后再用專用的檢測工具進(jìn)行檢測，因此，在單個產(chǎn)品的檢測過程中，保證了產(chǎn)品自始自終不會移位，從而減少了檢測時累積的誤差，使檢測數(shù)據(jù)更加精確；同時，在底板上設(shè)置了用于放置檢測銷的銷子放置盒，使檢測銷得到妥善的放置與管理，避免出現(xiàn)丟失或者落灰的現(xiàn)象，從而提高檢測效率和檢測精度；此外，模擬塊上溝槽的設(shè)置，一方面使每個模擬塊的上表面只需精確加工溝槽內(nèi)的表面即可，從而進(jìn)一步節(jié)約生產(chǎn)成本，另一方面也方便止通規(guī)在溝槽內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品邊緣輪廓的檢測；
[0013]2)在壓緊機構(gòu)下的模塊塊上嵌接了定位基準(zhǔn)塊后，汽車中柱與模塊塊的定位更加準(zhǔn)確，因此，更加方便后續(xù)的檢測工作，而且只需要保證定位基準(zhǔn)塊的加工精度即可，大大降低加工精度，從而節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率；
[0014]3)模擬塊通過支架與底板連接，一方面保證了汽車中柱在被檢測時所需要的檢測高度，另一方面也節(jié)省模擬塊的材料，節(jié)約生產(chǎn)成本；
[0015]4)此外，將檢測工具，如止通規(guī)和面差規(guī)，都規(guī)律地放置在底板上的專用銷座上，因此，在檢測過程中，不會出現(xiàn)檢測工具丟失或散亂的現(xiàn)象，從而保證檢測工作的正常進(jìn)度。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明汽車中柱的檢測模具的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明汽車中柱的檢測模具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明汽車中柱的檢測模具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是圖2中A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是圖2中B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是圖2中C-C方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是圖2中D-D方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是圖2中E-E方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9是圖2中F-F方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10是圖2中G-G方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中:1、底板；2、支架；3、模擬塊；4、止通規(guī)銷座；5、銷子放置盒；6、定位銷組件；7、壓緊機構(gòu)；8、卡板；9、卡板；10、檢測銷；11、溝槽；12、定位軸肩；13、汽車中柱；14、定位
基準(zhǔn)塊。【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0028]結(jié)合圖1?圖10所示的本實用新型汽車中柱的檢測模具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，包括底板1、多個模擬塊3、多組壓緊機構(gòu)7、多組卡板組件9。多個模擬塊3沿汽車中柱13的