一種雙離合器拖曳扭矩檢測工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于雙離合器拖曳扭矩檢測領(lǐng)域，具體涉及一種雙離合器拖曳扭矩檢測工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]濕式雙離合器拖曳扭矩是變速箱的重要設(shè)計參數(shù)，對雙離合器總成的性能、效率以及變速箱控制等都有很大的影響，因此須將濕式雙離合器拖曳扭矩設(shè)計為合理的值。
[0003]現(xiàn)階段雙離合器拖曳扭矩系數(shù)都是通過專用檢測工裝進(jìn)行檢測?，F(xiàn)有檢測方案一般只有零部件供應(yīng)商才會進(jìn)行檢測，并且檢測的工況點較為有限，無法滿足各種主機(jī)廠的實際需求，并且各大主機(jī)廠很少有相關(guān)設(shè)備，普及性比較低。此外，在進(jìn)行變速箱級別的性能檢測過程中不能經(jīng)常檢測雙離合器拖曳扭矩特性，無法知道各個檢測階段雙離合器拖曳扭矩特性，對變速箱的標(biāo)定產(chǎn)生一定的影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種雙離合器拖曳扭矩檢測工裝，以期能夠方便、快捷的對雙離合器拖曳扭矩進(jìn)行實時測量。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種雙離合器拖曳扭矩特性檢測工裝，包括底座、安裝在所述底座上的傳動軸、所述傳動軸的頂端固定有雙離合變速器，所述傳動軸的底部開設(shè)有供油通道，所述供油通道的第一開口位于所述傳動軸外壁，所述供油通道的第二開口設(shè)在所述傳動軸底面；還包括供油管，所述供油管的一端從所述供油通道第二開口伸入傳動軸后與離合器連接。
[0006]優(yōu)選地，所述傳動軸的頂端為一向上軸徑變小的花鍵軸，所述花鍵軸的外表面加工有垂直花鍵，所述雙離合變速器固定在所述花鍵軸上。
[0007]優(yōu)選地，還包括設(shè)在所述花鍵軸頂端的第一環(huán)狀槽，所述第一環(huán)狀槽內(nèi)安裝有限位卡環(huán)，所述限位卡環(huán)的內(nèi)側(cè)固定在第一環(huán)狀槽內(nèi)，所述限位卡環(huán)的外側(cè)伸出所述第一環(huán)狀槽，且所述限位卡環(huán)的伸出端的頂面與離合器接觸。
[0008]優(yōu)選地，還包括調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片的底端固定在所述雙離合器的從動轂上，所述調(diào)整墊片的頂端與所述限位卡環(huán)的底面接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述供油通道的油道孔為細(xì)牙螺紋孔，所述供油管的外表面設(shè)有外螺紋。
[0010]優(yōu)選地，還包括涂設(shè)在所述油道孔內(nèi)的螺紋密封膠。
[0011]優(yōu)選地，所述傳動軸的底部開有第二環(huán)狀槽；還包括壓裝在所述傳動軸上的輪轂配合缸套，所述輪轂配合缸套的頂端為開口結(jié)構(gòu)，底端開有一與所述第二環(huán)狀槽相配的圓孔；所述供油通道的第二開口位于所述缸套內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述圓孔的內(nèi)端為唇形結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的效果在于:采用本方案提供的裝置，通過設(shè)定供油管內(nèi)供油流量以及雙離合器的轉(zhuǎn)速，來實現(xiàn)輸入給雙離合器的拖曳扭矩實時測定，同時，本方案中的檢測工裝，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，檢測方便，能快速完成拖曳扭矩的檢測，提高了拖曳扭矩檢測的工作效率。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型提供的拖曳扭矩檢測工裝的裝配圖；
[0016]圖2為底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖3為底座固定盤的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖4為轉(zhuǎn)轂配合缸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為轉(zhuǎn)轂配合缸套中內(nèi)圈唇形結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖6為轉(zhuǎn)轂配合缸套內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 本實施例圖中:1-底座2-傳動軸3-固定螺孔4-固定螺栓5-轉(zhuǎn)轂配合缸套外壁6-轉(zhuǎn)轂配合缸套7-限位卡環(huán)8-調(diào)整墊片9-供油通道10-第一環(huán)狀槽11-第二環(huán)狀槽12-第一開口 13-第二開口
【具體實施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0023]如圖1-6所示，為本實施例提供的一種雙離合器拖曳扭矩特性檢測工裝，包括底座1、安裝在所述底座上的傳動軸2，在傳動軸2的頂端固定有雙離合變速器，其中，傳動軸的底部開設(shè)有供油通道9，供油通道的第一開口 12位于所述傳動軸的外壁上，供油通道的第二開口 13設(shè)在所述傳動軸2的底面；還包括供油管，所述供油管的一端從所述供油通道9的第二開口伸入傳動軸2后與離合器連接。本方案中，供油通道9提供給雙離合器設(shè)定流量的潤滑油，在開始檢測前，設(shè)定雙離合器轉(zhuǎn)速，也即主、從動盤的轉(zhuǎn)速，設(shè)定供油流量；檢測時，雙離合器的頂部與一扭矩輸入盤相配，通過改變輸入扭矩的大小，實現(xiàn)拖曳扭矩的測定。需要說明的是，為了便于底座的固定，在底座的固定盤上還設(shè)有固定螺孔3，通過固定螺栓4實現(xiàn)底座的固定。
[0024]本實施例中，傳動軸2的頂端為一向上軸徑變小的花鍵軸結(jié)構(gòu)，其中花鍵軸的外表面加工有垂直花鍵，雙離合變速器固定在所述花鍵軸上，采用花鍵使得雙離合器安裝方便且穩(wěn)固。進(jìn)一步地，在花鍵軸的頂端還設(shè)有第一環(huán)狀槽10，在第一環(huán)狀槽10內(nèi)安裝有限位卡環(huán)7，限位卡環(huán)7的內(nèi)側(cè)固定在第一環(huán)狀槽內(nèi)，外側(cè)伸出第一環(huán)狀槽10與離合器接觸。需要說明的是，上述限位卡環(huán)7為標(biāo)準(zhǔn)卡環(huán)，安裝在傳動軸2頂端的第一環(huán)狀槽10內(nèi)，外側(cè)伸出且伸出端的頂面與離合器水平接觸，當(dāng)離合器安放在傳動花鍵軸上并且形成一端定位時，根據(jù)傳動軸2上的第一環(huán)狀槽的槽位端面與離合器的從動轂之間的距離，選擇調(diào)整墊片8，其中，調(diào)整墊片8的頂端與限位卡環(huán)7的底面接觸，限位卡環(huán)的底端固定在離合器的從動盤上，采用調(diào)整墊片8可進(jìn)一步提高限位卡環(huán)的可靠性，調(diào)整墊片8與限位卡環(huán)7共同限制離合器的軸向竄動，從而防止離合器在充油過程中離合器沖出，提高離合器拖曳扭矩檢測的可行性和安全性。在僅為了實現(xiàn)對離合器的限位作用時，上述限位卡環(huán)7也可以采用其他定位工裝來實現(xiàn)，但采用限位卡環(huán)7即能夠降低成本容易拆裝，并且制作簡單。
[0025]本實施例中，為了滿足連接強(qiáng)度的要求，防止充油過程中供油管脫落，供油通道的油道孔采用螺紋孔結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地采用細(xì)牙螺紋孔結(jié)構(gòu)，其中，供油管的外表面加工有與螺紋孔相配的外螺紋；為了進(jìn)一步防止裝配后的油管出現(xiàn)油液泄漏，在裝配過程中需要將進(jìn)油管擰在傳動軸上并且在螺紋上涂上螺紋密封膠，這樣，在給離合器提供冷卻潤滑油時，有效地防止檢測過程中油液泄漏的問題。
[0026]為了進(jìn)一步保護(hù)供油管路，在傳動軸底部開有第二環(huán)裝槽11 ;還包括壓裝在傳動軸上的轉(zhuǎn)轂配合缸套6，本方案中，第二環(huán)狀槽11與轉(zhuǎn)轂配合缸套配合，具體的，轉(zhuǎn)轂配合缸套6的頂端為開口結(jié)構(gòu)，底端開有一與所述第二環(huán)狀槽相配的圓孔；需要說明的是，供油通道的第二開口位于缸套內(nèi)。采用轉(zhuǎn)轂配合缸套有效保護(hù)了供油管路，優(yōu)選的，轉(zhuǎn)轂配合缸套外壁5的頂端伸入離合器內(nèi)且與離合器內(nèi)壁接觸。
[0027]本實施例中，如圖4-圖6所示，在轉(zhuǎn)轂配合缸套6與傳動軸2配合處增加唇形密封，保證離合器在快速轉(zhuǎn)動過程中內(nèi)部油液不泄漏。需要說明的是，本實施例圖中，油管為了示出安裝位置故采用倒置L型示意，實際使用時，供油通道彎折處為平滑連接的供油通道。轉(zhuǎn)轂配合缸套6與傳動軸2之間增加唇形密封，唇形密封要求能夠承受較大的線速度而不破裂，這樣既能形成密封的油液腔，同時不影響缸套總成與軸之間的相對轉(zhuǎn)動，從而提高了離合器拖曳扭矩的檢測精度。
[0028]綜上所述，本實施例中，通過在傳動軸上開設(shè)供油管路，實現(xiàn)拖曳扭矩的獨(dú)立檢測，檢測工裝比較簡易，制造成本低廉，能夠較快及便捷的完成檢測，提高工作效率。同時采用限位卡環(huán)、轉(zhuǎn)轂配合缸套，使得本檢測工裝檢測可靠。
[0029]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種雙離合器拖曳扭矩檢測工裝，包括底座、安裝在所述底座上的傳動軸、所述傳動軸的頂端固定有雙離合變速器，其特征在于:所述傳動軸的底部開設(shè)有供油通道，所述供油通道的第一開口位于所述傳動軸的外壁，所述供油通道的第二開口設(shè)在所述傳動軸的底面；還包括供油管，所述供油管的一端從所述供油通道的第二開口伸入傳動軸后與離合器連接。2.如權(quán)利要求1所述的檢測工裝，其特征在于:所述傳動軸的頂端為一向上軸徑變小的花鍵軸，所述花鍵軸的外表面加工有垂直花鍵，所述雙離合變速器固定在所述花鍵軸上。3.如權(quán)利要求2所述的檢測工裝，其特征在于:還包括設(shè)在所述花鍵軸頂端的第一環(huán)狀槽，所述第一環(huán)狀槽內(nèi)安裝有限位卡環(huán)，所述限位卡環(huán)的內(nèi)側(cè)固定在第一環(huán)狀槽內(nèi)，所述限位卡環(huán)的外側(cè)伸出所述第一環(huán)狀槽，且所述限位卡環(huán)的伸出端的頂面與離合器接觸。4.如權(quán)利要求3所述的檢測工裝，其特征在于:還包括調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片的底端固定在所述雙離合器的從動轂上，所述調(diào)整墊片的頂端與所述限位卡環(huán)的底面接觸。5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的檢測工裝，其特征在于:所述供油通道的油道孔為細(xì)牙螺紋孔，所述供油管的外表面設(shè)有外螺紋。6.如權(quán)利要求5所述的檢測工裝，其特征在于:還包括涂設(shè)在所述油道孔內(nèi)的螺紋密封膠。7.如權(quán)利要求6所述的檢測工裝，其特征在于:所述傳動軸的底部開有第二環(huán)狀槽；還包括壓裝在所述傳動軸上的輪轂配合缸套，所述輪轂配合缸套的頂端為開口結(jié)構(gòu)，底端開有一與所述第二環(huán)狀槽相配的圓孔；所述供油通道的第二開口位于所述缸套內(nèi)。8.如權(quán)利要求7所述的檢測工裝，其特征在于:所述圓孔的內(nèi)端為唇形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙離合器拖曳扭矩檢測工裝，包括底座、安裝在所述底座上的傳動軸、所述傳動軸的頂端固定有雙離合變速器，所述傳動軸的底部開設(shè)有供油通道，所述供油通道的第一開口位于所述傳動軸外壁，所述供油通道的第二開口設(shè)在所述傳動軸底面；還包括供油管，所述供油管的一端從所述供油通道第二開口伸入傳動軸后與離合器連接。本方案中，通過在傳動軸上開設(shè)供油管路，實現(xiàn)拖曳扭矩的獨(dú)立檢測，檢測工裝比較簡易，制造成本低廉，能夠較快及便捷的完成檢測，提高工作效率。
【IPC分類】G01L5/00
【公開號】CN204855069
【申請?zhí)枴緾N201520593789
【發(fā)明人】王匯風(fēng)
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月7日