汽車前排靠背手輪扭矩檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到一種汽車前排靠背手輪扭矩檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅的靠背一般是通過靠背上連接板、下連接板、靠背側(cè)板、調(diào)角器、手輪及靠背簾組成。座椅的靠背主要是通過驅(qū)動靠背手輪，使靠背進行前后移動，因此手輪的操作扭矩檢測也作為汽車安全檢測的一部分，越來越受到人們的重視。
[0003]目前，汽車座椅靠背手輪的操作扭矩檢測主要是采用手動扭矩扳手對靠背手輪操作扭矩進行檢測，此工藝方法不僅費時費力，而且生產(chǎn)效率低，檢測精度低，不能滿足現(xiàn)在汽車行業(yè)對手輪操作扭矩檢測的高精度要求，更不能適應當今大批量汽車座椅生產(chǎn)的需要。
[0004]因此現(xiàn)有技術(shù)當中亟需要一種新型的技術(shù)方案來解決這一問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車前排靠背手輪扭矩檢測裝置，用來解決現(xiàn)有技術(shù)中，手輪的操作扭矩檢測主要采用手動扭矩扳手對靠背手輪操作扭矩進行檢測，此工藝方法不僅費時費力，而且生產(chǎn)效率低，檢測精度低，不能滿足現(xiàn)在汽車行業(yè)對手輪操作扭矩檢測的高精度要求，更不能適應當今大批量汽車座椅生產(chǎn)的需要等技術(shù)問題。
[0006]—種汽車前排靠背手輪扭矩檢測裝置，其特征是:包括支架、工作臺、定位夾緊組件、扭力檢測裝置、防護罩、打印機、靠背簾存放架、靠背簾防漏組件、PLC控制系統(tǒng)、工控機，所述支架為立方體框架結(jié)構(gòu)；工作臺固定安裝在支架的中部；所述定位夾緊組件通過螺栓與工作臺固定連接，定位夾緊組件的外部設(shè)置有防護罩；所述扭力檢測裝置數(shù)量為兩個，并且兩個扭力檢測裝置對稱分布在定位夾緊組件的兩端，兩個扭力檢測裝置均通過螺栓與工作臺固定連接，并且兩個扭力檢測裝置外部均設(shè)置有防護罩；所述打印機固定安裝在一個扭力檢測裝置的防護罩的上部；所述靠背簾存放架固定安裝在另一個扭力檢測裝置的防護罩的上部；所述靠背簾防漏組件固定安裝于工作臺上部，同時靠背簾防漏組件位于定位夾緊組件的一側(cè)；所述PLC控制系統(tǒng)固定安裝在支架上，PLC控制系統(tǒng)通過導線分別與定位夾緊組件、扭力檢測裝置、打印機、靠背簾防漏組件和工控機連接；所述工控機固定安裝在支架上；
[0007]所述扭力檢測裝置包括驅(qū)動電機、減速機、減速機定位座、聯(lián)軸器1、電磁離合器、軸承座、軸承座墊塊、聯(lián)軸器I1、聯(lián)軸器II1、扭力傳感器、扭力傳感器支座、聯(lián)軸器IV、轉(zhuǎn)頭、滑臺、導軌、定位擋塊、滑臺驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)頭到位檢測開關(guān)、卡爪，所述驅(qū)動電機與減速機固定連接；所述減速機通過減速機定位座與滑臺固定連接，減速機通過聯(lián)軸器I與電磁離合器連接；所述聯(lián)軸器I通過軸承座和軸承座墊塊與滑臺固定連接；所述聯(lián)軸器II的一端與電磁離合器連接，聯(lián)軸器II的另一端設(shè)置有齒輪，聯(lián)軸器II通過齒輪和皮帶與聯(lián)軸器III上設(shè)置的齒輪連接，聯(lián)軸器II通過軸承座和軸承座墊塊與滑臺固定連接；所述聯(lián)軸器III的一端設(shè)置有齒輪，聯(lián)軸器III通過齒輪和皮帶與聯(lián)軸器II，聯(lián)軸器III的另一端與扭力傳感器連接，聯(lián)軸器III通過軸承座和軸承座墊塊與滑臺固定連接；所述扭力傳感器通過扭力傳感器支座與滑臺固定連接；所述聯(lián)軸器IV的一端與扭力傳感器連接，聯(lián)軸器IV的另一端與轉(zhuǎn)頭連接，聯(lián)軸器IV通過軸承座和軸承座墊塊與滑臺固定連接；所述轉(zhuǎn)頭上設(shè)置有卡爪；所述滑臺的下部與導軌活動連接；所述導軌為兩條平行軌道結(jié)構(gòu)，導軌與工作臺固定連接；所述定位擋塊固定安裝在導軌一端的下部；所述滑臺驅(qū)動裝置的一端與工作臺固定連接，滑臺驅(qū)動裝置的另一端與滑臺固定連接，滑臺驅(qū)動裝置上設(shè)置有氣缸；所述轉(zhuǎn)頭到位檢測開關(guān)數(shù)量為2個，并且分別位于轉(zhuǎn)頭的兩側(cè)，轉(zhuǎn)頭到位檢測開關(guān)通過螺栓與滑臺固定連接；所述扭力校正定位板的一端與滑臺固定連接，扭力校正定位板的另一端與聯(lián)軸器III連接。
[0008]所述定位夾緊組件上設(shè)置有定位銷，并且定位銷的數(shù)量為4個或者4個以上。
[0009]通過上述設(shè)計方案，本實用新型可以帶來如下有益效果:
[0010]本實用新型同時具備磨合與檢測的功能，并且可根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)磨合次數(shù)及檢測速度。
[0011]本實用新型具有對稱分布的兩個扭力檢測裝置，可以分別對駕駛座和副駕駛座的靠背手輪進行扭力檢測。
[0012]本實用新型能夠測試手輪帶動靠背在雙向運動過程中的扭力，并在工控機上實時顯示角度與扭矩的曲線，并且將測試數(shù)據(jù)進行存儲。對于動力過低或過高的靠背，PLC控制系統(tǒng)顯示具體數(shù)值并且報警。扭力傳感器精度能達到小數(shù)點后兩位。對于超出檢測范圍的現(xiàn)象，本實用新型有機械與電氣保護裝置，扭矩值有校正功能，保證顯示值與實際值一致。
[0013]本實用新型能自動完成扭力檢測，省時、省力、生產(chǎn)效率高，大大減少了工人的勞動強度，減少了人力成本的投入。
【附圖說明】
[0014]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明:
[0015]圖1為本實用新型汽車前排靠背手輪扭矩檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型中扭力檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型中工作臺上的部件位置分布圖。
[0018]圖中1-支架、2-工作臺、3-定位夾緊組件、4-扭力檢測裝置、5-防護罩、6-打印機、7-靠背簾存放架、8-靠背簾防漏組件、9-PLC控制系統(tǒng)、10-工控機、11-驅(qū)動電機、12-減速機、13-減速機定位座、14-聯(lián)軸器1、15_電磁離合器、16-軸承座、17-軸承座墊塊、18-聯(lián)軸器I1、19-聯(lián)軸器II1、20-扭力傳感器、21-扭力傳感器支座、22-聯(lián)軸器IV、23-轉(zhuǎn)頭、24-滑臺、25-導軌、26-定位擋塊、27-滑臺驅(qū)動裝置、28-轉(zhuǎn)頭到位檢測開關(guān)、29-卡爪、30-扭力校正定位板。
【具體實施方式】
[0019]如圖所示，一種汽車前排靠背手輪扭矩檢測裝置，其特征是:包括支架1、工作臺2、定位夾緊組件3、扭力檢測裝置4、防護罩5、打印機6、靠背簾存放架7、靠背簾防漏組件8、PLC控制系統(tǒng)9、工控機10，所述支架I為立方體框架結(jié)構(gòu)；工作臺2固定安裝在支架I的中部；所述定位夾緊組件3通過螺栓與工作臺2固定連接，定位夾緊組件3的外部設(shè)置有防護罩5 ;所述扭力檢測裝置4數(shù)量為兩個，并且兩個扭力檢測裝置4對稱分布在定位夾緊組件3的兩端，兩個扭力檢測裝置4均通過螺栓與工作臺2固定連接，并且兩個扭力檢測裝置4外部均設(shè)置有防護罩5 ;所述打印機6固定安裝在一個扭力檢測裝置4的防護罩5的上部；所述靠背簾存放架7固定安裝在另一個扭力檢測裝置4的防護罩5的上部；所述靠背簾防漏組件8固定安裝于工作臺2上部，同時靠背簾防漏組件8位于定位夾緊組件3的一側(cè)；所述PLC控制系統(tǒng)9固定安裝在支架I上，PLC控制系統(tǒng)9通過導線分別與定位夾緊組件3、扭力檢測裝置4、打印機6、靠背簾防漏組件8和工控機10連接；所述工控機10固定安裝在支架I上；
[0020]所述扭力檢測裝置4包括驅(qū)動電機11、減速機12、減速機定位座13、聯(lián)軸器I 14、電磁離合器15、軸承座16、軸承座墊塊17、聯(lián)軸器II 18、聯(lián)軸器III 19、扭力傳感器20、扭力傳感器支座21、聯(lián)軸器IV 22、轉(zhuǎn)頭23、滑臺24、導軌25、定位擋塊26、滑臺驅(qū)動裝置27、轉(zhuǎn)頭到位檢測開關(guān)28、卡爪29、扭力校正定位板30，所述驅(qū)動電機11與減速機12固定連接；所述減速機12通過減速機定位座