多功能扭矩檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于檢測(cè)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種多功能扭矩檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前關(guān)于扭矩類的儀器的檢測(cè)大多用不同的標(biāo)準(zhǔn)去檢測(cè)不同的儀器，針對(duì)扭矩倍增器及液壓扭矩扳手的檢測(cè)儀器還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)僅有的幾臺(tái)都為三立柱結(jié)構(gòu)，僅有一只固定的傳感器，因此不能滿足全量程檢測(cè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種多功能扭矩檢測(cè)裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]多功能扭矩檢測(cè)裝置，包括底座、下支撐板和移動(dòng)板，底座上安裝兩根導(dǎo)向支撐桿和兩根絲桿，絲桿的下端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，支撐桿上固定設(shè)置下支撐板，絲桿穿過(guò)下支撐板，移動(dòng)板上設(shè)置螺母、開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔，螺母與絲桿配合，導(dǎo)向孔與導(dǎo)向支撐桿配合，下支撐板上安裝下傳感器，移動(dòng)板的上部安裝加載裝置，移動(dòng)板的下部安裝上傳感器，加載裝置連接上傳感器。
[0006]如上所述的多功能扭矩檢測(cè)裝置，所述的底座內(nèi)設(shè)置軸承，軸承與絲桿的下部配合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝兩個(gè)主動(dòng)輪，每個(gè)絲桿上安裝一個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過(guò)皮帶連接。
[0007]如上所述的多功能扭矩檢測(cè)裝置，所述的導(dǎo)向支撐桿的上部固定上支撐板。
[0008]如上所述的多功能扭矩檢測(cè)裝置，所述的加載裝置由伺服電機(jī)和減速機(jī)組成，伺服電機(jī)的輸出軸連接減速機(jī)的輸入軸，減速機(jī)的輸出軸連接上傳感器。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型采用四立柱結(jié)構(gòu)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲杠升降調(diào)節(jié)檢測(cè)距離，既增加了裝置的穩(wěn)定性，又簡(jiǎn)化了裝置、降低了成本；本實(shí)用新型采用傳感器更換部件，通過(guò)更換傳感器滿足不同設(shè)備、不同量程的扭矩儀器的檢測(cè)。采用四立柱框架結(jié)構(gòu)，提高了裝置本身的穩(wěn)定性，比三立柱結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，使用維護(hù)更加方便。采用傳感器更換部件，實(shí)現(xiàn)了全量程扭矩類儀器的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了液壓扭矩扳子的檢測(cè)。采用伺服電機(jī)連接減速機(jī)的加載方式，通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了精確、平穩(wěn)加載。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:I主動(dòng)輪2驅(qū)動(dòng)電機(jī)3底座4軸承5從動(dòng)輪6絲桿7下傳感器8下支撐板9皮帶10螺母11上支撐板12加載裝置13移動(dòng)板14上傳感器15導(dǎo)向支撐桿16導(dǎo)向孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]多功能扭矩檢測(cè)裝置，如圖1和圖2所示，包括底座3、下支撐板8和移動(dòng)板13，底座上安裝兩根導(dǎo)向支撐桿15和兩根絲桿6，絲桿6的下端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，支撐桿15上固定設(shè)置下支撐板8，絲桿6穿過(guò)下支撐板8，移動(dòng)板13上設(shè)置螺母10、開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔16，螺母10與絲桿6配合，導(dǎo)向孔16與導(dǎo)向支撐桿15配合，下支撐板8上安裝下傳感器7，移動(dòng)板13的上部安裝加載裝置12，移動(dòng)板13的下部安裝上傳感器14，加載裝置12連接上傳感器14。本實(shí)用新型采用四立柱結(jié)構(gòu)，絲桿和導(dǎo)向支撐桿均可以視作立柱，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲杠升降調(diào)節(jié)檢測(cè)距離，既增加了裝置的穩(wěn)定性，又簡(jiǎn)化了裝置、降低了成本；本實(shí)用新型采用傳感器更換部件，通過(guò)更換傳感器滿足不同設(shè)備、不同量程的扭矩儀器的檢測(cè)。采用四立柱框架結(jié)構(gòu)，提高了裝置本身的穩(wěn)定性，比三立柱結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，使用維護(hù)更加方便。采用傳感器更換部件，實(shí)現(xiàn)了全量程扭矩類儀器的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了液壓扭矩扳子的檢測(cè)。
[0015]具體而言，為了實(shí)現(xiàn)兩根絲桿6的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例所述的底座3內(nèi)設(shè)置軸承4，軸承4與絲桿6的下部配合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸上安裝兩個(gè)主動(dòng)輪I，每個(gè)絲桿6上安裝一個(gè)從動(dòng)輪5，主動(dòng)輪I和從動(dòng)輪5通過(guò)皮帶9連接。
[0016]具體的，為了進(jìn)一步增加穩(wěn)定性，本實(shí)施例所述的導(dǎo)向支撐桿15的上部固定上支撐板11。
[0017]進(jìn)一步的，為了實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的精確性，本實(shí)施例所述的加載裝置12由伺服電機(jī)和減速機(jī)組成，伺服電機(jī)的輸出軸連接減速機(jī)的輸入軸，減速機(jī)的輸出軸連接上傳感器14。采用伺服電機(jī)連接減速機(jī)的加載方式，通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了精確、平穩(wěn)加載。
[0018]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.多功能扭矩檢測(cè)裝置，其特征在于:包括底座、下支撐板和移動(dòng)板，底座上安裝兩根導(dǎo)向支撐桿和兩根絲桿，絲桿的下端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，支撐桿上固定設(shè)置下支撐板，絲桿穿過(guò)下支撐板，移動(dòng)板上設(shè)置螺母、開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔，螺母與絲桿配合，導(dǎo)向孔與導(dǎo)向支撐桿配合，下支撐板上安裝下傳感器，移動(dòng)板的上部安裝加載裝置，移動(dòng)板的下部安裝上傳感器，加載裝置連接上傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能扭矩檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的底座內(nèi)設(shè)置軸承，軸承與絲桿的下部配合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝兩個(gè)主動(dòng)輪，每個(gè)絲桿上安裝一個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過(guò)皮帶連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能扭矩檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)向支撐桿的上部固定上支撐板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能扭矩檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的加載裝置由伺服電機(jī)和減速機(jī)組成，伺服電機(jī)的輸出軸連接減速機(jī)的輸入軸，減速機(jī)的輸出軸連接上傳感器。
【專利摘要】多功能扭矩檢測(cè)裝置，包括底座、下支撐板和移動(dòng)板，底座上安裝兩根導(dǎo)向支撐桿和兩根絲桿，絲桿的下端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，支撐桿上固定設(shè)置下支撐板，絲桿穿過(guò)下支撐板，移動(dòng)板上設(shè)置螺母、開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔，螺母與絲桿配合，導(dǎo)向孔與導(dǎo)向支撐桿配合，下支撐板上安裝下傳感器，移動(dòng)板的上部安裝加載裝置，移動(dòng)板的下部安裝上傳感器，加載裝置連接上傳感器。本實(shí)用新型采用四立柱結(jié)構(gòu)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲杠升降調(diào)節(jié)檢測(cè)距離，既增加了裝置的穩(wěn)定性，又簡(jiǎn)化了裝置、降低了成本；本實(shí)用新型采用傳感器更換部件，通過(guò)更換傳感器滿足不同設(shè)備、不同量程的扭矩儀器的檢測(cè)。
【IPC分類】G01L25-00, G01L3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204495497
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520037285
【發(fā)明人】孫慶軍, 梁艷, 潘英, 任建國(guó), 黃云鵬, 張福平, 周小江, 邸翔, 閆好奎
【申請(qǐng)人】孫慶軍
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日