本實用新型涉及一種試驗設(shè)備，特別是后視鏡翻折耐久試驗設(shè)備。

背景技術(shù)：

在日常使用中，很多車主經(jīng)常為了避免后視鏡被來往行人或車輛撞到或是在駐車時避免行人，將后視鏡收攏，經(jīng)常轉(zhuǎn)動后視鏡，容易使后視鏡轉(zhuǎn)動處松動，這樣在行車過程中后視鏡會在車身震動時發(fā)生位置變動，使駕駛員不能正確觀察后方交通信息，帶來了嚴(yán)重安全的隱患。所以，汽車可折疊后視鏡不僅要在生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計上下功夫，還要在其出廠前進(jìn)行耐久性檢驗，以提高其可靠性。目前的后視鏡翻折耐久試驗設(shè)備往往只能針對某幾款后視鏡進(jìn)行測試，通用性不是很好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種成本低且通用性強(qiáng)的后視鏡翻折耐久試驗設(shè)備。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的后視鏡翻折耐久試驗設(shè)備，包括設(shè)備平臺，所述設(shè)備平臺上固定有電機(jī)固定板和后視鏡固定板，在電機(jī)固定的側(cè)面連接有電機(jī)，所述電機(jī)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸貫穿設(shè)備平臺且連接有撥叉，在撥叉的另一端上設(shè)有檔棒支架，所述檔棒支架上連接有兩根檔棒，所述后視鏡固定板由上固定板、下固定板和轉(zhuǎn)軸組成，所述上固定板通過轉(zhuǎn)軸鉸接在下固定板上，下固定板固定在設(shè)備平臺上，另外在上固定板上設(shè)有上滑槽，下固定板上設(shè)有下滑槽；所述撥叉上設(shè)有至少三排供檔棒支架插接的安裝孔位，所述檔棒支架上設(shè)有至少四個供檔棒插接的調(diào)節(jié)孔位。

通過上述轉(zhuǎn)軸可以任意角度調(diào)節(jié)后視鏡的安裝角度，通過上滑槽可調(diào)節(jié)后視鏡的安裝高度，通過下滑槽可以調(diào)節(jié)后視鏡左右安裝位置，從而滿足后視鏡旋轉(zhuǎn)軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸在同一軸線上。

為了實現(xiàn)后視鏡翻折的固定要求，所述撥叉上設(shè)置可調(diào)節(jié)安裝位置的孔安裝孔位，可根據(jù)后視鏡的長度調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)的長度；同時在檔棒支架上也設(shè)有調(diào)節(jié)孔位，可按照后視鏡的寬度調(diào)節(jié)檔棒的安裝位置方便固定位置。

所述撥叉可隨電機(jī)進(jìn)行正反控制角度旋轉(zhuǎn)，并可按照要求進(jìn)行旋轉(zhuǎn)速度設(shè)定，同時可在環(huán)境箱內(nèi)放置進(jìn)行高溫低溫的環(huán)境測試，溫度范圍是-40℃~80℃。

為了便于計數(shù)和操控，所述電機(jī)由PLC控制。

本實用新型得到的后視鏡翻折耐久試驗設(shè)備，其技術(shù)效果是利用后視鏡固定板，使得多種后視鏡可方便地固定在臺架上，與現(xiàn)有市場上的設(shè)備相比，該設(shè)備的試驗參數(shù)變動調(diào)整比較靈活，成本較低，通用性較高，可擴(kuò)展性比較好。

附圖說明

圖1是實施例的后視鏡翻折耐久試驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例的后視鏡翻折耐久試驗設(shè)備的使用示意圖。

圖中：設(shè)備平臺1、電機(jī)固定板2、后視鏡固定板3、電機(jī)4、旋轉(zhuǎn)軸5、撥叉6、檔棒支架7、檔棒8、上固定板9、下固定板10、轉(zhuǎn)軸11、上滑槽12、下滑槽13、安裝孔位14、調(diào)節(jié)孔位15、后視鏡16。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

實施例：

如圖1-圖2所示，本實施例提供的后視鏡翻折耐久試驗設(shè)備，包括設(shè)備平臺1，所述設(shè)備平臺1上固定有電機(jī)固定板2和后視鏡固定板3，在電機(jī)固定板2的側(cè)面連接有電機(jī)4，所述電機(jī)4上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸5，該旋轉(zhuǎn)軸5貫穿設(shè)備平臺1且連接有撥叉6，在撥叉6的另一端上設(shè)有檔棒支架7，所述檔棒支架7上連接有兩根檔棒8，所述后視鏡固定板3由上固定板9、下固定板10和轉(zhuǎn)軸11組成，所述上固定板9通過轉(zhuǎn)軸11鉸接在下固定板10上，下固定板10固定在設(shè)備平臺1上，另外在上固定板9上設(shè)有上滑槽12，下固定板10上設(shè)有下滑槽13；所述撥叉6上設(shè)有至少三排供檔棒支架7插接的安裝孔位14，所述檔棒支架7上設(shè)有至少四個供檔棒8插接的調(diào)節(jié)孔位15。

所述撥叉6可隨電機(jī)4進(jìn)行正反控制角度旋轉(zhuǎn)。

為了便于計數(shù)和操控，所述電機(jī)4由PLC控制。

在具體實施試驗過程中，將后視鏡16放置在設(shè)備平臺1，并固定在后視鏡固定板3的上滑槽12中，利用下滑槽13來進(jìn)行左右位置的調(diào)節(jié)，使得后視鏡16旋轉(zhuǎn)軸與電機(jī)4旋轉(zhuǎn)軸5在同一軸線上。接著利用調(diào)節(jié)檔棒支架7和兩個檔棒8之間的距離從而固定好后視鏡16的另一端即可進(jìn)行實驗。其中翻轉(zhuǎn)次數(shù)的控制為沿行車方向500次，沿行車反方向2000次，即1次行車方向，4次行車反方向為一個循環(huán)，控制實驗頻率是2次/min，其控制方向往返次數(shù)可根據(jù)不同實際情況通過PLC進(jìn)行調(diào)整，例如2次行車方向，3次行車反方向為一個循環(huán)，實驗頻率最大可為6次/min。