本發(fā)明涉及車載變換器領(lǐng)域，尤其涉及一種車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

車載dc/dc變換器屬于汽車電力電子技術(shù)領(lǐng)域，通常將電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)稱輸出的高壓直流電(200～720vdc)變換為低壓直流電(12～48vdc)，已廣泛用于電動(dòng)汽車或混合電動(dòng)汽車(ev&hev)的二次電源模塊中。而本專利是關(guān)于車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)方案，主要用于批量生產(chǎn)前的研發(fā)階段中，考慮到車載dc/dc的整個(gè)生命周期可能出現(xiàn)的在結(jié)構(gòu)，功能或可靠性上失效問題后，而對(duì)新開發(fā)產(chǎn)品進(jìn)行的耐久性或可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)，屬于汽車電力電子試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。

傳統(tǒng)耐久試驗(yàn)中，通常使用單臺(tái)連接電子負(fù)載，這樣既浪費(fèi)了能源，又降低了耐久測試的效率。

而且，國內(nèi)dc/dc變換器主要集中應(yīng)用于計(jì)算機(jī)，工業(yè)儀表，航天和自控設(shè)備等領(lǐng)域，尤其6～25w小功率工業(yè)級(jí)別低壓變換器的應(yīng)用最廣泛。2000年以后，隨著ic微電子技術(shù)的高速發(fā)展和pwm開關(guān)技術(shù)趨于成熟，dc/dc變換器已批量商業(yè)化生產(chǎn)且功率和開關(guān)頻率迅速提升。然而車載dc/dc變換器耐久試驗(yàn)技術(shù)在國內(nèi)仍然處于小功率低壓的產(chǎn)品應(yīng)用階段，大功率高壓，特別是大電流耐久試驗(yàn)技術(shù)還處于空白且沒有形成可實(shí)際批量化應(yīng)用的產(chǎn)品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何實(shí)現(xiàn)車載dc/dc變換器的批量耐久試驗(yàn)。

為了解決這一技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：包括：

高壓電轉(zhuǎn)換模塊，用于將高壓交流電整流轉(zhuǎn)換為高壓直流電，并供應(yīng)至n個(gè)待測變換器的輸入側(cè)的兩端；其中，n為大于等于2的整數(shù)；

輸出側(cè)線路，用于將所述n個(gè)待測變換器的輸出側(cè)串聯(lián)后輸出；

輸出電檢測裝置，用于檢測所述輸出側(cè)線路輸出的電流和/或電壓；

輸入電檢測裝置，用于檢測供應(yīng)至所述待測變換器的電流和/或電壓；

控制器，用于根據(jù)所述輸出電檢測裝置、以及輸入電檢測裝置的反饋，輸出對(duì)應(yīng)占空比的pwm信號(hào)，從而使得所述待測變換器在額定耐久電流下工作；

驅(qū)動(dòng)器，用于依據(jù)所述控制器輸出的pwm信號(hào)分別對(duì)各所述待測變換器的輸出供電進(jìn)行控制。

可選的，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括n個(gè)功率開關(guān)器件，每個(gè)所述功率開關(guān)器件連接于一個(gè)所述待測變換器的輸出側(cè)的第一端，所述驅(qū)動(dòng)器進(jìn)一步用于依據(jù)所述控制器輸出的pwm信號(hào)分別控制所述n個(gè)功率開關(guān)器件。

可選的，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括連接于所述功率開關(guān)器件與對(duì)應(yīng)待測變換器的輸出側(cè)的第二端之間的電容和負(fù)載。

可選的，所述控制器包括恒流環(huán)調(diào)整模塊、峰值電流控制模塊、周期電流限制模塊；

所述恒流環(huán)調(diào)整模塊，用于基于所述輸出電檢測裝置和/或輸入電檢測裝置的反饋進(jìn)行恒流環(huán)調(diào)整；

所述峰值電流控制模塊，用于基于所得到的所述待測變換器的輸入側(cè)電流信息進(jìn)行峰值電流控制；

所述周期電流限制模塊，用于基于所得到的所述待測變換器的輸入側(cè)電流信息，按逐個(gè)周期對(duì)電流進(jìn)行限制；

所述輸入側(cè)電流信息依據(jù)所述輸出電檢測裝置和所述待測變換器的匝數(shù)比得到。

可選的，所述控制器還包括短路保護(hù)模塊，用于依據(jù)所得到的所述待測變換器的輸入側(cè)電流信息對(duì)所述驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行短路保護(hù)。

可選的，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括過流保護(hù)裝置，用于依據(jù)所述輸出電檢測裝置的反饋對(duì)所述驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行過流保護(hù)。

可選的，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括微處理器，所述微處理器分別連接所述輸出電檢測裝置、輸入電檢測裝置、以及所述控制器的使能端。

可選的，所述微處理器，用于通過所述控制器使能端對(duì)所述控制器的開關(guān)頻率進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)恒壓或恒流或恒功率的控制。

可選的，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置包括高電壓區(qū)域與低電壓區(qū)域，所述高電壓區(qū)域中至少設(shè)有所述高壓電轉(zhuǎn)換模塊，以及所述高壓電轉(zhuǎn)換模塊與待測變換器之間的電路部分，所述低電壓區(qū)域至少設(shè)有所述輸出側(cè)線路，所述高電壓區(qū)域與低電壓區(qū)域之間進(jìn)行電隔離。

本公開針對(duì)多臺(tái)套車載dc/dc產(chǎn)品無負(fù)載情況下耐久試驗(yàn)實(shí)際需求，同時(shí)考慮了每臺(tái)待耐久產(chǎn)品的恒壓和恒流控制要求，在硬件上設(shè)計(jì)了輸入并聯(lián)輸出串聯(lián)方式的高低壓隔離拓?fù)潆娐?，同時(shí)取消了電子負(fù)載等耗能發(fā)熱設(shè)備，具體實(shí)施方式中，還可采用自反饋和循環(huán)調(diào)節(jié)的可標(biāo)定控制方案，采用了啟動(dòng)功能的監(jiān)控和診斷，額定耐久工況下運(yùn)行保護(hù)等設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品耐久過程的可靠性，安全性和節(jié)能的理想效果。

附圖說明

圖1是本公開一實(shí)施例中車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置功能框圖；

圖2是本公開一實(shí)施例中車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置的控制示意圖；

圖3是本公開一實(shí)施例中車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置的示意圖；

圖4是本公開一實(shí)施例中控制器的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了引入本公開提供的裝置，先對(duì)以下進(jìn)行介紹：

現(xiàn)有dc/dc變換器耐久技術(shù)主要應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域且存在以下不足：

1)、已有耐久電路設(shè)計(jì)多數(shù)以小功率范圍(<1kw)低壓產(chǎn)品為主要耐久對(duì)象，而針對(duì)大功率高壓產(chǎn)品(特別是汽車級(jí))的耐久技術(shù)還沒有成熟，而且達(dá)不到汽車級(jí)別的耐久要求。但是隨著電動(dòng)轉(zhuǎn)向eps，電子剎車epb，電動(dòng)空調(diào)ehvac和起停isg等電機(jī)電器設(shè)備逐步配置于新能源汽車，對(duì)車載dc/dc功率需求越來越大。

2)、現(xiàn)有產(chǎn)品是非智能化控制設(shè)計(jì)，主要采用單一開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)通斷功能和pwm脈寬調(diào)制和低通濾波等諧波通訊功能等純硬件電路設(shè)計(jì)，缺少軟件控制策略的開發(fā)和應(yīng)用，現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)和系統(tǒng)方案屬于非智能型。

3)、為了盡量避免使用電子負(fù)載而造成電能浪費(fèi)，通常采用的串/并聯(lián)模式將能量回收并網(wǎng)的設(shè)計(jì)方案是一項(xiàng)節(jié)能試驗(yàn)技術(shù)，但能量回收效率，對(duì)測試產(chǎn)品的功率等級(jí)和數(shù)量的適應(yīng)性而避免電路重復(fù)設(shè)計(jì)，以及實(shí)際操作的方便性是技術(shù)關(guān)鍵。例如：以往不同功率等級(jí)或不同數(shù)量產(chǎn)品的串并聯(lián)模式需要重復(fù)計(jì)算形成布置方案而通用性差，特別指出的是-當(dāng)串聯(lián)或并聯(lián)模式都無法實(shí)現(xiàn)能量回收并網(wǎng)的情況下，還需要單獨(dú)增加電子負(fù)載或調(diào)壓模塊來實(shí)現(xiàn)調(diào)壓并網(wǎng)。

4)、現(xiàn)有的耐久產(chǎn)品的檢測和控制還停留在方案設(shè)計(jì)階段，遠(yuǎn)沒有在實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)自我診斷的功能，更別說進(jìn)一步的比較，反饋和脈寬調(diào)制等控制功能的實(shí)現(xiàn)；

5)、現(xiàn)有的耐久產(chǎn)品對(duì)待耐久產(chǎn)品的啟動(dòng)功能還沒有同步耦合到整機(jī)控制系統(tǒng)中，往往是分成兩步執(zhí)行并手動(dòng)調(diào)壓和整流模塊從而達(dá)到最大程度節(jié)能，能量回收效率無法進(jìn)行精確的調(diào)控。

可見，考慮到不同功率等級(jí)和不同耐久數(shù)量的dc/dc變換器產(chǎn)品的實(shí)際需求，為進(jìn)一步增強(qiáng)耐久臺(tái)架控制環(huán)的可靠性和功率電路的自我診斷和精確調(diào)控，提高能量回收效率和可操作性，拓寬耐久試驗(yàn)臺(tái)架適應(yīng)功率等級(jí)范圍以及數(shù)量和成本優(yōu)化上的考慮，而采用了本公開的智能控制設(shè)計(jì)方案并在實(shí)際產(chǎn)品的耐久試驗(yàn)中應(yīng)用。

本實(shí)施例提供了一種車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置，可以針對(duì)超過1kw及以上的車載大功率dc/dc變換器產(chǎn)品的批量耐久技術(shù)，也可以針對(duì)車載動(dòng)力電池包的輸出高電壓變換且集中于300v以上的產(chǎn)品耐久試驗(yàn)。耐久電流100a，用于產(chǎn)品研發(fā)中的可靠性驗(yàn)證，考驗(yàn)產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)，把產(chǎn)品做壞的循環(huán)次數(shù)。

包括：

高壓電轉(zhuǎn)換模塊，用于將高壓交流電整流轉(zhuǎn)換為高壓直流電，并供應(yīng)至n個(gè)待測變換器的輸入側(cè)的兩端；其中，n為大于等于2的整數(shù)；

輸出側(cè)線路，將所述n個(gè)待測變換器的輸出側(cè)串聯(lián)后輸出；

輸出電檢測裝置，檢測所述輸出側(cè)線路輸出的電流和/或電壓，圖示的實(shí)施方式中，尤其包括：

輸出電壓檢測裝置，檢測所述輸出側(cè)線路輸出的電壓；

輸入電檢測裝置，檢測供應(yīng)至所述待測變換器的電流和/或電壓；圖示的實(shí)施方式中，尤其包括輸入電壓檢測裝置，檢測供應(yīng)至所述待測變換器的電壓；

控制器，根據(jù)所述輸出電檢測裝置、以及輸入電檢測裝置的反饋，輸出對(duì)應(yīng)占空比的pwm信號(hào)，從而使得所述待測變換器在額定耐久電流下工作；

驅(qū)動(dòng)器，用于依據(jù)所述控制器輸出的pwm信號(hào)對(duì)各所述待測變換器的輸出供電進(jìn)行控制?？梢姡景l(fā)明基于耐久電流較大而采用針對(duì)每一臺(tái)測試產(chǎn)品的單獨(dú)控制方式。

其中一種實(shí)施方式中，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：還包括n個(gè)功率開關(guān)器件，每個(gè)所述功率開關(guān)器件連接于一個(gè)所述待測變換器的輸出側(cè)的第一端，所述驅(qū)動(dòng)器進(jìn)一步用于依據(jù)所述控制器輸出的pwm信號(hào)分別控制所述n個(gè)功率開關(guān)器件。所述功率開關(guān)器件可以采用igbt器件，其為耐高壓大電流的器件。

其中一種實(shí)施方式中，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括連接于所述功率開關(guān)器件與對(duì)應(yīng)待測變換器的輸出側(cè)的第二端之間的電容和負(fù)載，該設(shè)計(jì)保證了輸出電壓和電流恒定控制的準(zhǔn)確性。在每臺(tái)套輸出端增加了負(fù)載和電容，這里電容設(shè)置具有儲(chǔ)存能量，緩沖大電流沖擊，負(fù)載調(diào)節(jié)輸出電壓和電流，綜合兩者而使得輸出電流控制更加精準(zhǔn)和穩(wěn)定。以上增加的負(fù)載和電容之間增加電壓檢測，來監(jiān)控和調(diào)整輸出電壓來保證輸入電壓的恒定值，即超過額定輸出電壓，將切換充電模式為放電模式而實(shí)現(xiàn)能量回收。

由于車載dc/dc變換器需要配置不同車型的設(shè)計(jì)指標(biāo)，而形成了不同的功率等級(jí)差別，同時(shí)考慮到多臺(tái)dc/dc變換器產(chǎn)品同時(shí)耐久的成本優(yōu)勢，因此本專利方案設(shè)計(jì)了輸入和輸出電壓和電流皆可調(diào)，從而可適應(yīng)不同功率等級(jí)和不同數(shù)量dc/dc產(chǎn)品同時(shí)耐久的多方面需求。故此，本實(shí)施例引入了控制器、檢測裝置、驅(qū)動(dòng)器等。

圖1示意的實(shí)施方式中，低壓啟動(dòng)配電盒中，可設(shè)置所述輸出電流檢測裝置、輸出電壓檢測裝置、輸入電壓檢測裝置、控制器、驅(qū)動(dòng)器和過流保護(hù)裝置等，圖2示意的控制系統(tǒng)包括所述輸出電流檢測裝置、輸出電壓檢測裝置、輸入電壓檢測裝置、控制器、驅(qū)動(dòng)器和過流保護(hù)裝置。

其中一種實(shí)施方式中，所述控制器包括恒流環(huán)調(diào)整模塊、峰值電流控制模塊、周期電流限制模塊；

所述恒流環(huán)調(diào)整模塊，基于所述輸出電檢測裝置和/或輸入電檢測裝置的反饋進(jìn)行恒流環(huán)調(diào)整，具體實(shí)施方式中，基于所述輸出電流檢測裝置的反饋進(jìn)行恒流環(huán)調(diào)整；其可以包括第二減法器，分別輸入有輸出電流設(shè)定值和輸出電流檢測值，其中，輸出電流檢測值可以為直接測量值，也可為換算得到；第二減法器的輸出側(cè)輸出所述輸出電流設(shè)定值和輸出電流檢測值的輸出電流誤差信號(hào)，根據(jù)所述輸出電流誤差進(jìn)行控制，可實(shí)現(xiàn)恒流環(huán)控制。在圖4示意的實(shí)施方式中，所述輸出電流誤差可輸出至最小值電路。

所述峰值電流控制模塊，基于所得到的所述待測變換器的輸入側(cè)電流信息進(jìn)行峰值電流控制；其中一種實(shí)施方式中，所述峰值電流控制模塊可以包括第三減法器，所述第三減法器的一個(gè)輸入端輸入輸入電流檢測值，另一個(gè)輸入端輸入最小值電路的輸出值，所述最小值電路分別輸入輸出電壓誤差與輸出電流誤差，取兩者中較小的誤差作為第三減法器的輸入，所述第三減法器根據(jù)輸入電流檢測值與所述較小的誤差確定峰值電流，進(jìn)而輸出進(jìn)行相應(yīng)的控制。由于其輸出也可反應(yīng)輸出電流是否為恒流，所以，其共同實(shí)現(xiàn)了恒流環(huán)控制與峰值電流控制；在其他可選實(shí)施方式中，恒流環(huán)調(diào)整模塊也可以單獨(dú)輸出進(jìn)行控制。

所述周期電流限制模塊，基于所得到的所述待測變換器的輸入側(cè)電流信息，按逐個(gè)周期對(duì)電流進(jìn)行限制。其中一種實(shí)施方式中，包括第二比較器，其輸入側(cè)分別輸入輸入電流檢測值與逐個(gè)周期電流限定值，通過輸入電流檢測值與逐個(gè)周期電流限定值的比較，根據(jù)比較結(jié)果進(jìn)行輸出，從而可以實(shí)現(xiàn)控制。

恒流環(huán)調(diào)整模塊、峰值電流控制模塊、周期電流限制模塊可以分別進(jìn)行輸入和輸出，在圖4示意的實(shí)施方式中，其結(jié)合在一起，輸入至邏輯塊進(jìn)行判斷輸出，其根據(jù)所述第二比較器與第三減法器的輸出，產(chǎn)生相應(yīng)的pwm信號(hào)，輸出至驅(qū)動(dòng)器。

所述輸入側(cè)電流信息依據(jù)所述輸出電檢測裝置和/或輸入電檢測裝置得到，其中一種實(shí)施方式中，由于變換器的源端與副端的匝數(shù)為確定的，所以，兩端的電參數(shù)可以通過變換器的源端和副端匝數(shù)比折算出來的，也可通過電壓與電流間的關(guān)系換算。

其中一種實(shí)施方式中，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括短路保護(hù)模塊，依據(jù)所得到的所述待測變換器的輸入側(cè)電流信息，實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。具體的實(shí)施方式中，可以包括第二比較器，所述第二比較器分別輸入電流檢測值與電流保護(hù)設(shè)定值，第二比較器比較所述電流檢測值與電流保護(hù)設(shè)定值，根據(jù)比較結(jié)果輸出控制所述驅(qū)動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。

可見，本實(shí)施例中標(biāo)稱市電交流電經(jīng)過整流由380vac轉(zhuǎn)換為400vdc，其次經(jīng)過全橋開關(guān)斬波，本實(shí)施例在基于峰值電流控制模塊和恒流環(huán)調(diào)整模塊的基礎(chǔ)上，增加了周期電流限制模塊，該模塊對(duì)dc/dc的全橋輸入側(cè)電流作逐個(gè)周期的電流限制，一旦發(fā)生過流的情況，便立即限制驅(qū)動(dòng)pwm占空比，從而限制輸出電流，使dc/dc變換器保持工作在額定耐久電流模式下，既保證了系統(tǒng)的可靠性又兼顧了整車對(duì)dc/dc的功能要求，此外，由于不使用電子負(fù)載消耗dc/dc變換器輸出功率，直接反饋到輸入端，會(huì)造成輸入端與ac/dc直流電源端電壓和電流波動(dòng)，本實(shí)施例通過探測輸出和輸入端的電流和電壓變化，可以通過微處理器控制開關(guān)頻率達(dá)到恒壓，恒流和恒功率的穩(wěn)定運(yùn)行。

本實(shí)施例在基于峰值電流控制模塊和恒流環(huán)的調(diào)整模塊的基礎(chǔ)上，增加了耐久控制電路的短路保護(hù)模塊，以上兩種模塊在無負(fù)載啟動(dòng)的情況下，保護(hù)響應(yīng)速度仍然不足以保護(hù)耐久產(chǎn)品不受損壞。因此，另外加入了一路高速過流保護(hù)電路，即檢測耐久電路全橋輸出側(cè)電流并通過硬件比較器實(shí)現(xiàn)高速過流保護(hù)，一旦發(fā)生短路過流，直接關(guān)閉控制電路并上報(bào)故障，即如下：

其中一種實(shí)施方式中，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括過流保護(hù)裝置，依據(jù)所述輸出電流檢測裝置的反饋對(duì)所述驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行過流保護(hù)。

其中一種實(shí)施方式中，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括微處理器，所述微處理器分別連接所述輸出電流檢測裝置、輸出電壓檢測裝置、輸入電壓檢測裝置、以及所述控制器的使能端。

其中一種實(shí)施方式中，所述微處理器，還通過所述控制器使能端對(duì)所述控制器的開關(guān)頻率進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)恒壓或恒流或恒功率的控制。故而，通過微處理器控制開關(guān)頻率達(dá)到恒壓，恒流和恒功率的穩(wěn)定運(yùn)行。

其中一種實(shí)施方式中，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置還包括第一二極管和第二二極管，所述第一二極管的輸入側(cè)連接所述高壓電轉(zhuǎn)換模塊，所述第一二極管的輸出側(cè)供應(yīng)至所述待測變換器，所述輸出側(cè)線路輸出至所述第二二極管的輸入側(cè)，所述第二二極管的輸出側(cè)連接至所述第一二極管的輸出側(cè)與待測變換器之間?？蓪?shí)現(xiàn)dc/dc產(chǎn)品高壓直流供電端與電能回收端的耦合控制功能。

其中一種實(shí)施方式中，所述的車載dc/dc變換器的耐久試驗(yàn)裝置包括高電壓區(qū)域與低電壓區(qū)域，所述高電壓區(qū)域中至少設(shè)有所述高壓電轉(zhuǎn)換模塊，以及所述高壓電轉(zhuǎn)換模塊與待測變換器之間的電路部分，所述低電壓區(qū)域至少設(shè)有所述輸出側(cè)線路，所述高電壓區(qū)域與低電壓區(qū)域之間進(jìn)行電隔離。

本公開具體可選實(shí)施方案可以具備以下效果：

1)、采用了高可靠性電流保護(hù)模式下的橋式拓?fù)潆娐泛秃懔骺刂撇呗裕瑫r(shí)也考慮了各種過流或過壓工況而進(jìn)行了自檢，保護(hù)，故障報(bào)警和快速自動(dòng)恢復(fù)設(shè)計(jì)，包括：過載，過壓，欠壓，短路，過溫等工況；

2)在實(shí)施中，耐久試驗(yàn)裝置的地線，絕對(duì)地和相對(duì)地嚴(yán)格分開，高電壓和低電壓功能區(qū)域進(jìn)行了電隔離設(shè)計(jì)，這樣就有效保證了耐久臺(tái)架的互感和自感的抗干擾性能；

3)、供電控制電路軟件，即增加供電電源間耦合控制，包括：反饋，濾波，恒壓或恒流；

4)、故障邏輯診斷功能，設(shè)置電流，電壓和被測件傳感器；

5)、工作模式判斷電路，包括：恒壓，恒流或恒功率工作模式的切換；

6)、耐久試驗(yàn)裝置設(shè)置了輔助控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了待耐久產(chǎn)品的串并聯(lián)耦合啟動(dòng)；

7)、相比傳統(tǒng)開環(huán)耐久系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，本專利以電流環(huán)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的能量回收，可根據(jù)不同功率等級(jí)及待耐久產(chǎn)品數(shù)量配置并實(shí)時(shí)調(diào)整并網(wǎng)電壓且能量回收效率保持在90％以上。

綜上所述，本公開針對(duì)多臺(tái)套車載dc/dc產(chǎn)品無負(fù)載情況下耐久試驗(yàn)實(shí)際需求，同時(shí)考慮了每臺(tái)待耐久產(chǎn)品的恒壓和恒流控制要求，在硬件上設(shè)計(jì)了輸入并聯(lián)輸出串聯(lián)方式的高低壓隔離拓?fù)潆娐?，同時(shí)取消了電子負(fù)載等耗能發(fā)熱設(shè)備，具體實(shí)施方式中，還可采用自反饋和循環(huán)調(diào)節(jié)的可標(biāo)定控制方案，采用了啟動(dòng)功能的監(jiān)控和診斷，額定耐久工況下運(yùn)行保護(hù)等設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品耐久過程的可靠性，安全性和節(jié)能的理想效果。