本實用新型涉及安裝在車身上支架結構，特別涉及一種汽車側圍檢測支架。

背景技術：

隨著國內汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，如何提高產品質量并降低制造成本成為每個汽車企業(yè)必須面對的首要問題。目前常用的側圍檢測支架結構，通常存在以下問題：首先，由于支撐壓緊等單元較多，使得對支架框架結構強度要求很高，橫梁、縱梁較多，導致框架結構鏤空區(qū)域小，大大縮小了三坐標探頭可進入的檢測區(qū)域；其次，以往檢測支架會選擇在A面布置支撐壓緊，而外板A面作為消費者重點關注的外觀部分，在檢測的吊裝及壓緊過程中極易對A面造成損傷，影響外觀或造成返修，提高生產成本；最后，密封止口在支撐壓緊的作用下也容易產生變形，影響密封效果。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車側圍檢測支架，其結構簡單、設計合理、便于安裝和維護。

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車側圍檢測支架，包括基板框架和帶有滑輪的基座，在所述的基本框架上還固定連接有夾持組件，其技術要點是，所述的夾持組件包括手柄、翻轉臂、翻轉壓頭和限位塊，所述的翻轉臂為連桿結構，所述的翻轉手柄轉動連接在翻轉臂一端，在翻轉臂的下端固定連接有翻轉壓頭，翻轉臂與夾持組件的框架之間固定連接有限位翻轉壓頭的限位塊，翻轉壓頭與固定在夾持組件框架上的支撐塊相對設置，且在翻轉壓頭與支撐塊之間連接汽車側圍。

所述的翻轉臂包括第一支臂、第二支臂和第三支臂，第一支臂的一端鉸接有手柄，第一支臂另一端與第二支臂鉸接，第二支臂與第三支臂通過皮帶連接，在第三支臂下端固定連接有翻轉壓頭，

所述的基板框架和基座可拆卸的連接在一起。

所述的基板框架通過螺栓連接基座。

本實用新型的有益效果是：該汽車側圍檢測支架，其翻轉臂與夾持組件的框架之間固定連接有限位翻轉壓頭的限位塊，翻轉壓頭與固定在夾持組件框架上的支撐塊相對設置，且在翻轉壓頭與支撐塊之間連接汽車側圍，該結構避免檢測過程中對外板A面造成損傷；使用柔性壓緊單元，改用硬橡膠材質的支撐塊，避免吊裝和壓緊過程中造成密封止口變形。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中基座結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中基板框架結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中夾持組件結構示意圖；

圖中序號說明如下：1基板框架、2基座、3翻轉臂、31支臂、32支臂、33支臂、4手柄、5翻轉壓頭、6限位塊、7支撐塊、8框架。

具體實施方式

使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖1～圖3和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例1：

本實施例中采用的汽車側圍檢測支架，包括基板框架1和帶有滑輪的基座2，在所述的基本框架1上還固定連接有夾持組件，夾持組件包括手柄4、翻轉臂3、翻轉壓頭5和限位塊6，翻轉臂3為連桿結構，手柄4轉動連接在翻轉臂3一端，在翻轉臂3的下端固定連接有翻轉壓頭，翻轉臂3與夾持組件的框架8之間固定連接有限位翻轉壓頭5的限位塊6，翻轉壓頭5與固定在夾持組件的框架8上的支撐塊7相對設置，且在翻轉壓頭5與支撐塊7之間連接汽車側圍。

實施例2：

翻轉臂3包括支臂31、支臂32和支臂33，支臂31的一端鉸接有手柄4，支臂31另一端與支臂32鉸接，支臂32與支臂33通過皮帶連接，在支臂33下端固定連接有翻轉壓頭5。與翻轉壓頭5相對設置的支撐塊7為硬橡膠材質。

本實施例中的基板框架1和基座2可拆卸的連接在一起。本實施例中的基板框架1呈矩形，在基板框架1的底端設置有8個支腳，螺栓通過支腳將基板框架1和基座2連接在一起。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域內的熟練的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本實用新型的原理和實質。本實用新型的范圍僅由所附權利要求書限定。