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一種制動(dòng)油缸密封性檢測工裝、檢測系統(tǒng)及方法與流程

文檔序號(hào):12303383閱讀:447來源:國知局
一種制動(dòng)油缸密封性檢測工裝、檢測系統(tǒng)及方法與流程

本發(fā)明涉及制動(dòng)油缸技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,涉及一種制動(dòng)油缸密封性檢測工裝、檢測系統(tǒng)及方法。



背景技術(shù):

制動(dòng)系統(tǒng)是使汽車的行駛速度可以強(qiáng)制降低的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動(dòng)。

制動(dòng)油缸是制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件,如圖1-圖3所示,制動(dòng)油缸包括缸體101、活塞102和皮碗103。其中,缸體101內(nèi)具有活塞腔,活塞102為兩個(gè),均設(shè)置于活塞腔內(nèi),兩個(gè)活塞102之間設(shè)置有彈簧,且兩個(gè)活塞102均外伸于活塞腔,皮碗103用于密封活塞102和活塞腔。缸體101上開設(shè)有連通兩個(gè)活塞102之間的活塞腔的進(jìn)油孔104,通過向進(jìn)油孔104內(nèi)通入壓力油,驅(qū)動(dòng)兩個(gè)活塞102運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

制動(dòng)油缸的密封性會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果,因此需要對(duì)制動(dòng)油缸的密封性進(jìn)行檢測。如圖4所示,現(xiàn)有技術(shù)中,制動(dòng)油缸密封性檢測工裝包括用于放置制動(dòng)油缸的檢測平臺(tái),檢測平臺(tái)的兩端設(shè)置有檢測限位工裝1,檢測時(shí)制動(dòng)油缸的活塞102伸出并頂死檢測限位工裝1,外界檢測氣路由進(jìn)油孔104接通,向活塞腔內(nèi)通入高壓氣體。檢測時(shí)制動(dòng)油缸保持靜止,若缸體101內(nèi)有鐵屑異物,設(shè)備無法檢測出,后續(xù)日常使用時(shí)活塞和缸體是存在相對(duì)滑動(dòng)的,若缸體有鐵屑或異物會(huì)造成皮碗損壞,進(jìn)而造成制動(dòng)油缸泄露,制動(dòng)力下降甚至失效的后果。

此外,現(xiàn)有技術(shù)中單個(gè)檢測設(shè)備只能連接單個(gè)制動(dòng)油缸進(jìn)行靜態(tài)氣密性檢測,檢測效率較低。

因此,如何能夠識(shí)別制動(dòng)油缸的缸體內(nèi)鐵屑劃傷皮碗造成的泄露,成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種制動(dòng)油缸密封性檢測工裝,以能夠識(shí)別制動(dòng)油缸的缸體內(nèi)鐵屑劃傷皮碗造成的泄露;

本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝的檢測系統(tǒng)及檢測方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:

一種制動(dòng)油缸密封性檢測工裝,包括:

檢測臺(tái),所述檢測臺(tái)上設(shè)置有用于安裝制動(dòng)油缸的安裝位;

限位板,為可滑動(dòng)地設(shè)置于所述檢測臺(tái)上的兩個(gè),且分別位于所述安裝位的兩側(cè);

推拉裝置,至少為一個(gè),且用于推動(dòng)兩個(gè)所述限位板沿所述檢測臺(tái)同步滑動(dòng)。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝中,所述安裝位包括開設(shè)于所述檢測臺(tái)上的限位孔,所述限位孔用于與所述制動(dòng)油缸的進(jìn)油孔所在側(cè)的凸臺(tái)配合。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝中,所述安裝位還包括設(shè)置于所述檢測臺(tái)上,限制所述制動(dòng)油缸位置的限位柱。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝中,所述限位柱為固定在所述檢測臺(tái)上的螺栓。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝中,所述安裝位為位于兩個(gè)所述限位板之間,順次排列的多個(gè),任意相鄰兩個(gè)所述制動(dòng)油缸的活塞相抵接。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝中,所述推拉裝置為與所述限位板一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝中,兩個(gè)所述限位板通過連接裝置連接。

一種制動(dòng)油缸密封性檢測系統(tǒng),包括制動(dòng)油缸密封性檢測工裝以及向制動(dòng)油缸通入高壓氣體的外部檢測氣路,所述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝為如上中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測系統(tǒng)中,所述制動(dòng)油缸為多個(gè),所述外部檢測氣路包括與各個(gè)制動(dòng)油缸對(duì)應(yīng)的高壓氣輸出口。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測系統(tǒng)中,還包括在所述制動(dòng)油缸存在泄露時(shí),報(bào)警的報(bào)警裝置。

一種制動(dòng)油缸密封性檢測方法,采用如上所述的制動(dòng)油缸密封性檢測系統(tǒng),包括步驟:

a)通過外部檢測氣路向制動(dòng)油缸密封性檢測工裝上的制動(dòng)油缸的進(jìn)油孔通入高壓氣體;

b)控制所述推拉裝置推動(dòng)所述限位板往復(fù)移動(dòng),以通過所述限位板推動(dòng)所述制動(dòng)油缸的活塞;

c)通過氣壓變化,判斷是否存在泄露的制動(dòng)油缸。

優(yōu)選地,在上述制動(dòng)油缸密封性檢測方法中,所述制動(dòng)油缸為多個(gè),且判斷存在泄露的制動(dòng)油缸時(shí),還包括以下步驟:

d)拆除制動(dòng)油缸密封性檢測工裝上的各個(gè)制動(dòng)油缸;

e)在制動(dòng)油缸密封性檢測工裝上的其中一個(gè)安裝位上安裝步驟d)拆除的制動(dòng)油缸,其他安裝位上安裝未泄露的制動(dòng)油缸,進(jìn)行步驟a)、b)、c)的檢測步驟,排查相應(yīng)的待檢測的制動(dòng)油缸是否泄露,然后更換下一個(gè)步驟d)拆除的制動(dòng)油缸,進(jìn)行步驟a)、b)、c)的檢測步驟,直至排查完畢。

從上述的技術(shù)方案可以看出,本發(fā)明提供的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝,在進(jìn)行密封性檢測試驗(yàn)時(shí),將制動(dòng)油缸固定在檢測臺(tái)的安裝位上,以限制制動(dòng)油缸的缸體的移動(dòng),向制動(dòng)油缸的進(jìn)油孔內(nèi)通入高壓氣體,并通過推拉裝置推動(dòng)兩個(gè)限位板沿檢測臺(tái)同步移動(dòng),以保證制動(dòng)油缸的容積保持不變,限位板將推動(dòng)制動(dòng)油缸的活塞在缸體內(nèi)移動(dòng),在限位板退回時(shí),高壓氣體推動(dòng)活塞跟隨限位板移動(dòng),從而使得在整個(gè)檢測過程中,活塞與缸體之間產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。若缸體內(nèi)有鐵屑異物,在活塞與缸體相對(duì)移動(dòng)的過程中,缸體有鐵屑或異物會(huì)造成皮碗損壞,進(jìn)而造成油缸總成泄露,高壓氣體的泄露會(huì)被檢測設(shè)備檢出,從而避免因異物導(dǎo)致的制動(dòng)力下降甚至失效的后果。

在本發(fā)明另一技術(shù)方案中,安裝位為位于兩個(gè)限位板之間,順次排列的多個(gè)。檢測臺(tái)上設(shè)置多個(gè)安裝位,因此可同時(shí)對(duì)多個(gè)制動(dòng)油缸同時(shí)檢測,檢測時(shí),將各個(gè)制動(dòng)油缸固定在相應(yīng)的安裝位上,并保持任意相鄰兩個(gè)制動(dòng)油缸的活塞相抵接,外部檢測氣路同時(shí)為各個(gè)制動(dòng)油缸供氣,通過推拉裝置推動(dòng)限位板推動(dòng)各個(gè)制動(dòng)油缸的活塞沿其缸體移動(dòng)。本發(fā)明通過一個(gè)檢測工裝可同時(shí)對(duì)多個(gè)制動(dòng)油缸進(jìn)行密封性檢測,提高了檢測效率和設(shè)備的利用率。

在本發(fā)明再一技術(shù)方案中,制動(dòng)油缸為多個(gè),外部檢測氣路包括與各個(gè)制動(dòng)油缸對(duì)應(yīng)的高壓氣輸出口。當(dāng)同時(shí)檢測多個(gè)制動(dòng)油缸時(shí),若報(bào)警裝置報(bào)警,則無法判斷具體是哪個(gè)制動(dòng)油缸存在泄露,只能判斷同時(shí)檢測的各個(gè)制動(dòng)油缸中存在泄露的制動(dòng)油缸。為了排查具體泄露的制動(dòng)油缸,還需要一一檢測。以同時(shí)檢測的四個(gè)制動(dòng)油缸為例,若存在泄露,則選擇三個(gè)確定未泄露的制動(dòng)油缸安裝在檢測臺(tái)的其中三個(gè)安裝位上,另一個(gè)安裝位上安裝待檢測的制動(dòng)油缸進(jìn)行檢測,報(bào)警裝置無報(bào)警,則判斷該制動(dòng)油缸不存在泄露,若報(bào)警裝置報(bào)警,則判斷該制動(dòng)油缸存在泄露,依次測試剩余的三個(gè)制動(dòng)油缸,直至排查完畢。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為制動(dòng)油缸的正視圖;

圖2為制動(dòng)油缸的側(cè)視圖;

圖3為制動(dòng)油缸的俯視圖;

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中,1為檢測限位工裝,100為制動(dòng)油缸,101為缸體,102為活塞,103為皮碗,104為進(jìn)油孔;

201為檢測臺(tái),202為安裝位,203為推拉裝置,204為限位板。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心在于提供一種制動(dòng)油缸密封性檢測工裝,以能夠識(shí)別制動(dòng)油缸的缸體內(nèi)鐵屑劃傷皮碗造成的泄露;

本發(fā)明的另一核心在于提供一種具有上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝的檢測系統(tǒng)及檢測方法。

以下,參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。此外,下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的發(fā)明內(nèi)容起任何限定作用。另外,下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。

請(qǐng)參閱圖5和圖6,圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝的結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種制動(dòng)油缸密封性檢測工裝,包括檢測臺(tái)201、限位板204和推拉裝置203。

其中,檢測臺(tái)201上設(shè)置有用于安裝制動(dòng)油缸100的安裝位202,制動(dòng)油缸100可以通過固定件固定在安裝位202上,也可通過安裝位202的結(jié)構(gòu)卡接在安裝位202上,以便于拆裝。

限位板204為可滑動(dòng)地設(shè)置于檢測臺(tái)201上的兩個(gè),且分別位于安裝位202的兩側(cè)。推拉裝置203至少為一個(gè),用于推動(dòng)兩個(gè)限位板204沿檢測臺(tái)201同步滑動(dòng)。

具體地,推拉裝置203為與限位板204一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè),即每個(gè)限位板204對(duì)應(yīng)有一個(gè)推拉裝置203,在推拉裝置203的作用下,兩個(gè)限位板204沿檢測臺(tái)201滑動(dòng)。為了方便限位板204的滑動(dòng),可以再檢測臺(tái)201上設(shè)置滑槽或者滑軌;相應(yīng)的在限位板204上設(shè)置滑軌或者滑槽,以限制限位板204的滑動(dòng)方向。需要說明的是,也可不設(shè)置上述滑槽或滑軌,只需要推拉裝置203也可限制限位板204的滑動(dòng)方向。在本實(shí)施例中,限位裝置為氣缸,也可為直線電機(jī)等能夠?qū)崿F(xiàn)直線驅(qū)動(dòng)的裝置,本發(fā)明對(duì)推拉裝置203的具體結(jié)構(gòu)不做限制。

除上述實(shí)施例之外,兩個(gè)限位板204可通過連接裝置連接,推拉裝置203可設(shè)置為一個(gè),與其中一個(gè)限位板204即可,當(dāng)然也可設(shè)置為分別于兩個(gè)限位板204連接的兩個(gè)。本發(fā)明通過連接裝置的連接,推拉裝置203推動(dòng)其中一個(gè)限位板204時(shí),在連接裝置的作用下,另一個(gè)限位板204跟隨同步移動(dòng)。連接裝置可為分別于兩個(gè)限位板204焊接的定位板,也可為連接兩個(gè)限位板204的螺桿,通過螺桿連接可以調(diào)節(jié)兩個(gè)限位板204之間的距離,以適應(yīng)跟多尺寸的制動(dòng)油缸100。

本發(fā)明提供的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝,在進(jìn)行密封性檢測試驗(yàn)時(shí),將制動(dòng)油缸100固定在檢測臺(tái)201的安裝位202上,以限制制動(dòng)油缸100的缸體的移動(dòng)。向制動(dòng)油缸100的進(jìn)油孔104內(nèi)通入高壓氣體,并通過推拉裝置203推動(dòng)兩個(gè)限位板204沿檢測臺(tái)201同步移動(dòng),以保證制動(dòng)油缸100的容積保持不變,限位板204將推動(dòng)制動(dòng)油缸100的活塞在缸體內(nèi)移動(dòng),在限位板204退回時(shí),高壓氣體推動(dòng)活塞跟隨限位板204移動(dòng),從而使得在整個(gè)檢測過程中,活塞與缸體之間產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。若缸體內(nèi)有鐵屑異物,在活塞與缸體相對(duì)移動(dòng)的過程中,缸體有鐵屑或異物會(huì)造成皮碗損壞,進(jìn)而造成油缸總成泄露,高壓氣體的泄露會(huì)被檢測設(shè)備檢出,從而避免因異物導(dǎo)致的制動(dòng)力下降甚至失效的后果。

在本發(fā)明一具體實(shí)施例中,安裝位202包括開設(shè)于檢測臺(tái)201上的限位孔,限位孔用于與制動(dòng)油缸100的進(jìn)油孔104所在側(cè)的凸臺(tái)配合。如圖6所示,制動(dòng)油缸100的進(jìn)油孔104沖下,使得進(jìn)油孔104處的凸臺(tái)插入限位孔內(nèi),制動(dòng)油缸100的其他部位支撐在檢測臺(tái)201上。

由于本發(fā)明在試驗(yàn)過程中,只需要限制制動(dòng)油缸100的缸體移動(dòng),對(duì)固定的要求不高,因此可利用制動(dòng)油缸100本身的凸臺(tái)結(jié)構(gòu),在檢測臺(tái)201上開設(shè)相應(yīng)形狀的限位孔,通過將凸臺(tái)插入限位孔內(nèi),實(shí)現(xiàn)在推拉裝置203動(dòng)作過程中,制動(dòng)油缸100的缸體相對(duì)于檢測臺(tái)201不動(dòng)的效果,從而保證制動(dòng)油缸100的活塞與缸體能夠產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。需要說明的是,采用這種卡接配合,更方便拆裝,提高了密封性檢測的效率。

為了進(jìn)一步地提升制動(dòng)油缸100定位的穩(wěn)定性,在本發(fā)明一具體實(shí)施例中,安裝位202還包括設(shè)置于檢測臺(tái)201上,限制制動(dòng)油缸100位置的限位柱。利用限位柱卡住制動(dòng)油缸100,進(jìn)一步限制制動(dòng)油缸100的缸體的移動(dòng)。限位柱可以為固定在檢測臺(tái)201上的螺栓。

在本發(fā)明一具體實(shí)施例中,安裝位202為位于兩個(gè)限位板204之間,順次排列的多個(gè),任意相鄰兩個(gè)制動(dòng)油缸100的活塞相抵接。

在本發(fā)明另一技術(shù)方案中,安裝位202為位于兩個(gè)限位板204之間,順次排列的多個(gè)。檢測臺(tái)201上設(shè)置多個(gè)安裝位202,因此可同時(shí)對(duì)多個(gè)制動(dòng)油缸100同時(shí)檢測,檢測時(shí),將各個(gè)制動(dòng)油缸100固定在相應(yīng)的安裝位202上,并保持任意相鄰兩個(gè)制動(dòng)油缸100的活塞相抵接,外部檢測氣路同時(shí)為各個(gè)制動(dòng)油缸100供氣,通過推拉裝置203推動(dòng)限位板204推動(dòng)各個(gè)制動(dòng)油缸100的活塞沿其缸體移動(dòng)。本發(fā)明通過一個(gè)檢測工裝可同時(shí)對(duì)多個(gè)制動(dòng)油缸100進(jìn)行密封性檢測,提高了檢測效率和設(shè)備的利用率。

本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種制動(dòng)油缸密封性檢測系統(tǒng),包括制動(dòng)油缸密封性檢測工裝以及向制動(dòng)油缸100通入高壓氣體的外部檢測氣路,其中,制動(dòng)油缸密封性檢測工裝為如上實(shí)施例公開的制動(dòng)油缸密封性檢測工裝。由于具有上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝,因此兼具上述制動(dòng)油缸密封性檢測工裝的所有技術(shù)效果,本文在此不再贅述。

進(jìn)一步地,制動(dòng)油缸100為多個(gè),外部檢測氣路包括與各個(gè)制動(dòng)油缸100對(duì)應(yīng)的高壓氣輸出口。外部檢測氣路的各個(gè)高壓氣輸出口輸出相同壓力的高壓氣體,并與各個(gè)制動(dòng)油缸100連通。

在本發(fā)明一具體實(shí)施例中,本發(fā)明還包括在制動(dòng)油缸100存在泄露時(shí),報(bào)警的報(bào)警裝置。當(dāng)報(bào)警裝置報(bào)警時(shí),則判斷存在泄露的制動(dòng)油缸100,可通過氣壓變化,判斷是否泄露,本發(fā)明的重點(diǎn)不在于此,對(duì)于判斷泄露的控制邏輯,不再贅述。

當(dāng)同時(shí)檢測多個(gè)制動(dòng)油缸100時(shí),若報(bào)警裝置報(bào)警,則無法判斷具體是哪個(gè)制動(dòng)油缸100存在泄露,只能判斷同時(shí)檢測的各個(gè)制動(dòng)油缸100中存在泄露的制動(dòng)油缸100。為了排查具體泄露的制動(dòng)油缸100,還需要一一檢測。以同時(shí)檢測的四個(gè)制動(dòng)油缸100為例,若存在泄露,則選擇三個(gè)確定未泄露的制動(dòng)油缸100安裝在檢測臺(tái)201的其中三個(gè)安裝位202上,另一個(gè)安裝位202上安裝待檢測的制動(dòng)油缸100進(jìn)行檢測,報(bào)警裝置無報(bào)警,則判斷該制動(dòng)油缸100不存在泄露,若報(bào)警裝置報(bào)警,則判斷該制動(dòng)油缸100存在泄露,依次測試剩余的三個(gè)制動(dòng)油缸100,直至排查完畢。

本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種制動(dòng)油缸密封性檢測方法,采用如上實(shí)施例公開的制動(dòng)油缸密封性檢測系統(tǒng),包括:

步驟a):通過外部檢測氣路向制動(dòng)油缸密封性檢測工裝上的制動(dòng)油缸100的進(jìn)油孔104通入高壓氣體;

步驟b):控制推拉裝置203推動(dòng)限位板204往復(fù)移動(dòng),以通過限位板204推動(dòng)制動(dòng)油缸100的活塞;

步驟c):通過氣壓變化,判斷是否存在泄露的制動(dòng)油缸100。

本發(fā)明通過上述檢測方法,能夠檢測出異物導(dǎo)致的皮碗破碎產(chǎn)生的泄露。

進(jìn)一步地,制動(dòng)油缸100為多個(gè),且判斷存在泄露的制動(dòng)油缸100時(shí),還包括以下步驟:

d):拆除制動(dòng)油缸密封性檢測工裝上的各個(gè)制動(dòng)油缸100;

e):在制動(dòng)油缸密封性檢測工裝上的其中一個(gè)安裝位202上安裝步驟d)拆除的制動(dòng)油缸100,其他安裝位202上安裝未泄露的制動(dòng)油缸100,進(jìn)行步驟a)、b)、c)的檢測步驟,排查相應(yīng)的待檢測的制動(dòng)油缸100是否泄露,然后更換下一個(gè)步驟d拆除的制動(dòng)油缸100,進(jìn)行步驟a)、b)、c)的檢測步驟,直至排查完畢。

為了便于理解,以同時(shí)檢測的四個(gè)制動(dòng)油缸100為例,若存在泄露,則選擇三個(gè)確定未泄露的制動(dòng)油缸100安裝在檢測臺(tái)201的其中三個(gè)安裝位202上,另一個(gè)安裝位202上安裝待檢測的制動(dòng)油缸100進(jìn)行檢測,報(bào)警裝置無報(bào)警,則判斷該制動(dòng)油缸100不存在泄露,若報(bào)警裝置報(bào)警,則判斷該制動(dòng)油缸100存在泄露,依次測試剩余的三個(gè)制動(dòng)油缸100,直至排查完畢。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。

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