本發(fā)明主要涉及一種乘員安全測(cè)試設(shè)備，尤其是涉及一種對(duì)汽車(chē)乘員約束系統(tǒng)進(jìn)行安全性研究、試驗(yàn)和檢驗(yàn)用的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)安全技術(shù)的進(jìn)步以及人們安全意識(shí)的提高，汽車(chē)的碰撞安全性日益受到重視。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，首先是汽車(chē)與外界障礙物發(fā)生一次碰撞。然后，在慣性力的作用下，乘客會(huì)與汽車(chē)內(nèi)飾發(fā)生二次碰撞。乘員約束系統(tǒng)可以顯著降低乘員發(fā)生二次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，從而有效保護(hù)乘員的人身安全，因此設(shè)計(jì)合理的約束系統(tǒng)對(duì)于提高汽車(chē)安全性極其重要。

為使不同乘員在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)均能得到最佳保護(hù)，需要根據(jù)不同車(chē)型和不同乘員體征對(duì)約束系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行匹配。為檢驗(yàn)匹配的約束系統(tǒng)參數(shù)對(duì)乘員的保護(hù)效果，需要特定的裝置進(jìn)行碰撞試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。但在目前所設(shè)計(jì)的約束系統(tǒng)碰撞試驗(yàn)裝置中，乘員約束系統(tǒng)參數(shù)一般為固定參數(shù)或者可調(diào)節(jié)的參數(shù)有限，例如僅對(duì)座椅實(shí)現(xiàn)前后調(diào)節(jié)，或僅對(duì)坐墊和靠背傾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，或只能進(jìn)行安全帶或是安全氣囊的單獨(dú)匹配研究。由于這些裝置調(diào)節(jié)范圍有限，只能研究單一特定約束系統(tǒng)參數(shù)匹配下乘員的運(yùn)動(dòng)及損傷情況，不能夠綜合地反映各個(gè)調(diào)節(jié)參數(shù)同時(shí)匹配乘員的體征參數(shù)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，這不符合實(shí)車(chē)開(kāi)發(fā)中綜合考慮各個(gè)因素實(shí)現(xiàn)各約束系統(tǒng)參數(shù)的最優(yōu)匹配的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種既能夠調(diào)節(jié)座椅前后位置、高度位置和坐墊及靠背傾角，又能對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行豎直和前后方向調(diào)節(jié)，同時(shí)還能對(duì)安全帶的上下固定點(diǎn)及卷收器位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)與具有不同體型乘員進(jìn)行參數(shù)匹配的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便、成本低廉的可調(diào)式乘員約束系統(tǒng)碰撞試驗(yàn)裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是，一種可調(diào)式乘員約束系統(tǒng)碰撞試驗(yàn)裝置，包括方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、剛性試驗(yàn)座椅多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，整個(gè)裝置通過(guò)承載板固定螺栓固定在碰撞試驗(yàn)臺(tái)車(chē)上。

進(jìn)一步地，方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括方向盤(pán)固定架、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向管柱固定螺母、滑槽軸套、方向盤(pán)固定螺母、方向盤(pán)絲杠。

進(jìn)一步地，滑槽軸套設(shè)有連接板，通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱固定螺母將連接板固定在方向盤(pán)固定架上并選擇合適角度進(jìn)行緊固，方向盤(pán)絲杠通過(guò)方向盤(pán)固定螺母連接在滑槽軸套上可在軸套中上下移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固。

進(jìn)一步地，方向盤(pán)上設(shè)有固定安全氣囊的安全氣囊固定孔。

進(jìn)一步地，安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，安全帶下固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，卷收器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安全帶固定架、滑槽板固定螺栓、上固定點(diǎn)上連接板、上固定點(diǎn)下連接板、滑槽板、導(dǎo)向板固定螺栓、導(dǎo)向板。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向板與滑槽板緊固連接，導(dǎo)向板固定螺栓可在滑槽板的滑槽內(nèi)上下移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固，滑槽板與上固定點(diǎn)上下連接板緊固連接，滑槽板固定螺栓可在上固定點(diǎn)上下連接板的滑槽內(nèi)左右移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固。

進(jìn)一步地，安全帶下固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安全帶固定架、下固定點(diǎn)連接板、固定片、下固定點(diǎn)固定螺栓。

進(jìn)一步地，安全帶織帶與固定片固定在連接板上，下固定點(diǎn)固定螺栓可在下固定點(diǎn)連接板的滑槽內(nèi)左右移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固。

進(jìn)一步地，卷收器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安全帶固定架、安全帶織帶、卷收器、卷收器固定螺栓、附板。

進(jìn)一步地，卷收器固定在附板的滑槽中，卷收器固定螺栓可在附板的滑槽內(nèi)左右移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固。

進(jìn)一步地，剛性試驗(yàn)座椅多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，座椅前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，座椅坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括座椅支撐桿、座椅靠背板、座椅角度調(diào)節(jié)板、靠背板固定螺栓、旋轉(zhuǎn)軸。

進(jìn)一步地，座椅靠背板設(shè)有靠背板旋轉(zhuǎn)套筒可相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅角度調(diào)節(jié)板固定在支撐桿的滑槽中，靠背板固定螺栓可分別在座椅角度調(diào)節(jié)板和座椅支撐桿的滑槽內(nèi)移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固。

進(jìn)一步地，座椅前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括鎖止卡塊、上滑道、下滑道、鎖止卡塊固定螺栓。

進(jìn)一步地，上滑道可在下滑道內(nèi)滑動(dòng)，上滑道設(shè)有齒槽，下滑道設(shè)有鎖止板與下滑道剛性連接，鎖止卡塊設(shè)有方形齒與齒槽相互嚙合，并通過(guò)鎖止卡塊固定螺栓固定于鎖止板上。

進(jìn)一步地，座椅坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸、座椅坐墊板、座椅上直梁、坐墊絲杠、坐墊板固定螺母、座椅上橫梁。

座椅坐墊板設(shè)有坐墊板旋轉(zhuǎn)套筒可相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅坐墊板通過(guò)旋轉(zhuǎn)套筒與坐墊絲杠相連，坐墊絲杠可相對(duì)旋轉(zhuǎn)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，坐墊絲杠可于座椅上橫梁中心孔中移動(dòng)并通過(guò)坐墊板固定螺母在合適位置進(jìn)行緊固。

進(jìn)一步地，座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括座椅支撐桿、旋轉(zhuǎn)軸、座椅上直梁、座椅上橫梁、座椅下橫梁、升降梁、座椅后橫梁、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定螺母、座椅升降絲杠、滑輪。

進(jìn)一步地，升降梁前端都設(shè)有滑輪可分別在座椅上直梁與座椅支撐桿的滑槽內(nèi)滾動(dòng)，升 降梁下端滑輪與座椅絲杠相連，座椅絲杠可于座椅后橫梁中心孔中移動(dòng)并通過(guò)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定螺母在合適位置進(jìn)行緊固。

本發(fā)明之可調(diào)式乘員約束系統(tǒng)碰撞試驗(yàn)裝置，通過(guò)方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、剛性試驗(yàn)座椅多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以針對(duì)不同車(chē)型和不同體征乘員對(duì)座椅前后、高度、坐墊靠背角度、安全帶匹配、方向盤(pán)上下、前后位置等約束系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)，在碰撞試驗(yàn)中最大程度地綜合考慮約束系統(tǒng)參數(shù)、得到與實(shí)車(chē)碰撞最為接近的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

本發(fā)明中的方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、剛性試驗(yàn)座椅多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，加工容易。

本發(fā)明中通過(guò)方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、剛性試驗(yàn)座椅多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，能適應(yīng)不同車(chē)型和不同體征的乘員，實(shí)現(xiàn)了“一物多用”，大大節(jié)約了碰撞試驗(yàn)成本。

附圖說(shuō)明

此處附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)示意圖(軸測(cè)圖)；

圖2是圖1所示實(shí)施例的主視圖；

圖3是圖1所示實(shí)施例的方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(軸測(cè)圖)；

圖4是圖3中方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖5是圖1所示實(shí)施例的安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主視圖與側(cè)視圖；

圖6是圖5中安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的軸測(cè)圖；

圖7是圖5中安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的下固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的軸測(cè)圖；

圖8是圖5中安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的卷收器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的軸測(cè)圖；

圖9是圖1所示實(shí)施例的座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(軸測(cè)圖)；

圖10是圖1所示實(shí)施例的座椅前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)示意圖(軸測(cè)圖)；

圖11是圖10中座椅前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的鎖止部分的結(jié)構(gòu)示意圖(軸測(cè)圖)；

圖12是圖1所示實(shí)施例的座椅坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(軸測(cè)圖)；

圖13是圖1所示實(shí)施例的座椅前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(軸測(cè)圖)。

圖例說(shuō)明

1-方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；2-安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；3-剛性試驗(yàn)座椅多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；4-座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；5-座椅前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；6-座椅坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；7-座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；8-方向盤(pán)固定架；9-方向盤(pán)；10-安全帶織帶；11-安全帶固定架；12-座椅支撐桿；13-轉(zhuǎn)向管柱固定螺母；14-滑槽軸套；15-連接板；16-安全氣囊固定孔；17-方向盤(pán) 固定螺母；18-方向盤(pán)絲杠；19-卷收器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；20-安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；21-安全帶固定架；22-上固定點(diǎn)下連接板；23-安全帶下固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；24-滑槽板固定螺栓；25-滑槽板；26-導(dǎo)向板固定螺栓；27-導(dǎo)向板；28-上固定點(diǎn)上連接板；29-下固定點(diǎn)連接板；30-固定片；31-下固定點(diǎn)固定螺栓；32-卷收器；33-卷收器固定螺栓；34-附板；35-座椅靠背板；36-座椅角度調(diào)節(jié)板；37-靠背板固定螺栓；38-旋轉(zhuǎn)軸；39-座椅坐墊板；40-鎖止卡塊；41-齒槽；42-上滑道；43-下滑道；44-鎖止卡塊固定螺栓；45-鎖止板；46-座椅上直梁；47-旋轉(zhuǎn)軸套；48-坐墊絲杠；49-坐墊板固定螺母；50-座椅上橫梁；51-座椅下橫梁；52-升降梁；53-座椅后橫梁；54-高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定螺母；55-座椅升降絲杠；56-滑輪；57-靠背板旋轉(zhuǎn)套筒；58-坐墊板旋轉(zhuǎn)套筒；59-承載板；60-承載板固定螺栓；61-碰撞試驗(yàn)臺(tái)車(chē)。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例包括承載板59，碰撞試驗(yàn)臺(tái)車(chē)61，方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1，安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2，剛性試驗(yàn)座椅多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，承載板59通過(guò)承載板固定螺栓60固定在碰撞試驗(yàn)臺(tái)車(chē)61上。

參照?qǐng)D3和圖4，方向盤(pán)多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1包括方向盤(pán)固定架8、方向盤(pán)9、轉(zhuǎn)向管柱固定螺母13、滑槽軸套14、方向盤(pán)固定螺母17、方向盤(pán)絲杠18；滑槽軸套14設(shè)有帶滑槽連接板15，通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱固定螺母13將連接板固定在方向盤(pán)固定架8上，連接板15可相對(duì)方向盤(pán)固定架8滑動(dòng)并在合適位置通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱固定螺母13進(jìn)行緊固，方向盤(pán)絲杠18可在滑槽軸套14中上下移動(dòng)并通過(guò)方向盤(pán)固定螺母17在合適位置進(jìn)行緊固，方向盤(pán)絲杠18與方向盤(pán)9剛性連接，方向盤(pán)9上設(shè)有固定安全氣囊的安全氣囊固定孔16。

參照?qǐng)D5至圖8，安全帶多向綜合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2包括卷收器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)19、安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20、安全帶下固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)23、還包括安全帶固定架21、安全帶織帶10。

參照?qǐng)D5和圖6，安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20包括安全帶固定架21、滑槽板固定螺栓24、滑槽板25、導(dǎo)向板固定螺栓26、導(dǎo)向板27、上固定點(diǎn)下連接板22、上固定點(diǎn)上連接板28；導(dǎo)向板27通過(guò)導(dǎo)向板固定螺栓26固定在滑槽板25上，導(dǎo)向板固定螺栓26可在滑槽板25的滑槽內(nèi)上下移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固，滑槽板25通過(guò)滑槽板固定螺栓24固定在上固定點(diǎn)上下連接板28、22上，滑槽板固定螺栓24可在上固定點(diǎn)上下連接板28、22的滑槽內(nèi)左右移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固，上固定點(diǎn)上下連接板28、22與安全帶固定架21剛性連接。

參照?qǐng)D5和圖7，安全帶下固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)23包括安全帶固定架21、下固定點(diǎn)連接板29、固定片30、下固定點(diǎn)固定螺栓31；安全帶織帶10可纏繞在固定片30上并與固定片30一起通過(guò)下固定點(diǎn)固定螺栓31固定在下固定點(diǎn)連接板29上，下固定點(diǎn)固定螺栓31可在下固定點(diǎn)連接板29的滑槽內(nèi)左右移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固。

參照?qǐng)D5和圖8，卷收器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)19包括安全帶固定架21、安全帶織帶10、卷收器32、卷收器固定螺栓33、附板34；卷收器32通過(guò)卷收器固定螺栓33固定在附板34的滑槽中，卷收器固定螺栓33可在附板34的滑槽內(nèi)左右移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固。

參照?qǐng)D9，座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4包括座椅支撐桿12、座椅靠背板35、座椅角度調(diào)節(jié)板36、靠背板固定螺栓37、旋轉(zhuǎn)軸38；座椅靠背板35設(shè)有靠背板旋轉(zhuǎn)套筒57可相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸38轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅角度調(diào)節(jié)板36通過(guò)靠背板固定螺栓37固定在支撐桿12的滑槽中，靠背板固定螺栓37可分別在座椅角度調(diào)節(jié)板36和座椅支撐桿12的滑槽內(nèi)移動(dòng)并在合適位置進(jìn)行緊固，座椅角度調(diào)節(jié)板36與座椅靠背板35剛性連接。

參照?qǐng)D10與圖11，座椅前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5包括鎖止卡塊40、上滑道42、下滑道43、鎖止卡塊固定螺栓44；上滑道設(shè)有齒槽41，下滑道設(shè)有鎖止板45與下滑道剛性連接，鎖止卡塊40設(shè)有方形齒與齒槽41相互嚙合，并通過(guò)鎖止卡塊固定螺栓44固定于鎖止板45上，上滑道42可在下滑道43內(nèi)滑動(dòng)并通過(guò)鎖止卡塊40在合適位置進(jìn)行緊固，上下滑道42和43都開(kāi)有螺栓孔分別與座椅支撐桿12、承載板59緊固連接。

參照?qǐng)D12，座椅坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6包括旋轉(zhuǎn)軸38、座椅坐墊板39、座椅上直梁46、坐墊絲杠48、坐墊板固定螺母49、座椅上橫梁50；座椅坐墊板39設(shè)有坐墊板旋轉(zhuǎn)套筒58可相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸38轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅坐墊板通過(guò)旋轉(zhuǎn)套筒47與坐墊絲杠48相連，坐墊絲杠48可相對(duì)旋轉(zhuǎn)套筒47轉(zhuǎn)動(dòng)，坐墊絲杠48可于座椅上橫梁50中心孔中移動(dòng)并通過(guò)坐墊板固定螺母49在合適位置進(jìn)行緊固，座椅上橫梁50可繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)使中心孔軸線與坐墊絲杠48相合。

參照?qǐng)D13，座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7包括座椅支撐桿12、旋轉(zhuǎn)軸38、座椅上直梁46、座椅上橫梁50、座椅下橫梁51、升降梁52、座椅后橫梁53、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定螺母54、座椅升降絲杠55、滑輪56；升降梁52前端都設(shè)有滑輪56可分別在座椅上直梁46與座椅支撐桿12的滑槽內(nèi)滾動(dòng)，升降梁52下端滑輪與座椅絲杠55相連，座椅絲杠可于座椅后橫梁53中心孔中移動(dòng)并通過(guò)坐墊板固定螺母49在合適位置進(jìn)行緊固。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)一個(gè)實(shí)例來(lái)說(shuō)明調(diào)整原理

正面碰撞中多用hybridiii50百分位的男性假人對(duì)車(chē)輛碰撞中乘員的損傷情況進(jìn)行測(cè)量，hybridiii假人是基于歐美人體統(tǒng)計(jì)學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)出來(lái)的，50百分位代表了人體統(tǒng)計(jì)學(xué)里的中等體型參數(shù)，其對(duì)應(yīng)的身高和體重分別是177mm，77.7kg，具有類(lèi)人化的形態(tài)和與人相似的生物力學(xué)響應(yīng)。

將hybridiii50百分位假人抬放在座椅坐墊板39上，首先調(diào)節(jié)座椅前后位置，參照?qǐng)D10與圖11，松開(kāi)鎖止卡塊40與下滑道鎖止板45連接的鎖止卡塊固定螺栓44，取出卡在上滑道中鎖止卡塊40，移動(dòng)上滑道42，使得假人調(diào)節(jié)到最適宜的座椅前后位置，將鎖止卡塊40卡入上滑道齒槽41內(nèi)，擰緊固定螺母44。

然后調(diào)節(jié)高度，參照?qǐng)D13，松開(kāi)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定螺母54并進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得座椅升降絲杠55前后移動(dòng)，帶動(dòng)升降梁52上的滑輪56在各滑槽中滾動(dòng)，從而使得升降梁52轉(zhuǎn)動(dòng)，使得座椅坐墊板39上升或下降并調(diào)整至合適位置，同時(shí)靠背板固定螺栓37在座椅支撐桿12滑槽中滑動(dòng)，使得座椅靠背板上升或下降，調(diào)節(jié)高度至最適合假人的位置，緊固高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定螺母54和靠背板固定螺栓37。

然后調(diào)節(jié)座椅坐墊39板座椅靠背板35的傾角，參照?qǐng)D9和圖12，松開(kāi)坐墊板固定螺母49，調(diào)節(jié)坐墊絲桿48的高度，使得座椅坐墊板39繞旋轉(zhuǎn)軸38轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)座椅上橫梁50跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，保持坐墊絲桿48與座椅上橫梁50端面垂直，調(diào)節(jié)到最適合假人的傾角，將坐墊板固定螺母49擰緊對(duì)絲桿進(jìn)行固定；松開(kāi)座椅支撐桿12上的靠背板固定螺栓37，調(diào)節(jié)座椅靠背板35的傾角，使得靠背板固定螺栓37在座椅角度調(diào)節(jié)板36的滑槽內(nèi)中滑動(dòng)，從而座椅靠背板35繞旋轉(zhuǎn)軸38轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)靠背板到適宜的位置，將靠背板固定螺栓37進(jìn)行緊固。

然后調(diào)節(jié)安全帶上下固定點(diǎn)和卷收器位置，參照?qǐng)D5至圖8，松開(kāi)滑槽板25兩端的滑槽板固定螺栓24，使其可以在上固定點(diǎn)上連接板28的滑槽中滑動(dòng)，調(diào)節(jié)到適合的前后位置，將滑槽板固定螺栓24擰緊，根據(jù)假人身高，松開(kāi)導(dǎo)向板固定螺栓26，將滑槽板25上的導(dǎo)向板27調(diào)節(jié)到合適的高度，并將導(dǎo)向板固定螺栓26進(jìn)行緊固，此時(shí)安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)到最合適的位置；松開(kāi)安全帶下固定點(diǎn)下固定點(diǎn)固定螺栓31和卷收器上的卷收器固定螺栓33，對(duì)下固定點(diǎn)和卷收器的前后位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使安全帶上下固定點(diǎn)及卷收器固定點(diǎn)保持在同一條豎直的直線上，調(diào)到最適宜的位置處將下固定點(diǎn)固定螺栓31和卷收器固定螺栓33進(jìn)行緊固。

然后調(diào)節(jié)方向盤(pán)位置，參照?qǐng)D3和圖4，松開(kāi)方向盤(pán)絲杠18上的方向盤(pán)固定螺母17，調(diào)節(jié)方向盤(pán)絲杠18使其在滑槽軸套14中滑動(dòng)，將方向盤(pán)9調(diào)節(jié)到適宜的前后位置，用方向盤(pán)固定螺母17對(duì)方向盤(pán)絲桿18進(jìn)行緊固；松開(kāi)滑槽軸套14弧形板上的轉(zhuǎn)向管柱固定螺母13，調(diào)節(jié)連接板15在方向盤(pán)固定架8的轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，使方向盤(pán)9調(diào)節(jié)到最適宜的高度，緊固轉(zhuǎn)向管柱固定螺母13。此時(shí)，假人的手臂正好以最舒適的姿勢(shì)置于方向盤(pán)9上。

然后安裝安全氣囊，松開(kāi)方向盤(pán)9上的安全氣囊安裝孔16中的螺栓，將安全氣囊以正確的位置安裝在方向盤(pán)9中間，并將螺栓緊固。

最后將該試驗(yàn)調(diào)節(jié)裝置安裝在碰撞試驗(yàn)臺(tái)車(chē)上，實(shí)現(xiàn)約束系統(tǒng)試驗(yàn)裝置與臺(tái)車(chē)的結(jié)合，達(dá)到約束系統(tǒng)的調(diào)節(jié)參數(shù)與實(shí)車(chē)上基本相同的狀況，通過(guò)配重，調(diào)節(jié)各參數(shù)后，使得本發(fā)明能在最大程度上模擬實(shí)車(chē)碰撞中約束系統(tǒng)各參數(shù)對(duì)乘員損傷的影響。

以上所述僅為本發(fā)明的其中之一實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。