本發(fā)明涉及測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)軸nvh(noise、vibration、harshness-噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)的測(cè)試臺(tái)架。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)有的臺(tái)架試驗(yàn)方法不能模擬驅(qū)動(dòng)軸在整車(chē)狀態(tài)下的角度、轉(zhuǎn)速和扭矩，而且，試驗(yàn)結(jié)果不能真實(shí)地反映由于驅(qū)動(dòng)軸的軸向力引起的整車(chē)驅(qū)動(dòng)軸nvh問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架，該驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架能夠模擬驅(qū)動(dòng)軸在整車(chē)狀態(tài)下的角度、轉(zhuǎn)速和扭矩，而且，試驗(yàn)結(jié)果能真實(shí)地反映由于驅(qū)動(dòng)軸的軸向力引起的整車(chē)驅(qū)動(dòng)軸nvh問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架包括：驅(qū)動(dòng)裝置、支撐裝置和第一檢測(cè)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置適于與所述驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)端節(jié)相連且允許所述驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)端節(jié)在空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述驅(qū)動(dòng)裝置適于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸繞自身的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐裝置適于支撐所述驅(qū)動(dòng)軸的外端節(jié)，所述第一檢測(cè)裝置與所述支撐裝置相連且用于檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)軸在運(yùn)行過(guò)程中內(nèi)端節(jié)產(chǎn)生的軸向力。

根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置、支撐裝置和第一檢測(cè)裝置，能夠模擬驅(qū)動(dòng)軸在整車(chē)狀態(tài)下的角度、轉(zhuǎn)速和扭矩，而且，試驗(yàn)結(jié)果能真實(shí)地反映由于驅(qū)動(dòng)軸的軸向力引起的整車(chē)驅(qū)動(dòng)軸nvh問(wèn)題，并且，在設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果不斷優(yōu)化，從而可以提升nvh問(wèn)題，進(jìn)而可以避免到后期在整車(chē)驗(yàn)證時(shí)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)，也能夠解決現(xiàn)有臺(tái)架試驗(yàn)方法與整車(chē)狀態(tài)不匹配的問(wèn)題，從而可以提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)可信度。

可選地，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架還包括：用于記錄所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的記錄裝置，這樣設(shè)置可以記錄出驅(qū)動(dòng)軸在試驗(yàn)過(guò)程中的工作狀態(tài)，也可以模擬出驅(qū)動(dòng)軸在整車(chē)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。

進(jìn)一步地，所述記錄裝置用于記錄所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸的扭矩和轉(zhuǎn)速，這樣設(shè)置可以進(jìn)一步了解驅(qū)動(dòng)軸在試驗(yàn)過(guò)程中的工作狀態(tài)，也可以更好地模擬出驅(qū)動(dòng)軸在整車(chē)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。

具體地，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架還包括：第二檢測(cè)裝置，所述第二檢測(cè)裝置設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)端節(jié)之間且用于檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)軸在運(yùn)行過(guò)程中內(nèi)端節(jié)產(chǎn)生的軸向力，這樣設(shè)置可以更好地反映出整車(chē)的nvh問(wèn)題，從而可以進(jìn)一步避免后期在整車(chē)驗(yàn)證時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

可選地，所述支撐裝置為軸承裝置，可以進(jìn)一步提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步地，所述支撐裝置和所述第一檢測(cè)裝置的位置可調(diào)，這樣設(shè)置能夠滿(mǎn)足對(duì)不同長(zhǎng)度和與水平方向成不同角度的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行模擬試驗(yàn)，從而可以擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架的使用范圍。

具體地，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架還包括：支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上設(shè)置有供所述支撐裝置和所述第一檢測(cè)裝置運(yùn)動(dòng)的滑軌，這樣設(shè)置可以滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架的使用要求。。

可選地，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架還包括：控制器，所述控制器與所述驅(qū)動(dòng)裝置電連接以控制所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，這樣設(shè)置能夠使驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架模擬出多種整車(chē)狀態(tài)，從而可以擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架的工作范圍。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10；

驅(qū)動(dòng)裝置1；支撐裝置2；第一檢測(cè)裝置3；驅(qū)動(dòng)軸4；內(nèi)端節(jié)41；外端節(jié)42；記錄裝置5；第二檢測(cè)裝置6。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考圖1詳細(xì)描述一下根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10。其中，測(cè)試臺(tái)架10可以用于測(cè)試驅(qū)動(dòng)軸總成。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10包括：驅(qū)動(dòng)裝置1、支撐裝置2和第一檢測(cè)裝置3，驅(qū)動(dòng)裝置1適于與驅(qū)動(dòng)軸4的內(nèi)端節(jié)41相連，而且驅(qū)動(dòng)裝置1允許驅(qū)動(dòng)軸4的內(nèi)端節(jié)41在空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，驅(qū)動(dòng)裝置1適于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸4繞自身的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，驅(qū)動(dòng)裝置1可以為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。由此，驅(qū)動(dòng)裝置1能提供給驅(qū)動(dòng)軸4不同的扭矩和轉(zhuǎn)速，從而使驅(qū)動(dòng)軸4在不同的扭矩和轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣能夠模擬驅(qū)動(dòng)軸4在整車(chē)狀態(tài)下扭矩和轉(zhuǎn)速的變化情況。

并且，支撐裝置2適于支撐驅(qū)動(dòng)軸4的外端節(jié)42，支撐裝置2起到支撐的作用，這樣能夠使驅(qū)動(dòng)軸4更好地模擬在整車(chē)狀態(tài)下工作的狀態(tài)，從而可以保證驅(qū)動(dòng)軸4能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，第一檢測(cè)裝置3與支撐裝置2相連，而且，第一檢測(cè)裝置3用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸4的內(nèi)端節(jié)41產(chǎn)生的軸向力，內(nèi)端節(jié)41產(chǎn)生的軸向力是指驅(qū)動(dòng)軸4在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中沿驅(qū)動(dòng)軸4的軸向延伸方向，第一檢測(cè)裝置3能夠檢測(cè)出模擬整車(chē)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)軸4傳到懸架系統(tǒng)的軸向力，從而可以反映出nvh問(wèn)題。其中，驅(qū)動(dòng)軸4可以是驅(qū)動(dòng)軸4總成，驅(qū)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的角度也可以調(diào)整。

由此，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置1、支撐裝置2和第一檢測(cè)裝置3，能夠模擬驅(qū)動(dòng)軸4在整車(chē)狀態(tài)下的角度、轉(zhuǎn)速和扭矩，而且，試驗(yàn)結(jié)果能真實(shí)地反映由于驅(qū)動(dòng)軸4的軸向力引起的整車(chē)驅(qū)動(dòng)軸4的nvh問(wèn)題，并且，在設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果不斷優(yōu)化，從而可以提升車(chē)輛的nvh性能，進(jìn)而可以避免到后期在整車(chē)驗(yàn)證時(shí)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)，也能夠解決現(xiàn)有臺(tái)架試驗(yàn)方法與整車(chē)狀態(tài)不匹配的問(wèn)題，從而可以提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)可信度。

可選地，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10還可以包括：用于記錄驅(qū)動(dòng)裝置1輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的記錄裝置5，記錄裝置5安裝在驅(qū)動(dòng)裝置1和驅(qū)動(dòng)軸4之間，這樣設(shè)置能夠每時(shí)每刻記錄出驅(qū)動(dòng)裝置1的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，從而可以記錄出驅(qū)動(dòng)軸4在試驗(yàn)過(guò)程中的工作狀態(tài)，進(jìn)而可以模擬出驅(qū)動(dòng)軸4在整車(chē)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。

進(jìn)一步地，記錄裝置5用于記錄驅(qū)動(dòng)裝置1的輸出軸的扭矩和轉(zhuǎn)速，這樣能夠進(jìn)一步記錄出驅(qū)動(dòng)裝置1的輸出軸傳遞給驅(qū)動(dòng)軸4的扭矩和轉(zhuǎn)速，從而可以進(jìn)一步了解驅(qū)動(dòng)軸4在試驗(yàn)過(guò)程中的工作狀態(tài)，進(jìn)而可以更好地模擬出驅(qū)動(dòng)軸4在整車(chē)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。

具體地，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10還可以包括：第二檢測(cè)裝置6，第二檢測(cè)裝置6設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置1和驅(qū)動(dòng)軸4的內(nèi)端節(jié)41之間，而且，第二檢測(cè)裝置6用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸4在運(yùn)行過(guò)程中內(nèi)端節(jié)41產(chǎn)生的軸向力，通過(guò)第二檢測(cè)裝置6的檢測(cè)結(jié)果，能夠反映出驅(qū)動(dòng)軸4傳向驅(qū)動(dòng)裝置1的軸向力的大小，從而可以更好地反映出整車(chē)的nvh問(wèn)題，進(jìn)而可以避免后期在整車(chē)驗(yàn)證時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

可選地，支撐裝置2設(shè)置為軸承裝置，而且，軸承裝置是模擬整車(chē)的輪轂端軸承，這樣設(shè)置能夠模擬使驅(qū)動(dòng)軸4在整車(chē)環(huán)境下轉(zhuǎn)動(dòng)，也能夠保證驅(qū)動(dòng)軸4正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可以進(jìn)一步提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。但本發(fā)明不限于此，支撐裝置2也可以設(shè)置為與軸承裝置起到相同作用的其它裝置。

進(jìn)一步地，支撐裝置2和第一檢測(cè)裝置3的位置可調(diào)，由于不同的車(chē)輛，驅(qū)動(dòng)軸4的長(zhǎng)度不一樣，而且，驅(qū)動(dòng)軸4與水平方向的夾角也不一樣，因此，這樣設(shè)置能夠滿(mǎn)足對(duì)不同長(zhǎng)度和與水平方向成不同角度的驅(qū)動(dòng)軸4進(jìn)行模擬試驗(yàn)，從而可以擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10的使用范圍。

具體地，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10還可以包括：支撐臺(tái)，支撐臺(tái)上設(shè)置有供支撐裝置2和第一檢測(cè)裝置3運(yùn)動(dòng)的滑軌，當(dāng)測(cè)試的驅(qū)動(dòng)軸4長(zhǎng)度和與水平方向成角度不同時(shí)，或者測(cè)試的驅(qū)動(dòng)軸4長(zhǎng)度不同時(shí)，或者驅(qū)動(dòng)軸4與水平方向成角度不同時(shí)，這樣能夠調(diào)動(dòng)支撐裝置2和第一檢測(cè)裝置3在滑軌上移動(dòng)，從而可以便于調(diào)整支撐裝置2和第一檢測(cè)裝置3的位置，進(jìn)而可以滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10的使用要求。

可選地，驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10還可以包括：控制器，控制器與驅(qū)動(dòng)裝置1電連接以控制驅(qū)動(dòng)裝置1輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，控制器通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)裝置1輸出扭矩和轉(zhuǎn)速來(lái)模擬不同的整車(chē)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)軸4沿軸向延伸方向軸向力的大小，這樣設(shè)置能夠使驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10模擬出多種整車(chē)狀態(tài)，從而可以擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10的工作范圍。

下面根據(jù)圖1詳細(xì)了解一下本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)軸nvh的測(cè)試臺(tái)架10是如何進(jìn)行工作的。

如圖1所示，從左至右連接的零部件依次為驅(qū)動(dòng)裝置1、記錄裝置5、第二檢測(cè)裝置6、驅(qū)動(dòng)軸4、支撐裝置2和第一檢測(cè)裝置3，驅(qū)動(dòng)軸4的內(nèi)端節(jié)41連接記錄裝置5與第二檢測(cè)裝置6，驅(qū)動(dòng)軸4外端節(jié)42連接支撐裝置2與第一檢測(cè)裝置3，而且，驅(qū)動(dòng)軸4的內(nèi)端節(jié)41角度和外端節(jié)42角度可以調(diào)動(dòng)，模擬整車(chē)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)軸4的角度，控制器控制驅(qū)動(dòng)裝置1給驅(qū)動(dòng)軸4輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，模擬整車(chē)狀態(tài)下減速器輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，記錄裝置5記錄出驅(qū)動(dòng)裝置1輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，支撐裝置2設(shè)置成軸承裝置，用來(lái)支撐驅(qū)動(dòng)軸4，模擬整車(chē)的輪轂端軸承，能夠保證驅(qū)動(dòng)軸4正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后，第一檢測(cè)裝置3和第二檢測(cè)裝置6分別檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸4傳給動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的軸向力，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果測(cè)出nvh問(wèn)題。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。