一種基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法、系統(tǒng)及便攜式設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明所提供的一種基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法、系統(tǒng)及便攜式設(shè)備，所述方法具體包括：預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間；實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息；根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提示。本發(fā)明結(jié)合了電子可便攜設(shè)備和云端技術(shù)，攜帶方便，一方面避免用戶錯(cuò)過最佳出發(fā)時(shí)間，另一方面也能避免因交通堵塞造成延誤，為用戶提供了極大的方便。
【專利說明】一種基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法、系統(tǒng)及便攜式設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及便攜式電子設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法、系統(tǒng)及便攜式設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前道路上車輛越來越多，交通堵塞的可能性變的越來越大，因此用戶往某一地方開會(huì)，或去機(jī)場(chǎng)的路上，最擔(dān)心的是因堵車造成延誤，給用戶的生活和工作帶來巨大的不便。傳統(tǒng)的設(shè)備，其攜帶不方便、且不能夠第一時(shí)間通知用戶實(shí)時(shí)路況。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法、系統(tǒng)及便攜式設(shè)備，旨在通過本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)攜帶不方便、且不能提前通知用戶實(shí)施路況的缺陷，從而為用戶提供方便。
[0005]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
一種基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃方法，其中，包括步驟:
八、預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間；8、實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息；
匕根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提
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[0006]所述基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，其中，在所述步驟八中的所述待辦事項(xiàng)的屬性包括:時(shí)間、出發(fā)地、目的地、事項(xiàng)內(nèi)容，其中所述目的地可設(shè)定~個(gè)，分別標(biāo)記為第一目的地、第二目的地……第?目的地；
所述步驟4具體包括步驟:
八11、設(shè)置用戶待辦事項(xiàng)的屬性，包括設(shè)置待辦事項(xiàng)的時(shí)間、出發(fā)地、目的地及事項(xiàng)內(nèi)容；
八12、彈出菜單提示是否需要存儲(chǔ)到云端賬戶；
八13、若是，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，并將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備所關(guān)聯(lián)的云端賬戶；若否，則控制只需將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備；
八14、進(jìn)一步設(shè)定待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間，所述提醒時(shí)間用于觸發(fā)查詢、提示操作。
[0007]所述基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，其中，所述步驟8具體包括步驟:
821、實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備獲取當(dāng)前位置信息，并判斷所述便攜式設(shè)備本地中是否存儲(chǔ)有目的地信息；
822、若否，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，查詢所述云端賬戶存儲(chǔ)的目的地信息； 823、若是，則控制進(jìn)一步查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息。
[0008]所述基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，其中，所述步驟具體包括步驟:
031、預(yù)先按順序保存用戶經(jīng)常使用的交通工具，其中所述經(jīng)常使用的交通工具可設(shè)定I個(gè)，分別標(biāo)記為第一交通工具、第二交通工具……第1交通工具；
032、獲取其中指定使用的交通工具下的實(shí)時(shí)線路是否暢通，若否，則控制提示用戶堵車信息；
033、若是，則控制按照指定使用的交通工具的順序記錄所有實(shí)時(shí)路況信息，并計(jì)算理論花費(fèi)時(shí)間；
034、根據(jù)所述理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出到達(dá)目的地的最佳路徑。
[0009]所述基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，其中，所述步驟還包括步驟:
041、判斷預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息中是否包括第二目的地，若包括，則控制查詢并提示所述第二目的地的天氣信息；
042、若不包括，則控制進(jìn)一步判斷用戶是否設(shè)置了提示周期，若是，則控制根據(jù)所述提示周期對(duì)用戶進(jìn)行提醒，以提醒用戶的出發(fā)時(shí)間；
043、若不是，則控制按照默認(rèn)設(shè)置對(duì)用戶進(jìn)行提醒。
[0010]—種基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，其中，包括:
預(yù)先設(shè)定模塊，用于預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間；
實(shí)時(shí)路況信息獲取模塊，用于當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息；
最佳路線規(guī)劃模塊，用于根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提示。
[0011]所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，其中，在所述預(yù)先設(shè)定模塊中的所述待辦事項(xiàng)的屬性包括:時(shí)間、出發(fā)地、目的地、事項(xiàng)內(nèi)容，其中所述目的地可設(shè)定~個(gè)，分別標(biāo)記為第一目的地、第二目的地……第?目的地；
所述預(yù)先設(shè)定模塊具體包括:
待辦事項(xiàng)屬性設(shè)置單元，用于設(shè)置用戶待辦事項(xiàng)的屬性，包括設(shè)置待辦事項(xiàng)的時(shí)間、出發(fā)地、目的地及事項(xiàng)內(nèi)容；
云端存儲(chǔ)提示單元，用于彈出菜單提示是否需要存儲(chǔ)到云端賬戶；
提示控制單元，用于若是，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，并將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備所關(guān)聯(lián)的云端賬戶；若否，則控制只需將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備；
提醒時(shí)間設(shè)定單元，用于進(jìn)一步設(shè)定待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間，所述提醒時(shí)間用于觸發(fā)查詢、提示操作。
[0012]所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，其中，所述實(shí)時(shí)路況信息獲取模塊具體包括:
觸發(fā)判斷單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備獲取當(dāng)前位置信息，并判斷所述便攜式設(shè)備本地中是否存儲(chǔ)有目的地信息；第一判斷控制單元，用于若否，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，查詢所述云端賬戶存儲(chǔ)的目的地信息；
第二判斷控制單元，用于若是，則控制進(jìn)一步查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息。
[0013]所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，其中，所述最佳路線規(guī)劃模塊具體包括:
交通工具預(yù)先存儲(chǔ)單元，用于預(yù)先按順序保存用戶經(jīng)常使用的交通工具，其中所述經(jīng)常使用的交通工具可設(shè)定1個(gè)，分別標(biāo)記為第一交通工具、第二交通工具……第1交通工亙..,、，
第三判斷控制單元，用于獲取其中指定使用的交通工具下的實(shí)時(shí)線路是否暢通，若否，則控制提示用戶堵車信息；
第四判斷控制單元，用于若是，則控制按照指定使用的交通工具的順序記錄所有實(shí)時(shí)路況信息，并計(jì)算理論花費(fèi)時(shí)間；
最佳路徑規(guī)劃單元，用于根據(jù)所述理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出到達(dá)目的地的最佳路徑；
所述最佳路線規(guī)劃模塊還包括:
第二目的地判斷控制單元，用于判斷預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息中是否包括第二目的地，若包括，則控制查詢并提示所述第二目的地的天氣信息；
提示周期判斷控制單元，用于若不包括，則控制進(jìn)一步判斷用戶是否設(shè)置了提示周期，若是，則控制根據(jù)所述提示周期對(duì)用戶進(jìn)行提醒，以提醒用戶的出發(fā)時(shí)間；若不是，則控制按照默認(rèn)設(shè)置對(duì)用戶進(jìn)行提醒。
[0014]一種便攜式設(shè)備，其中，包括以上任一所述的基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)。
[0015]本發(fā)明所提供的基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法、系統(tǒng)及可便攜設(shè)備，所述方法具體包括:預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間；實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息；根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提示。本發(fā)明結(jié)合了電子可便攜設(shè)備和云端技術(shù)，攜帶方便，且提前替用戶查詢交通、路況信息，給出出發(fā)時(shí)間點(diǎn)、乘坐的交通工具、最佳路徑、所有路徑預(yù)計(jì)用時(shí)等信息供用戶參考；這樣就能一方面避免用戶錯(cuò)過最佳出發(fā)時(shí)間，另一方面也能避免因交通堵塞造成延誤，為用戶提供了極大的方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法的第一較佳實(shí)施例的流程圖。
[0017]圖2是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法的第二較佳實(shí)施例的流程圖。
[0018]圖3是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施例的功能模塊圖。
[0019]圖4是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施例的預(yù)先設(shè)定模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施例的實(shí)時(shí)路況信息獲取模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖6是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施例的最佳路線規(guī)劃模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖一。
[0022]圖7是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施例的最佳路線規(guī)劃模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖二。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明公開了一種基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃方法、系統(tǒng)及可便攜設(shè)備，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]請(qǐng)參見圖1，圖1是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法的第一較佳實(shí)施例的流程圖。圖1所示的基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，包括:
步驟3101、預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間。
[0025]本發(fā)明實(shí)施例中，需要預(yù)先在電子可便攜設(shè)備中設(shè)置并存儲(chǔ)用戶待辦事項(xiàng)的屬性，所述待辦事項(xiàng)的屬性包括:時(shí)間、出發(fā)地、目的地、事項(xiàng)內(nèi)容，其中所述目的地可設(shè)定^個(gè)，分別標(biāo)記為第一目的地、第二目的地……第~目的地；例如，用戶設(shè)定的代辦事項(xiàng)為:2014.10.16從公司至深圳機(jī)場(chǎng)，搭乘16:00航班至上海，則此待辦事項(xiàng)設(shè)定時(shí)間為2014.10.16，出發(fā)地為公司，出現(xiàn)的深圳機(jī)場(chǎng)為第一目的地，上海為第二目的地。
[0026]進(jìn)一步地，所述步驟3101具體包括步驟:
31、設(shè)置用戶待辦事項(xiàng)的屬性，包括設(shè)置待辦事項(xiàng)的時(shí)間、出發(fā)地、目的地及事項(xiàng)內(nèi)容；
32、彈出菜單提示是否需要存儲(chǔ)到云端賬戶；
33、若是，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，并將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備所關(guān)聯(lián)的云端賬戶；若否，則控制只需將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備；
34、進(jìn)一步設(shè)定待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間，所述提醒時(shí)間用于觸發(fā)查詢、提示操作。
[0027]在本發(fā)明實(shí)施例中，為避免當(dāng)設(shè)備斷電或其他原因?qū)е略O(shè)備不能使用時(shí)出現(xiàn)無法獲取相應(yīng)的信息的情況，在待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)的時(shí)候，設(shè)備提供同步到云端賬戶的選項(xiàng)。這樣用戶可通過網(wǎng)絡(luò)獲取，也可通過其他設(shè)備獲取，就增加了使用產(chǎn)品的平臺(tái)多樣性。且云端存儲(chǔ)空間、存儲(chǔ)時(shí)間等因素也不受本地設(shè)備的內(nèi)存限制，給用戶提供了更大的使用空間和使用場(chǎng)景。
[0028]另外，本發(fā)明實(shí)施例還提供設(shè)置觸發(fā)提醒的時(shí)間入口，用于設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間，所述提醒時(shí)間是基于用戶設(shè)置的出發(fā)時(shí)間進(jìn)行設(shè)定的。例如，設(shè)定提醒時(shí)間為“提前15分鐘，提前30分鐘”等，則在用戶設(shè)定的出發(fā)時(shí)間前15分鐘或30分鐘的時(shí)候，設(shè)備會(huì)執(zhí)行提示用戶的操作。在用戶未手動(dòng)設(shè)置提醒時(shí)間的情況下，設(shè)定提醒時(shí)間缺省值，優(yōu)選地，設(shè)定為15分鐘。
[0029]步驟3102、實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息。
[0030]本發(fā)明實(shí)施例中，若當(dāng)前時(shí)間已經(jīng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)設(shè)備定位當(dāng)前用戶所在的位置，根據(jù)所述當(dāng)前位置獲取實(shí)時(shí)路況信息，所述步驟具體包括:
3201、實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備獲取當(dāng)前位置信息，并判斷所述便攜式設(shè)備本地中是否存儲(chǔ)有目的地信息；
3202、若否，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，查詢所述云端賬戶存儲(chǔ)的目的地信息；
3203、若是，則控制進(jìn)一步查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息。
[0031]例如，若用戶預(yù)設(shè)的待辦事項(xiàng)目的地為深圳機(jī)場(chǎng)，則首先檢查電子設(shè)備中是否保存有深圳機(jī)場(chǎng)的信息，若沒有，再控制連接網(wǎng)絡(luò)，通過查詢?cè)贫速~戶進(jìn)而查詢目的地信息。此判斷過程主要是考慮到用戶若有2個(gè)智能手表，之前是通過手表1設(shè)置的備忘，而目前所攜帶的是手表2，這種情況下可以通過手表2自動(dòng)查詢與之關(guān)聯(lián)云端的云端賬戶獲取目的地信息。
[0032]獲取到目的地信息后，控制進(jìn)一步查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息，查詢過程可通過智慧城市、智能交通等平臺(tái)進(jìn)行查詢。隨著電子導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，此處不限制獲取實(shí)時(shí)交通信息的途徑。
[0033]步驟3103、根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提示。
[0034]為進(jìn)一步提高電子設(shè)備的智能性，本發(fā)明實(shí)施例需要預(yù)先按順序保存用戶到達(dá)目的地所經(jīng)常使用的交通工具(此交通工具方式可通過用戶自行輸入或情境感知獲取),其中所述經(jīng)常使用的交通工具可設(shè)定1個(gè)，分別標(biāo)記為第一交通工具、第二交通工具……第1交通工具；例如，用戶經(jīng)常使用的交通工具排序?yàn)槠?，地鐵，公交車，則汽車為第一交通工具。
[0035]因此，在獲取了當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息后，進(jìn)一步獲取其中指定使用的交通工具下的實(shí)時(shí)線路是否暢通，若否，則控制提示用戶堵車信息；若是，則控制按照指定使用的交通工具的順序記錄所有實(shí)時(shí)路況信息，并計(jì)算理論花費(fèi)時(shí)間；根據(jù)所述理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出到達(dá)目的地的最佳路徑，即理論所花費(fèi)的時(shí)間最短的路徑。
[0036]進(jìn)一步地，所述步驟3103還包括:
331、判斷預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息中是否包括第二目的地，若包括，則控制查詢并提示所述第二目的地的天氣信息；
332、若不包括，則控制進(jìn)一步判斷用戶是否設(shè)置了提示周期，若是，則控制根據(jù)所述提示周期對(duì)用戶進(jìn)行提醒，以提醒用戶的出發(fā)時(shí)間；
333、若不是，則控制按照默認(rèn)設(shè)置對(duì)用戶進(jìn)行提醒。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例中，電子可便攜設(shè)備可以在后臺(tái)自行檢測(cè)實(shí)時(shí)路況和天氣，從而判斷所需的總時(shí)間，然后智能地調(diào)整提示用戶的出發(fā)時(shí)間。對(duì)于所述提示用戶的出發(fā)時(shí)間，電子可便攜設(shè)備提供設(shè)置提示周期的入口。優(yōu)選地，所述提示周期大于等于2次。由于設(shè)備至少提醒2次，第一次為用戶設(shè)置的觸發(fā)提醒時(shí)間(如提前15分鐘),則第二次為用戶設(shè)置的出發(fā)時(shí)間。例如15:00觸發(fā)前往機(jī)場(chǎng)，第一次提醒時(shí)間為2:45，第二次提醒時(shí)間為15:00。
[0038]以下將通過具體的應(yīng)用實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。圖2是本發(fā)明基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃方法的第二較佳實(shí)施例流程圖。如圖2所示，包括步驟: 310、用戶在設(shè)備上設(shè)置備忘/待辦事項(xiàng)；
311、獲取用戶選擇的屬性；
包括時(shí)間、出發(fā)地、目的地、事項(xiàng)內(nèi)容等，其中所述目的地可設(shè)定~個(gè)，分別標(biāo)記為第一目的地、第二目的地……第~目的地；例如，設(shè)定待辦事項(xiàng)內(nèi)容為2014.10.16從公司至深圳機(jī)場(chǎng)，搭乘16:00航班至上海，則其中出現(xiàn)的深圳機(jī)場(chǎng)為第一目的地，上海則為第二目的地。
[0039]312、判斷是否需要存儲(chǔ)到云端；
313、若選擇否，則存儲(chǔ)選擇的屬性到穿戴式設(shè)備中，執(zhí)行步驟315；
314、若選擇是，則存儲(chǔ)選擇的屬性到云端，執(zhí)行步驟315；
默認(rèn)存儲(chǔ)設(shè)定為本地存儲(chǔ)，為避免當(dāng)設(shè)備斷電或其他原因?qū)е略O(shè)備不能使用時(shí)出現(xiàn)無法獲取相應(yīng)的信息的情況，在待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)的時(shí)候，設(shè)備還提供是否同步存儲(chǔ)到云端的選項(xiàng)。
[0040]315、設(shè)置觸發(fā)時(shí)間；
316、達(dá)到觸發(fā)時(shí)間，定位當(dāng)前用戶所在位置；
317、判斷當(dāng)前設(shè)備本地是否存儲(chǔ)有目的地；
318、若本地沒有存儲(chǔ)，則與關(guān)聯(lián)的云端同步查詢目的地；
319、若本地已經(jīng)存儲(chǔ)，則查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息；
320、判斷第一交通工具實(shí)時(shí)線路是否為通暢；
321、若不順暢，則警示用戶，常用交通工具當(dāng)前為堵車狀態(tài)，執(zhí)行步驟323；
322、若順暢，則按照使用交通工具的順序記錄所有路線的車流量情況，計(jì)算理論花費(fèi)時(shí)間；
323、根據(jù)理論花費(fèi)時(shí)間提供最佳路線，即花費(fèi)時(shí)間最短的路徑；
324、進(jìn)一步判斷是否有第二目的地；
為進(jìn)一步提高電子設(shè)備的智能性，本發(fā)明實(shí)施例需要預(yù)先按順序保存用戶到達(dá)目的地所經(jīng)常使用的交通工具(此交通工具方式可通過用戶自行輸入或情境感知獲取),其中所述經(jīng)常使用的交通工具可設(shè)定1個(gè)，分別標(biāo)記為第一交通工具、第二交通工具……第1交通工具；例如，用戶經(jīng)常使用的交通工具排序?yàn)槠?，地鐵，公交車，則汽車為第一交通工具。
[0041]325、若有，則提供第二目的地的天氣信息，執(zhí)行步驟326 ；
326、若沒有，則判斷用戶是否設(shè)置了提示周期；
327、若已經(jīng)設(shè)置，則根據(jù)提示周期進(jìn)行提醒，執(zhí)行步驟329；
328、若沒有設(shè)置，則按照默認(rèn)情況，在設(shè)置的提前時(shí)間和出發(fā)時(shí)間進(jìn)行提醒；
329、以感官，視覺，聽覺等形式提示用戶。
[0042]由上可見，本發(fā)明結(jié)合了電子可便攜設(shè)備和云端技術(shù)，攜帶方便，且提前替用戶查詢交通、路況信息，給出出發(fā)時(shí)間點(diǎn)、乘坐的交通工具、最佳路徑、所有路徑預(yù)計(jì)用時(shí)等信息供用戶參考；這樣就能一方面避免用戶錯(cuò)過最佳出發(fā)時(shí)間，另一方面也能避免因交通堵塞造成延誤，為用戶提供了極大的方便。
[0043]基于上述實(shí)施例，本發(fā)明還提供一種基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，如圖3所示，包括:
預(yù)先設(shè)定模塊100，用于預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間；具體如上所述。
[0044]實(shí)時(shí)路況信息獲取模塊200，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息；具體如上所述。
[0045]最佳路線規(guī)劃模塊300，用于根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提示；具體如上所述。
[0046]進(jìn)一步地，所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，如圖4所示，在所述預(yù)先設(shè)定模塊中的所述待辦事項(xiàng)的屬性包括:時(shí)間、出發(fā)地、目的地、事項(xiàng)內(nèi)容，其中所述目的地可設(shè)定?個(gè)，分別標(biāo)記為第一目的地、第二目的地……第?目的地；
所述預(yù)先設(shè)定模塊100具體包括:
待辦事項(xiàng)屬性設(shè)置單元110，用于設(shè)置用戶待辦事項(xiàng)的屬性，包括設(shè)置待辦事項(xiàng)的時(shí)間、出發(fā)地、目的地及事項(xiàng)內(nèi)容；具體如上所述。
[0047]云端存儲(chǔ)提示單元120，用于彈出菜單提示是否需要存儲(chǔ)到云端賬戶；具體如上所述。
[0048]提示控制單元130，用于若是，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，并將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備所關(guān)聯(lián)的云端賬戶；若否，則控制只需將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備；具體如上所述。
[0049]提醒時(shí)間設(shè)定單元140，用于進(jìn)一步設(shè)定待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間，所述提醒時(shí)間用于觸發(fā)查詢、提示操作；具體如上所述。
[0050]進(jìn)一步地，所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，如圖5所示，所述實(shí)時(shí)路況信息獲取模塊200包括:
觸發(fā)判斷單元210，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，貝0觸發(fā)所述便攜式設(shè)備獲取當(dāng)前位置信息，并判斷所述便攜式設(shè)備本地中是否存儲(chǔ)有目的地信息；具體如上所述。
[0051]第一判斷控制單元220，用于若否，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，查詢所述云端賬戶存儲(chǔ)的目的地信息；具體如上所述。
[0052]第二判斷控制單元230，用于若是，則控制進(jìn)一步查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息；具體如上所述。
[0053]進(jìn)一步地，所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，如圖6所示，所述最佳路線規(guī)劃模塊300具體包括:
交通工具預(yù)先存儲(chǔ)單元310，用于預(yù)先按順序保存用戶經(jīng)常使用的交通工具，其中所述經(jīng)常使用的交通工具可設(shè)定~個(gè)，分別標(biāo)記為第一交通工具、第二交通工具……第~交通工具；具體如上所述。
[0054]第三判斷控制單元320，用于獲取其中指定使用的交通工具下的實(shí)時(shí)線路是否暢通，若否，則控制提示用戶堵車信息；具體如上所述。
[0055]第四判斷控制單元330，用于若是，則控制按照指定使用的交通工具的順序記錄所有實(shí)時(shí)路況信息，并計(jì)算理論花費(fèi)時(shí)間；具體如上所述。
[0056]最佳路徑規(guī)劃單元340，用于根據(jù)所述理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出到達(dá)目的地的最佳路徑；具體如上所述。
[0057]進(jìn)一步地，所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，如圖7所示，所述最佳路線規(guī)劃模塊300還包括:
第二目的地判斷控制單元350，用于判斷預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息中是否包括第二目的地，若包括，則控制查詢并提示所述第二目的地的天氣信息；具體如上所述。
[0058]提示周期判斷控制單元360，用于若不包括，則控制進(jìn)一步判斷用戶是否設(shè)置了提示周期，若是，則控制根據(jù)所述提示周期對(duì)用戶進(jìn)行提醒，以提醒用戶的出發(fā)時(shí)間；若不是，則控制按照默認(rèn)設(shè)置對(duì)用戶進(jìn)行提醒；具體如上所述。
[0059]基于上述實(shí)施例，本發(fā)明還提供一種便攜式設(shè)備，本實(shí)施例所述的便攜式設(shè)備包括以上所述的基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)。
[0060]綜上所述，本發(fā)明所提供的基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法、系統(tǒng)及便攜式設(shè)備，所述方法具體包括:預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間；實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息；根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提示。本發(fā)明結(jié)合了電子可便攜設(shè)備和云端技術(shù)，攜帶方便，且提前替用戶查詢交通、路況信息，給出出發(fā)時(shí)間點(diǎn)、乘坐的交通工具、最佳路徑、所有路徑預(yù)計(jì)用時(shí)等信息供用戶參考；這樣就能一方面避免用戶錯(cuò)過最佳出發(fā)時(shí)間，另一方面也能避免因交通堵塞造成延誤，為用戶提供了極大的方便。
[0061]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃方法，其特征在于，包括步驟: A、預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間； B、實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息； C、根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提/j、l Ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，其特征在于，在所述步驟A中的所述待辦事項(xiàng)的屬性包括:時(shí)間、出發(fā)地、目的地、事項(xiàng)內(nèi)容，其中所述目的地可設(shè)定N個(gè)，分別標(biāo)記為第一目的地、第二目的地……第N目的地； 所述步驟A具體包括步驟: All、設(shè)置用戶待辦事項(xiàng)的屬性，包括設(shè)置待辦事項(xiàng)的時(shí)間、出發(fā)地、目的地及事項(xiàng)內(nèi)容； A12、彈出菜單提示是否需要存儲(chǔ)到云端賬戶； A13、若是，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，并將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備所關(guān)聯(lián)的云端賬戶；若否，則控制只需將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備； A14、進(jìn)一步設(shè)定待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間，所述提醒時(shí)間用于觸發(fā)查詢、提示操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，其特征在于，所述步驟B具體包括步驟: B21、實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備獲取當(dāng)前位置信息，并判斷所述便攜式設(shè)備本地中是否存儲(chǔ)有目的地信息； B22、若否，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，查詢所述云端賬戶存儲(chǔ)的目的地信息； B23、若是，則控制進(jìn)一步查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，其特征在于，所述步驟C具體包括步驟: C31、預(yù)先按順序保存用戶經(jīng)常使用的交通工具，其中所述經(jīng)常使用的交通工具可設(shè)定Μ個(gè)，分別標(biāo)記為第一交通工具、第二交通工具……第Μ交通工具； C32、獲取其中指定使用的交通工具下的實(shí)時(shí)線路是否暢通，若否，則控制提示用戶堵車信息； C33、若是，則控制按照指定使用的交通工具的順序記錄所有實(shí)時(shí)路況信息，并計(jì)算理論花費(fèi)時(shí)間； C34、根據(jù)所述理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出到達(dá)目的地的最佳路徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于實(shí)時(shí)路況最佳路線規(guī)劃方法，其特征在于，所述步驟C還包括步驟: C41、判斷預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息中是否包括第二目的地，若包括，則控制查詢并提示所述第二目的地的天氣信息； C42、若不包括，則控制進(jìn)一步判斷用戶是否設(shè)置了提示周期，若是，則控制根據(jù)所述提示周期對(duì)用戶進(jìn)行提醒，以提醒用戶的出發(fā)時(shí)間； C43、若不是，則控制按照默認(rèn)設(shè)置對(duì)用戶進(jìn)行提醒。
6.一種基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，包括: 預(yù)先設(shè)定模塊，用于預(yù)先在便攜式設(shè)備設(shè)置并存儲(chǔ)待辦事項(xiàng)的屬性，并設(shè)定處理待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間； 實(shí)時(shí)路況信息獲取模塊，用于當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備定位當(dāng)前所在的位置，結(jié)合所述預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息； 最佳路線規(guī)劃模塊，用于根據(jù)所述路況信息計(jì)算各條線路的理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出最佳路徑，并輸出提示。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，在所述預(yù)先設(shè)定模塊中的所述待辦事項(xiàng)的屬性包括:時(shí)間、出發(fā)地、目的地、事項(xiàng)內(nèi)容，其中所述目的地可設(shè)定N個(gè)，分別標(biāo)記為第一目的地、第二目的地……第N目的地； 所述預(yù)先設(shè)定模塊具體包括: 待辦事項(xiàng)屬性設(shè)置單元，用于設(shè)置用戶待辦事項(xiàng)的屬性，包括設(shè)置待辦事項(xiàng)的時(shí)間、出發(fā)地、目的地及事項(xiàng)內(nèi)容； 云端存儲(chǔ)提示單元，用于彈出菜單提示是否需要存儲(chǔ)到云端賬戶； 提示控制單元，用于若是，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，并將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備所關(guān)聯(lián)的云端賬戶；若否，則控制只需將所述待辦事項(xiàng)存儲(chǔ)到所述便攜式設(shè)備； 提醒時(shí)間設(shè)定單元，用于進(jìn)一步設(shè)定待辦事項(xiàng)的提醒時(shí)間，所述提醒時(shí)間用于觸發(fā)查詢、提示操作。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)時(shí)路況信息獲取模塊具體包括: 觸發(fā)判斷單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間，若當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定的提醒時(shí)間，則觸發(fā)所述便攜式設(shè)備獲取當(dāng)前位置信息，并判斷所述便攜式設(shè)備本地中是否存儲(chǔ)有目的地信息； 第一判斷控制單元，用于若否，則控制啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，查詢所述云端賬戶存儲(chǔ)的目的地信息； 第二判斷控制單元，用于若是，則控制進(jìn)一步查詢當(dāng)前位置到目的地的實(shí)時(shí)路況信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于實(shí)時(shí)路況的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述最佳路線規(guī)劃模塊具體包括: 交通工具預(yù)先存儲(chǔ)單元，用于預(yù)先按順序保存用戶經(jīng)常使用的交通工具，其中所述經(jīng)常使用的交通工具可設(shè)定Μ個(gè)，分別標(biāo)記為第一交通工具、第二交通工具……第Μ交通工亙..,Ν 9 第三判斷控制單元，用于獲取其中指定使用的交通工具下的實(shí)時(shí)線路是否暢通，若否，則控制提示用戶堵車信息； 第四判斷控制單元，用于若是，則控制按照指定使用的交通工具的順序記錄所有實(shí)時(shí)路況信息，并計(jì)算理論花費(fèi)時(shí)間； 最佳路徑規(guī)劃單元，用于根據(jù)所述理論花費(fèi)時(shí)間，自動(dòng)規(guī)劃出到達(dá)目的地的最佳路徑； 所述最佳路線規(guī)劃模塊還包括: 第二目的地判斷控制單元，用于判斷預(yù)先存儲(chǔ)的目的地信息中是否包括第二目的地，若包括，則控制查詢并提示所述第二目的地的天氣信息； 提示周期判斷控制單元，用于若不包括，則控制進(jìn)一步判斷用戶是否設(shè)置了提示周期，若是，則控制根據(jù)所述提示周期對(duì)用戶進(jìn)行提醒，以提醒用戶的出發(fā)時(shí)間；若不是，則控制按照默認(rèn)設(shè)置對(duì)用戶進(jìn)行提醒。
10.一種便攜式設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求6至9任一項(xiàng)所述的最佳路線規(guī)劃系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G01C21/34GK104501821SQ201410725927
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
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