汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝的制作方法
【專利摘要】一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，涉及汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗。包括連接在一起的活塞桿Ⅰ和活塞桿Ⅱ，活塞桿Ⅰ和活塞桿Ⅱ之間的結(jié)合部設(shè)有上壓蓋，活塞桿Ⅱ底部設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置，所述的高度調(diào)節(jié)裝置底部設(shè)有套筒。其有益效果是：能保證緩沖塊疲勞耐久實驗結(jié)果的準確性，工裝的可靠性強，減少了工裝制作的周期，節(jié)省了原材料和人力。
【專利說明】汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器緩沖塊在減震器總成中起著非常重要的作用，因此緩沖塊必須具有很好的耐久性和抗疲勞能力，緩沖塊的疲勞耐久試驗是檢驗緩沖塊性能是否達標的有效手段。緩沖塊的好壞對減震器的減震效果和壽命有影響，對車輛的舒適性也有影響。以前，每種緩沖塊疲勞耐久試驗都要單獨做一套工裝，既浪費材料又不便于工裝的管理和維護。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，結(jié)構(gòu)簡單，可對不同孔徑和不同高度緩沖塊進行疲勞耐久試驗。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征是:包括連接在一起的活塞桿
I和活塞桿II，活塞桿I和活塞桿II之間的結(jié)合部設(shè)有上壓蓋，活塞桿II底部設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置，所述的高度調(diào)節(jié)裝置底部設(shè)有套筒。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:能保證緩沖塊疲勞耐久實驗結(jié)果的準確性，工裝的可靠性強，減少了工裝制作的周期，節(jié)省了原材料和人力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1.活塞桿1、2.上壓蓋、4.活塞桿ΙΙ、5.高度調(diào)節(jié)裝置、6.套筒。

【具體實施方式】
[0009]如附圖1所示，包括連接在一起的活塞桿I I和活塞桿II 4，活塞桿I I和活塞桿II 4之間的結(jié)合部設(shè)有上壓蓋2，上壓蓋2外形為底部朝上的桶狀結(jié)構(gòu)，活塞桿II 4底部設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置5，高度調(diào)節(jié)裝置5上端可自由拆卸，并且高度可根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。所述的高度調(diào)節(jié)裝置5底部設(shè)有套筒6。
[0010]活塞桿I I上端與伺服疲勞試驗機相連，緩沖塊3與上壓蓋2和活塞桿II 4相配合，根據(jù)緩沖塊3的孔徑和高度，調(diào)整高度調(diào)節(jié)裝置5的上蓋孔徑和整體高度，套筒6起到墊高作用。
[0011]使用時，根據(jù)緩沖塊3的孔徑和高度，選擇合適直徑和長度的活塞桿II 4，并選擇合適孔徑高度調(diào)節(jié)裝置5可拆上蓋，調(diào)整好高度，將各零件依次連接好，調(diào)整好試驗要求參數(shù)即可試驗。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征是:包括連接在一起的活塞桿I和活塞桿II，活塞桿I和活塞桿II之間的結(jié)合部設(shè)有上壓蓋，活塞桿II底部設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置，所述的高度調(diào)節(jié)裝置底部設(shè)有套筒。
【文檔編號】G01M17/04GK104075897SQ201410317184
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】王衛(wèi)國, 李健 申請人:天津天德減震器有限公司