專利名稱：帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車減振器，特別涉及一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器。
技術(shù)背景[0002]近年來，隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，對于汽車乘坐是否舒適、安全，越來越成為人們關(guān)注的焦點，作為汽車的關(guān)鍵部件之一的減振器，其作用就是為了緩和汽車在行駛過程中，因道路凹凸不平收到?jīng)_擊和振動，保證行車的平順性和安全性，因此它的性能直接影響到整車的品質(zhì)及性能，當(dāng)汽車行駛在平坦的路面上時，要求減振器阻尼力盡量較小，當(dāng)汽車行駛在較為顛簸的路面上時，則要求減振器具有較大的阻尼力。傳統(tǒng)的汽車減振器包括活塞桿、與其同軸的工作缸和儲液筒，活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)部，工作缸又設(shè)置在儲液筒內(nèi)部，三者通過連接件相互連接，活塞閥和底閥分別設(shè)于活塞桿和工作缸底部，活塞桿上固定設(shè)置限位塊，活塞桿的最大行程由限位塊的安裝位置決定。這種傳統(tǒng)汽車減振器結(jié)構(gòu)相對簡單，具有一定的減震作用，但是其調(diào)節(jié)車輛側(cè)傾的能力有限，調(diào)節(jié)牽引性能也有限。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的就在于提供一種既能達到減振效果，又可以在更大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車輛的側(cè)傾性能、牽引性能以及轉(zhuǎn)向反饋性能的帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的本實用新型的帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器，包括活塞桿、與活塞桿同軸的工作缸和儲液筒以及連接工作缸和儲液筒的連接件，活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)部，工作缸底部設(shè)有底閥，活塞桿上設(shè)有限位塊，還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外軸套和內(nèi)軸套，外軸套套接在內(nèi)軸套下部，內(nèi)軸套的上端呈錐形，活塞桿穿過內(nèi)軸套以及外軸套下端通過一螺母固定一活塞閥。[0005]作為優(yōu)選，所述內(nèi)軸套的邊緣沿軸向方向開有通油孔。[0006]作為優(yōu)選，所述緩沖裝置設(shè)置在限位塊上方。[0007]作為優(yōu)選，所述底閥通過過盈配合設(shè)置在工作缸底部。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型既能達到減振效果，又可以在更大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車輛的側(cè)傾性能、牽引性能以及轉(zhuǎn)向反饋性能，且成本低廉，應(yīng)用簡單方便，可實施性強，設(shè)有緩沖裝置，緩沖效果好，容易拆卸，延長了減振器的使用壽命。


[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中1、活塞桿；2、儲液筒；3、工作缸；4、連接件；5、底閥；6、活塞閥；7、螺母；8、 限位塊；9、外軸套；10、內(nèi)軸套；11、通油孔。
具體實施方式
[0011]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。[0012]參見圖1，本實用新型的帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器，包括活塞桿1、與活塞桿1同軸的工作缸3和儲液筒2以及連接工作缸3和儲液筒2的連接件4，活塞桿1設(shè)置在工作缸3 內(nèi)部，工作缸3底部設(shè)有底閥5，活塞桿1上設(shè)有限位塊8，還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外軸套9和內(nèi)軸套10，外軸套9套接在內(nèi)軸套10下部，內(nèi)軸套10的上端呈錐形，活塞桿1 穿過內(nèi)軸套10以及外軸套9下端通過一螺母7固定一活塞閥6，所述內(nèi)軸套10的邊緣沿軸向方向開有通油孔11，所述緩沖裝置設(shè)置在限位塊8上方，所述底閥5通過過盈配合設(shè)置在工作缸3底部。[0013]當(dāng)汽車行駛在較為顛簸的路面上時，減振器的活塞桿1會向工作缸3的外部運動， 活塞桿1上設(shè)有緩沖裝置，可達到吸收振動能量，緩和路面沖擊的效果，使得汽車在平坦的路面行駛時，減振器的阻尼系數(shù)較小，汽車可以獲得良好的平順性，而汽車在凹凸不平的路面行駛或者在轉(zhuǎn)向過程中，減振器還能提供足夠的阻尼力，從而避免在曲線行駛過程中車上中心位置過分抬高，本實用新型既能達到減振效果，又可以在更大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車輛的側(cè)傾性能、牽引性能以及轉(zhuǎn)向反饋性能。
權(quán)利要求1.一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器，包括活塞桿、與活塞桿同軸的工作缸和儲液筒以及連接工作缸和儲液筒的連接件，活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)部，工作缸底部設(shè)有底閥，活塞桿上設(shè)有限位塊，其特征在于還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外軸套和內(nèi)軸套，外軸套套接在內(nèi)軸套下部，內(nèi)軸套的上端呈錐形，活塞桿穿過內(nèi)軸套以及外軸套下端通過一螺母固定一活塞閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器，其特征在于所述內(nèi)軸套的邊緣沿軸向方向開有通油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器，其特征在于所述緩沖裝置設(shè)置在限位塊上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器，其特征在于所述底閥通過過盈配合設(shè)置在工作缸底部。
專利摘要本實用新型公開了一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的汽車減振器，包括活塞桿、與活塞桿同軸的工作缸和儲液筒以及連接工作缸和儲液筒的連接件，活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)部，工作缸底部設(shè)有底閥，活塞桿上設(shè)有限位塊，還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外軸套和內(nèi)軸套，外軸套套接在內(nèi)軸套下部，內(nèi)軸套的上端呈錐形，活塞桿穿過內(nèi)軸套以及外軸套下端通過一螺母固定一活塞閥。這種汽車減振器既能達到減振效果，又可以在更大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車輛的側(cè)傾性能、牽引性能以及轉(zhuǎn)向反饋性能。
文檔編號F16F9/32GK202274035SQ20112041047
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者龐凱, 許璐, 黃大喜 申請人:成都檳果科技有限公司