一種汽輪發(fā)電機組脹差故障快速判定方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽輪發(fā)電機組脹差故障快速判定方法，其采用回路報警與工況報警共同與DCS內(nèi)置的數(shù)字信號處理器(DSP)模塊相連接，使得通過脹差探頭檢測的數(shù)字信號通過導線傳輸給DSP模塊，經(jīng)過DSP模塊時，通過與零位電壓的對比以及脹差探頭參數(shù)中電壓-間隙的線性公式，以此來計算出當前間隙；如果報警信號發(fā)生，間隙在誤差允許的范圍時，則證明故障發(fā)生在回路中，信號自動轉(zhuǎn)入回路報警；反之則轉(zhuǎn)入工況報警，通過本發(fā)明可以十分簡便的區(qū)分開是回路故障還是汽輪發(fā)電機內(nèi)部的故障，極大地方便了檢修人員，使其能夠縮短判斷時間，減少了因為判斷不準確拆卸發(fā)電機的現(xiàn)象；本發(fā)明方法簡便、操作簡單，值得推廣與應用。
【專利說明】一種汽輪發(fā)電機組脹差故障快速判定方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于集成應用系統(tǒng)及電網(wǎng)支撐【技術領域】，具體涉及一種汽輪發(fā)電機組脹差故障快速判定方法。
【背景技術】
[0002]在汽輪發(fā)電機組運行過程中，讓轉(zhuǎn)子與汽缸保持大致相同的軸向熱脹速率是極其重要的，為防止轉(zhuǎn)子與軸承間因熱膨脹差原因造成動靜部分摩擦，需要安裝脹差監(jiān)測探頭，以監(jiān)測轉(zhuǎn)子與汽缸之間的間隙，但在當前控制系統(tǒng)的脹差報警時，往往只輸出一個故障節(jié)點信號，對到底是工況故障或者僅是回路故障反映不直觀。由于探頭屬內(nèi)嵌結(jié)構，安裝后查驗不方便，給檢修也造成很大的困難，不利于快速排查問題、恢復生產(chǎn)，往往會造成不必要的經(jīng)濟損失；在CN 201090251 Y中公開了一種小型汽輪機脹差保護裝置，其特征在于:是由二個探頭、二個前置器和二個控制器組成，二個探頭并列安裝于在汽輪機同一測量部位設置的支架上，通過二個相互獨立的回路，分別測量顯示、報警輸出，三取二邏輯判斷保護輸出。在支架的上部設有上蓋板，支架的底部設有3個探頭安裝孔，3個探頭安裝孔之間的距離不小于SS_ ;本實用新型小型汽輪機脹差保護裝置，提高了相對膨脹的穩(wěn)定性，確保運行人員能正確監(jiān)視脹差參數(shù)變化，準確的判斷避免誤操作及發(fā)生汽輪機動靜葉輪相磨，可實現(xiàn)一年零事故發(fā)生。其設置多個探頭來保證穩(wěn)定性，但是其并不能區(qū)分是線路問題還是探頭問題，因此需要一種針對本裝置的診辯方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種操作簡便、診辯簡單的輪發(fā)電機組脹差故障快速判定方法。
[0004]實現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術方案是:一種汽輪發(fā)電機組脹差故障快速判定方法，包括以下步驟:
a.在控制版面增設一個脹差報警指示燈，從而實現(xiàn)原報警信號與其一起組成工況報警和回路報警；
b.回路報警與工況報警共同與DCS內(nèi)置的數(shù)字信號處理器(DSP)模塊相連接；
c.將采集到脹差探頭當前輸入電壓，通過與零位電壓的對比及脹差探頭參數(shù)中電壓-間隙的線性公式，計算出當前間隙；
d.報警信號發(fā)生時，如果當前間隙在誤差范圍內(nèi)，則證明故障僅發(fā)生在回路，信號自動轉(zhuǎn)入回路報警，反之則轉(zhuǎn)入工況報警。
[0005]本發(fā)明采用回路報警與工況報警共同與DCS內(nèi)置的數(shù)字信號處理器(DSP)模塊相連接，使得通過脹差探頭檢測的數(shù)字信號通過導線傳輸給DSP模塊，經(jīng)過DSP模塊時，通過與零位電壓的對比以及脹差探頭參數(shù)中電壓-間隙的線性公式，以此來計算出當前間隙；如果報警信號發(fā)生，間隙在誤差允許的范圍時，則證明故障發(fā)生在回路中，信號自動轉(zhuǎn)入回路報警；反之則轉(zhuǎn)入工況報警，通過本發(fā)明可以十分簡便的區(qū)分開是回路故障還是汽輪發(fā)電機內(nèi)部的故障，極大地方便了檢修人員，使其能夠縮短判斷時間，減少了因為判斷不準確拆卸發(fā)電機的現(xiàn)象；本發(fā)明方法簡便、操作簡單，值得推廣與應用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述:
圖1是本發(fā)明的正面結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示:一種汽輪發(fā)電機組脹差故障快速判定方法，包括以下步驟:
a.在控制版面增設一個脹差報警指示燈，從而實現(xiàn)原報警信號與其一起組成工況報警I和回路報警2 ；
b.回路報警I與工況報警2共同與DCS內(nèi)置的數(shù)字信號處理器(DSP)模塊3相連接；
c.將采集到脹差探頭4當前輸入電壓，通過與零位電壓的對比及脹差探頭4參數(shù)中電壓-間隙的線性公式，計算出當前間隙；
d.報警信號發(fā)生時，如果當前間隙在誤差范圍內(nèi)，則證明故障僅發(fā)生在回路，信號自動轉(zhuǎn)入回路報警2，反之則轉(zhuǎn)入工況報警I。
[0008]本發(fā)明將脹差探頭反饋的信息，通過傳遞導線將信號傳遞給DSP模塊，經(jīng)過其對零位電壓的對比以及脹差探頭參數(shù)中電壓-間隙的線性公式，以此來計算出當前間隙，從而判斷屬于那種故障，然后將所得的信息反饋在指示燈上。為檢修人員對故障的診斷，提供了有利的保障，避免了原來一旦出現(xiàn)故障就要停機檢修的現(xiàn)象，由于其打開麻煩，安裝麻煩使得其停機檢查一次需要數(shù)天時間，如果是工況的問題尚可，如果判斷有誤則導致巨大的經(jīng)濟損失，而通過本發(fā)明則很好的克服了這種現(xiàn)象，使得其能夠做出正確的判斷；減少了因為判斷不準確拆卸發(fā)電機的現(xiàn)象，極大的保證了運行的安全與穩(wěn)定；本發(fā)明方法簡便、操作簡單，值得推廣與應用。
【權利要求】
1.一種汽輪發(fā)電機組脹差故障快速判定方法，其特征在于:包括以下步驟: a.在控制版面增設一個脹差報警指示燈，從而實現(xiàn)原報警信號與其一起組成工況報警和回路報警； b.回路報警與工況報警共同與DCS內(nèi)置的數(shù)字信號處理器(DSP)模塊相連接； c.將采集到脹差探頭當前輸入電壓，通過與零位電壓的對比及脹差探頭參數(shù)中電壓-間隙的線性公式，計算出當前間隙； d.報警信號發(fā)生時，如果當前間隙在誤差范圍內(nèi)，則證明故障僅發(fā)生在回路，信號自動轉(zhuǎn)入回路報警，反之則轉(zhuǎn)入工況報警。
【文檔編號】G01B7/14GK103615966SQ201310580693
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權日:2013年11月19日
【發(fā)明者】楊炳濤 申請人:國網(wǎng)河南省電力公司南陽供電公司